Порядок замены масла в двигателе, Как поменять масло в машине, замена масла в двигателе
Теперь следует открыть маслозаливную горловину на крышке головки двигателя, а затем аккуратно отвернуть маслосливную пробку — масло начнет стекать в емкость. Но при интенсивной эксплуатации автомобиля менять смазку для двигателя автомобиля с определенной периодичностью — каждый тысяч километров. Далее порядок действий предусматривает слив смазки, который проходит для его удаления из системы в максимальном количестве. Работу удобнее всего проводить на яме, получая полный доступ к днищу автомобиля. Фото: Shutterstock.
Заменять один тип уплотнений другим не рекомендуется. В некоторых случаях по заводской технологии меняется комплект — пробка с кольцом.
Следующий момент, на котором необходимо акцентировать внимание — закручивание пробки необходимо выполнять со строго определенным усилием моментом , величина которого указана в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля. Его превышение чревато деформацией резьбы, невозможностью уплотнения соединения, течью масла. Особенно опасно превышение момента при закручивании пробки в картер, изготовленный из алюминиевого сплава или композитного материала.
Повреждение резьбы в данном случае потребует замены детали, что связано с немалыми финансовыми и временными затратами. Вот почему в дорожащих своей репутацией сервисных центрах для затягивания сливных пробок используются динамометрические ключи.
Отметим, что посадка пробки на герметик, в случае деформации резьбы, проблему не решает, так как гарантировать герметичность соединения невозможно. При этом последующую замену масла, если не был заменен поддон картера, придется производить через отверстие щупа измерения уровня масла, что потребует применения специального оборудования. Второй метод удаления из картера отработанного масла — его откачивание из картера мотора через отверстие щупа контроля уровня.
Как мы уже отметили выше, для выполнения данной операции потребуется специальное оборудование. В сервисных центрах для этого используются мощные вакуумные установки с емкостями большого объема для сбора отработанного масла. Для личного гаражного применения промышленностью выпускаются электрические насосы, подключаемые к клеммам аккумуляторной батареи при помощи быстросъемных зажимов, либо ручные вакуумные насосы с пластиковыми емкостями небольшого объема.
Для максимально полного откачивания отработанного масла через отверстие щупа автомобиль должен быть установлен на горизонтальную площадку.
При выполнении операции важно учитывать конструктивные особенности ДВС. Так, трубка, помещаемая в отверстие щупа, должна беспрепятственно доходить до дна картера упираться в него или специального углубления в нем, если оно предусмотрено конструктивно. Если данное условие не будет соблюдаться, то обеспечить максимально полную откачку масла невозможно. При использовании непрофессионального оборудования для откачки отработанного масла через отверстие щупа, контроля его уровня в картере ДВС может возникнуть ситуация, при которой внешний диаметр трубки из набора окажется больше диаметра отверстия стальной трубки щупа.
Следовательно, выполнение операции будет невозможным. Профессиональные установки комплектуются несколькими вариантами насадок трубок различной длины и диаметра, которые позволяют откачать масло из большинства моторов. Текучесть вязкость масла зависит от его температуры. Чем меньше отработанного масла смешается со свежим — тем лучше с точки зрения минимизации негативного влияния на его состав и сохранения его ресурса. Время проведения операции важно больше для сервисного центра, у которого обслуживание автомобилей поставлено на поток.
Здесь действует принцип: «время — деньги». Это выровняет давление в ДВС с атмосферным и снизит время выполнения операции. Заливать масло в фильтр в металлическом корпусе не обязательно. А вот смазать его уплотнительное резиновое кольцо перед установкой необходимо.
Для сурового климата и холодной зимы идеально подойдет масло не ниже класса 5W, а лучше всего - 0W. В новых двигателях отсутствует износ, зазоры минимальны, и подшипники могут хорошо работать при меньшей вязкости масла. Отметим также, что современные двигатели работают на масле низкой вязкости, которое обладает энергосберегающими свойствами, что позволяет экономить топливо.
Поэтому в автомобилях, сошедших с конвейера, обычно залито масло вязкостью не более Далее, по мере увеличения пробега, стоит повышать индекс вязкости заливаемого масла. По классификации качества API нужно выбирать масло самого последнего класса: не ниже SM или SN, так как данный класс создает лучшие характеристики работы двигателя, снижая расход на угар.
На сегодняшний день качество моторных масел находится на высоком уровне, что позволяет использовать их довольно долгий период между заменами.
Производители автомобилей рекомендуют производить масляный сервис не реже, чем через каждые тысяч километров пробега. Если говорить более точно, то минеральное масло следует менять каждые 5 тысяч километров, полусинтетическое — каждые 10 тысяч километров, а синтетическое — каждые 15 тысяч километров.
Стоит понимать, что такие факторы, как агрессивное вождение, климат, состояние и запыленность дорог, вид топлива, нагрузка и многое другое значительно сокращают срок эксплуатации масла, и менять его придется чаще в 1, раза с учетом конкретной ситуации. Каждый раз, когда вы производите замену масла, меняйте и масляный фильтр. Данное правило очень важно соблюдать, так как при работе с засоренным масляным фильтром, масло будет проходить мимо фильтрующих элементов.
Это очень быстро приводит двигатель к интенсивному износу, при этом индикатор аварийного давления гореть не будет. Учитывайте, что даже при обычной работе, фильтр забивается уже к 8 км, а при агрессивных условиях еще быстрее. Список основных рекомендаций, которые необходимо соблюдать при замене масла, чтобы ваш автомобиль прослужил вам как можно дольше:.
Меняйте масло как можно чаще, так как воздушный фильтр не способен задерживать всю пыль и грязь, присутствующие в воздухе. А топливный фильтр просто не может справиться с огромным разнообразием примесей, которые добавляются в топливо.
Постоянно отслеживайте уровень масла по меткам на щупе. Недостаточный уровень масла, приведет к быстрому износу трущихся поверхностей в двигателе. А слишком высокий уровень приведет к вспениванию масла за счет вращения коленчатого вала, что тоже отрицательно скажется на его работе. Не стоит экономить на фильтрах и масле. Каждая пылинка, попавшая в двигатель, становится абразивным материалом, который уничтожает зазоры и внутренние поверхности двигателя.
Вопрос о выборе масла сегодня решается просто — следует придерживаться рекомендаций и допусков производителя двигателя. Сегодня каждый производитель сертифицирует целый ряд масел для своих двигателей, предлагая выбор масел в зависимости от условий и климатических особенностей региона эксплуатации агрегата. Правда, здесь есть одно «но»: зачастую в рекомендациях прописаны не только допуски масел по различным системам SAE, API и другие , но и по конкретным производителям.
В действительности же ключевое значение имеют именно допуски, а на производителя можно не обращать внимания.
Потому что масло SAE 5W40 у любого производителя имеет одинаковые характеристики, а отличия заключаются только в качестве, хотя и этот момент спорный. Но самое главное, что всегда следует использовать одно и то же масло. Замена масла допустима для двигателей с большим пробегом более тысяч км , здесь действует простое правило — со «старением» двигателя должна повышаться высокотемпературная вязкость заливаемого в него масла.
Хотя, опять же, этот параметр должен быть в допущенных производителем пределах. Используя масло, выходящее за допуски производителя, вы снижаете ресурс двигателя и ухудшаете его характеристики. Это связано с пакетами присадок, используемых в разных типах масел — эти присадки рассчитаны для определенных категорий двигателей сообразно их возрасту, конструкции, типу и т. Кроме того, это пустая трата денег сейчас, и еще больше затрат в будущем. Если с новыми автомобилями все довольно просто, то со старыми дела обстоят сложнее.
Особенно, если вы просто не знаете, какое масло использовалось ранее, в этом случае масло придется подбирать самостоятельно или с помощью специалистов автосервиса. Задача решается просто, если у автомобиля есть сервисная книжка — в ней указаны все допущенные масла. Если машина с большим пробегом, то можно опираться на озвученное ранее правило — брать масло с большой высокотемпературной вязкостью.
Если же никакой сервисной книжки нет, то на помощь могут прийти официальные сервисы производителя данного автомобиля, а также их представительства в интернете. Если же никакой информации получить не удалось, то лучше всего обратиться к специалисту, который даст все необходимые рекомендации.
Прежде, чем приступать непосредственно к замене масла, следует приготовить инструмент и подготовить автомобиль.
Для замены понадобится ключ для отворачивания маслосливной пробки , ветошь, емкость под старое масло, воронка, а самое главное — новое масло и новый фильтр. Теперь следует прогреть двигатель до рабочей температуры, затем заглушить и поставить автомобиль на стояночный тормоз также можно и застопорить колеса упорами. Далее автомобиль можно поддомкратить для удобного доступа к маслосливной пробке и сразу же подставить емкость под отработанное масло.
Приступать к замене масла можно через минут после остановки двигателя. За это время все масло стечет в поддон, однако все содержащиеся загрязнения и взвеси еще не успеют осесть. Именно из-за загрязнений масла его не рекомендуется менять холодным — в этом случае оно и стекает хуже и очень много взвесей останутся в поддоне в виде осадков. Теперь следует открыть маслозаливную горловину на крышке головки двигателя, а затем аккуратно отвернуть маслосливную пробку — масло начнет стекать в емкость.
В это время можно прочистить и промыть пробку обычно она имеет магнитный фильтр, на котором скапливается металлическая стружка , а также и демонтировать старый фильтр. Это можно сделать и просто руками, но иногда фильтр плотно сидит и снять его можно только с помощью специального инструмента.
Место установки фильтра следует протереть, после чего можно ставить новый фильтр.
Резьбу фильтра и прокладку рекомендуется смазать несколькими каплями масла. Фильтр закручивается только усилием рук.
Кстати, новый фильтр не нужно заполнять маслом, это не имеет никакого смысла. После слива масла и установки нового фильтра нужно закрутить маслосливную пробку и снять автомобиль с домкрата. Теперь заливается новое масло, причем сначала заливается примерно половина объема отслеживается по щупу , а затем доливается весь объем. После заливки масла нужно запустить двигатель и дать пару минут поработать на холостых оборотах. Через какое-то время индикатор давления масла погаснет, после этого следует заглушить двигатель и проверить надежность установки фильтра — здесь не должно быть никаких подтеков.
Через минут следует снова проверить уровень масла щупом — он должен быть на мм ниже отметки "Max".
