Грузоподъемность пежо эксперт, Технические характеристики Peugeot Expert Tepee (Пежо Эксперт Типи) | Модификации Пежо Эксперт Типи
Открытие задних дверей на 90 градусов можно изменить, сняв фиксаторы. Тяговую силу обеспечивает линейка дизельных силовых установок HDi, мощностью от 90 до лошадиных сил, а также коробка "автомат" EAT6. Макс СПб Двигателям на , и «лошадок» положена только 6-ступенчатая «механика». Для более безопасного крепления кузова предусмотрены особые крепежные петли и элементы жесткости.
Уже в базовой комплектации автомобиль оснащается необходимыми системами пассивной и активной безопасности — фронтальная подушка безопасности водителя, антиблокировочная система ABS Антиблокировочная система ABS: Anti-lock braking system и система контроля траектории ESP Система динамической стабилизации ESP: Electronic Stability Program. Дизельные двигатели HDi, установленные в фургоне Peugeot Expert, подарят вам неповторимое удовольствие от управления.
При грузоподъемности до кг Peugeot Expert отличается самым низким показателем потребления топлива и наименьшими выбросами в классе. Peugeot Expert оснащен современной аудиосистемой, на которой легко прослушивать радиостанции и проигрывать CD и MP3. Peugeot Expert 4х4 с системой полного привода создан, чтобы быть выше обстоятельств и помочь вам в решении рабочих задач — независимо от условий движения, погоды или времени года.
Трансмиссия Peugeot Expert 4х4 оснащается вискомуфтой, а это значит, что при необходимости крутящий момент может быть полностью перенаправлен на заднюю ось автоматически. Кроме того, можно выбрать нужный режим движения самостоятельно — селектором на приборной панели. Peugeot Expert идеально подойдет для российских дорог. Все версии Peugeot Expert 4x4 оснащаются усиленной подвеской и дополнительной влаго- и теплозащитой электрических систем.
Помимо этого, Peugeot Expert 4x4 обладает увеличенным на 25 мм дорожным просветом. В каждую комплектацию включена стальная защита картера двигателя и трансмиссии. Peugeot Expert 4x4 станет выгодным приобретением для корпоративного парка. Его дизельный двигатель обладает одним из самых низких уровней расхода топлива в классе, а широкие возможности позволят использовать автомобиль в различных сферах деятельности — от строительства до сельского хозяйства.
Премии и награды. Коммерческие автомобили группы Stellantis в России удостоены премии Гран-при журнала «За рулем» Альянс Stellantis получил специальный редакционный приз «Ломая стереотипы» за нестандартный подход к решению задач, выстраиванию бизнеса и продвижению коммерческой линейки, в том числе автомобилей Peugeot Boxer, Peugeot Expert, Peugeot Partner на российском рынке.
Полученные награды от читателей и профессионалов — свидетельство высокой оценки качества, надежности и технологичности автомобилей альянса Stellantis. Самая престижная в России автомобильная премия гран-при «За рулём» проводится с года. Автомобили оцениваются по трем критериям: техника, дизайн и практичность.
В гран-при «За рулём» участвуют абсолютно новые автомобили, которые появились на российском рынке в году впервые или сменили поколение. Для быстрого переоборудования автомобилей на базе Peugeot Expert предусмотрены соединительные коннекторы, позволяющие установить дополнительное электрическое оборудование, не меняя схему электроснабжения автомобиля.
В наличии модели, в которых базой для переоборудования служит пол кабины. Для сравнения: модель предыдущего поколения в кузове «фургон» оборудовалась дизельными двигателями.
Так, особой популярностью пользовался «Пежо Эксперт» дизель на 1,6 литра мощностью в 90 лошадиных сил, а также 2-хлитровый мотор на л. Оба они работали в паре с механической коробкой передач, расход топлива варьировался в пределах 6,,4 литра в зависимости от режима езды и манеры вождения. Все автомобили новой генерации по умолчанию агрегатируются 6-тиступенчатой механической коробкой передач, но самый мощный мотор можно заказать в паре с 8-мискоростным автоматом и подрулевыми переключателями.
Автолюбители, которые в свое время приняли решение о том, чтобы купить «Пежо Эксперт», уже успели по достоинству оценить его надежную и фактически безотказную ходовую. Она отлично выдерживает все «прелести» езды по далеким от идеала российским дорогам. Передняя подвеска у этого авто — это независимый «Макферсон», задняя — пружинная, полузависимая. Все машины переднеприводные, иных вариантов производитель пока не предусмотрел.
Начиная с го, все Peugeot Expert производятся в 2-х новых модификациях. Наибольшим спросом пользуется «Пежо Эксперт» грузопассажирский.
Версия Expert Tepee разработана с учетом потребностей предпринимателей, которые часто вынуждены перемещаться на большие расстояния вместе с коллегами или партнерами, подчиненными и персоналом. В таком случае на передний план выходит комфорт езды, и в ним у автомобиля все в полном порядке.
Вход в салон для пассажиров более чем удобен, боковая дверь сдвижная, ее проем достаточно широк для того, чтобы в него спокойно поместились даже люди крупного телосложения. Благодаря механизму easy entry, дверь плавно скользит по направляющим, чтобы ее закрыть, не придется прилагать больших усилий.
Кресла удобные, достаточно широкие. Визуальному расширению внутреннего пространства способствует продуманное освещение салона и большая площадь остекления. Стандартный вариант кузова — это фургон длиной в 4,9 метра, 2,5 м из которых отведено под грузовой отсек. Доступна к покупке и удлиненная версия на 5,3 м, способная перевозить грузы, длина которых достигает 2,86 метра. Также автомобиль поставляется в виде микроавтобуса на 3 ряда сидений для 9-ти пассажиров или в виде 6-тиместного фургона, который актуален, например, для экипажа «Скорой помощи» или оперативной ремонтной службы.
Возможно изготовление машины по индивидуальному заказу с различными специализированными надстройками. По мнению автовладельцев, «Пежо Эксперт», цена которого ниже, чем у многих «одноклассников», демонстрирует поразительную динамику, особенно во время езды в несильно загруженном состоянии.
Что касается комфорта водителя и пассажиров, то он вполне «легковой». Машина идет легко и плавно, водительское место расположено высоко, что обеспечивает хороший обзор. Дорогу держит отлично в любом виде — как с грузом, так и без него.
Если прибавить сюда компактность и маневренность, так необходимые во время езды по городу, то лучшее авто в своем классе найти будет непросто. И произошло это отнюдь не от хорошего положения дел французского автопроизводителя в России. Ситуация на рынке сложилась таким образом, что продажи легковых машин Peugeot в РФ значительно снизились, а по некоторым моделям — вообще фактически встали.
Решено было поднимать продажи при помощи сегмента коммерческого транспорта. А полноразмерный фургон и микроавтобус, конечно, тоже Peugeot Boxer по сочетанию доступной цены, скромной стоимости обслуживания и грузопассажирских возможностей решительно опередил более дорогих немецких конкурентов.
Ничего удивительного, что французы наконец решились усилить позиции марки Пежо в Россию «средним братом» в своём сегменте коммерческих автомобилей — компактным фургоном и микроавтобусом Peugeot Expert. В м году на производственных площадях сборочного производства «ПСМА Рус» в Калуге начался выпуск коммерческих минивэнов Пежо Эксперт третьего поколения тех, что в Европе дебютировали осенью го года.
При этом на Украине новый Peugeot Expert третьего поколения начал официально продаваться в дилерской сети ещё в году. Производителями грузовых фургонов Peugeot Expert предусмотрено две версии грузоподъёмности. В том случае, если клиент работает далеко от столицы и его никак не касаются проблемы со въездом в Москву на грузовом автотранспорте, он может приобрести Пежо Эксперт полной массой свыше 3-х тонн и с грузоподъёмностью более 1,3 тонны.
Но если он проживает в Москве и вынужден придерживаться действующей системы ограничений, то к его услугам — точно такой же Peugeot Expert, но уже полной массой до 2,5 тонн и с меньшей штатной, но такой же фактической грузоподъёмностью. В России компактные автофургоны Peugeot Expert предлагаются с двумя вариантами дизельных моторов, оба с турбонаддувом. Первый из них — рабочим объёмом 1,6 литра и мощностью в 90 л.
Если выбор остановился на таком, более мощном, моторе, то появляется некоторые дополнительные возможности.
В частности, возможность взять машину как с механической, так и с автоматической коробкой переключения передач. Самих передач при этом в обоих случаях будет шесть. Что же касается начального двигателя, то для него без вариантов — предлагается только пятиступенчатая механическая коробка передач.
Максимальный крутящий момент при этом составляет: Н. Таким образом, варианты коробки переключения передач следующие: механическая пяти- или шестиступенчатая; варианты привода — передний и полный 4х4.
Главное в таком автомобиле всё-таки находится за спинками кресел.
У «компактного грузовичка» от Пежо там от 5,3 до 6,6 кубометров свободного места и возможность взять до 1,33 тонны груза. Есть ещё вариант немного повыше — на семь кубов. Нельзя не отметить такие удобства, как небольшая погрузочная высота и широкие проёмы всех дверей. Двери у любой модификации одни и те же: боковая сдвижная и задняя распашная.
Европаллета совершенно свободно войдёт в любой дверной проём. Задние двери можно открывать открываются как на 90, так и на градусов: это полезно, когда требуется подъехать к месту погрузки вплотную.
В открытом положении двери фиксируются открытыми на 90 градусов. Если надо шире —одним движением их можно снять с фиксатора и открыть «на всю». Правда, в таком положении двери уже не фиксируются, а это значит, что порыв ветра или что-то ещё может их захлопнуть.
Это, конечно, не слишком хорошо. На полу грузового отсека предусмотрены специальные петли для закрепления груза. В варианте с короткой базой их 6, а в удлинённой — 8. Кроме того, любой вариант кузова даёт возможность трансформации грузового отсека для перевозки длинномерных грузов. Для этого в перегородке между грузовым отсеком и водительской кабиной разместили специальный люк. Сиденье при этом поднимается вверх, чтобы не помещающийся конец трубы или бруса до см в короткобазной версии либо см в удлинённой , спокойно улёгся в фургон, а не торчал из открытой задней двери.
Внутрь фургона, вне зависимости от модификации, входят три стандартных европаллета. Предусмотрена подсветка, ещё один плафон находится в передней части машины, а вот пол ничем не защищен: там голый металл. Естественно, такой пол будет царапаться погрузчиками, которые будут двигать один поддон на другой. Надо монтировать листы необработанной фанеры на пол — 9 мм, на стены — 6 мм. При этом крепежные петли можно и нужно оставить по-прежнему доступными. Стенка, которая отделяет кузов от кабины, в стандартной комплектации глухая.
За стенку с окошком нужно доплатить. Ещё одна дополнительная опция за отдельную плату — стенка не только с окошком, но ещё и с вибро- и шумоизоляцией. Сдвижная боковая дверь в стандартном исполнении одна. За доплату можно установить и вторую такую же, с противоположной стороны. Проём боковой двери составляет мм.
