Дым из маслозаливной горловины на дизеле, Дымок(пар) из маслозаливной горловины. - specasfalt.ru
Опубликовано: 12 июля Дизеля обычно масло не жрут. Тоже у себя заметил такое явление. Re: Дым из маслозаливной горловины и щупа muha написав: Можно пробить у официалов сколько автомобиль.
Просьба отписать было ли такое на маленьком пробеге у кого? У меня пробег 22 тысячи Всем большой привет и прошу извинения за молчание, так как не было времени отписаться!!! Что с мотором некто ответить не может, потому что если осыпалось напыление, где расход масла? КАЛЯКА, у меня тоже масло не жрало:hi: Все таки мое предположение подтвердилось, что белый дым не дымок из горловины это симптом.
Может уже пора провести опрос на форуме сколько было обладателей моторов с осыпанием напылениея стенок цилинров компресия ниже предельный допуск износа? Это болезнь R Гильзовка, будет стоить как контрактный двигатель У меня самого такой движок страшновато что навернется, но морально готов Хоть работает пока хорошо тьфу тьфу Для опроса Добавлено через 9 минут 55 секунд Chuck, ведь мы знаем о чем говорим.. Сердце моего покорителя пустынь остановилось 3 недели назад.
С тех пор я каждый день в душах благодарю концерн VAG за то что благодаря им я снова могу ходить, а еще за те давно забытые ощущения когда знаешь, что тебе не надо ни при каких обстоятельствах завтра за руль. Добавлено через 19 минут 19 секунд chikanarik, сама гильзовка вместе с гильзами и хонинговкой в москве стоят в пределах рублей.
Дальше прибавляем цену снятия-установки, разборки-сборки двигла и запчастей. Все эти параметры сугубо индивидуальны, могу лишь сказать что мне, все вместе, обошлось в , но это с учетом того что бошку делать не пришлось и все запчасти - оригинал. Сколько стоит контрактный движок я не знаю, но знаю одного комрада который "попал" купив такой. Дружище sn00p по поводу эндоскопа я тебе могу ответить у нас в городе его нет не у кого кроме медицинских центров, но меня с моим другом туром туда не пускают:mlol: поездку за километров к эндоскопу я посчитал не рентабельной так как всеровно голову надо поднимать в поисках компрессии.
Подскажи, пожалуйста по поводу твоего ремонта мотора, откуда такая грандиозная сумма в eek: ,что ты менял и примерно, что и сколько стоит????? Зарание благодарен:hi:. КАЛЯКА, мне блок загильзовали за итальянскими стальными гильзами сказали что у них меньше тепловое расширение чем у чугунных. Прибавь на новые поршни в сборе. Снятие-установка, сборка-разборка и ремонт головки разбиты направляющие клапанов довели до Прошел км, вчера поменял масло.
Пока полет нормальный:hi:.
Это практически все запчасти для двигателя. Судя по всему еще и перебрали головку блока цилиндров?
Поршень ободрался об стенки осыпавшегося цилиндра. Всем доброго времени суток!!! Хочу поделиться хорошей новостью Я в очередной раз убедился, что в основном проблемы не у нас в машинах, а в головах мастеров, которые их пытаются ремонтировать! Но сегодня встретив знакомого ,человек не сведущий в автомобилях и рассказав ему свою проблему услышал от него, что моторы TDI низко компрессионные, откуда он мог про это знать ума не приложу. Вот моя хорошая новость друг тур счастлив и я вместе сним.
Компрессия - реально измеряемая величина, в процессе сжатия меняется не только объем и давление, но и температура, поэтому компрессия в исправном двигателе обычно на несколько единиц больше степени сжатия. Hа компрессию влияют также негерметичность клапанов, колец, прокладки и т. В руководстве по ремонту обычно указано минимальное значение компрессии, при котором еще можно ездить. Свечей зажигания нет, возгорание смеси происходит как раз от высокой степени сжатия.
Для сравнения: степень сжатия бензинового 3.
Может просто как то криво померяли? Летом машина эаводится нормально при Осенью и зимой будут проблемы с долгим запуском. Кто знает есть ли VAG эндоскоп что бы посмотреть в цилиндры в дизельном движке? Дым это прямой признак того что маслосъемные кольца не выполняют свою функцию и в цилиндрах вместе с топливом начало сгорать масло.
А компрессионные кольца, в свою очередь, не держат давление и происходит прорыв газов в картер. Он присутствует всегда, но когда двигатель "здоров" этот прорыв должен быть минимален. Кстати у логана толстенный патрубок вентиляции от головки к воздушному фильтру, не представляю как его забить смолистыми отложениями Но он, же ведь не написал, что ДВС "берёт" масло Я думаю по тем данным можно найти причину, так как тыс для нашего мотора совсем мало.
Дело в том, что какие марки масел лились не знаю, только то что полусинтетика, через какие промежутки менялось - то же не знаю, бензин заправляли По пробегу то же не знаю точно верить или нет, так как лобовое стекло сильно посечено, может кто знает сколько это может быть км.?
Ето не аргумент для большого или маленького пробега. Можно пробить у официалов сколько автомобиль прошел. Сайт muha. Дело в том, что какие марки масел лились не знаю, только то что полусинтетика, через какие промежутки менялось. Да, похоже на машине экономили. Не зря ведь рекомендуют синтетику, а лили полусинтетику и меняли небось через 15 тысяч.
Я думаю, что правильно проведенная раскоксовка, промывка двигателя смогут оживить Ваше авто, но на сколько не знаю. Не обязательно маслосъемные. У нас как-то начало дымить из мерной трубки, а разборка показала вот такие кольца: Движок, правда поболе будет в размерах, но суть та же. Если на таком долго работать, можно попасть еще и на новый поршень с гильзой. Ваше сообщение о потере компрессии не первое и удивительным образом совпало с другими в том, что лилась полусиснтетика.
В этом собака и порылась. Похоже закоксованы кольца. Кто то говорил что у нас два счетчика пробега одина на приборке которую можно заменить, второй в блоке управления двигателем.
В часности если скручивают то скручивают приборку. Поправьте кто в курсе если я не прав. Нужно проверить работоспособность клапана и состояние каналов, которые могли забиться отложениями. При высоком расходе моторного масла не исключено, что появление дыма из-под щупа связано с износом двигателя. Залегшие компрессионные кольца, задиры стенок цилиндров и эллипсность, — всё это провоцирует обильное проникновение газов в картер.
В такой ситуации рекомендуется замерить компрессию и осмотреть камеру сгорания эндоскопом, чтобы получить представление о состоянии двигателя.
С дымом из-под щупа мотор может работать долго. Однако, во избежание деформации компонентов двигателя рекомендуется заняться диагностикой при первой возможности. Известно немало случаев, когда очистка патрубков позволяла избавиться от проблемы. При осмотре подержанного автомобиля всегда обращайте внимание на наличие дыма при снятой крышке маслозаливной горловины. Обильный выход дыма из двигателя свидетельствует о необходимости углубленной диагностики силового агрегата. Масляный туман образуется в следствии высокой температуры масла и механического воздействия на него.
