Периодически загорается лампочка аккумулятора форд фокус 2, Форд Фокус 2 горит аккумулятор. Что делать?
Теперь о последствиях. И пока будет включено зажигание, она продолжит гореть. Далее поговорим подробнее о том, из-за каких неисправностей может загореться контрольная лампочка аккумулятора.
Легковые авто 21 века изобилуют многочисленными лампочками и значками на приборной панели. Условно они подразделяются на 3 категории: информирующие, предупреждающие на что обратить внимание , аварийные пора бить тревогу.
Когда у автомобиля Форд Фокус горит лампочка аккумулятора, это означает, что в машине есть неисправности. Такой значок загорается, если появились неполадки в работе генератора, бортовой сети, аккумуляторной батареи, а возможно, все проще — банально перегорел предохранитель. Но, что бы это ни было, обязательно надо найти и устранить причину сбоя. В настоящее время провести самостоятельную диагностику автомобиля владельцам трудно, потому что набор доступных инструментов стремительно сокращается.
Например, старые добрые вольтметры уже не встретишь на приборной панели. О неполадках зарядки водитель может узнать только так: горит лампочка аккумулятора или нет. Однако обозначения сигналов лампы тоже не всегда понятны. В автошколах этому не учат, в инструкции по эксплуатации автомобиля также информация весьма расплывчатая и неопределенная, со ссылками на сервисный центр.
В целом автовладельцы имеют представление о том, что лампочка сигнализирует об изменениях работы в зарядке, но о каких именно проблемах идет речь, мало кто понимает. Система, по которой работает лампочка аккумулятора Форда Фокуса, связана с генератором, но по сути это отдельные детали. Схема несложная — к сигнальной лампочке подведены 2 электрические цепи. Принцип их соединения такой:. Закономерен следующий вопрос: почему цепей две, и для чего они ведут к генератору?
Но в этом соединении и заключается смысл работы лампочки аккумулятора — если напряжение на обоих концах одинаковое, она не горит, если различно, то лампочка загорается.
Когда вы включаете зажигание, в первой цепи от аккумулятора к сигнальной лампочке приходит напряжение. Но так как двигатель не работает, генератор ток не дает, поэтому во второй цепи напряжения нет — лампочка загорается.
И пока будет включено зажигание, она продолжит гореть.
Когда заводится движок, в работу включается генератор, следовательно, возникает напряжение во второй цепи, но от генератора начинает работать и первая цепь. К сигнальной лампе поступает одинаковое напряжение с двух концов — она перестает гореть. Бытует мнение, что, если лампочка аккумулятора в Ford Focus при включении зажигания загорелась, это своего рода диагностика системы. На деле же, никаких проверок не происходит, в момент загорания лампочки банально определяется, идет ли зарядка.
Допустим, в пути вдруг «полетел» генератор. Напряжение во второй цепи пропадает, но в первой ток продолжает поступать от аккумулятора.
Оттого что на одном конце ток есть, а на другом нет, контрольная лампочка снова начинает гореть. Если горит лампочка аккумулятора на панели приборов Форда Фокуса 2, когда заведен двигатель, аккумулятор не заряжается. Чтобы выяснить причину, АКБ надо снять с машины.
Для этого необходимо подготовить следующее:. Когда у автомобиля Форд Фокус загорелась лампочка аккумулятора, а двигатель при этом работает, с помощью мультиметра проверьте наличие тока на клеммах АКБ. Это не займет много времени. Стандартные показатели равны 13,5—14,3 V.
Если зарядка не идет, то мультиметр покажет 12 V. Для дальнейшего осмотра и проверки АКБ Форда Фокуса понадобятся крестовая и плоская отвертки, нож перочинный или строительный , мультиметр, сигнальная лампа 12 V , мелкозернистая наждачная бумага. Далее поговорим подробнее о том, из-за каких неисправностей может загореться контрольная лампочка аккумулятора. Первая ситуация: от генератора идет ток, но на клеммах аккумулятора показатель напряжения равен 12 V, и в самой АКБ зарядки нет.
Тогда нужно зачистить контакты и провода, после чего снова измерить напряжение. Если после этих манипуляций все равно горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть у Форда Фокуса 2, следует проверить питание на контактах генератора.
Для этого мультиметр одновременно подключают к клемме генератора и массе. Если прибор покажет более высокое значение напряжения, чем на аккумуляторе, значит, в чистке нуждаются клеммы генератора.
Возможно, необходимо заменить провод, соединяющий генератор с АКБ. Другая ситуация: аккумуляторная батарея Форда Фокуса разряжена, а мультиметр на клемме АКБ показывает 14 V, но от нагрузки аккумулятор просаживается. Здесь причины могут крыться в недостаточно натянутом генераторном ремне, в шкиве, испорченных или изношенных подшипниках генератора. Проверке подлежит и диодный мост с обмоткой статора.
Проба одного диода может показать, что зарядки мало. Чтобы удостовериться в данных, выключите зажигание и измерьте напряжение генератора, его диодов и контактов с помощью мультиметра. Одновременно с этим нужно осмотреть щетки генератора.
Их длина не должна быть меньше 5 мм, иначе они нуждаются в замене. Горит лампочка зарядки аккумулятора Форда Фокуса и в другом случае — зарядка не идет на АКБ, потому что перегорел предохранитель.
Чаще всего такая проблема касается предохранителя Ф10 номинала 10 А. Обычно достаточно просто его заменить. Чтобы узнать, есть ли неисправности в замке зажигания или реле, нужно проверить их мультиметром. Случается, что после включения зажигания на АКБ зарядка не идет, при этом приборы работают. Чтобы понять, в чем дело, надо убрать провод с клеммы генератора и присоединить его к минусу или кузову.
Если лампочка аккумулятора будет гореть, значит, неисправна обмотка возбуждения генератора. Нередки случаи, когда у Форда Фокуса 2 горит лампочка аккумулятора неярко, с перебоями, или вовсе не горит. В этом виноват контакт самой лампочки. В таком случае все разъемы и контакты необходимо зачистить.
При этом обратите внимание на остальные значки. Если все они тусклые и горят с перебоями, то дело не в лампочке аккумулятора. Но когда все индикаторы работают как надо, проблему нужно искать в самой лампочке АКБ — скорее всего, испортились ее контакты. Бывает, что после того, как включилось зажигание, лампочка аккумулятора у Форда Фокуса горит и не гаснет или моргает , даже когда заводится мотор.
Сигнальная лампа АКБ на приборной панели дает знать, что зарядка поступает прерывисто или не поступает вовсе. Cтала загораться лампочка на приборке периодически, Один раз даже заглох и машина не заводилась. Достал генератор и поменял на нём щётки, старые совсем износились. Буквально через день после замены опять появилась лампочка.
Что может быть? Напряжение при заведённом Показать все ответы У меня, когда генератор перестал заряжать АКБ, стали сами отключается радио, дворники, приборка, поменял щетки и АКБ который здох от недозаряда и все заработало, правда напряжение 14,,0 и не знаю это не критически. У меня был такой блудняк.
Загоралась зарядка периодически. Скидывал клему и становилась все нормально. Потом опять через некоторое время повторялась. Оказалось как нестранно дело в свечах. У меня стояли иридивые. Выкрутив их обнаружил большой зазор. Выгорили электроды. Вкрутил родные.
Все стало нормально. Как оказалось причина проста. Комп машины при увеличении зазоров в свечах отключаает гену из за увеличения сопротивления предохраняет гену от перегрузки. Сам был в шоке.
Короче купил новые обычные родные свечи поменял цена р и уже 20тыс нет проблем.
Вообще оказывается не рекомендуют всякие там платиновые иридивые свечи. Вот пример из личного опыта. Устименко Денис Анатольевич. Доброго времени суток! Была аналогичная проблема, цена вопроса ремонта руб. Суть проблемы: Коллекторные контактные кольца расположены на оси ротора генератора и предназначены для передачи напряжения от щеток регулятора напряжения на обмотку ротора для создания магнитного поля.
Износ колец происходит в следующих случаях: - при использовании дешевых угольных щеток; - от слабых просевших или ржавых пружинок под щетками; - при подтекании в автомобиле масла или охлаждающей жидкости, которые попадая на генератор совместно с дорожной пылью, превращаются в наждачную бумагу; - при коротких щетках в генераторе, между коллектором и щеткой возникает электрическая дуга, которая выжигает в коллекторе углубление. По другому коллекторные контактные кольца называют ламелями.
Решение проблемы "малой кровью", у хорошего электрика заменить ламель, ламель руб. Спасибо за идеи, буду пробовать начиная с простого.
