Зил 150 фото, Заслуженный грузовик СССР — ретротест ЗИС-150
Источник И это был далеко не единственный случай. В 76м собирал убитый из под забора самосвал, потом ,бортовой. Александр Давыдоввеч. Увеличение степени сжатия не повлекло за собой потребности в увеличении окатанового числа бензина.
Задний борт платформы крепился на трех петлях.
Запоры бортов были шпингалетового типа. Для увязки груза к поперечным брусьям основания были предназначены специальные крючья. С правой стороны под платформой ЗиС имелся ящик для тяжелого инструмента и другого дорожного инвентаря. Основание платформы было выполнено в виде двух продольных и пяти поперечных брусьев, соединенных между собой хомутами, пропущенными через штампованные накладки, а также косынками, удерживающими поперечные брусья от складывания. Соединение продольных брусьев с поперечными при помощи хомутов позволяло производить своевременную подтяжку этого крепления.
Шасси ЗиЛ 1.
Коробка передач. Карданная передача. Задний мост. Ведущие колеса. Задняя рессора. Топливный бак. Аккумуляторная батарея.
Рулевое управление. Передние колеса. Передняя ось с рессорой. При ,6-миллиметроаом диаметре цилиндра и ,3-миллиметровом ходе поршня этот рядный шестицилиндровый карбюраторный двигатель имел кубовый рабочий объём.
Степень сжатия в нём повысили до шестикратного значения, что позволило ему развивать сильную мощность. Кабина ЗиЛ 1 — ножной переключатель света фар; 2 — педаль тормоза; 3 — педаль сцепления: 4 — рычаг ручного тормоза; 5 — рычаг переключения коробки передач; 6 — рулевой механизм; 7— щиток приборов; 8 — кнопка центрального переключателя света; 9 — кнопка управления воздушной заслонкой карбюратора, 10 — головка привода управления жалюзи радиатора; 11 — переключатель указателей поворотов, головка включателя стеклоочистителей; 13 — замок зажигания; 14 — кнопка ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора; 15 — манометр пневматического привода тормозов, 16 — переключатель освещения щитка приборов и плафона кабины; 17 — рукоятка крышки вентиляционного люка; 18 — педаль включения стартера; 19— педаль управления дроссельной заслонкой.
С года ЗиС располагал цельнометаллической кабиной, которая до этого имела и деревянные элементы в своей конструкции. Кабина обладала утеплённой крышей. Задняя стенка до уровня спинки сиденья, а также передняя панель тоже имели теплоизоляцию.
Первоначально для остекления кабины завод применял стекло типа триплекс с прослойкой из целлулоида, но оно расслаивалось и тускнело под действием погодных факторов. Еще с конца года завод начал претворять в жизнь мероприятия по освоению модернизированной машины, которая должна была прийти на смену ЗИС Его освоение происходило по уже отработанной схеме — без остановки производства, с поочередным внедрением отдельных новых узлов на серийные грузовики.
Ведь с учетом того, что годовой объем выпуска ЗИС превышал 90 тысяч штук, остановка конвейера даже на неделю для переналадки производства означала бы срыв плана на несколько тысяч машин! К середине года было внедрено уже более трех десятков пунктов из утвержденного перечня доработанные рама и платформа, отдельные новые узлы силового агрегата, карданный вал с промопорой и т.
Тем не менее, из-за значительных задержек с изготовлением штамповой оснастки завершить весь процесс модернизации с переходом на выпуск ЗИЛ удалось лишь в октябре года, когда было налажено изготовление нового оперения кабины. Следующим витком эволюции стал грузовик ЗИЛА, первый опытный образец которого был построен в январе года. В его конструкции был внедрен целый ряд узлов от перспективной модели ЗИЛ сцепление, коробка передач, стояночный тормоз, новая промопора кардана, комбинированный тормозной кран.
Приемочные испытания грузовиков семейства ЗИЛА прошли в году, а на конвейер они встали в октябре го. Визуальных отличий первый сошедший с конвейера ЗИЛА и собранный перед этим последний экземпляр ЗИЛ не имели, но кое-какими признаками для идентификации машин этих моделей на старых фотографиях воспользоваться все-таки можно.
Например, подсказкой могут выступить передняя подвеска или задние фонари, которые можно рассмотреть на некоторых снимках. В году на ЗИЛ внедрили телескопические амортизаторы вместо рычажных, а в марте го сзади стали ставить второй правый габаритный фонарь, совмещенный со стоп-сигналом. Соответственно, если на фото заметно наличие только трех задних фонарей или четко видно отсутствие телескопических амортизаторов, то перед нами точно не ЗИЛА. В дальнейшем автомобили ЗИЛА понемногу обрастали собственными характерными чертами.
Например, с года на часть этих машин стали монтировать колеса от ЗИЛ с шинами размерности —20 и уширенным ободом с коническими полками.
В году на них появился новый задний мост типа ЗИЛ со штампованным сварным картером и тормозными камерами позади балки, а также новые задние фонари с пластиковыми рассеивателями вместо стеклянных. Поскольку в этих фонарях уже были встроены светоотражательные элементы, то надобность в отдельных катафотах на заднем борту платформы отпала, и их аннулировали. На конвейере грузовики из семейства ЗИЛА продержались три года и три месяца — до 24 декабря го.
Поступая в году в английскую спецшколу, на собеседование на вопрос кем ты мечтаешь стать? Педагог повела глазами видимо ожидала, как в то время было принято "космонавтом" и выдавила: " ну ты нас покатаешь?
Педагог протянула: "А-а". Я не был принят в эту школу и пошёл в общеобразовательную.
Не жалую. А ЗиЛ люблю до сих пор. Автор,эпоха интернета,ёшкин кот,наберите в поисковике интернешнл годов и посмотрите что выпрыгнет,Ваша фраза о разработке без привязки растает как туман ибо там во всей красе аналог,ой простите брат близнец го,если потрудитесь и найдете ещё и дизайн кабины изнутри думаю Вам станет стыдно,механизмы ,КПП,двигатель,мосты утверждать что они аналогичны я не буду.
Прежде чем выдавать что то на гора смотрите интернет. Двигатель на ЗИЛ Была увеличена мощность за счёт оборотов ДВС и нового карбюратора. Ставили новый задний мост сварным картером, изменили конструкцию установки тормозных камер. С году начался массовое производство ЗИЛ, который выпускали почти 40 лет.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо! Группа в контакте "Авторемонт и техника". Я сел за руль в г ,в городском АТП было много таких машин ,в основном самосвалов ЗИЛ ,так вот ,там нередко встречались дисковые стояночные тормоза ,так они правильно называются ,сцепления встречались 2х дисковые ,КПП были разные ,у более старых схема переключения передач была как бы зеркальна й коробке то есть наоборот, машины были старые ,прошедшие не одну "капиталку" ,им было по десятка лет.
Работал на таких машинах и ЗИЛ ,заводились с пол оборота зимой,но без гидроусилителя,тяжко было. В 76м собирал убитый из под забора самосвал, потом ,бортовой. Классные были машины,для того времени
