Карбюратор стелс дельта 200
Уточняйте актуальную цену у менеджера в магазине. Скинул руль, фару Так-то маловато Судя по тому, что ты написал, не могут это быть клапана "по науке", так сказать. На обратном пути попал под дождик, тестанул новые бахилы и чудо современной инженерной мысли - "дворник на палец" чтобы очищать стекло шлема.
В корзину Купить в 1 клик. Аналоги Двиг. Звезда ведомая T 4x65 Fighter Уточнить цену. Груша топливная большая, ПВХ для катеров и лодок Уточнить цену. Мы высылаем Вам официальный договор и выставляем счет, который можно оплатить в любом банке РФ. После оплаты заказ отгружается по условиям доставки, указанным в Договоре. Через сайт на карту СберБанка.
В кредит до трех лет, возможно, без первоначального взноса. Оформление через Банк. В рассрочку с нулевым первоначальным взносом, нулевой комиссией на полгода или 24 месяца. Как выбрать мотобуксировщик?
Ikudzo Terrain - мотобуксировщики с широкой гусеницей. Ikudzo 2. Какие права на снегоход нужны в году? Какое дно выбрать для лодки ПВХ? С каким дном выбрать лодку ПВХ. Выбираем аксессуары и опции к лодкам ПВХ, накидки на сидения, якорь и другое.
Нужны ли права на мототехнику? К тому времени, как поехал назад, дождик кончился. Мотор один разик чихнул в самом начале , а всё остальное время исправно жужжал. Надо замок разобрать, слелать ему профилактику и подумать, как загерметизировать, чтобы никакие дождики на него не влияли. Приехавши домой, обнаружил, что полностью открутилась гайка крепления выхлопной. Там две такие колпачковые гайки. Ну я их снял, от греха подальше и навернул по две обычные гайки М8.
Наконец дошли руки смазать тросики. Оказалось, тросик сцепления во-первых, был абсолютно не смазанный, во-вторых, он был закисший, как будто его специально в морской воде вымачивали, в третьих, на нём обнаружился излом рядом с ручкой сцепления. Тросик обильно смазал из шприца , излом подправил пассатижами.
Теперь сцепление не узнать!!! Выжимается легонько, как на мопеде. У меня сейчас как раз такая резина стоит на передке, сзади стоит 3. При обычной езде ничего нигде не задевает. При резком торможении, когда сильно клюёт передком, слышен звук.
Но, поскольку он длится полсекунды, меня это не очень парит. Сегодня впервые мотоцикл утром не завёлся. Я даже обрадовался: вот она эта "блуждающая" неисправность проявилась, наконец. Проверил искру, искры нет. Полез к замку зажигания. Скинул руль, фару А у меня такой нет. Вспомнил: есть же ещё кнопка аварийного глушения!
Посмотрю ка я её, для начала. Разобрал пульт, а там на контактах кнопки здоровенная шапка окисла. Тыркнул тестером: контакты накоротко замкнуты этим окислом.
Кнопка заработала. Проверил искру. Искра есть. Завёл мотор. Работает как часики! Поехал на работу. Купил за рублей какие-то китайские часики, такие, чтобы циферблат побольше и стрелочки помассивнее, повесил на резинке на левый пульт.
Теперь всегда вижу, сколько сейчас времени, могу оценивать, сколько времени я в дороге, сколько времени ещё осталось до места и т. Купил и прикрутил на руль прикуриватель.
Товарищ по работе отдал старенький автомобильный навигатор. Прикрутил и его. Запитываю навигатор от прикуривателя. Очень славно! В выходные, наконец, добрался до карбюратора. Предварительно проверил клапана за 3 с лишним тысячи километров регулировка не сбилась и поставил свежую свечку. В субботу снял карбюратор, выставил уровень в поплавковой камере побольше и поднял иглу на одну риску. Попутно обнаружил, что термоизолирующая проставка приклеена к впускному патрубку криво и получаются нехилые ступеньки.
Ступеньки сточил напильником. Собрал всё на место, настроил карбюратор, проехался. Безусловно стало лучше. Детонация заметно сместилась в зону более высоких оборотов. Двигатель стал работать намного мягче.
Чуть-чуть увеличилась максималка: увидел на GPS-ке , чего ни разу не было до этого - максимум. Но полностью убрать детонацию не удалось. В воскресенье повторил всю процедуру: чуть увеличил уровень в поплавковой камере и поднял иглу ещё на одну риску на крайнюю. Теперь стало уже почти совсем хорошо.
Движок работает очень мягко. Приём стал намного резвее. Детонация почти исчезла совсем. Теперь на скорости мотор поёт раньше он на этих скоростях работал очень жёстко. Правда, максималка снизилась до , что, в принципе, вполне обЪяснимо: на переобогащённой смеси мотор раскручивается хуже, чем на переобеднённой.
Дальше нужно будет смотреть по свечке и, может быть, немного поколдовать с винтом качества. Но, самое главное уже понятно: во-первых, нужно менять топливные жиклёры главный и холостого хода на бОльшие, а, во-вторых, надо менять карбюратор на что-нибудь поприличнее.
Штатный, при ближайшем рассмотрении, - совсем плохонький, а у мотора, чувствуется, есть неплохой потенциал.
Хочется Микуни с ускорительным насосом. Но пока поезжу так, всё-таки, после регулировок езда стала намного комфортнее. Выбрано: 0 Показать. Быстрый просмотр. Бензокран Cobra Crossfire M16 арт: руб. В корзину Подробнее. В избранное В наличии. Бензокран CG большая гайка F6 арт: руб. Бензокран RX c отстойником гайка 22 x M16 с кранчиком арт: руб. Бензокран WY c отстойником гайка 22 x M14 с кранчиком арт: руб.
Бензокран WY, Forester cc арт: руб. Бензокран ZY c отстойником и вакумным клапаном арт: руб. Кран топливный Kayo K1 арт: руб. Кран топливный M16x1. Кран топливный М16х1.
