Куга против тигуана
И с последней моделью Kuga имеет куда больше общего, чем с Focus. Господина спец по китайсакая синтетика? Уж слишком много факторов на него влияет. Тем более ключ при запуске достаточно просто повернуть и отпустить, удерживать его не нужно.
CDG Я не говорил что и Тигуан плохой. Я скорее склонен рассматривать их равноценными, тока Куга покрасивее, и судя по всему покачественнее в смысле понадёжнее а значит мне милее Вот и рестайлинговый Тигуан! Как я и говорил, прилепили морду от Гольфа VI. Войдите , чтобы написать сообщение, или пройдите регистрацию. FF2 эксплуатация. FF3 двигатель. Focus 1. FF3 эл.
Focus 3.
FF2 оборудование и з. VW , volkswagen , Tiguan , тигуан , фольксваген , ваг , vag , сравнение автомобилей , выбор авто , муки выбора авто. B bigvanbigvan :. Взять хотя-бы "парк асистенс", электронный ручник. F focmazus :. А вот Вас Тигуановодов будет как И вообще, читая высказывания почти всех бывщих фокусников не ставших Куговодами по тем или иным причинам, приходишь к выводу, что все они бы с удовольствием стали бы Вы владельцами Куги, если бы имели возможность.
Автоматическое ускорение работы дворника при увеличении скорости? Спорт режим Пониженная передача??
HOLD режим Пока не пристегнуться машинка не поедет, забыл снять с ручника - электроника сама снимет Противооткатная система на подъем, Фикс скорости на спуск Сколько дополнительных опций можно включить в заказ машины, предложенной в базовом варианте? S sankey :.
I inpolyan :. CDG :. Dar :. Двигатели примерно одной мощности в районе л. По базовой цене самым доступным выходит Ford Kuga — от 1 рублей. А что если нужна голая машина, но с автоматической трансмиссией? Диспозиция тогда заметно меняется, хотя татарстанский "Форд" уходит в отрыв — в России у него просто нет версии с механикой. Ближайшим к нему уже становится "Фольксваген" — от 1 рублей, а дальше "Мазда" — от 1 рублей. С топом ситуация очень похожая. Битва только за второе место, ведь Kuga в Titanium Plus не вылезает даже за рамки двух миллионов!
А если учесть скидки, то даже со всеми дополнительными опциями не превысит этот психологический рубеж. Конкурентам такое не снилось. За прекрасно оснащенный CX-5 попросят 2,2 млн, а за топовый Supreme без пакетов — 2 млн с копейками. У "Тигуана" Highline обойдется в 2 рублей, но со всеми пакетами — все 2,5 млн! Да у него одна мультимедиа Discover Pro стоит тысяч рублей. Volkswagen Tiguan тоже в максимальной комплектации Highline и с двухлитровым мотором TSI мощностью л.
Когда речь заходит о скидках, "Форд" просто кладет на лопатки соперников. За участие в программе утилизации или за трейд-ин можно получить сотню, а на некоторые версии и все тысяч. И тогда базовая цена будет уже 1 рублей. Впрочем, на "Фольксваген" в аналогичных условиях сбросить можно даже тысяч.
Правда, лишь на слабые переднеприводные версии. На CX-5 при том же трейд-ин добиться дисконта больше 75 тысяч удастся, только если сдать также "Мазду" и взять обязательно машину с полным приводом. Но это не все — не будем забывать о новых программах господдержки "Первый автомобиль" и "Семейный автомобиль".
Это значит, что на помощь можно рассчитывать при покупке даже полноприводной "Куги" или моноприводной, но в комплектации Titanium!
Вдобавок Ford дает участникам этих программ дополнительную небольшую скидку от себя в 20 тысяч рублей. Неудивительно, что только за две недели действия новой госпрограммы процентный дисконт получили более ста клиентов компании. Теоретически на скидку по господдержке могут рассчитывать и покупатели "Тигуана" с CX-5, но лишь теоретически — на "голую" машину да еще при участии в трейд-ин. Идем дальше. Что касается обслуживания, то у всей троицы один межсервисный интервал в 15 тысяч км.
За первые три ТО, учитывая только регламентные работы и ничего сверх, придется выложить примерно одинаково. Разница незначительная — около 42 тысяч рублей за "Кугу", около 53 тысяч за "Тигуан" и 37 тысяч за CX Зависит от официального дилера и его текущих сервисных акций. И Mazda CX-5, разумеется, в максимальной комплектации Supreme с 2,5-литровым мотором мощностью л. Транспортный налог в расчет брать не будем — при одинаковой мощности и платить надо плюс-минус одни и те же деньги.
Другое дело страховка. Посчитаем по полной программе, то есть с защитой от угона и ущерба без ограничений. Застраховать от всех бед Tiguan будет стоить тысяч рублей, Kuga — 94 тысячи. CX-5 сильно выбивается из ряда по цене — тысяч рублей. И хотя это новое поколение и "Мазды" в целом становятся менее популярными у угонщиков, тем не менее, тарифы страховых компаний по-прежнему нешуточные. Просчитывать расход топлива, как известно, дело неблагодарное.
Уж слишком много факторов на него влияет.
Но за время сравнительного теста мы посчитали среднее потребление у одного водителя в одних и тех же условиях, поэтому есть на что ориентироваться.
Volkswagen и Mazda, будто сговорившись, показали смешанный расход за неделю эксплуатации 10 и 10,5 литров соответственно.
Двухлитровый сильный TSI и 2,5-литровый атмосферник Skyactiv-G - более продвинутые технологически, чем 1,5-литровый турбированный EcoBoost. Потому и реальный расход на Kuga оказался на уровне 13 литров. Уложить его в 10 в условиях смешанной эксплуатации почти невозможно. Впрочем, есть одно преимущество — в российские "Форды" можно заливать й бензин.
Соперники такого не потерпят. Облегчим вам финансовые расчеты — при годовом пробеге 30 тысяч км на заправки "Куги" уйдет примерно на тысяч рублей больше. Даже с учетом менее дорогого топлива. На второе место по важности для компактных кроссоверов читатели поставили проходимость. Что ж, справедливо. И пусть большинство этих машин обычно не видят ничего глубже МКАДовской колеи, сам факт худо-бедной возможности выехать на бездорожье греет владельцам душу.
По конструкции полного привода выделять победителя в нашем случае — дело неблагодарное. Наше трио по сути переднеприводное, а полный привод автоматический на основе многодисковой муфты. Имитации межколесных блокировок самые нерасторопные в "Мазде", а вот на грунтовых препятствиях вроде крутых подъемов поначалу было немного боязно уже за "Тигуан" из-за резкой DSG, но положение выправляют настройки силовых агрегатов с помощью специальной шайбы.
Собственно, это единственный автомобиль, в котором есть подобный ассистент для бездорожья или, скажем, снежной каши.
/imgs/2017/05/26/16/1291620/4729de9775cf4db16e3aebfb8691fe6380d9fbf2.jpg)
С точки зрения геометрии разницы между конкурентами больше. В отличие от "Тигуана" и CX-5, у "Форда" днище неровное. К сожалению, Тигуан российской сборки европейским можно назвать с большой натяжкой.
Через две недели эксплуатации лопнула какая то пластмассина, которая держит передний бампер. Визит на дилерский сервис, поиски следов контакта, гарантийный ремонт. Настала осень. Пошли дожди. Справа в салоне всплыли коврики. Размокшая обивка, плавающая проводка, запотевший салон и прочие прелести.
Заключение сервиса: вода попадает в салон через уплотнительные резинки жгута проводов между дверью передней и задней и кузовом. Проблема им хорошо знакома, случай не единичный. Уплотнительные резинки то-ли выпали, то-ли криво поставлены, то-ли конструктивный косяк. Далее снятие обшивки, сушка салона, обработка разъемов.
Рекомендации сервисмена - ежедневно тщательно осматривать автомобиль на предмет "чтоб чего-нибудь не отвалилось и не выпало". Посмотреть ещё мнение. Kuga Tiguan Ford Kuga и Kia Sportage.
Ford Kuga и Hyundai Tucson. Ford Kuga и Nissan X-Trail. Ford Kuga и Chevrolet Captiva. Ford Kuga и Mitsubishi Outlander. Ford Kuga и Nissan Qashqai.
