Подключение генератора уаз буханка, Вопросы при подготовке УАЗ буханка - Страница 3
Но вспашка получилась отменная. На первой резко бросил сцепление и всё, заглохли,. Вытаскиваю глазок, вынимаю из него маленькую лампочку и подсоединяю свою контрольку с большой лампочкой. Все профи в одном приложении Установите по ссылке из СМС.
Потом снять ремень, который вышел из строя, со шкивов, а на его место надеть новый. Ещё крепление автогенератора потребуется ослабить, чтобы заменить клиновидный ремнь, который обычно применяется на карбюраторных двигателях.
Помните, что шкив коленчатого вала и генератора должны составлять одну плоскость, это не только продлит срок эксплуатации детали, но и поможет снизить шум во время работы узла. Как подключить генератор на УАЗ. Содержание Toggle. Популярный контент: диагностический разъем уаз патриот.
Вам будет интересно почитать здесь: ремень патриот. Полезный материал здесь: предохранители уаз хантер. Уважаемый "Ударник Труда", я установил на"буханку" генератор Провод какой площадью сечения или диам. Суммарная потребляемая мощность прим. Заранее благодарен. Aleks Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Aleks Найти ещё сообщения от Aleks Сообщение от Aleks Доброго времени.
Уважаемый "Ударник Труда", здесь три схемки подключения генызаводская; 2,3- с небольшими изменениями,какая будет более кач-ная? По поводу "тепловухи" я сглупил;в схеме стоит вольтметр. Сильно не пи найте, а пока поехал в магаз за проводами.
Последний раз редактировалось Aleks; По "Стандартной" схеме с вольтметром собрал эл. А вот такой вариант соединения у меня АКБ перенесена из под сиденья за перегородку - провод с генратора и провод в борт. С одним геной все ясно и просто, а вот по 2 есть вопросы Ну конечно это для тех "кто хочет превратить автомобиль в электростанцию" с.
Сообщение от Udarnik-truda. Или в чем соль вопроса? И может один побольше поставить, 90 ампер это не та мощность, чтоб мучатся два ставить, то тогда уж нужно два максимально больших Перевод: zCarot. Все разделы прочитаны.
Страница 1 из Последняя ». Опции темы. Udarnik-truda Senior Member Старшой Регистрация: Все о генераторах на УАЗ - 9 Девятая серия популярной темы. Отправить личное сообщение для Udarnik-truda. Найти ещё сообщения от Udarnik-truda. Реклама на сайте. Aleks Senior Member Уазовод Регистрация: Отправить личное сообщение для Aleks На внедорожниках Ульяновского завода применяются разные модели генератора, обеспечивающие напряжение 12 В.
Все модели генераторов крепятся на картере силового агрегата на правой боковине специальным кронштейном. Для привода используется ремень, натянутый между шкивами. Нижняя опора генератора позволяет перемещать узел на небольшое расстояние, обеспечивая натяжение привода. Схема подключения генератора зависит от модели устройства. На корпусе Г12 имеются 3 точки подсоединения проводки. Клемма с буквой Я подключена к положительной щетке, к контакту К подведен вывод обмотки возбуждения.
Отрицательная щетка и другой конец обмотки замкнуты на корпус генератора. Клемма М используется для установки провода, ведущего к отдельному блоку реле регулятора. Усовершенствованный прибор модели Г имеет другую схему подключения. Для возбуждения используется обмотка ротора, которая подсоединена к аккумуляторной батарее через специальную щетку.
Сформированные линии магнитного поля вращаются вместе с якорем и пересекают неподвижные обмотки статора, обеспечивая индукцию тока. На выходе обмоток расположен выпрямительный мост, состоящий из нескольких кремниевых диодов. Для подсоединения используется аналогичная схема. Проверка генератора выполняется при помощи тестового прибора, который подключается к положительной клемме и корпусу. Напряжение должно находиться в диапазоне 13,,6 В. Регулятор напряжения тестируется при помощи лампы и подачи повышенного напряжения.
Тщательно проверить генератор можно в условиях мастерской с использованием специального стенда. Тип и размер ремня зависят от модели двигателя. Например, на инжекторном агрегате ЗМЗ используется поликлиновая деталь длиной мм. Для снятия элемента необходимо ослабить ролик натяжителя, а затем открутить крепление генератора.
После этого ремень снимается со шкивов и монтируется новая деталь. Для замены клиновидного ремня, применяемого на карбюраторных моторах, требуется ослабить крепление генератора. После установки новой детали натяжение обеспечивается перемещением корпуса по направляющему кронштейну.
Важно выставить шкивы генератора и коленчатого вала в одной плоскости, что продлевает срок службы ремня и позволяет снизить шум при работе. Подключение москвичевского генератора. В гараже был найден генератор на 90 А от бычка.
Крепление такое же как на Уазе. Этот генератор пролежал 5 лет, и не известно, в каком он состоянии. Не поставишь — не узнаешь. Был куплен регулятор напряжения далее РН от Волги 13 Чтобы новый генератор правильно встал на своё место, нужно на него установить шкив со старого гены. Снять шкив с советского генератора вручную и с помощью отвертки не удалось.
Результат: напряжение, как и положено, — 14 В. Но, при включении фар падает до 13 В. Грешу на то, что: 1. Шкив я оставил от старого генератора, а он немного меньше в диаметре, это тоже влияет на напряжение в зависимости от оборотов.
Холостые обороты Уаза маленькие по сравнению с другими авто. По мнению бывалых, такая проблема падение напруги наблюдается почти на всех советских машинах, поэтому многие ставят ходовые огни и днём ездят без ближнего. Думаю, тоже так сделать. Сначала снял старый генератор, проблем не стояло передо мной, разве, что немного мешалась новая волговская бочка для шноркеля.
