Что лучше синтетика или полусинтетика
Она почти не подвержена окислению и может прослужить значительно дольше минерального или полусинтетического масла. Заказать звонок. Оно почти не подвергается окислению.
Сначала нужно ознакомиться с рекомендациями производителя и узнать, какое масло использовалось раньше. Поэтому классификация смазочных материалов как синтетических и полусинтетических условна и различается процентом вовлечения синтетических компонентов в минеральную основу.
Единого отраслевого стандарта не существует, поэтому каждый производитель определяет нейминг продуктов из своих внутренних стандартов.
Разделение моторных масел на синтетические и полусинтетические скорее носит информационный и маркетинговый характер.
Если производитель рекомендует синтетику, заливайте именно ее.
Если полусинтетику — можно использовать и синтетическое масло как более качественное. Если автомобиль имеет большой пробег и ранее эксплуатировался на конкретном масле, переход на другое не удовлетворяющее критериям, описанным в руководстве по эксплуатации автомобиля может привести к преждевременному ремонту.
Основные различия синтетики и полусинтетики Смазки отличаются своей базой и составом присадок. Синтетическое масло имеет искусственную основу. Способно долго работать даже в условиях постоянных интенсивных нагрузок, устойчиво к химическим веществам, воздействию высоких температур и долго сохраняет первоначальные свойства.
Поэтому и стоит оно намного дороже. Однако эти затраты полностью себя окупают.
/imgs/2020/10/21/15/4263618/a97f1db04ab75b87ed17cde1382425c9671e7766.jpg)
Синтетика обладает стабильной вязкостью при любой температуре. В жаркое время она нормально работает при разном режиме эксплуатации, а в мороз позволяет запустить мотор с первого раза.
Это увеличивает срок использования двигателя и защищает его элементы. При нахождении в зоне с частыми изменениями температуры и использовании транспортного средства в сложных условиях лучше выбирать синтетику, которую не нужно часто менять, так как масло устойчиво к старению.
Масло в КПП должно обеспечивать надежную и бесшумную работу агрегата. Выбор марки зависит от условий, в которых приходится работать шестерням зубчатой передачи. При этом основополагающим будет рекомендация производителя автомобиля.
Но, все же, у вас всегда есть возможность купить синтетику или полусинтетику. Масло трансмиссионное синтетическое обладает сравнительно большой текучестью, которая практически не зависит от рабочей температуры в КПП. Это же касается и такого важного параметра, как вязкость. Диапазон изменения текучести и вязкости синтетики значительно более широк, чем у синтетических и полусинтетических масел.
Синтетика не лишена и недостатков, которые могут сказаться, если в КПП уплотнители уже утратили свою изначальную эластичность. В этом случае синтетика может протекать через уплотнения. Это, как правило, происходит, если вы залили новую синтетику после того, как машина долгое время проработала на минералке или полусинтетике. Дело в том, что несинтетические смазки создают в процессе эксплуатации налет на уплотнениях.
Попавшая в КПП синтетика этот налет обязательно разрушит, что приведет к протечке.
