Газ 69 вес
Базовый автомобиль ГАЗ подвергается следующему переоборудованию: дополнительно устанавливается коробка отбора мощности, раздаточный редуктор и гидросистема; задний борт кузова и тент снимаются; для крепления навесного оборудования на шасси автомобиля устанавливается специальная универсальная рама, представляющая собой сварную пространственную конструкцию, состоящую из двух боковых ферм, верхней рамы и поперечины. Другая техника СДМ. ГАЗ В какой стране больше всего убийств?
Конструкторские работы над «Тружеником» такое официальное имя сперва было у ГАЗ начались на Горьковском автомобильном заводе под руководством Григория Моисеевича Вассермана в году. Общую компоновку автомобиля сделал Ф. Немалый вклад в создание ГАЗ внесли специалисты по трансмиссиям В. Соловьев, Б. Дехтяр, С.
Гармоничный и даже элегантный кузов модели «76» был спроектирован под руководством ведущего «кузовщика» Б. Панкратова при активном участии Ю. Примечательно, что ни один узел, ни один агрегат в этой машине не являлся какой-то технической новинкой. В ней удачно использовались уже апробированные элементы, сочетание которых усиливало их достоинства и сводило на нет присущие недостатки, а в совокупности дали машине высокие эксплуатационные показатели.
Двигатель, коробка передач, рулевой механизм, дифференциал, амортизаторы, тормоза, фонари и фары, аккумулятор в значительной степени были унифицированы с узлами серийных грузовых и легковых машин.
Таким образом, удешевлялось производство нового автомобиля, сокращалось время постановки в производство, упрощалось в дальнейшем его обеспечение запасными частями и повышалась ремонтопригодность.
Значение этих качеств у машины, которая эксплуатируется большей частью в районах с грунтовыми дорогами, вдалеке от ремонтных баз, трудно переоценить. Несмотря на прозаичность происхождения и явно утилитарное назначение, ГАЗ умудрился стать всеобщим любимцем.
Почему это произошло? Ответ прост: у машины оказались незаурядные вездеходные качества. Большой дорожный просвет мм , малые передний и задний свесы, привод на все колеса, шесть передач, небольшая длина, очень удачное распределение веса по осям, выгодно подобранные передаточные отношения в трансмиссии позволяли ей уверенно идти по снежной целине и грязи. Создавался ГАЗ сначала в 2-дверном грузопассажирском варианте: два пассажира размещались на передних сиденьях, а шестеро — на скамьях в заднем отсеке.
При необходимости скамьи можно было сложить и образовать платформу для перевозки груза весом до полутонны. К тому же ГАЗ мог буксировать прицеп общим весом кг. Кстати, о прицепе индекс ГАЗ Он был специально спроектирован для этой машины, весил кг и перевозил до кг груза. Еще больше расширяли сферу применения ГАЗ откидной задний борт и возможность установки носилок.
Пассажирский 4-дверный вариант ГАЗА кузов «77» впервые появился в году и был рассчитан на перевозку пяти пассажиров. Обе модификации оснащались брезентовым тентом с боковинами, причем на ГАЗ они были сделаны съемными, а на ГАЗА — складывающимися. Различались эти машины не только количеством дверей, но и расположением запасного колеса. У первой оно находилось снаружи левого борта кузова, у второй лежало сзади на дне багажника. Разными были и бензобаки: у ГАЗА один литровый в задней части кузова, а у ГАЗ основной литровый бак был помещен под полом кузова, а дополнительный, литровый, — под передним пассажирским сиденьем.
По сравнению с прежней моделью ГАЗБ, «шестьдесят девятая» обеспечивала больший комфорт водителю и пассажирам за счет боковин тента, защищающих от непогоды и ветра, а также благодаря установке отопителя кузова, который поддерживал приемлемую температуру в салоне даже в мороз. А чтобы не замерзало ветровое стекло, на него через специальные воздуховоды подавался теплый воздух. Это сейчас такие опции считаются обязательными для любой машины, а тогда их имел далеко не каждый легковой автомобиль.
Для надежного запуска двигателя в морозную погоду ГАЗ оборудовался предпусковым подогревателем, с помощью которого разогревали воду в системе охлаждения.
Поскольку на понижающей передаче момент, поступающий к ведущим колесам, возрастал почти в 2,5 раза, то при выключенном приводе на передний ведущий мост был риск перегрузить шестерни и полуоси заднего моста.
Для предотвращения этого на ГАЗ механизм включения передач спроектировали так, что понижающую передачу в раздаточной коробке нельзя было включить, если не включен привод на передние колеса. Как известно, в систему привода на передние колеса должны обязательно входить шарниры равных угловых скоростей. У ГАЗ в качестве такого шарнира использован шариковый — он наиболее пригоден для машин массового производства и отличался компактностью и высокой надежностью.
Тормозная система, за исключением стояночного тормоза, у ГАЗ такая же, как у «Победы». Опытные образцы ГАЗА в дополнение к ГАЗ появились в году и в июле — сентябре этого же года вместе с ними проходили государственные испытания.
Серийное производство ГАЗ началось в Горьком в августе года. Почти одновременно с Горьковским автомобильным заводом эти вездеходы начали собирать на Ульяновском автозаводе, сначала из деталей, поступавших из Горького, с постепенным их освоением в Ульяновске. Перед началом производства в Ульяновскпоступила не только вся техническая документация, но и часть оборудования из Горького. Однако некоторые агрегаты завод продолжал получать из Горького и дальше — например, двигатель и колеса.
Но и этим дело не ограничилось: на УАЗ перешли и специалисты с ГАЗа, имевшие немалый опыт в конструировании машин повышенной проходимости. В их числе и главный конструктор Петр Иванович Музюкин, который в свое время был ведущим конструктором по ГАЗ, так как в Ульяновске в дальнейшем планировалось создать на базе ГАЗ целое семейство унифицированных автомобилей повышенной проходимости.
В первый же год выпуска автомобили ГАЗ прошли в колоннах парада на Красной площади в Москве 7 ноября. По негласной традиции, военные парады всегда являлись своеобразными витринами для демонстрации новой военной техники и вооружения: и для устрашения потенциальных «врагов», и для того чтобы заинтересовать новой военной техникой «друзей», Как бы то ни было, но экспортироваться в другие страны ГАЗ начал именно как армейский автомобиль.
Получили признание «газики» и в Советской армии — они служили в качестве командирских машин или использовались в роли тягачей для небольших орудий весом до кг, а также перевозки боеприпасов, крупнокалиберных пулеметов, миллиметровых минометов вместе с боевыми расчетами. Также на ГАЗ монтировались радиостанции, оборудование химической и радиационной разведки и даже некоторые виды вооружения, в частности пусковые установки для управляемых противотанковых ракет ПТУР.
Весной года первые выпущенные пассажирские ГАЗА отправились осваивать целинные земли в Казахстане. Мира, д. Оптовый центр продаж запчастей Машково Логистический центр опт. Люберцы, д. Машково, Машковский пр-д, д. Оптовый центр продаж запчастей в Новогиреево опт. Москва, ул. Кетчерская, д.
_pic1.JPG/1200px-GAZ_69_(217_XUD)_pic1.JPG)
Оптовый центр продаж запчастей на Варшавском шоссе Юг опт. Москва, 33 км. МКАД, Варшавское шоссе, д. Оптовый центр продаж запчастей на Дмитровском шоссе Север опт. Москва, 82 км. МКАД, Дмитровское шоссе, д.
Оптовый центр продаж запчастей на Рябиновой опт. Рябиновая, владение 63Г. AlexVP2 autoopt. Оптовый центр продаж запчастей на Ярославском шоссе север опт. Королев, Ярославский проезд, д. Оптовый центр продаж запчастей на Хабаровской опт. Москва, Хабаровская улица, д. Оптовый центр продаж запчастей на Новорижском шоссе Северо-Запад опт.
МО, Красногорский район, д. Оптовый центр продаж запчастей в Екатеринбурге опт. Екатеринбург, ул. Монтажников, д. Оптовый центр продаж запчастей в Нижнем Новгороде опт. Нижний Новгород, Московское шоссе, д.
Оптовый центр продаж запчастей в Новосибирске опт. Новосибирск, Кировский район, ул. Петухова, дом 69В.
Оптовый центр продаж запчастей в Нефтекамске опт. Нефтекамск, ул. Высоковольтная, д. Оптовый центр продаж запчастей в Перми опт. Пермь, ул.
Оптовый центр продаж запчастей в Ижевске опт. Оптовый центр продаж запчастей в Уфе опт. Республика Башкортостан, г. Уфа, ул.
