Коды ошибок гбо стаг, Секреты от газовщиков. Газовые ошибки. ГБО: признания профессионалов.
Как исправить: в первую очередь потребуется кропотливая диагностика системы, проверка датчиков и точная регулировка. Машина ездила при этом достаточно долго, конец положился всему этому тогда, когда после мытья мотора в ЭБУ попала влага и он отказался работать. Видео посмотрел- главного не видно. Перед установкой обратитесь к своему техническому и коммерческому консультанту.
Если после переключения с бензина на газ маркер уходит вправо, это означает слишком «бедную смесь», и, следовательно, коэффициент меняют на больший для данного времени впрыска. Процедура, описанная выше, должна быть повторена для нескольких значений времени впрыска. Таким образом, можно проверять коэффициент пересчета, начиная с точки калибровки до времени впрыска при большой нагрузке. Можно, например, проверять карту коэффициента каждые 2 [мс], начиная с точки калибровки.
Если необходимо, можно добавить точки проверки в карту, для более точной регулировки. После выполнения описанной процедуры ручной настройки, карты бензина и газа должны совпасть. После проведения автокалибровки и установления карты множителя на дороге, мы может дополнительно провести коррекцию множителя в зависимости от оборотов двигателя, используя карту 3D, см.
Принцип идентичный, как и при установке множителя, то есть если после переключения с бензина на газ время впрыска бензина увеличивается, то это означает, что в данной точке карты смесь слишком бедная бензиновый компьютер увеличивает время впрыска бензина , поэтому в этом месте надо обогатить смесь картой 3D. В обратной ситуации, то есть когда после переключения с бензина на газ время впрыска бензина уменьшается, смесь надо обеднить.
В случае, когда при работе на газе при изменении температуры газа меняется время впрыска бензина, надо внести поправку в коррекции температуры газа. Следует, однако, помнить, что это можно сделать после правильного проведения автокалибровки и установки множителя на дороге! Для правильной установки поправки надо запустить автомобиль при холодном двигателе. Затем, начиная с температуры переключения на газ, проверяем время впрыска бензина, переключаем на газ и сравниваем время впрыска бензина.
Если время впрыска бензина после переключения на газ увеличивается, это означает, что для этой температуры газа надо добавить поправку на плюс поднять карту коррекции от температуры газы. Если время впрыска бензина после переключения с бензина на газ сокращается, для данной температуры газа карту коррекции надо опустить. Следует так установить карту коррекции, чтобы при переключении с бензина на газ время впрыска бензина не менялось. Чтобы автоадаптация ИСА-2 могла действовать, нужна правильно собранная эталонная карта бензиновая.
При отсутствии этой карты переключение на газ будет невозможно o чем информируют соответствующие сообщения, появляющиеся в приложении Digitronic - DGI. Сбор карты состоит в регистрации времени впрыска при разных температурах работы двигателя оборотах и нагрузке. Для облегчения этого задания возник так наз. Окончание сбора карты также сигнализируется звуком.
Учитывая разные стили езды водителей, карта поделена на два поддиапазона:. В качестве первого шага регистрации эталонной карты рекомендуется короткий проезд в полном диапазоне оборотов и нагрузок для определения характеристики работы двигателя. Эталонная бензиновая карта собирается всегда во время езды на бензине когда выполнены определенные условия, в частн.
Четыре зеленых светодиода показывают полный баллон, один красный - резерв.
Светодиод показывает актуальный режим работы: - Не горит — автомобиль использует бензин - Медленно моргает один раз в секунду — ждет прогрева двигателя - Моргает со средней скоростью два раза в секунду — контроллер в автоматическом режиме ждет повышения оборотов для перехода на газ - Быстро моргает 4 раза в секунду — ошибка контроллера выключился из-за недостатка газа в баллоне. Кнопка предназначена для изменения вида топлива. Чтобы завести автомобиль сразу на газе аварийный режим, нп. Светодиод на переключателе должен светиться постоянно.
Когда будут обнаружены обороты двигателя, контроллёр включает электроклапаны и двигатель заводится на газе. В аварийном режиме нельзя переключить машину на бензин. Когда двигатель выключится, выключится и аварийный режим. Контроллер воспроизводит следующие сигналы: - Тройной звуковой сигнал — переключение с газа на бензин в случае, когда уровень газа слишком мал - Три коротких и один длинный сигнал — если происходит ошибка контроллера - После выключения зажигания.
Два коротких сигнала и один длинный. Из-за этого выпускные клапаны, их седла, да и лямбда-зонд и катализатор перегреваются. Из-за продолжающегося процесса горения их рабочие кромки настолько перегреваются, что при дальнейшем контакте при закрытии клапана происходит интенсивный износ рабочей поверхности. При этом «уходят» тепловые зазоры клапанов и если их чаще не регулировать как минимум в два раза чаще , могут подгореть кромки клапанов и седел, что приведет к снижению компрессии и, соотвественно ухудшению мощностных характеристик.
В некоторой степени эту проблему решает установка допсистемы, которая подает специальную жидкость во впускной коллектор, которая в свою очередь уменьшает скорость износа седел клапанов. Избавиться от клапанных проблем позволяет модернизация головки блока цилиндров с заменой седел и клапанов на более жаропрочные. Такие специально для моторов, работающих на газу, выпускают некоторые производители комплектующих для ДВС.
Например, компания Kolbenschmidt делает под заказ по предоставленным размерам седла клапанов из специального высокожаростойкого материала.
Правда, стоят такие детали в несколько раз дороже, чем обычные. Чтобы минимизировать ранее описанные проблемы из-за догорания газо-воздушной смеси в выпускном тракте, а также по максимуму исключить снижение мощностных характеристик бензинового двигателя при работе на газу практикуется несколько вариантов доработки. Их цель — увеличить угол опережения зажигания под характеристики сгорания высокооктановго сжиженного газа пропан-бутан , который имеет более высокое октановое число - , чем бензины — 92, 95, 98, поэтому имеет иные параметры сгорания..
Изменяют угол опережения зажигания в инжекторных системах питания несколькими способами — чип-тюнингом не удобен, так как при работе на бензине ухудшаются характеристики и повышается склонность к детонации , установкой специального устройства — вариатора электронный блок под конкретный двигатель , установкой двухпрограммного для газа и для бензина блока управления двигателя семейства «Январь» адаптируется и для некоторых иномарок.
Двухрежимный ЭБУ Январь 5,1; 7,2 , модернизированный под инжекторные моторы иномарок, обойдется от грн. Газо-воздушная смесь отличается более высоким электрическим сопротивлением, нежели бензо-воздушная, поэтому при установке ГБО желательно установить и специальные «газовые» свечи зажигания. Они имеют уменьшенный межэлектродный зазор, а также иные материалы изготовления центрального электрода или иное калильное число большее, то есть более «холодные».
Два последних фактора компенсируют большую температуру в цилиндрах при сгорании газа. Если запах появился сразу же после монтажа ГБО и его установщики не могут решить проблему, это может говорить о низком уровне их квалификации или желании больше заработать, сэкономив на покупке специальных шлангов.
Запах газа из выхлопной трубы может свидетельствовать о неправильной регулировке газобаллонного оборудования. Как мы уже говорили, время горения газа выше, чем бензина, поэтому в определенных режимах работы — при агрессивной езде на высоких оборотах — даже после «чип-тюнинга» и других способов изменения угла опережения зажигания высока вероятность перегрева некоторых деталей двигателя клапанов и их седел, поршней и их колец и т.
Остальной объем компенсируется подачей газа. Электронный блок-управления ГБО нужно устанавливать в стороне от блоков розжига ксеноновых ламп, так как импульсы высокого напряжения при включении ламп в некоторых авто отключают ГБО. Рекомендуем к прочтению статью: Новинки на рынке ГБО. Секреты от газовщиков. Газовые ошибки. ГБО: признания профессионалов. Главная Статьи Секреты от газовщиков.
В обзоре принимают участие лучшие производители, производящие сжиженный нефтяной газ, в том числе для российского рынка Ошибка на гбо 4 поколения Неисправность цепи питания электроклапанов В чём может быть проблема? Сделано Руками. Сретенская духовная академия. О времени совершения архиерейский хиротоний в Древней Руси.
На основе анализа источников автор приходит к выводу, что в Древней Руси правило совершения архиерейской хиротонии в праздничный день последовательно соблюдалось. Большинство из выявленных исключений находят удовлетворительное объяснение и могут быть интерпретированы как ошибки, которые появились вследствие переписки и редактирования летописных текстов. За содействие в подготовке настоящей статьи автор благодарит А.
Памяти Артема Викторовича Давиденко посвящается г. Проблема с ГБО. Переносим MAP sensor в более безопасное место. Установка PS plus в "тупик". Установка PS plus в тупик. У Васильича. Самостоятельная настройка ГБО Часть 1. И так, как и обещал, напишу статью про настройку ГБО 4 поколения, работающего на пропане. Вы устали платить бестолковым сервисмэнам, которые за простейшие операции берут не менее р?
Тогда Вам сюда! Разбираю рампу stag AC W
