Пропала зарядка на ваз 2107, Почему на ВАЗ нет зарядки аккумулятора, причины и ремонт
Генератор служит для обеспечения электроэнергией бортовой сети машины. В этой статье мы разберем основные причины, по которым нет зарядки на ВАЗ инжектор, попытаемся найти и устранить неисправность своими руками. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary". Поэтому совсем необязательно обращаться к специалистам при возникновении мелких неисправностей.
Существует ряд основных причин, в соответствии с которыми аккумулятор ВАЗ перестает заряжаться:. Согласно технической документации, замена ремня привода должна осуществляться спустя каждые пятьдесят тысяч километров пробега.
Подобная поломка не является чрезвычайно опасной только в том случае, если ее присутствие было обнаружено в самые короткие сроки. Обрыв ремня может привести к нагреванию двигательной части — поэтому, при появлении соответствующих сигналов на бортовой панели, следует немедленно проверить целостность этого узла. Сделать это можно посредством визуального осмотра генераторной части машины.
Ремень привода — это функциональный узел генераторной установки, работающий под постоянным физическим натяжением. Главный признак того, что ремень ослаблен — характерный свистящий звук, усиливающийся в дождливую или влажную погоду. Индикатор может не сообщить водителю о подобной неисправности, так что за уровнем натяжения ремня следует следить самостоятельно. Аккумулятор автомобиля ВАЗ перестанет заряжаться в случае возникновения обрыва проводов, соединяющих между собой различные части генераторной установки.
Электрическая цепь, обеспечивающая постоянный заряд машинной батареи, чрезвычайно проста: один кабель соединяет накопительное устройство с выводом на генераторе. Для того чтобы определить проблему, следует проверить наличие контакта между указанными узлами. Входные и выходные клеммы также могут деградировать в результате длительной эксплуатации. Проверить их качественное состояние можно посредством визуального осмотра. Выпрямитель — устройство, отвечающее за преобразование переменного тока в постоянное значение.
Узел выполняется в виде платы, включающей в себя несколько кремниевых диодов, каждый из которых может сломаться. При сломанном диоде выпрямитель перестает выполнять свою основную задачу, вследствие чего узел подлежит замене.
Регулятор — устройство, отвечающее за стабилизацию поступающего на аккумулятор напряжения. В случае возникновения поломки подлежит немедленной замене, так как отремонтировать узел не представляется возможным.
Обмотки генератора — основная функциональная часть установки. При возникновении обрыва или замыкания, устройство попросту перестает выполнять свои задачи. Определить подобную поломку можно по появлению характерного запаха гари, а также по шумовым эффектам, заметным при работе элемента.
Диагностика подобных проблем проводиться посредством снятия генератора и его полного осмотра. Сделать вывод о том, что аккумуляторная батарея ВАЗ «кипит», можно по возникновению следующих проблем:. Дело в том, что автомобильный прибор, показывающий уровень заряда АКБ, очень часто врёт, показывая нам норму, в то время как напряжение на клеммах батареи во время работы двигателя ниже или выше её.
И здесь опасно не столько отсутствие зарядки, сколько так называемая перезарядка. Она возникает при неисправности регулятора напряжения и характеризуется подачей на аккумулятор напряжения, величина которого больше положенного. Мне лично пришлось столкнуться с подобной проблемой. Началось всё с того, что сравнительно новый аккумулятор перестал держать зарядку. При эксплуатации автомобиля каждый день он заводился без проблем.
Но стоило машине постоять неделю, как стартер своим клацаньем давал понять, что без проводов «прикуривания» он работать не будет. Визит к автоэлектрику показал, что крайняя «банка» аккумулятора раздута.
Это значит, что в ней замкнули электроды. С чего вдруг они замкнули, если бы всё было в порядке. Запустив двигатель, электрик замерил напряжение на клеммах батареи. Вольтметр показал 17,2 В, что недопустимо для этой модели АКБ. Прибор на панели при этом добросовестно выдавал «норму». Проверка регулятора напряжения подтвердила диагноз автоэлектрика.
Он был неисправен. Замена устройства заняла не более получаса.
Да и по карману ремонт, казалось бы, ударил не сильно. Аккумулятор, конечно, пришлось заменить, так как с наступлением холодов он стал разряжаться ещё быстрее. Примерно через полгода я случайно заметил, что фары машины стали светить заметно ярче.
Потом сгорела одна из ламп головного света. Спустя неделю сгорела ещё одна. Не став ждать, пока АКБ снова раздует, я решил самостоятельно провести диагностику и ремонт. Вооружившись мультиметром, я отправился в гараж. Результаты замеров опять показали, что регулятор напряжения вышел из строя.
На этот раз генератор выдавал 15,6 В. К электрику я уже не ездил. Сам снял генератор, заменил регулятор и установил всё на место. Контрольный замер напряжения показал 14,2 В. После того случая два раза в неделю стабильно измеряю напряжение.
Прошло более года, пока всё в норме. К сожалению, ВАЗ никак нельзя назвать надёжным автомобилем. Но у него всё же есть одно преимущество — простота конструкции. Поэтому совсем необязательно обращаться к специалистам при возникновении мелких неисправностей. Добавить комментарий Не отвечать. Уважаемые читатели! Мы не приемлем в комментариях мат, оскорбления других участников, спам и ссылки на сторонние ресурсы, враждебные заявления в сторону администрации и посетителей ресурса.
Комментарии, нарушающие правила сайта, будут удалены. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Следить за комментариями этой статьи.
Несмотря на простое устройство генератора ВАЗ , от него напрямую зависит бесперебойное функционирование всего электрооборудования автомобиля во время движения. Устройство, привод и характеристики генератора ВАЗ Таблица: основные технические характеристики генераторных установок ВАЗ Как работает генераторная установка ВАЗ и цепь генератора.
Видео: как работает генератор. Нет зарядки: признаки и причины.
Признаки отсутствия зарядки. Быстрая разрядка аккумулятора. Снижение производительности электрооборудования. Причины отсутствия зарядки. Обрыв в цепи и окисление клемм. Выход из строя выпрямительного модуля. Неисправность фазовых обмоток. Диагностика и ремонтные работы. Видео: натяжение ремня генератора. Видео: снятие генератора. Проверка выпрямительного модуля, стабилизатора и обмоток.
Видео: ремонт генератора ВАЗ Ещё несколько слов о регуляторе напряжения. По разным оценкам, в самом оптимистичном случае на аккумуляторе можно по ровной дороге проехать около км. При этом не должны быть включены фары, отключена печка, и, желательно, температура окружающего воздуха должна быть невысокой, а скорость — постоянной, чтобы не включался вентилятор радиатора.
И аккумулятор при этом будет полностью заряжен. Только в этом случае вся энергия пойдёт в «искру». Начнём с генератора. На ВАЗ карбюратор , стоит генератор переменного тока модель Это синхронный трёхфазный двигатель.
Причины, при которых нет зарядки аккумулятора, могут быть общие, независимо от того стоит ли у вас карбюратор или инжектор. Рассмотрим причины, когда виноват генератор, то есть на его выводах отсутствует напряжение. Это может произойти потому, что перегорели выпрямительные мосты диодные , обмотка и многие другие причины.
На ВАЗ инжектор установлен восьмёрочный генератор Его отличие от обычного генератора на ВАЗ в том, что он выдаёт больший ток, не 55 А, а около А в час, так как инжектор требует большего расхода электроэнергии, он более современный и обладает большей удельной мощностью.
