Форд фокус испанская сборка, Форд Фокус 2008, цвет «AVALON» (Испанская сборка)
Александр Кудинов. Это неубиваемая машина С-класса. Солярисы тоже были служебные.
Но у вторых владельцев случались и проблемы. Об этом статья ниже:. Интересно, что подавляющее большинство Фордов для нашего рынка выпускались у нас же в городе Всеволожск, что под Санкт-Петербургом Ford Focus 2 рейстайлинг.
Официально дебют Форд Фокус второй генерации состоялся осенью на автосалоне во Франции. Уже весной продажи автомобиля стартовали в России.
Наряду с предшественником, Форд Фокус II характеризовался небольшой стоимостью и одновременно надёжностью, безопасностью. Вторая генерация Фокуса собиралась лишь для авторынка стран Европы. Что касается Америки, там под названием Форд Фокус 2 поколения использовалось значительно доработанное авто 1 версии Наша Жизнь TV.
Честный отзыв Ford Focus 2, 2. Инженер из TRUEщоб. Обзор Ford Focus 2. На что смотреть при покупке. Что нужно знать при эксплуатации. Секреты автоперекупа. Привет всем, мои уважаемые читатели. Сегодня мне бы хотелось поговорить о такой модели, как Форд Фокус второго поколения. Причем говорить мы будем о дорестайлинговой модели. Дело в том, что такой Фокус оценивается на вторичном рынке до тысяч рублей при большом многообразии модификаций и поэтому он интересует многих россиян.
Кроме того, свежо еще в памяти то, что данная модель в свое время считалась одним из бестселлеров сегмента С и продемонстрировала ряд достоинств перед конкурентами. Во-первых, стоит отметить, что у Форда существовал функциональный конфигуратор, который позволял дополнять интересными опциями даже базовые версии модели, чем многие и пользовались, собственно говоря.
Во-вторых, Форд Фокус получил очень точные настройки ходовой части. Он умеет интересную управляемость - хоть с полностью независимой подвеской, хоть с задней полузависимой балкой и сей факт положительно оценили активные водители.
Да и по части комфорта, модель умеет удивлять - мелкие неровности энергоемкая подвеска отрабатывает играючи, что позволяет избегать существенной тряски. Третье достоинство Фокуса заключается в многообразии кузовов. Скажем, есть как традиционный седан, так и трех- и пятидверные хэтчбеки, а также универсал. Для любителей эпатажа имеется даже, купе-кабриолет. И опять же, это дает возможность широкого выбора. Теперь же, следует поговорить о более практичных вещах, которые удалось выявить в ходе эксплуатации.
Итак, начнем с моторов. Что можно сказать по поводу их надежности? Я буду краток - надежными можно считать базовые двигатели 1,4 и 1,6 литра без системы фаз газораспределения , а также мотор 2,0 литра и турбодизель 1,8 литра - у них минимальное количество недостатков и неплохой ресурс, который без капитального ремонта достигает от до тысяч километров.
Что же касается бензиновых моторов 1,6 и 1,8 литра - мощностью и "лошадок", то у них быстро загрязняется дроссельный узел, капризничает фазовращатель, а также наблюдается повышенный расход масла вследствие быстрой порчи маслосъемных колпачков.
Прибавляем к этому проблемы с приводами ГРМ и получаем не лучшие варианты для долгосрочной эксплуатации. Что касается трансмиссий, то опять же, могут быть проблемы только у "механики", которая приставлена в пару к бензиновым движкам 1,8 и 2,0 литра, а также к 1,8-литровому турбодизелю.
Дело в том, что у них высокий крутящий момент и при активных стартах сцепление, маховик долго не служит. Еще один явный недостаток Форд Фокус второго поколения заключается в кузовном исполнении.
В частности, имеет место быть коррозия металла и наиболее часто это встречается на экземплярах российской сборки. Искать коррозию стоит на порогах, кромках колесных арок, а также в дверных проемах и под днищем. На хэтчбеках и универсалах иногда, отслаивается краска на багажной двери и данная проблема, также, носит массовый характер.
Но что можно сказать по итогу? В общем и целом, Ford Focus II имеет огромное количество достоинств. Эта машина хороша тем, что готова порадовать необычными функциями - такими, как усиленная аудиосистема Sony, электрический подогрев лобового стекла, заводской ксенон, электрические регулировки передних кресел, и так далее.
Также, можно отметить отличные ездовые качества и многообразие кузовов. Однако есть и недостатки. Впрочем, если подходить к подбору такой машины грамотно, то минусы могут оказаться и несущественными. В любом случае, Фокус - весьма достойный представитель массового сегмента. Автомобиль оценивается в приемлемые деньги и многих, действительно, способен порадовать.
А что думаете вы? Что предпочтительнее, Тойота Королла или Форд Фокус? Снова статья как будто оборвалась, заключения нету. Евгений Ковязин. Какой он ломучий этот форд. На моем Фокусе-3 на 19 тысячах застучала рулевая рейка. Отказались менять по гарантии, мол, это аккустический звук и на безопасность не влияет. Так и ездил до т. А так авто хорошее. А как рулится! Поэтому и слился. Ломучесть зашкаливает.
А еще вазы тролят. Любой ваз надежней. Даже шнива. Я наездил на своем Фокусе 2 рестайлинг тысяч. За всё время эксплуатации поменял один раз передние стойки со стабилизаторами, ремень ГРМ, два ступичных подшипника.
Масло и колодки - это расходники. И больше ничего. Задняя подвеска как новая. Заводится в любой мороз, хоть с полоборота. Хотел поменять на что-то более свежее, но он сволочь не ломается и ездит.
А как он рулится!!! Очень сбалансированый автомобиль. Сняли ведь с производства недавно фокус. В первую очередь - просто потому, что дешевле. В прошлом году кстати ВАГ наступил ровно на те же самые грабли с Октавией - сменил поколение и резко задрал цену. И вот уже бывший лидер продаж С-класса - вылетает даже из ТОП и продает всего автомобилей за год. А все потому что нечего из модели, которая воспринималась как доступная и народная пытаться сделать "недопремиум". Так не работает. Ну и у Фокус-3 еще в добавок был такой "замечательный" бонус как PowerShift, что тоже добавило ему народной "любви".
Существует два мнения: одно - мое, другое - неправильное. Хз, катаюсь на 3-ем и не жужжу. Меняю масло и фильтра, ремешок вот ГРМ поменял, все оригинал естественно! В легко стартует без всяких ночных прогревов. Повершифт проблем не доставляет. Надуманная статья. Планета Земля. Если посмотреть, то тогда в начале х годов если смотреть только Российский рынок того времени, не такого изобилия разных марок автомобилей.
Не стоит забывать что в те годы цены на новые автомобили в России были более доступными чем сейчас. К примеру, тогда будущие покупатели были очень рациональными и правильно рассчитывали свой бюджет на покупку автомобиля, в первую очередь тогда покупатели смотрели надежность агрегатов, комфорт в салоне, возможность самостоятельного обслуживания до средней сложности, также думали о ликвидности во вторичном рынке.
Также в те годы в рынке России в основном были лишь Немецкие марки типа - Мерседес, БМВ, Фольксваген марки концерна - Ауди, Сеат, Шкода и далее , Опель, также были Французские марки - Пежо, Ситроен по сути Ситроен есть и Пежо только в другой обертке , Рено, были Итальянцы, были Японцы с левым рулём тогда правый руль был в диковинку в большинстве регионов России.
И вот, среди этих марок самым любимым в России стал Форд с моделью Фокус 1-го и 2-го поколения в первую очередь за относительную доступную цену, простоту и надёжность, но многие конечно же ценили за возможность самостоятельного обслуживания в большинстве случаев так как в те времена сервисы не так были развитыми. Тогда в автомобильном мире не так были развиты маркетинговые стратегии.
Тогда в начале х годов покупатели сторонились новичков рынка таких как Корейских марок типа КИА, Хёндэ хотя одно и тоже и Санг-Ёнг, так как тогда они не очень славились надёжностью, их редко покупали, и ликвидностью не очень-то отличались во вторичном рынке.
Китайских марок вовсе боялись, были конечно и исключения, но всё же, страх от покупки Корейских и Китайских машин был намного выше чем от страх от покупки Европейских марок. Кроме того тогда Форд Фокус были более доступным по цене по сравнения с другими марками, а вот разница между ценой ВАЗ Десятка не такой уж был существенным если сравнить новые Форд Фокус и новый ВАЗ Форд Фокус мог предложить надёжные агрегаты и коробку автомат который и вовсе не было в Ладах тем более в ВАЗ Конечно, у Форд Фокусов были минусы, но они были незначительными, среди всех минусов по моему мнению выделялся лишь низкий дорожный просвет по сравнению с Ладами.
А сейчас, что? С нашими зарплатами и ценами на новые машины многие не могут позволить относительно простую и надёжную машину, сервисы тоже доверии всё меньше и меньше настоящих честных специалистов все мало.
Вторичный рынок тоже не сильно отличается по ценам, по состоянию и вовсе как будто в войне побывал где-то в ухабистых местах Африки. Сейчас даже самый доступный автомобиль в нормальной комплектации более 1 миллиона рублей. А тогда в начале х годов за тысяч рублей можно было купить новый Форд Фокус 2-го поколения.
Сейчас за тысяч рублей нормальную машину не купить тем более новую машину. Помню в огромные очереди были на вторые фокусы.
Очень достойный и конкурентный авто в то время. А сейчас их время уже прошло EdArt Print. Как и любая современная машина,после тысяч начинаются замены постоянные. Но Фокус был самым комфортным авто по подвеске. Коллега на фф2 ездит много лет, брал с пробегом несколько тысяч.
Сейчас пробег уже пятьсотшесть! Да, мотор бренчит поршнями как дизель - известная болячка двигателя 99лс, но ведь ездит! Питер самое удачное место для проверки машины на коррозионную стойкость кузова. Немногие выдерживают. Мои отзывы: Toyota Wish , Toyota Corolla Хороший, годный автомобиль. У отца был рест 2. Mykhaylo Batalinskyy. Менялось не все, но достаточно ощутимо по деньгам. В плюсах - управляемость и комфорт.
Но есть живой пример знакомого, которому по жаре он имеет мозг. Ну и то, что Флрд роигрался в них 10 леь и ушел с них говорит кое о чем.
Светлана Экола. Как по мне. Меган 3 лучше. В заголовке значилось, что будет сравнение с 3 поколением. А почему-то нет. Алексей Владимиров. А ведь в Европе уже 5 поколение колесит.. Не вижу ни каких плюсов у короллы перед вторым фордом, ездил на фокусе 2литра автомат и он куда более сбитый и приятный в вождении авто.
Был владельцем фокуса 3. Постоянные дерганья робота - к фф2 это не относится. Рейка стучит - меняли. Задние арки облазят до металла. Помпа текла, меняли. К 70ти тысячам двигатель стал на звук "дизелить" - распространённое не опасное явление на этих движках. Вообщем как-то многовато проблем. Но мой принцип - не мешай технике оаботать. На робот забил, ездил и не парился. Арки подкрашивал. Движок тоже ездил, масло не ел, ну громче работать стал со временем. Вот такой опыт с фордом. Имел такой.
Один из первых рестайлинговых Всеволожской сборки. С автором статьи полностью согласен. Многие из описанных проблем меня коснулись машина была уставшая и купил оооочень дёшево у товарища для перепродажи.
Зимой очень теплая , подогрев сидений в 5 положении Я и супруга не выдерживали - жарит мама не горюй. Масложор лечится заменой масла на другое. По зч достаточно много аналогов. Теперь про сравнение с 3. Пластик у последнего в разы проще.
Что щиток приборов , что экранчик мультимедиа отдает Китайщиной. Знакомый из-за проблем с роботом в итоге его продал. Формально ко второму поколению можно отнести и C-Max. Достойный семейный автомобиль с хорошей трансформацией салона. Он на самом деле довольно надёжный, просто требует своевременностей профилактики. И точно дарит больше удовольствия от вождения, чем Королла. Алан Гринспен.
Легенда нулевых. Помню ещё нелестные высказывания про них, мол, кредитопомойка, но всё познаётся в сравнении, тогда из новья условный менеджер в условной Сызрани мог вполне кредитнуться на фокус, а сейчас в м дай бог на весту получится, даже не факт, что на солярис. Дорожный просвет увеличил см на 4, за счёт более жестких пружин KYB, покупал поставки, до сих пор валяются где-то в гараже.
Задняя подвеска менялась в сборе к пробегу в тыс, оригинал стоил безумных денег, поставил комплект подешевле и пожалел, все преимущества от подруливания испарились. И вообще, ценообразование Форда на запчасти было диким, оригинал даже в интернет-магазинах обходился дороже, чем на соплатформенные Мазду и Вольво, аналог от Лемфордер был ничуть не хуже и обходился в раза дешевле.
Из болячек припомню только гниющую пайку трубок кондея отремонтировали эпоксидкой и медным тройником , и текущую трубку гидроусилителя руля какой идиот додумался на конусное уплотнение приделать ещё штуцер с резиновым кольцом, я хз, поставил трубку от Соболя.
Двигатель "дизелил" с новья, особенно после длительных побегов по трассе на горячую, поэтому на его постукивания не обращал внимание, на скорость и расход масла не влияло. Ремни свой ресурс в тыс. Так что машина отличная, кому попадётся вариант от одного хозяина с пробегом до тыс, вполне можно будет этот пробег и утроить без особых вложений.
Предлагаю сравнить фф2 как народный авто своего времени, с современным - солярисом! И понять как страна разбогатела. Статья полный бред! Третий фокус намного лучше! У меня был 2 литра на механике! Качество материалов намного лучше чем у фокус 2, мотор намного лучше чем у второго фокус! И внешне намного лучше фокус 3! Не стоит забывать что в те годы цены на новые автомобили Ну да, ну да.
Фокус был доступен только в сравнении с одноклассниками. Когда Королла и Лансер стоили , Мазад3 , а Гольф - Тогда Фокус за естественно смотрелся как аттракцион небывалой щедрости. В начале х и средняя зарплата была рублей. Я на складе работал в то время комплектовщиком за Даже с учетом того, что тогда на авторынке творились те еще чудеса: гниющая на ходу Нэксия считалась иномаркой, ВАЗ - автомобилем, а Фокус с движком 85 л.
И вот уже бывший лидер продаж С-класса А если Россияне еще больше обеднеют должен VAG войти в положение и начинать продавать свои машины дешевле? По-хорошему должен, у них цены очень сильно накручены, принимая в учет ресурс и надежность можно ли на них проездить тыс.
А на тойоте можно. Иваныч Добрый день, уважаемые коллеги! Катал форд 1,6 механика л. Что по факту: авто в авариях не был, мелкие царапки и потертости, на тысяче у гаражного умельца с репутацией перебрали полностью подвеску и грм на оригинал это в г и авто был сдан в трейд ин при покупке дочерью Поло лифтбек.
Оценили по тем временам в феврале очень хорошо, диагностам из сервиса было не к чему придраться. О тех страшилках, что в статье написано, ничего у нас небыло от слова совсем см. Почему пробег за 14 лет такой небольшой?
Я писал, что у меня это был авто выходного дня, а дочь-магазин-школа-дача недалеко. Вот так как то. Поскольку тема заявлена сравнение фф2-фф3, сравнивать не буду, это разные авто в моем понимании, я пытался поменять его вг на фф3 универсал, но "не то пальто" А вот Октавия А7 оказалось то что надо.
Удачи всем и здоровья, берегите себя. Тот факт, что Солярис года больше, мощнее, безопаснее и гораздо лучше укомплектован чем Фокус тех лет вы в расчет не принимаете? Если нужна беспроблемность и ремонт за копейки везде и в столице, и в глубинке, то Тойота. Если вам ехать, то Фокус. Менеджер чего? Так и сейчас подобный менеджер себе такое позволит.
Чет я не припомню офисников разъезжающих на новых фокусах. У нас директор ездил на старой ниссан санни. Менеджеры все пехом ходили, не то то сейчас у каждого бомжа по машине.
Нынешний солярис гораздо интересней того фокуса. Не ломается и динамика на высоте. Не зря в такси их берут. Фокус по материалам отделки и по управляемости был гораздо лучше,чем королла тех лет.
Per aspera ad astra Через тернии к звездам. Очень коротко, хорошее авто. Жду теперь материал про Форды кроссоверы и жипы тех лет. Сотки бы за 4 взял бы себе что- то. Кататься на дачу. Но из достойного в эти деньги ща велик только.
Вопрос не в том, чтобы дешевле. Вопрос в том, чтобы не менять баланс относительно конкурентов. Когда за Фокус-3 стали просить столько же, сколько за остальные модели С-класса - его продажи тут же рухнули. Не помогли ни репутация марки, ни рекламные статейки про то, насколько Фокус-3 круче чем Фокус Когда Октавия была классным авто с широким выбором движков и трансмиссий по цене не дороже конкурентов - он рвала всех по продажам.
Когда за Октавию стали просить почти столько же, сколько за Киа К5 - результат тоже на лицо. Нынче хуже Октавии у Шкоды продается только СуперБ. Ну то есть подстраиваться под беднеющий и ужимающийся рынок? Ну уж нет, вот вам Полуседан! Об остальном забудьте Ты немного с ценой ошибся. И это за трехдверный хэтчбэк. А в среднем люди брали пятидверки в районе бакинских. Поэтому многие за брали Lanos или Aveo,потому что пять дверей,а не три.
Но в средне-да,на тысячу-две стоил дешевле,чем Corolla,Civic,Mazds 3. В его цену была разве что Almera и корейцы,но они хуже были. Что понимать за "ремонт за копейки"? Одинаково на них оригинальные запчасти стоят новые,не с контрактной помойки. По рулёжке лучше. Зато болячек меньше и ценник на ремонт не такой дикий.
У товарища фф2, постоянно он его чинит, а ещё он гниёт. Сложилось впечатление, что это ужас, а не машина. Такой вот субъективизм. Бухой осетр. Было два вторых фокуса рестайлинг. Все в максимальных комплектациях. Только положительные впечатления. Сейчас третий рестайлинг 1,5 турбо.
На короллы смотрю с жалостью. Крайне бездушная машина. Да не, у них априори не то сейчас в целом, глобально, если сравнивать с тем что было у них же, вспомнить тот же культовый пассат б3. Поэтому многие за Я не спорю, что начинался. Понятно, что низкая стартовая цена бралась не с потолка. Дохлые базовые движки, как у В-класса, 3 двери и т. До третьего поколения Фокус был грамотным маркетинговым продуктом.
При желании можно было взять комплектацию "дрова" зато дешево. У конкурентов же такого предложения не было.
Про безопасность в точку, но смысл тут сравнивать требования в году и в ? А нынешние реалии таковы, что Акценты за счастье. С класс мертв, да здравствует В-класс и субкомпактные кроссоверы. И уровень продаж в 2 раза ниже, чем в годах.
Вот это да! Я думал ты под протекцией у администрации портала. Но ничего, зато теперь у тебя есть одна "ходка", добро пожаловать в клуб забаненных плохишей. Sergeich Отличный автомобиль, только положительные воспоминания. Владел таким на протяжении пяти лет. Брал с салона в конце г. Накатал около т. Менял масло ориентировочно через 10т. Машину продавал часа два, причем не по низу рынка. Профессиональный перегон всех видов автотранспорта легковой, грузовой, спецтехника.
Из ЕС, по РФ. Ничего ни разу нигде не текло. Ничего нигде ни разу не стучало. Скол до металла на пороге от женского каблука за 4 года не зацвел, хотя я даже не подкрашивал. Сам удивился. Правильное масло и нормальный бензин делают его беспроблемным. Менял через тык Ford Formula F 5w А вот для замены ламп надо фары снимать. Первый раз геморно, потому что не знаешь, где фиксаторы, а второй раз - уже на раз : Поменял его на кроссовер с полным приводом живу в деревне. Но от фф2 - самые положительные воспоминания.
А оказывается-то, как вовремя поменял Скол до металла на пороге от женского каблука за 4 года не Да еще С Солярисом его сравнивать Hey you.
Я бы не сказал, что рулежка у ФФ какая-то особенная, на уровне Феррари или картинга. Да, слушается хорошо руля, да, перестраивается точно, но не в разы лучше одноклассников. И по поводу дороговизны ремонта - обычный он вполне для машин летней давности. Ужас, видимо, был куплен конкретно вашим другом, может неухоженный или со скрытыми проблемами. Второй Фокус ничем не лучше третьего, просто когда-то он был доступнее, как все другие машины.
А сейчас стоит тысяч на дешевле нового поколения, при этом старше, пробежнее, ну и все прочее. Смысл его покупать и вкладывать больше, уравнивая разницу? Причина, по которой Форд ушел с легковыми, скорее всего в том, что народ перестал уметь ездить на трех педалях, робот не распробовал, да он и сыроватый получился, а ФФ3 с автоматом и 1.
Но он и дорогой. И турбо у нас тоже не очень жалуют. Так я не понял, вся статья-одни сплошные проблемы, вся машина из статьи - франкенштейн, и это надёжная машина?
Я про весту написал, так понятно, что солярис лучше фокуса как ни крути, но если подходить чисто формально, с учетом разделения классов: новый фокус, какой он там, пятый вроде уже, стоил бы у нас щас А аналог соляриса в те годы - акцент. Pingbacks are Выкл. Refbacks are Выкл. Правила форума. Текущее время: Перевод: zCarot.
Обратная связь Ford Focus Клуб. Все разделы прочитаны. Страница 1 из 2. Опции темы.
Оценить тему. Алмаз Бакиров Местный. Регистрация: Алмаз Бакиров Местный Регистрация: Самат Гайсенов Местный. Самат Гайсенов Местный Регистрация: Morgan Местный. Morgan Местный Регистрация: Елена Кузнецова Местный. Елена Кузнецова Местный Регистрация: Наталья Зайцева Местный.
