При остановке дергает акпп
Износ внутренних деталей рулевой рейки, из-за чего появляется люфт. Ремонт автоматической коробки передач При наличии следов загрязнения, произведите полную замену рабочей жидкости в коробке передач. Это гидроблок выпендривается, сама коробка говорит у тебя нормально переключает!
Во время остановки в АКПП происходит толчок. При этом на холодную толчков нет.
В движении тоже толчков не наблюдается. Они появляются на прогретой машине только при остановке. Реклама от Google. Меню пользователя Grover11 Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Grover11 Найти ещё сообщения от Grover Первым делом попробуйте поменять масло и обновить софт. Если не поможет, тогда в сервис ехать на ремонт, пока хуже не стало. Начните с обновления софта, а потом масло меняйте. Если повезёт, то всё в норму придёт.
Может, толчки и раньше были, а вы их просто не замечали? На многих Роверах такое явление с завода бывает. И никак его не могут устранить. Толчки были и на D3. Проверить можно на всякий случай. Но такой вариант тоже может быть. Меню пользователя Grafitist Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Grafitist Найти ещё сообщения от Grafitist.
У меня похожая проблема. Только толчки в коробке возникают при нагрузке, когда еду в горку и в натяг на 4 передаче. Диагностика ошибок не показала. После обновления проги толчков стало меньше, но полностью они не исчезли. Меню пользователя Зеркальщик Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Зеркальщик Найти ещё сообщения от Зеркальщик.
Очень похоже на проблему именно с гидротрансформатором. Не мешало бы его почистить, если он еще ремонтопригоден. Ну и попутно заменить масло в коробке. А у вас какая прошивка стоит на коробке передач. Если не самая последняя то я бы советовал обновить коробку до последней прошивки и тогда вы получите достойный результат.
И коробка перестанет пинаться. Надо смотреть в каком состоянии у вас гидронсформатор. Нужно в любом случае снимать коробку передач. Так как другого выхода нет у вас. Только в этом случае получится понять в чем проблема на самом деле. Нужно менять масло в коробке передач. И желательно с заменой фильтра и с прочисткой поддона. После этого посмотреть на толчки. Станут ли они меньше. По идеи должно быть поуменьшится. Как мне кажется.
Сообщение от Rocket. Надо поменять для начала масло и попросить мастеров посмотреть, что на магнитах. Если на них будет много грязи и стружки, то возможно придется проводить капитальный ремонт коробки. Обратная связь - Архив - Вверх. Сервис R-P-M Клубный партнер. Как правило, если на машине с АКПП рывки при торможении происходят постоянно или водитель отмечает разовый толчок при торможении АКПП, это может указывать на недостаточный или повышенный уровень масла в коробке автомат, неисправности гидроблока, гидротрансформатора, управляющей электроники и т.
Далее мы рассмотрим, почему возникают толчки АКПП при торможении, при наборе скорости или на месте при переключении режимов различных режимов автоматической трансмиссии. Итак, появление толчков, рывков и пинков АКПП является основной проблемой всех без исключения автоматических трансмиссий.
С учетом того, коробка-автомат является дорогостоящим и сложным агрегатом, подобные сбои являются серьезным основанием для проведения диагностики коробки — автомат. При этом пинается АКПП по целому ряду причин, сами толчки и рывки могут присутствовать постоянно или же проблема может быть «плавающей», проявляться только в холодную или жаркую погоду, в режимах больших или малых нагрузок и т. Если же говорить о пинках во время торможения, первым делом, нужно уметь отличить поломку от особенностей работы агрегата.
Если учесть, что гидромеханический автомат остается самым распространенным, давайте сконцентрируем внимание на такой АКПП.
В норме работа автоматической коробки должна быть плавной и мягкой, однако легкие толчки, особенно на холодную, часто являются не неисправностью, а особенностью работы. На деле, холодное масло густеет, в результате чего пакеты фрикционов сжимаются более «жестко».
Это приводит к тому, что момент переключения передач становится более выраженным. В отдельных случаях это даже приводит к появлению небольших толчков, как при разгоне передачи ступенчато переключаются вверх , так и при торможении переключение происходит ступенчато вниз.
Если же начать оттормаживаться резко, коробке нужно быстро переключиться, например, с 4-й передачи на 1-ю. Естественно, коробка может попросту не «успевать» на холодном масле, что и становится причиной толка АКПП при торможении, который особенно заметен практически в момент полной остановки авто.
При этом после прогрева АКПП через км. Если есть замечания касательно состояния масла или его уровня, необходимо выполнить замену масла в АКПП, параллельно заменив масляный фильтр коробки автомат. В случае отклонения уровня от нормы, потребуется долить масло в коробку или удалить излишки AТФ из агрегата, так как перелив масла в АКПП также способен приводить к сбоям в работе автомата и часто является причиной повышенного износа.
Что касается «бублика» АКПП, на автомобилях, пробег которых составляет от больше тыс. Обратите внимание, именно по этой причине рекомендуется менять масло в АКПП каждые тыс. Параллельно требуется менять и фильтры коробки автомат, а также выполнять промывку агрегата или отдельных систем перед заменой масла.
Для устранения неполадок потребуется выполнить демонтаж коробки автомат, после чего производится полная разборка агрегата. Затем специалисты проводят дефектовку, меняют фрикционы и ряд других элементов.
Для точного определения неисправности следует выполнять компьютерную диагностику АКПП.
При этом отмечено, что часто АКПП пинается при торможении именно по причине того, что прошивки блоков управления попросту устарели.
