Новый митсубиси лансер 10, Mitsubishi Lancer
Только с видео. Речь идет о таких программах, как «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн рублей. Всемирная премьера проведена в году.
При этом на некоторых технических узлах модели до сих пор сохранилась заводская смазка. По словам единственного владельца, за летнюю историю автомобиль прошел всего километров летней эксплуатации. Все остальное время хозяин бережно хранил Mitsubishi в защитном чехле в своем гараже. Mitsubishi Lancer X оборудован 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью лошадиных сил, который укомплектован четырехдиапазонной автоматической трансмиссией.
До ста километров в час автомобиль разгоняется за 14,3 секунды. Расстаться со своей «капсулой времени» владелец готов за рублей. Примечательно, что в настоящее время за эту же цену в России можно приобрести Kia Rio или Lada Vesta в одной из топовых комплектаций. Конечно, вряд ли именно этого ждали любители японской компании по всему миру.
Гораздо более интересной моделью если не самой мог бы стать новый Lanсer Evolution. Сегодня в модельной гамме Лансера вообще нет, его последнее поколение десятое было представлено в году, в этом же году показали и «заряженную» версию Evolution.
Она продержалась на конвейере до года, после чего компания решила переориентироваться на кроссоверы и электромобили. Однако, несмотря на возрастающую популярность кроссоверов, многим была бы явно интересна именно легковая новинка от японского бренда, особенно во варианте Evolution. Мы изобразили спортседан, сделанный в стиле актуальных новинок Mitsubishi.
Седан получил практически вертикальную переднюю часть с фирменными бумерангами декоративных элементов, узкими фарами и большим воздухозаборником в нижней части. На капоте расположилась дополнительная прорезь воздухозаборника, а в передних крыльях — воздуховоды. Одним из характерных элементов внешности моделей Evolution являются существенно расширенные колёсные арки. Сзади — Y-образные фонари, спойлер на крышке багажника и массивный задний бампер с диффузором и парой круглых выхлопных труб в нижней части.
Что же касается технической части, то она могла бы стать результатом развития начинки Lanсer Evolution X. Он оснащался полностью алюминиевым 2-литровым турбомотором 4В11Т, минимальная мощность которого составляла л.
В течение производственной жизни модели появлялись разные модификации, самая мощная из них Final Concept, продемонстрированная в м году, получила отдачу в лошадиных сил.
Сегодня в России модельный ряд Mitsubishi состоит из пикапа и нескольких кроссоверов, базовым из которых является ASX. Вариант на «механике» со сильным 1. Полноприводная сильная версия 2. По вопросам гарантийного обслуживания необходимо общаться к официальному дилеру, у которого был приобретен автомобиль. Главным испытанием для российского авторынка в г. Из-за слабеющего курса национальной валюты автопроизводителям приходилось постоянно поднимать цены, чтобы не работать в минус.
Какие испытания ждут отрасль в году, Autonews. По итогам продаж новых автомобилей в ноябре г. По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем.
А по итогам всего года ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что будет означать процентный плюс. Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки.
По данным агентства «Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в г. В м кризис настал лишь к концу года, поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по «старым» ценам. А вот в г. Отрицательная динамика сохранялась и в г. Оживление спроса произошло лишь в г. Таким образом, до исходных цифр российской автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России пророчили в докризисные годы.
Опрошенные Autonews. Большинство ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх.
Однако от официальных прогнозов до начала нового года автобренды отказываются. Новые автомобили в России после кризиса г. За 11 месяцев г.
Эксперты агентства пришли к выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.
Однако этот приятный факт не стал сюрпризом с учетом попутного ветра в парусах всего розничного сектора, отсчитывающего время до изменения НДС. Среди участников рынка растет опасение в отношении устойчивости спроса в рознице начиная с января года», — объяснил председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер. При этом автоконцерны надеются, что курс рубля не будет сильно меняться по отношению к иностранной валюте, что позволит избежать скачков цен.
На популярные у россиян программы господдержки авторынка в г. При этом на адресные программы, рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн рублей.
Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением потратили 1, млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке речь идет о компенсации транспортных расходов автокомпаниям — 0,5 млрд руб.
Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки отрасли. Для сравнения: в г. В г. В м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб. Что касается г.
Так, в середине года Минпромторг сообщил, что программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до года включительно. Однако автопроизводители утверждают, что никакого подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.
Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от этой отрасли в бюджет. Это с утилизационным сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он. Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой поддержки от государства.
Причиной стали истекающие сроки соглашения о промсборке, дающего инвестировавшим в локализацию производства автокомпаниям ощутимый набор льгот, в том числе налоговых. Такая ситуация в первую очередь означает, что производители в условиях неопределенности могут откладывать запуск новых моделей, чем, кстати, пригрозили в Renault. Кроме того, компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику.
На данный момент правительство в лице Минпромторга и Минэка до сих пор не смогло выработать единую стратегию. Так, Минпромторг активно лоббировал подписание индивидуальных специальных инвестиционных контрактов СПИКов между правительством и автокомпаниями. Документ предполагает определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждым подписантом в зависимости от размера инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта.
Этот инструмент неоднократно критиковали руководители автокомпаний за непрозрачность и слишком жесткие требования в плане дальнейших инвестиций. В Минэке, в свою очередь, долго выступали против и настаивали, что по СПИКам можно будет работать только тем, кто производит высокотехнологичную продукцию, к которой автомобили не относятся.
В переговоры также включилась ФАС с позицией о том, что компании не должны образовывать альянсы и консорциумы, то есть не должны объединяться для подписания СПИКов. При этом именно такую идею объединения брендов для получения синергетического эффекта начали продвигать в Минпромторге еще много лет назад.
В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, который создал специальную рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автокомпаний и также высказал ряд собственных идей. Но и это не разрядило ситуацию — автобренды жаловались на новичков, в том числе на китайские компании, которые с нуля могли рассчитывать на господдержку, на нежелание вкладывать слишком высокие инвестиции в НИОКР и организацию экспорта.
В настоящее время, по данным источников Autonews. А это означает новые инвестиции, проекты и модели, появление которых сможет оживить российский авторынок. Несмотря на аккуратные прогнозы со стороны автопроизводителей, большинство из них готовит для России немало новинок. К примеру, в Volvo Autonews. Suzuki запустит обновленный внедорожник Vitara и новый компактный внедорожник Jimny. Skoda в следующем году привезет в Россию обновленный Superb и кроссовер Karoq, Volkswagen в м начнет российские продажи лифтбека Arteon, а также новых модификаций Polo и Tiguan.
Пройди тест-драйв и получи подарок!
