Последовательность прокачки тормозов газ 66, Форумы на www.gaz21.ru: Система не заполняется жидкостью - Форумы на www.gaz21.ru
Назначение тормозной системы 2. Открытые поверхности наконечников проводов, выводы и элементные перемычки батарей должны быть легко смазаны смазкой ПВК, а наконечники проводов надежно закреплены на выводах батарей. Если тщательная проверка элементов системы зажигания показала, что они исправны, то можно предполагать, что неисправна катушка. ГАЗ дизель. Рабочая тормозная система Рабочая тормозная система предназначена для уменьшения скорости и остановки автомобиля независимо от его скорости, нагрузки и уклонов дорог, для которых он предназначен.
Обязательно это следует делать крайне внимательно, так как там могут оставаться металлические осколки и опилки, все их обязательно нужно убирать, иначе произойдет перегрев при торможении. И это, кстати, главный недостаток тормоза ГАЗ — открытая система, при которой под колодку может попадать любой мусор.
Тормозные колодки для Газ Прокачка тормозов выполняется для выхода воздуха из трубок и самих цилиндров. Если все будет выполнено правильно, то сигнальная кнопка после включения двигателя и нажатий педали погаснет. В противном случае нужно искать пробоину, через которую утекает тормозная жидкость. Система автомобиля ГАЗ 53 не нуждается в специализированном уходе.
Единственное, за чем нужно следить, — это за износом колодок. Производитель рекомендует их менять через каждые тыс. На практике стальные могут прослужить намного дольше. Еще потребуется дозаправка тормозной системы ГАЗ 53 через бачок под капотом.
Выполняется она по мере необходимости, когда уровень гидравлики падает ниже указанного нужно смотреть по меркам самого бачка — там сделан маркер. Регулировка тормозов выполняется через каждые тыс. Хотя можно ориентироваться на звук, который она издает. Скрип является нормальным только после замены колодок в период притирки. Если же это происходит постоянно, то, по всей видимости, втулки просто проржавели, либо сам диск и барабан деформированы.
Схема устройства тормозного механизма автомобиля ГАЗ Доброго времени суток. На Газ 53 тормоза после10 20 качек не растормаживаются т. В системе образуется давление и оно не падает пока не выпостишь через один из штутцерав. Ваакумники работают ,главный разов 5 разбирал,ставил обратно. Это всё произошло не сразу, как сказать в течении 2х 3х недель эксплуатации.
Заранее спасибо. Подскажите в чём проблема. Купил газ 53 тормоза работали раза с 5. Постоянно подливал тормозную жидкость. Купил рем комплекты поменял. Сейчас тормоза есть но не отпускают пока не снимешь с одного из двух вакуумов шланг. Уведомлять меня об ответах на мое сообщение на почту. После того, как низ колодки упрется в барабан, попросите помощника отпустить тормоз.
Покрутите барабан. Если задевает - чуть поверните эксцентрик в обратную сторону. Затем зафиксируйте эксцентрик гайкой и проделайте то же самое с другой колодкой.
Проверить, правильно ли Вы отрегулировали колодку можно, проведя по колодке мелом, поездив с торможением, и посмотрев визуально на результаты, сняв барабан. К сожалению гарантию полного удаления воздуха дает интенсивный ток жидкости по трубопроводам при прокачке, что обычно связано с высоким расходом тормозухи. Второй ошибкой бывает то, что на ГАЗ иногда забывают при прокачке открыть клапан разделителя. Но эта ошибка выявляется быстро - поршни разделителя встают на упоры и машина просто перестает тормозить.
Перед этой процедурой необходимо осмотреть ГТЦ и все рабочие колесные цилиндры на предмет течи. Если рабочие цилиндры мокрые от тормозухи, прокачивать бесполезно. Итак, заливаем в бачек ГТЦ тормозуху с хорошим запасом. Отворачиваем на оборота клапан на разделителе не путать с колесными штуцерами прокачки - обязательно! Берем баночку и наливаем в нее немного тормозухи. Берем трубку, один конец окунаем в баночку, другой одеваем на штуцер прокачки заднего правого колеса.
Далее работы надо производить в двоем, один качает педаль, второй работает со штуцерами прокачки. Несколько интенсивных качков педалью при закрытом штуцере. При последнем качке педаль удерживается. При нажатой педали штуцер открывается и педаль опускается.
Затем работаем педалью как насосом при открытом штуцере. Медленно отпускаем и резко нажимаем несколько раз. И так пока не перестанут выходить из трубки пузыри воздуха, плюс еще пару качков для гарантии. Затем удерживая педаль закрываем штуцер. Опять качаем несколько раз при закрытом штуцере. При нажатой педали штуцер открываем.
Если при этом воздуха из трубки не вышло - этот цилиндр прокачен полностью. Заворачиваем при нажатой педали штуцер и заканчиваем прокачку этото цилиндра.
Если же пузыри воздуха еще выходят - повторяем еще цикл качания "насосом" при открытом клапане. Не допускайте его полного опорожнения, иначе воздух снова войдет в систему и надо будет начинать все сначала.
Если тормозная жидкость, которая слилась при прокачке в баночку сильно грязная что почти всегда бывает, если долго жидкость не менялась , лучше ее вылить и заполнять бачек свежей тормозухой. Если же баночка наполнилась уже чистой жидкостью, ее можно доливать в бачек, только дать немного отстояться и отстой в бачек не заливать.
В связи с опасностью эффекта блокировки тормозов разделителем при одновременной утечке из обоих контуров тормозной системы ГАЗ, еще раз привлекаю внимание к этой проблеме. Причина этого заключается в особенности конструкции тормозной системы с разделителем контуров торможения, каковой является тормозная система ГАЗ Почувствовав снижение эффективности тормозов водитель первым делом смотрит на жидкость в бачках, обнаруживает утечку и устраняет причину.
Утечка прекращается. Но утечка может появиться и в другом контуре, особенно если тормоза давно не перебирались и езда на одном контуре продолжается долго. Разделитель перекрывает утечку, закрывая второй контур.
Задавался разными автольбителями многократно. В разделителе свои цилиндры с поршнями. Жидкость из усилителя давит на поршни разделителя, а они уже на тормозную жидкость, поступающую к колесным цилиндрам. Если трубопровод к колесным цилиндрам разрывается, или происходит утечка жидкости, поршень разделителя, работающий на неисправный контур упирается в дно цилиндра, а жидкость из системы не вытекает.
Если оба поршня встанут на упор, педаль тормоза становится каменная, а торможения не происходит вообще. Так как количество жидкости небольшое, внешняя сторона барабана может оставаться сухой. Уровень в бачке тоже не сильно понизится, так как поршни разделителя перекрывают оба контура. Остается только один признак - каменная педаль и отсутствие тормозов. Вот почему очень опасно ездить с подтекающими даже немного рабочими цилиндрами. Снять поочередно все барабаны и тщательно осмотреть рабочие цилиндры.
Если где-то цилиндр мокрый от тормозухи - сразу менять или ремонтировать. После этого нужно поставить поршни разделителя в нормальное положение. Это делается так. При открытом клапане разделителя медленно нажимается педаль тормоза, а отпускается резко при закрытом клапане. При этом жидкость, выходящая из колесных цилиндров под действием стяжных пружин возвращает поршни разделителя в исходное положение. Процедуру повторить несколько раз.
Разделитель не даст вам увидеть понижения уровня в бачке. Также в центр цилиндра по трубке подается жидкость от гидровакуумного усилителя.
Жидкость не может протекать через манжеты поршеньков, может только двигать поршни. Слева и справа от поршней полости, связанные трубопроводами одна с задним тормозным контуром, другая с передним. Полости заполнены жидкостью. Фонарь заднего номерного знака должен обеспечивать видимость знака при ясной погоде на расстоянии 20 метров. Запрещается эксплуатация транспортных средств при отсутствии зеркала заднего вида, при неисправном и неопломбированном спидометре, с неисправными замками дверок кабин, кузовов, запорами бортов грузовой платформы, пневматическим приводом управления дверями автобуса.
На каждом автомобиле должны быть: медицинская аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь. В автобусе должно быть два огнетушителя: один в кабине водителя, другой - в пассажирском салоне. Запрещается устанавливать в легковых автомобилях, а также в кабинах грузовых и специальных автомобилей предметы дополнительного декоративного оборудования, особенно ограничивающие обзорность водителю, отвлекающие его от управления машиной или оказывающие опасное воздействие на других участников движения.
Если в пути вышел из строя компрессор или манометр пневмосистемы тормозов, поврежден рабочий тормоз, отсоединились или повреждены детали рулевого управления, нарушено крепление колеса на ступице, появилась течь горючего из системы питания, поврежден карданный вал или началась его вибрация, то до устранения этих неисправностей дальнейшее движение транспортного средства по условиям безопасности запрещается. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости при отсутствии света в фарах или в задних габаритных фонарях, а во время дождя и снегопада - при неработающем стеклоочистителе движение также не разрешается.
На транспортных средствах с прицепами и полуприцепами над передней частью кабины устанавливается опознавательный знак автопоезда. Во время движения этот знак должен быть включен в любое время суток. На сцепках прицепов и полуприцепов устанавливаются по два световозвращателя: на задних стенках - красного цвета, на передних - белого. При перевозках групп детей на транспортном средстве впереди и сзади устанавливаются опознавательные знаки с изображением символа дорожного знака 1.
Руководители предприятий, учреждений и организаций культуры, инженерно-технический персонал должны твердо знать общие требования к техническому состоянию транспортных средств и предъявить строгий спрос за их неуклонное выполнение с подчиненных. Знание этих требований - не самоцель, а один из путей обеспечения безопасности дорожного движения и предупреждения дорожно-транспортных происшествий при эксплуатации автомобильной техники. На показатели надежности автомобилей и их агрегатов существенное влияние оказывают условия их эксплуатации, под которыми необходимо понимать не только дорожные и климатические условия, но и режимы использования и технического обслуживания и другие элементы технической эксплуатации.
Эксплуатационные мероприятия по повышению долговечности и безотказности автомобилей можно разделить на две большие группы - на мероприятия, связанные с транспортной работой непосредственно, и с подготовкой автомобиля к транспортной работе. Рассматривая мероприятия первой группы, надо иметь в виду, что поддержание высокого уровня надежности автомобилей возможно при рациональных режимах их движения и нагрузки, которые существенно зависят от квалификации водителя и мастерства вождения.
Обкатка новых и отремонтированных автомобилей с соблюдением оптимального ее режима закладывает основы длительной и безотказной работы всех агрегатов автомобиля и, в первую очередь, его двигателя. Такой режим обкатки, наряду с особо тщательным контролем за работой двигателя и всех агрегатов, обеспечивает хорошую приработку трущихся поверхностей сопряжений и их подготовку к нормальному нагружению в последующий период эксплуатации.
Особое внимание к режиму обкатки автомобиля надо предъявлять в зимний период и при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Нагрузка автомобиля должна быть в соответствии с его номинальной грузоподъемностью и дорожно-климатическими условиями.
Перегрузки автомобиля или буксировка им прицепа, полный вес которого больше допустимого, повышает износ не только ходовой части шины, подвеска, мосты , но и приводит к преждевременному повышенному износу рулевого управления, деталей трансмиссии, а также увеличивает расход топлива.
Форсированный износ цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного механизма и клапанов может быть также следствием перегрева двигателя при перегрузках автомобиля. Режим движения автомобиля должен быть оптимальным, то есть наиболее выгодным с точки зрения нагрузок на его агрегаты, узлы и механизмы и, следовательно, обеспечивать наименьший их износ.
Оптимальный режим движения автомобиля достигается обычно при высокой квалификации водителя. Основные характеристики оптимального режима движения автомобиля следующие: 1 обеспечение постоянства режима движения, то есть снижение до минимума переключения передач, разгонов и замедлений в том числе торможений на километр пройденного пути; 2 уменьшение частоты появления и абсолютной величины динамических нагрузок на детали трансмиссии и ходовой части автомобиля; 3 поддержание надлежащего теплового режима двигателя, агрегатов трансмиссии, тормозов и шин, то есть отсутствие их перегрева и переохлаждения.
Следовательно, безотказность и долговечность автомобиля и его агрегатов будут обеспечены при плавных включениях сцепления и переключениях передач, при плавном трогании с места, нерезком торможении, а также при расчетливом вождении автомобиля и точном выполнении всех приемов управления им. Эксплуатационные мероприятия второй группы обеспечивают техническую подготовку автомобиля к выполнению транспортной работы и одновременно служат для поддержания высокого уровня его надежности.
Режимы и качество технического обслуживания существенно влияют на показатели безотказности и долговечности автомобилей.
Своевременно в соответствии с нормами , качественно, то есть в полном объеме и в соответствии с инструкциями и техническими условиями, должны производиться: 1 заправка топливом, картерными маслами и другими смазками в полном соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей; 2 очистка и промывка картеров с целью удаления из них абразива, продуктов износа, нагара и других загрязнении; 3 подтяжка креплений для предупреждения ударных нагрузок и возможности разрушения крепежного соединения и для обеспечения герметичности с целью предупреждения попадания в агрегаты пыли и другого абразива; 4 регулировка зазоров, натяга, давлений, взаимоположения деталей сопряжений и т.
Качество выполнения операций технического обслуживания автомобиля, существенно влияющее на его надежность, во многом зависит от оснащенности постов и линий ТО инструментом, оборудованием и приборами, а также от квалификации персонала, выполняющего эти операции. Диагностика технического состояния автомобиля, характеризующаяся индивидуальным контролем состояния отдельных агрегатов, узлов и автомобилей в целом, позволяет поддерживать высокий уровень их надежности за счет профилактики отказов, то есть - заблаговременного обнаружения скрытых неисправностей.
Техническая диагностика в сочетании с высококачественными техническими обслуживаниями автомобиля - одно из наиболее эффективных мероприятий по поддержанию безотказности автомобиля на протяжении длительного срока его службы.
Перечисленные эксплуатационные мероприятия не могут поднять надежность автомобиля выше того уровня, который был заложен в пего в процессе конструирования и производства.
Никакими мероприятиями невозможно также полностью избавиться от появления отказов автомобиля при его эксплуатации. Все эксплуатационные мероприятия, в том числе техническое обслуживание и техническая диагностика автомобилей, призваны лишь поддерживать надежность на возможно более высоком уровне и снизить до возможного минимума внезапные отказы, которые могут возникнуть на линии и вызвать простой автомобиля или нарушить безопасность его движения.
В целях определения технического состояния машин, их готовности к использованию проводятся следующие виды контроля:. Производится механиком, старшим водителем или самим водителем - при самоконтроле ;.
Производится самим водителем;. При проверке технического состояния машин перед выходом их из парка с места стоянки должностное лицо, на которое возложены эти функции, обязано проверить:. Нет ли подтекания масла из картера двигателя, переднего моста если машина повышенной проходимости , амортизаторной и охлаждающей жидкости. При этом стремянки и хомуты рессор должны быть надежно затянуты; подтекания не допускаются;.
Исправность приборов проверяется последовательным их включением водителем по команде проверяющего;. Нет ли подтекания охлаждающей жидкости, масла, топлива. Уровень масла в картере двигателя, натяжение приводных ремней. При этом двигатель должен быть чистым, комплектным.
Электропроводка не должна иметь оголенных мест. Подтекание масла, охлаждающей жидкости, топлива не допускается. Уровень масла на указателе должен быть у метки «Полно». Прогиб ремней в средней части между шкивами при нажатии пальцем с усилием 4 кгс должен быть в пределах норм, определенных инструкцией завода-изготовителя;.
Состояние и крепление правых задних колес, правильность установки направления рисунка протектора;. Нет ли подтекания топлива из баков, фильтра-отстойника и в местах соединения топливопроводов.
Проверяется внешним осмотром;. При этом люфт определяется по общему свободному перемещению рулевого колеса при повороте его из одного крайнего положения в другое, свободный ход рычага ручного тормоза - путем перемещения рычага тормоза из исходного положения по количеству щелчков стопорной защелки;. Наличие и целостность пломб спидометра;.
Проведение осмотров машин должностными лицами учреждений культуры. Осмотр автомобильной техники руководителем учреждения культуры его заместителем производится с участием лиц автомобильной специальности.
Результаты осмотра заносятся в журнал учета осмотра машин должностными лицами. По результатам полугодового осмотра издается приказ по учреждению.
Паспорт автомобиля водительское удостоверение, путевой лист и пр. Все разделы паспорта, особенно по осмотрам и учету работы машин, должны быть заполнены. Прочие документы - согласно их назначению. Записи в паспорте должны соответствовать состоянию и данным автомобиля номер шасси, номер двигателя и т. Автомобиль должен быть чистым. Неокрашенные поверхности, коррозия и внешние повреждения вмятины на облицовке, порывы не допускаются.
Номерные и опознавательные знаки должны быть закреплены и нанесены установленным порядком. Укомплектованность инструментом, приспособлениями и другим положенным имуществом. Укомплектованность инструментом должна соответствовать инструкции завода-изготовителя. На автомобиле должны быть: ведро, канистра на 10 л для масла или бачок , канистра на 20 л для воды, шанцевый инструмент лопата, пила, топор , огнетушитель, медицинская аптечка, знак аварийной остановки.
Автомобиль должен иметь один огнетушитель типа ОУ-2, он должен быть заряжен и опломбирован. На пассажирских автобусах должно быть 2 огнетушителя один в кабине водителя, другой в салоне и 2 молотка для разбития стекол при авариях, когда заклинены двери или произошло возгорание автобуса; кроме того, на всех машинах должны быть утеплительные чехлы капота, двигателя и радиатора. Автомобиль спереди: работа жалюзи, крепление и действие внешних световых приборов: фар, передних фонарей, габаритных огней, указателей поворотов;.
Приборы должны быть чистыми и надежно закреплены. Не допускается провисание и нарушение изоляции проводов. Фары и фонари должны излучать устойчивый белый свет. На крыше кабины автомобиля, предназначенного для эксплуатации с прицепом или полуприцепом, должен быть установлен опознавательный знак автопоезда. Цвет указателей поворота и боковых повторителей указателей поворота, за исключением автомобилей, указатели поворота которых совмещены с габаритными огнями, должен быть оранжевым. Внешним осмотром, дополнительной затяжкой гаек ключами.
На буфере и облицовке радиатора не должно быть разрывов, трещин, деформации. Гайки и болты креплений должны быть затянуты, буксирные крюки надежно закреплены. Гайки и болты крепления деталей рулевого привода должны быть зашплинтованы, а шарниры рулевых тяг смазаны. Уровень должен быть на мм ниже наливного отверстия. Загрязнение отверстия в пробке главного тормозного цилиндра не допускается.
Ветровые стекла не должны иметь трещин, сколов и помутнения. Капот должен удерживаться в закрытом положении запором или застежками, в открытом — механизмом откидывания или упором.
Шарнирные соединения должны быть смазаны. Пробки должны надежно фиксироваться на горловинах, уплотнительные прокладки исправны, клапаны свободно перемещаться. Снять пробку радиатора или расширительного бачка и определить уровень. Уровень охлаждающей жидкости должен соответствовать норме. Двигатель должен быть чистым.
Течь охлаждающей жидкости, горючего, масла не допускается. Внешним осмотром, покачиванием рукой и дополнительной затяжкой гаек ключами винтов отверткой. Все перечисленное навесное оборудование на двигателе должно быть надежно закреплено и не иметь повреждений. Вентилятор должен быть надежно закреплен, люфт вентилятора и механические повреждения не допускаются.
Проверить нажатием большого пальца руки на среднюю часть ремня, прогиб замерять линейкой. Прогиб ремней должен соответствовать норме - 1, см при усилии 4 кгс. Не допускается разрушение ткани и замасливание рабочей поверхности ремней. Отсоединить масляную ванну и проверить чистоту и уровень масла в ней. Наличие грязи на дне масляной ванны не допускается. Уровень масла должен быть до меток на стенке ванны.
Рычаги и тяги управления должны быть надежно соединены и перемещаться без заедания. Содержание механических примесей и воды в масле не допускается. Вывернуть пробку наливного отверстия и определить уровень визуально. Электропровода должны быть надежно закреплены. Повреждение изоляции и отсутствие наконечников проводов не допускается.
Сборочные единицы подогревателя должны быть надежно закреплены. Течь горючего и охлаждающей жидкости не допускается. Автомобиль справа: состояние и крепление двери кабины, замка, стеклоподъемника; состояние и крепление зеркала заднего вида, подножки, крыла и их кронштейнов, передней подвески:. Внешним осмотром, покачиванием открытой двери рукой в вертикальной плоскости и дополнительной затяжкой гаек ключами.
Дверь должна быть надежно закреплена, замок двери прочно удерживать дверь закрытой, стеклоподъемник свободно поднимать и опускать боковое стекло. Соединения - смазаны, зеркало - целым, подножки и крылья - без вмятин, порывов.
Рессора должна быть надежно закреплена и иметь хомуты с распорными втулками, листы и пальцы рессор смазаны. Продольное и поперечное перемещение листов рессор не допускается. Внешним осмотром, дополнительно подтяжкой гаек ключами. Гайки крепления колеса к ступице к диску должны быть надежно затянуты. Остаточная глубина рисунка протектора по центру беговой дорожки должна быть, мм, не менее: у автомобилей УАЗ - 1.
Направление рисунка протектора должно совпадать с направлением вращения колеса вперед. Отслоения протектора и боковины не допускаются. Давление воздуха в шине должно соответствовать норме по инструкции завода-изготовителя в зависимости от марок машин. Борт, брусья платформы, тент и дуги должны быть исправными, надежно закреплены. Гайки стремянок крепления платформы должны быть затянуты. Автомобиль сзади: крепление и действие внешних световых приборов: задних фонарей габаритных огней, указателей поворота, сигнала торможения, освещения заднего хода, стояночных огней, фонаря освещения номерного знака, световозвращателей.
Задние фонари и электропроводка должны быть надежно закреплены. Провисание и нарушение изоляции проводов не допускаются. Габаритные и стояночные огни, сигнал торможения и световозвращатели должны иметь красный цвет. Фонари заднего хода и освещения номерного знака должны излучать устойчивый белый. Тягово-сцепное устройство должно быть надежно закреплено, шарниры соединений смазаны, крюк свободно вращаться вокруг своей оси, защелка крюка иметь шплинт с цепочкой.
Автомобиль снизу: состояние переднего моста ведущего ;. Мост и санды должны быть чистыми, трубопроводы шланги привода тормозов не должны иметь повреждений и скручиваний. Гайки крепления рычагов, тяг рулевой трапеции и привода тормозов должны быть зашплинтованы. Течь масла и тормозной жидкости не допускается. Вывернуть пробку контрольного отверстия и определить уровень визуально. Уровень масла в картере моста должен быть до контрольного отверстия.
Внешним осмотром, вывернуть пробку контрольного отверстия и определить уровень визуально. Коробка передач и раздаточная коробка должны быть чистыми, соединения тяг и рычагов привода управления зашплинтованы, вал спидометра опломбирован. Уровень масла должен быть до контрольного отверстия, течь масла через уплотнения не допускается. Внешним осмотром, покачиванием рукой и дополнительной затяжкой гаек ключами.
Люфт валов и шарниров карданной передачи не допускается, болтовые соединения карданной передачи должны быть надежно затянуты. Стрелки, выбитые на трубчатом валу и скользящей вилке карданного вала, должны совпадать расположены одна против другой. Масленки крестовин должны быть обращены в сторону вала, шлицевые соединения и подшипники смазаны, сальники исправны.
Глушитель должен быть надежно закреплен и не иметь повреждений. Воздушные баллоны должны быть исправны и закреплены, а конденсат из баллонов спущен. Задний мост и сапун на нем не должны иметь повреждений и скручиваний. Трещины, деформация лонжеронов и поперечин рамы, ослабление болтовых соединений и заклепочных не допускаются. Аккумуляторные батареи должны быть закреплены, иметь сухую и чистую поверхность и отверстия в пробках без загрязнений.
Открытые поверхности наконечников проводов, выводы и элементные перемычки батарей должны быть легко смазаны смазкой ПВК, а наконечники проводов надежно закреплены на выводах батарей. Корпуса батарей не иметь трещин. Уровень электролита должен быть на мм выше предохранительного сетчатого щитка. Разница в плотности электролита в аккумуляторных батареях не должна превышать 0, Снять крышку люка на полу кабины, вывернуть пробку наливного отверстия.
Уровень должен быть на мм ниже верхнего края наливного отверстия. Педали должны перемещаться без заедания и под действием усилия пружины возвращаться в исходное положение.
Свободный ход педали рабочего тормоза у автомобилей с пневматическим приводом тормозов проверять при наличии сжатого воздуха. Ощущение «мягкой» педали или провал ее свидетельствуют о неисправности тормозного привода наличие воздуха в нем.
Свободный ход педали сцепления и тормоза должны соответствовать нормам заводов-изготовителей. Рычаг стояночного тормоза должен фиксироваться в заторможенном положении, а перемещение рычага соответствовать нормативам инструкции завода-изготовителя.
На металлической обшивке кабины не допускаются вмятины, разрывы, неокрашенные места, коррозия. Внутри кабины должно быть чисто. Пол кабины должен быть закрыт резиновым ковриком. Обивка кабины, сидений и спинок не должна иметь повреждений.
Противосолнечные козырьки должны быть исправны и удерживаться в заданном положении. Наличие не предусмотренных конструкцией автомобиля ковриков, ручек, занавесок и других предметов не допускается.
Контрольные приборы и лампы, выключатели и переключатели должны быть исправны и закреплены; спидометр опломбирован, электропровода надежно соединены с выводами приборов и изолированы.
Нарушение изоляции проводов не допускается. Ножной переключатель должен обеспечивать переключение ближнего и дальнего света фар. При включении дальнего света должна гореть сигнальная лампа на щитке приборов. Струя жидкости, вытекаемая из жиклеров омывателя, должна попадать на стекло в верхнюю часть секторов, описываемых щетками стеклоочистителя. При необходимости производится проверка работоспособности всех агрегатов, узлов, механизмов и систем машин с запуском двигателя, на ходу.
По окончании осмотра техники должностное лицо, проводимое проверку, делает запись неисправностей по каждой машине в книгу осмотров и устанавливает сроки их устранения. Система технического обслуживания автомобилей определена Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, согласованным с Минавтопромом СССР и утвержденным Минавтотрансом РСФСР 20 сентября года.
Техническое обслуживание автомобилей предназначено для поддержания их в работоспособности и опрятном состоянии, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения отказов, выявления неисправностей с целью их своевременного устранения, и, в конечном счете, обеспечения безопасности движения. Своевременное техническое обслуживание обеспечивает высокую техническую готовность и надежность автомобилей. Оно проводится принудительно, в плановом порядке, через определенный пробег или время работы автомобиля.
Его организуют при наличии условий, технических средств и персонала непосредственно в учреждениях либо централизованно по договорам на ведомственных, межведомственных и государственных станциях технического обслуживания автомобилей.
Обычно ЕТО выполняется водителями в парках, местах стоянок транспортных средств учреждений после работы автомобилей на линии. Периодичность ТО транспортных средств для I категории условий эксплуатации. В числителе приведены данные для транспортных средств выпуска после года, в знаменателе - до года включительно. В зависимости от категории условий эксплуатации периодичность ТО корректируют умножением периодичности ТО для I категории на соответствующий коэффициент К 1.
Коэффициент корректирования K 1 для определения. После определения скорректированной периодичности ТО ее делают кратной другим видам обслуживания путем округления до целых сотен километров. Примерные перечни основных операций технического обслуживания автотранспортных средств.
Осмотреть автомобиль, выявить наружные повреждения и проверить его комплектность, проверить состояние дверей кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов дверей, запорного механизма опрокидывающейся кабины, запоров бортов платформы, капота, крышки багажника, заднего борта автомобиля самосвала и механизма его запора, рамы, рессор, колес, шин, опорно-сцепного буксирного устройства; убедиться в надежности сцепки прицепного состава.
Проверить правильность и целостность опломбирования спидометра, действие приборов освещения и световой сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла и фар, системы отопления и обогрева стекол в холодное время года , системы вентиляции. Проверить внешним осмотром состояние гидроусилителя рулевого привода, проверить люфт рулевого колеса, состояние ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес. Проверить внешним осмотром герметичность гидроусилителя рулевого управления, тормозного привода и механизма выключения сцепления, систем литания, смазки и охлаждения, гидросистемы механизма подъема платформы автомобиля-самосвала.
Проверить состояние и натяжение приводных ремней. Проверить работу агрегатов, узлов, систем спидометра и других контрольно-измерительных приборов автомобиля на ходу.
Остановить двигатель и на слух проверить работу фильтра центробежной очистки масла центрифугу. Обтереть зеркала заднего вида, подфарники, указатели поворотов, задние фонари и стоп-сигнал, стекла кабины, номерные знаки. Проверить уровень жидкости в гидравлическом тормозном приводе механизма выключения сцепления, в системе охлаждения. При постановке автомобиля на стоянку слить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов, отстой из топливных фильтров, топливного бака у автомобилей с дизельными двигателями в холодное время года.
При безгаражном хранении в холодное время года слить воду из системы охлаждения двигателя и пускового подогревателя. Специфические операции по ежедневному обслуживанию автобусов. Осмотреть автобус. Проверить состояние пола, подножек, поручней, сидений, стекол окон и дверей салона автобуса.
Проверить исправность механизма открывания крышек потолочных вентиляционных люков. Проверить действие системы сигнализации из салона к водителю, приборов освещения в салоне и подножек, габаритных фонарей.
Проверить исправность системы вентиляции, а в холодное время года - системы отопления салопа. Осмотреть кузов автобуса. Проверить состояние основания кузова, пневматических баллонов подвески и рессор, состояние и крепление амортизаторов. Осмотреть автомобиль. Проверить состояние кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов дверей, запоров бортов платформы, капота, крышки багажника, буксирного устройства.
Проверить действие стеклоочистителей и омывателей ветрового стекла, действие отопления и обогрева стекол, системы вентиляции. Проверить осмотром герметичность систем смазки, питания и охлаждения двигателя пускового подогревателя , а также крепление на двигателе оборудования и приборов.
Проверить действие оттяжной пружины и свободный ход педали сцеплеиия, герметичность системы гидропривода сцепления. Проверить крепление коробки передач и ее внешних деталей. Проверить в действии механизм переключения передач на неподвижном автомобиле.
Проверить люфт в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин игольчатых подшипников. Проверить крепление фланцев карданных валов. Проверить герметичность системы усилителя рулевого привода.
Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней и стопорных шайб гаек. Проверить визуально внешнее состояние компрессора, его работу на слух и создаваемое давление по штатному манометру.
Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы. Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер пневматического тормозного привода, ход штоков тормозных камер, свободного и рабочего хода тормозной педали.
Проверить и при необходимости устранить неисправности тормозного крана пневматического тормозного привода. Проверить состояние и герметичность главного цилиндра, усилителя, колесных цилиндров и их соединений с трубопроводами.
Проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески, буксирного и опорно-сцепного устройств. Проверить состояние шин и давление воздуха в них. Удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между спаренными колесами. Проверить состояние и действие запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины. Проверить крепление платформы к раме автомобиля, держателя запасного колеса. У полуприцепа проверить состояние и крепление средней стойки.
Проверить крепление крыльев, подножек, брызговиков. Осмотреть поверхности кабины и платформы, при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие.
Проверить состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений. Проверить, при необходимости отрегулировать содержание окиси углерода СО в отработавших газах карбюраторных двигателей. Произвести смазку соединений согласно инструкции по эксплуатации завода-изготовителя.
Осмотреть систему охлаждения двигателя, отопления и пускового подогревателя. Проверить состояние и действие привода жалюзи шторки , радиатора, термостата, сливных краников. Проверить крепление вентилятора, водяного насоса и крышки распределительных шестерен. Проверить действие оттяжной пружины, свободный и полных ход педали, работу сцепления и усилителей привода. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес.
При необходимости провести статическую и динамическую балансировку колес. Проверить крепление картера рулевого механизма, рулевой колонки и рулевого колеса. Проверить люфт в рулевом управлении, шарниры рулевых тяг и шкворневых соединений, проверить крепление сошки. Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф, крепление гаек шкворней.
Проверить состояние цапф поворотных кулаков и упорных подшипников, подшипников ступиц колес передних и сальников ступиц. Проверить крепление компрессора, тормозного крана и деталей его привода, главного тормозного цилиндра, усилителя тормозного привода. Проверить состояние тормозных барабанов дисков , колодок, накладок, пружин и подшипников колес при снятых ступицах. Проверить крепление тормозных камер, их кронштейнов и опор разжимных кулаков, опорных тормозных щитов передних и задних колес.
У автомобилей с пневматическим тормозным приводом проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, отрегулировать свободный и рабочий ход тормозной педали и зазоры между накладками тормозных колодок и барабанами колес. У автомобилей с гидравлическим тормозным приводом проверить действие усилителя, свободный и рабочий ходы педали тормоза. При необходимости долить жидкость в главные тормозные цилиндры. Отрегулировать зазоры между накладками тормозных колодок и тормозными барабанами колес.
При попадании воздуха в гидравлическую систему привода прокачать удалить воздух из системы. Проверить состояние и исправность привода и действие стояночной тормозной системы. Проверить правильность расположения отсутствие перекосов заднего промежуточного моста, состояние рамы, буксирного устройства, крюков, подвески, шкворня опорно-сцепного устройства. Проверить крепление хомутов, стремянок и пальцев рессор амортизаторов, реактивных штанг и оси балансирной подвески.
Проверить герметичность амортизаторов, состояние и крепление их втулок. Проверить состояние колесных дисков и крепление колес, состояние шип и давление в них. Проверить крепление и герметичность топливных баков, соединений трубопроводов, карбюратора и топливного насоса. Проверить действие привода, полноту открывания и закрывания дроссельной и воздушной заслонок.
Проверить состояние аккумуляторной батареи по плотности электролита и напряжению элементов под нагрузкой. Проверить состояние и крепление электрических проводов, соединяющих аккумуляторную батарею с массой и внешней цепью, действие выключателя аккумуляторной батареи, а также ее крепление в гнезде. Осмотреть и при необходимости очистить наружную поверхность генератора, стартера и реле-регулятора от пыли, грязи и масла. Проверить состояние и при необходимости очистить поверхность катушки зажигания, проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи, масла.
Проверить состояние, необходимости снять с двигателя прерыватель-распределитель, очистить наружную поверхность от пыли, грязи и масла. Очистить внутреннюю поверхность распределителя, проверить состояние его контактов и при необходимости отрегулировать угол замкнутого состояния их.
Смазать вал, ось рычажка, фильц и втулку кулачка. Установить прерыватель-распределитель на двигатель. При наличии контактно-транзисторной системы зажигания, не снимая прерыватель с двигателя, очистить наружную поверхность от пыли, грязи, масла, протереть внутреннюю поверхность крышки распределителя, протереть контакты, смазать вал, фильц, ось рычажка и втулку кулачка. Дополнительно, при необходимости проверить и установить направление светового потока фар.
Смазать узлы трения автомобиля в соответствии с картой смазки и согласно заводской инструкции. Промыть фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя и компрессора; заменить в них масло. Заменить по графику масло в картере двигателя, промыть при этом фильтрующий элемент фильтра грубой очистки и заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки масла или очистить центробежный фильтр центрифугу.
Снять и промыть фильтры насоса гидроусилителя рулевого привода и фильтр усилителя тормозного привода. Прочистить сапуны и долить или заменить по графику масло в картерах агрегатов и бачках гидропривода автомобиля. Снять и промыть топливный фильтр-отстойник и фильтр тонкой очистки топлива. Осмотреть и при необходимости очистить отстойник топливного насоса от воды и грязи.
