Как ухаживать за велосипедом, Уход за велосипедом или чистка, мойка и смазка велосипеда | specasfalt.ru
Таким образом, правильный уход за велосипедом включает в себя регулярную чистку, смазку цепи и механизмов, хранение в сухом месте и своевременное обращение к мастерам для ТО и замены деталей. Карбон, алюминий, сталь — из чего делают велосипедные рамы и в чем между ними разница. Для хранения подойдет утепленный закрытый балкон, где велосипед будет накрыт чехлом или обычной тканью.
Последний важный компонент, который требует регулярного осмотра, - это тормоза. Вы хотите иметь возможность остановиться в любой момент и остановиться эффективно. Вы найдете на своем велосипеде либо ободную тормозную систему, либо дисковую тормозную систему, и мы рассмотрим несколько основных советов по настройке обеих систем.
Наш первый совет - проверить износ тормозных колодок. Вы можете сами проверить, не изношены ли колодки на ободных тормозах, когда канавки больше не видны. Колодки дискового тормоза измеряются по их толщине.
Как только они опускаются ниже 1 мм, пора заменить колодку. Подсказка: 3 визитки имеют толщину около 1 мм. Замена изношенного тормоза - не сложная работа, вы найдете множество видеороликов на YouTube, которые помогут вам. В Park Tool есть много полезных видеороликов. Наш второй совет - как избежать скрипа и трения тормозов. Старайтесь всегда иметь чистые тормоза, в большинстве случаев скрипящий тормоз - это грязный тормоз.
Не допускайте попадания масла на тормозную поверхность, особенно дисковых тормозов, иначе вы потеряете всю тормозную мощность. Если вы случайно попали на тормозную поверхность, очистите ее с помощью очистителя для дисковых тормозов или изопропанолового спирта. Вы все еще слышите трение тормозов, это означает, что они не отрегулированы должным образом.
На роторах дисковых тормозов это очень легко исправить: ослабьте тормозной суппорт до тех пор, пока он не сможет свободно перемещаться по дисковому тормозу, затем потяните за рычаг тормоза и снова затяните суппорт. Ваш тормоз будет выровнен по центру и больше не будет тереться. Если все еще есть трение, проверьте, не погнулся ли сам тормозной диск. Для ободных тормозов все зависит от типа ободных тормозов, но опять же YouTube и пара шестигранных ключей будут вашей рукой.
Наконец, вы захотите, чтобы ваши тормозные рычаги чувствовали себя отзывчивыми. Если вам нужно потянуть тормоза более чем на половину, вам необходимо их подтянуть, по крайней мере, для тормозов с тросовым приводом.
Самый простой способ сделать это - установить регулятор ствола рядом с тормозным рычагом. Если регулятор ствола не дает никаких улучшений, вам нужно затянуть тормозной трос на болте суппорта.
И снова YouTube может предоставить необходимую визуальную документацию в зависимости от типа вашего тормоза. Не забудьте исключить тормозной трос и корпус!
Ржавый кабель вызывает сильное трение, и его всегда следует заменять. С другой стороны, для гидравлических дисковых тормозов выпуск воздуха из системы даст вам необходимую отзывчивость обратно в вашу тормозную систему.
Тем не менее, это может показаться довольно сложной задачей, ее довольно легко выполнить самостоятельно, имея под рукой подходящие инструменты: комплект для прокачки и подходящее масло для вашей тормозной системы. Начиная с этого момента, наши советы потребуют немного больше технических навыков и некоторых инструментов для велосипеда.
Если вы думаете, что вам не хватает уверенности или у вас нет необходимого инструмента для выполнения работы, не стесняйтесь принести свой велосипед в местный веломагазин. LBS Ваш велосипедный механик будет рад вам помочь. Переключатель, передняя звезда, кассета, переключатель и цепь являются наиболее часто используемыми и часто используемыми частями на вашем велосипеде.
Если что-то пойдет не так с трансмиссией, это может испортить всю поездку. Здесь вы можете найти несколько советов по обслуживанию, чтобы все детали трансмиссии работали как можно более плавно. Поставьте велосипед на подставку для велосипеда или, по крайней мере, поднимите заднее колесо в воздух, чтобы вы могли свободно крутить педали. Когда вы крутите педали вверх и вниз, все переключения должны быть приятными и четкими.
Если вы заметили некоторые колебания или пропуски при переключении, вам необходимо отрегулировать натяжение на регуляторе ствола, который добавляет или снимает натяжение троса переключения передач. В большинстве случаев вы найдете регулятор ствола на переключателе, но на некоторых велосипедах он расположен рядом с переключателем. Чтобы улучшить переключение на пониженную передачу переключение на более крупные шестерни , вам нужно повернуть ствол против часовой стрелки, чтобы усилить натяжение троса.
Чтобы улучшить переключение на повышенную передачу переключение на меньшие шестерни , поверните барабан по часовой стрелке, чтобы уменьшить натяжение троса. Не забудьте проверить винты верхнего H-Limit и нижнего L-Limit ограничителя, они не позволяют переключателю двигаться слишком далеко внутрь или слишком далеко наружу. Вы не хотите, чтобы ваша цепь упала при переключении на высшую и низшую передачу. У большинства переключателей также есть винт B винт угла корпуса , который дает некоторую форму регулировки направляющего шкива к зубцам.
Вы регулируете винт B только тогда, когда цепь находится на самом большом зубце кассеты и требует зазора между направляющим шкивом и зубцом зазор от 5 до 6 миллиметров. Вы можете использовать шестигранный ключ, чтобы измерить это расстояние. Если индексация по-прежнему не работает, возможно, подвеска вашего переключателя погнута.
Вы можете проверить это с помощью приспособления для регулировки переключателя. Если переключатель не сильно изогнут, вы можете выпрямить его с помощью инструмента, в противном случае вам просто нужно будет купить новую подвеску.
Если вы все еще замечаете, что переключение передач кажется тяжелым после индексации, проверьте тросы переключения передач и корпус. Скорее всего, ваши кабели создают сильное трение из-за грязи, ржавчины и использованных кабелей. Лучшее решение - заменить кабели и корпус вместе, это не очень дорого. Небольшой совет: когда вы вставляете новый трос переключения передач, нанесите на него легкую смазку.
Это продлит срок службы вашего кабеля. Чтобы ваш переключатель работал плавно, просто время от времени распыляйте на него немного силиконового спрея, он действует как смазка и отталкивает воду. Ваша цепочка будет частью, которая требует много внимания. Это наиболее уязвимый компонент трансмиссии, и с каждой поездкой он будет накапливать песок и грязь между роликами. Со временем пальцы и внутренние звенья цепи изнашиваются, и в результате шаг каждого звена увеличивается.
Поскольку общая длина цепи увеличивается с износом, износ цепи обычно называют «растяжением цепи» - даже если металл на самом деле не растягивается, внутренние ролики изнашиваются.
Как только цепь растянется до определенного момента, вы заметите, что она начинает скакать, когда вы немного нажимаете на педали.
Чтобы проверить натяжение цепи, вы всегда можете использовать прибор для проверки цепи, это небольшой инструмент, который позволяет вам измерить, насколько ваша цепь изношена. Если вы заметили, что ваша цепь изношена, вам необходимо как можно скорее заменить ее, потому что растянутая цепь сократит ожидаемый срок службы вашей трансмиссии, а это не дешевая замена.
Лучший способ замедлить износ цепи - это смазка. Это такой простой способ продлить срок службы трансмиссии и сделать ваш мотоцикл максимально тихим. Существуют разные типы смазки для цепей, которые подходят для разных условий. Есть влажная смазка, которая представляет собой довольно густую смазку, идеально подходящую для очень влажных и грязных условий. Его можно использовать в нормальных условиях, но, поскольку это высоковязкая смазка, она будет притягивать к вашей цепи много мусора и песка.
Существует также сухая смазка, которая имеет меньшую вязкость, чем влажная смазка, и предназначена для использования в сухих и песчаных условиях, поскольку она не привлекает столько грязи, как влажная смазка. Вам решать, какая смазка подходит для вашего климата.
Лично я использую сухую восковую смазку, если она действительно не льется наружу. Единственным недостатком восковой смазки является время высыхания, но я стараюсь смазывать свою цепь за день до поездки, чтобы она всегда оставалась в идеальном рабочем состоянии. Как нанести смазку на цепь? Прежде всего, ваша цепь должна быть как можно более чистой. Простая очистка цепи с помощью обезжиривающего средства, старой зубной щетки и нескольких одноразовых тряпок уже избавит вас от большинства загрязнений.
Но в идеале вы должны купить средство для чистки велосипедной цепи. Это довольно дешевое устройство, которое пропускает вашу цепочку через несколько щеток с обезжиривающим средством. Для достижения наилучшего результата сделайте это перед мойкой велосипеда, чтобы можно было смыть остатки обезжиривающего средства. После высыхания цепи можно нанести смазку на внутренние ролики.
Я предпочитаю наносить смазку для цепи рядом с нижним шкивом переключателя по капле на ролик. После этого просто дайте ему высохнуть в течение нескольких минут, а затем просто вытрите излишки смазки тряпкой.
Изношенные кассеты и передние звезды легко обнаружить, поскольку они начнут выглядеть тонкими и похожими на зубы акулы. Кассета и звездочка изнашиваются по нескольким причинам. Самый распространенный - износ цепи. По мере увеличения шага цепи она катится выше по зубу, ускоряя износ зубьев. И вы должны получить три цепи на одну кассету или даже целых шесть цепей на передние звезды.
Еще одна причина износа кассеты - плохое обслуживание и плохой выбор смазки. Цепь может быть только слегка изношена, но все еще может истираться через кассету. В старой поговорке о том, что чистый велосипед - это хорошо, есть много правды. Не существует инструмента или калибра для определения износа кассеты и передней звезды, хотя установка новой цепи - лучший способ выявить любой значительный износ, поскольку она будет проскакивать под нагрузкой и грохотать на изношенных зубьях.
Совет: используйте две или три разные цепи и переключайтесь между ними в цикле каждые км. Велосипеды скреплены десятками гаек и болтов. Каждые несколько месяцев вам нужно убедиться, что все правильно затянуто и затянуто согласно спецификации. Незакрепленные детали велосипеда могут привести к серьезному износу или, что еще хуже…. В большинстве случаев рекомендуемый крутящий момент будет напечатан на каждой детали, но если вы не уверены, обратитесь к руководству пользователя.
Чтобы затянуть все в соответствии со спецификацией, всегда используйте динамометрический ключ, вы не хотите перетягивать компоненты? Конечно, если у вас легкая карбоновая рама или карбоновый руль, слишком большой крутящий момент может повредить ваш карбоновый компонент.
Если вы проводите проверку болтов на своем велосипеде, я рекомендую вам сделать то, что я называю «M-проверкой». Проще говоря, вы начинаете с переднего колеса, проверяя вашу ось.
Затем вы двигаетесь вверх к своей кабине, проверяя болты зажима руля, болты зажима выноса и болт звездообразной гайки. Затем мы вернемся к вашим педалям и кривошипным болтам. Гонщикам МТБ на велосипеде с полной подвеской не забудьте проверить крепежные болты, так как они могут потеряться из-за вибрации.
Оттуда мы переходим к болтам подседельного штыря и, наконец, к оси заднего колеса и болтам подвески переключателя. Таким образом, вы сделали свой чек в форме буквы М, если выполнили эти шаги.
Не только шины нуждаются в осмотре, но и колеса, на которые они установлены, время от времени нуждаются в некотором внимании. Велосипеды TREK. Велосипеды Giant. Велосипеды Liv. Велосипеды Kellys. Велосипеды Scott. Велосипеды Fuji. Велосипеды Merida. Велосипеды UpLand. Велосипеды Totem.
Гравел велосипеды. Городские велосипеды. Взрослый велосипед. Складные велосипеды. Комфортные велосипеды. Гибридные велосипеды. Туристические велосипеды. Велосипеды для фитнеса. Подростковые велосипеды. Спортивные велосипеды. Профессиональные велосипеды.
Экстремальные велосипеды. Шоссейные велосипеды. Экипировка Одежда. Аксессуары Седла и чехлы. Ключи, инструменты. Фляги и флягодержатели. Детские кресла. Велосипедные сумки. Крепление для велосипедов. Смазка, чистка. Стойка для настройки велосипеда.
Запчасти Велопокрышки. Бортировочные лопатки. Тормозные системы. Камеры, велоаптечки. Спец инструмент.
Переключатели скоростей. Картриджи в каретку. Кассеты, трещетки. Тормозные колодки. Рулевая колонка. Переключатели на руль. Тросы, оплетки. Приставные колеса. Подседельные штыри.
