Подключение выносного тахометра на ланос,
Откручиваем крепления блока управления климатсистемой. Главная » Электроника » Приборная панель » Установка тахометра своими руками: доступная инструкция. Типовые схемы стрелочных тахометров, в основном идентичны приведенной ниже: Одностабильный ждущий мультивибратор на транзисторах VT1, VT2 запускается положительными импульсами, сформированными входной цепью, состоящей из резисторов R1, R2, конденсаторов С1-С4 и диода VD1. Вопрос требует дополнительного исследования. На тахе 4 провода желтый , красный , черный , зеленый, ; черный кузов
Сообщение сергей анатольевич » Чт сен 03, pm. Сообщение pva38 » Чт сен 03, pm. Сообщение MSG » Пт сен 04, am. Сообщение Cепан » Пн сен 07, pm.
Вернуться в «Автомобильная электроника». Русская поддержка phpBB.
Конфиденциальность Правила. Обновление ChipLoaderNG 3. Обсуждение вопросов, связанных с сигнализациями, магнитолами и прочей автомобильной электроникой. Выносной тахометр на Сенс Микас 7. Подключил, проверил правильность показаний все нормально. Подключал от мозгов - очень мало показывает. У меня китайский выносной тахометр установлен перед приборной панелью между спидометром и указателем температуры.
Подключен к 8-му выводу Микас Сзади переключатель установлен на 4-это количество цилиндров двигателя. Недавно ставил тахометр выносной на Лань 1. На тахе 4 провода желтый , красный , черный , зеленый, ; черный кузов БУдет ли тахом работать если подключить к этой ноге как написано в разных темах. Мой тахометр имеет такие провода: черный, красный, зеленый, а так же черный и красный на осещение прибора. Сзади есть переключатель на "4", "6", "8", но при переключениях - нет реции вообще. Стрелка как стояла так и стоит.
Я так полагаю, напряжение должно меняться взависимояти от оборотов. Вообще я не встречал ни одного шанхайского тахометра, чтобы он правильно линейно показывал во всем диапазоне оборотов двигателя, да это и не возможно, любой преобразователь частота - напряжение имеет свою погрешность, причем она максимальна на краях приобразовываемого диапазона. А сопротивления которые ставят наруже таха, как писано выше 4к, хотя номинал не совсем понятен обычно 4.
Практиковаться и эксперементировать с подбором различных вариантов, как говорят методом научного тыка не рекомендую, возможен выход из строя ключевого элемента ЭБУ. Можете подключиться к одной из пары выходов, идущих на управление высоковольтным блоком, там сигнал имеет хороший фронт и низкий уровень помех, причем активным по входу так же является низкий перепад. В случае подключения к этим цепям нет необходимости установки наружного сопротивления.
Лично из моего опыта могу сказать, что встречалось мне минимум 3 разновидности, и все на разных компонентах начинки означенного девайза, интересно посмотреть внутрь проблемы, если можно с нормальным разрешением, схему начинки по фото нарисую и выложу здесь же. Доброго времени суток господа!!! У меня лань года,и программатором DXUB! Помогите мне пожалуйста его подключить правильно,буду очень признателен за помощ!.
Меня больше всего волнует то,что его нужно подключать до катушки инжектора в мануале"Sens"в катушке встроены два транзистора. Или же будет лучше от с2 на БЭК?
Как будет лучше его подключить? Если ты хочешь подключаться к управлению высоковольтного блока то можешь цепляться на одну из 2 линий идущих с эбу. Но показания тахометра в этом случае будут кратны 2 в 2 раза выше или ниже.
Если хочешь подключаться непосредственно к ЭБУ тогда пожалуй тебе прийдется ставить доп. Я так понял,что на трансформатор от ЭБУ идет не такой сигнал как на жигулях?!. По-поводу показаний там можно выставить 2,4,6,8 цилиндров.
Я давал ссылку она рабочая? Скорее всего тебе придется выставлять или 2 или 8 цилиндров. Сигнал от крабового отличается.
ТТЛ это высокий уровень 2. В модуле зажигания два раздельных канала с общем плюсом и массой могу ошибаться,тогда сорри ,там кроме трансформатора есть еще электроника может транзистер какой?!
