Перспективы уаз патриот, УАЗ Патриот – рассадник коррозии
До 1,5 млн. Остальное — замена трех лампочек, свечей и расходные материалы. Соответственно стал короче задний кардан и он лишился промежуточной опоры. Скидка по программе "Утилизация" Льготные условия действуют при сдаче бывшего в употреблении транспортного средства на утилизацию.
Механика почти вечна, а автомат боится, опять же, только перегрева из-за не самой мощной системы охлаждения. Ее можно улучшить дополнительным радиатором. Если вы выбрали базовую систему полного привода EasySelect, то в совсем суровое бездорожье лучше тогда не лезть - слабовата тонкая цепь привода, которая может не выдержать.
Механизм SuperSelect выносливее, но сложнее и дороже. Ну, и соответственно, обратная ситуация: редкое пользование полным приводом приводит к его закисанию и поломкам при попытке включить. После ухода GM из России многие уже и забыли, что буквально недавно на нашем рынке продавался еще один талантливый и недорогой покоритель бездорожья - TrailBlazer. Автомобиль отличался не только наличием хорошего дизельного мотора, но и семиместным салоном.
Однако, скажем прямо, надежности японских конкурентов Chevrolet не снискал из-за разных мелких "болячек".
Так или иначе, это крепкий рамный внедорожник, который в немного подержанном состоянии вряд ли доставит своему владельцу больше проблем, чем УАЗ. Самое главное, найти не сильно укатанную версию, так некоторые владельцы за лет умудрились накатать на машине свыше км.
Мотор в целом надежный, но нужно знать несколько особенностей. Опять же, следить за температурой, качеством масла и топлива. Нередки капризы по топливной системе проблемы с проводами форсунок и системе охлаждения, в которой слабоваты сальники. К стотысячному пробегу гарантированно придется возиться с клапаном EGR. На машине использовался надежный автомат GM 6L45, который имеет ресурс до км.
Коробка требуют регулярной замены масла не реже 75 км и аккуратных нагрузок.
Если машина активно использовалась на бездорожье или для активной езды, то масло быстро загрязняется продуктами износа и забивает каналы гидроблока, что грозит капиталкой коробки. Что же касается системы полного привода, то на Chevrolet использовалось только жесткое подключение Part-Time. Во всех механизмах машины главная задача - следить за состоянием всевозможных сальников. Если нигде нет недостатков смазки и жидкостей, то все узлы ходят довольно долго.
Многие воспринимают эту машину как кроссовер в силу ее внешних особенностей, однако корейский Kyron - это полноценный внедорожник с жестко-подключаемым полным приводом, раздаткой и понижайкой.
Причем из-за специфических особенностей имиджа бренда и позиционирования, марка SsangYoung оказалась в разряде "бюджетных" компаний, а потому продавала свои авто по привлекательным ценам, за что и заслужила популярность в России.
Под капотом машины можно встретить два мотора - дизельный 2. Оба являются лицензионными копиями старых агрегатов Mercedes-Benz, а потому довольно выносливы и неприхоливы.
С бензиновым мотором проблем вообще минимум, хотя он для серьезных нагрузок слабоват. Главное - следить за сальниками, прокладками и датчиками. Дизель более тяговит, но может потребовать внимания.
В зоне риска натяжитель цепи ГРМ, ролик приводного ремня и свечи накаливания. Кроме того, из-за особенностей конструкции двигатель обязательно требует установки предпускового подогревателя и турботаймера, иначе морозы и нагрузки могут добавить владельцу проблем. SsangYong желательно покупать с механической КПП, на которую почти нет нареканий.
Автоматы для бензина и дизеля на Kyron разные, но с похожими проблемами. До пробега тыс. При серьезных нагрузках может появиться дисбаланс кардана, когда выходит из строя крестовины или подвесной подшипник. Бывает, что отказывают вакуумные муфты в передних ступицах. В целом, опять же, заботливые руки владельца, хорошая диагностика и относительная молодость машин, позволит довольно беспроблемно прожить с ними еще около км. Внедорожники с жестко-подключаемой полноприводной системой Part-Time нельзя долго использовать с включенным полным приводом на сухом асфальте, иначе не избежать проблем с раздаточной коробкой.
В указанные деньги попадают еще несколько автомобилей, правда исключительно в кузове пикап. В году вышла рестайлинговая модель УАЗ-Патриот Первоначально, в сентябре года было озвучено, что будут "секретные" изменения в интерьере. Но точно, что блок управления стеклоподъемниками переедет на двери. Обещали новые боковые зеркала, опционально тягово-сцепное устройство и парктроник. В феврале г просочились фотографии новой панели приборов. Однако, на сайтах "подконтрольных" заводу эта информация опровергалась.
И вот в мае г Sollers начал поставки УАЗ-Патриот года диллерам, а 22 мая объявил о старте продаж рестайлинговой модели. Поверхность приборной панели, выполненна из мягкого пластика. Исключен поручень пассажира. Новый, более травмо-безопасный четырех-спицевой руль от известного немецкого производителя Takata-PetriAG. Интерьер выполнен в новой двух-цветовой гамме. Основной колор выполнен в черном графите, а для таких отдельных элементов, как стойки, потолок и сиденья, использован бежевый цвет.
Сиденья исполнены в комбинированной цветовой гамме из современных материалов и с новым оригинальным дизайном обивки в виде саблевидных вставок. Рестайлинговые автомобили оснащены современной встроенной системой отопления и кондиционирования одного из передовых немецких производителей климатических систем компании SANDEN.
Новый пульт климатической установки управляет электрическими приводами заслонок системы вентиляции и отопления в отличие от предыдущей версии с механическими приводами тросиками. Измененная конструкция воздуховодов позволяет быстрее и точнее управлять микро-климатом в салоне, цельные воздуховоды позволяют избежать потерь воздуха.
Кроме того, нужный температурный режим теперь создается с помощью смешивания горячего и холодного воздушных потоков, что исключает температурную инерцию. Помимо обновления интерьера произошло и пополнение комплектаций. Основные изменения произошли в базовой версии автомобиля Classic.
Магнитола, зеркала с электроприводом и подогревом, атермальные стекла, электрические стеклоподъёмники на передних дверях — теперь все эти опции доступны в базовой комплектации.
Описание и фотографии УАЗ-Патриот года представлены на отдельной странице. Соответственно стал короче задний кардан и он лишился промежуточной опоры. В УАЗ Патриот модельного года стали устанавливать новую обивку потолка, новый бокс между сидений, новые подрулевые переключатели. Кнопки управления стеклоподъемниками перехали на дверь. Появилась возможность заказать Зимний Пакет как опцию. Полное описание изменений УАЗ-Патриот модельного года на отдельной странице.
В декабре г. Рекламный буклет об УАЗ-Патриот модельного года. Фотографии интерьера и экстерьера УАЗ Патриот года модельный ряд года. В начале года стали устанавливать новые сидения, отечественные. В феврале запущена линия катафорезного грунтования , что повысило коррозионную стойкость кузовов до лет.
В июне г. Все, что было запланировано: фейслифтинг внешности, новая оптика, включая противотуманные фары, вклеенные стекла, бампера с креплением к кузову, стабилизатор в задней подвеске, необслуживаемуя карданная передача, предпусковой подогреватель, многофункциональный дисплей с функцией тач-скрин и навигацией воплотились в Новом УАЗ Патриот.
Более подробно в статье УАЗ Патриот года и далее. Фотографии УАЗ Патриот в отдельной фотогалерее. Что реализовано в году. Он же но на французском языке. К году переход на Евро-5, повышение крутящего момента двигателя до Нм и увеличении мощности до л.
Прорабатывается вопрос установки турбины. Обновленный УАЗ Патриот получит единый топливный бак, систему стабилизации, климатическую установку. Будет новые передняя панель и руль, несколько подушек безопасности. В связи с этим - обновилась панель приборов торпеда - установлены передние парктроники - улучшена система кондиционирования, появился климат-контроль - новые подрулевые переключатели - рулевая колонка теперь имеет возможность регулироваться по вылету - новый многофункциональный руль.
На нем появились кнопки управления аудиосистемой, телефоном, круиз-контролем. С точки зрения эстетики это хорошо: улучшилось сопряжение деталей. Но вот силовой обвес теперь так просто не поставишь. Вдобавок, в задней подвеске появился стабилизатор поперечной устойчивости. Пруток стабилизатора проходит выше редуктора моста, однако ходы задней подвески он все же уменьшает.
Передняя панель теперь полностью черная - двухцветный вариант больше не предлагают. Зато появилась солидная приборка с хорошим шрифтом и хромированными ободками циферблатов.
На широченном центральном тоннеле явно не хватает ниш для мобильного телефона и прочей мелочевки. У задних пассажиров нет подлокотника, а к подстаканникам в дверях им приходится тянуться.
Громадный багажник требует органайзера, для оптимального размещения поклажи. Неплохо бы предусмотреть в нем жесткую «грузовую» полочку, во всяком случае, в планах уазовцев она значится. Новые фары китайского производства светят хорошо при любой погоде и не запотевают. Они оживили немолодой облик «Патриота».
Причем, в реальности автомобиль с новой оптикой, бамперами и решеткой радиатора смотрится лучше, чем на фотографиях. Аналогичному рестайлингу подвергли пикап и грузовик Сargo. Скорость «Патриот» набирает медленно, гудя мостами. Его агрегат тянет уже с двух тысяч, но после трех тяга заканчивается, и звук «четверки» становится невыносимым.
Но даже на небольших скоростях с задними пассажирами приходится общаться, напрягая связки. Помимо моторно-трансмиссионного гула, в звуковую картину вносит свой вклад щелкающий при переключениях рычаг МКП и дополнительный отопитель второго ряда.
С высоты обзор хороший, зеркала у «Патриота» огромные и можно было обойтись и без камеры заднего вида. Ее появление позволяет уазовцам утверждать, что их внедорожник подходит для города тоже. Но в симферопольской толчее «Патриоту» не хватает маневренности: руль длинный, а радиус разворота далеко не легковой.
Да и расход топлива при движении в пробках подскакивает сразу на несколько литров. Но определенных сроков и поставщика пока не называют - все упирается в небольшие объемы производства «Патриота».
