Чем смазать направляющую суппорта, Чем смазать направляющие тормозного суппорта
Поэтому рекомендуем вам заранее подготовить авто к зиме. Порой автовладельцы находятся в глубоком заблуждении, когда сталкиваются с этой проблемой. Ответ дают эксперты - производители смазок и производители автомобилей. Поршень — основная несущая деталь двигателя внутреннего сгорания. Автомобиль является сочетанием различных механизмов, узлов, электронных систем и прочих деталей.
Внимание стоит обратить и на «морозостойкость» — состав не должен терять свои свойства при температурах C градусов. Важный момент — смазка не должна агрессивно воздействовать на резиновые и пластиковые элементы. В противном случае пыльники направляющих, защищающие от попадания воды и грязи, начнут деформироваться, разбухать и попросту перестанут выполнять свою прямую задачу.
А еще пасты должны обладать высокой адгезией, то есть иметь устойчивость к вымыванию как атмосферными осадками, так и дорожными реагентами. Составы бывают узкоспециализированные и универсальные. К первым относятся пасты, использование которых допускается только на отдельно взятых деталях например, в направляющих. Вторые же — мастера широкого профиля, которые можно применять на разных компонентах суппорта. Так сказать, повсеместно.
О разнообразии составов точечного назначения можно судить по палитре компании Liqui Moly. Так, в ее арсенале есть закладная силиконовая смазка под пыльник тормозного цилиндра, паста для устранения скрипа и заедания тормозов, смазка для тыльных сторон колодок и поверхностей антискрипных пластин, не говоря уже о фирменной тормозной жидкости, очистителе и растворителе ржавчины. Особо стоит отметить, что некоторые отечественные автовладельцы по сей день используют то, что найдется в багажнике или гараже — например, литол, солидол, графитовую смазку и другие составы на основе минеральных масел.
Применение таких материалов специалисты считают абсолютно ошибочным и недопустимым действием, несмотря на призывы «бывалых», которые рассказывают на разных форумах о преимуществах «настоящего, хорошего» литола.
Повторимся, их применение ведет к кончине резиновых пыльников направляющих.
Что касается «графитки», то она еще и не выдерживает воздействие высоких температур — может выгорать или разжижаться. Использовать ее нельзя, ввиду неподходящих характеристик. Ответ на этот вопрос одновременно прост и сложен: конечно же, лучше всего пускать в ход качественные материалы, но выбранные правильно.
Помните, что низкотемпературные материалы довольно быстро высыхают или вымываются, приводя к совершенно разочаровывающему результату вроде закисших и подклинивающих направляющих и поршней, а также скрипящих колодок.
Главное, знать, что выбираешь. Скажем, для пальцев следует использовать пластичную смазку на основе загустителя и синтетических масел, выдерживающую высокотемпературные режимы — она не «потечет» и не закоксуется. В то же время противоскрипные составы для тыльной стороны тормозных колодок в случае с пальцами вредны. Иногда владельцы пытаются «вылечить» стук изношенных направляющих смазкой, но, если выработка на них велика и суппорт буквально болтается на пальцах, паста не поможет — только ремонт.
Кстати, на некоторых машинах детали тормозной системы начинают заявлять о себе стуком в гарантийный период.
Например, подобное отмечалось в случае с моделями Chevrolet, у которых проблема проявлялась при пробегах до 30 тысяч километров и была связана с «болезнью» направляющих. В случае износа «пальцев» рекомендуется приобрести ремкомплект, включающий себя направляющие, пыльники и крепления. Главное не попасть на дефектные детали или изготовленные из материала низкого качества.
Увы, такое случается. Грохот суппортов возможен также при износе гнезд направляющих. Лечится это установкой специальных резинок на штифты. Действительно, как часто обрабатывать направляющие суппортов и другие компоненты специальными пастами? Специалисты считают, что делать это следует как минимум во время планового обслуживания тормозной системы — при замене колодок, либо при неприятных и раздражающих «акустических эффектах».
Что касается непосредственно самого процесса, то обмазывать направляющие в три слоя необязательно — достаточно нанести пару-тройку грамм. Главное затем убедиться в подвижности направляющих. Смазку Slipkote также можно приобрести в «одноразовых» граммовых пакетиках, которые стоят заметно дешевле.
В автомагазинах нередко под видом подходящего состава для направляющих пальцев предлагают довольно распространённую смазку Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste арт. В её составе предусмотрен керамический наполнитель, который обладает термостойкостью до С, в то время как синтетическая основа может термически деградировать намного раньше.
В производственной линейке этого немецкого производителя есть подходящая паста Anti-Quietsch-Paste арт. В руководстве по ремонту автомобилей ВАЗ предписывалось использовать для смазки направляющих водостойкую смазку УНИОЛ-1, изготовленную на основе нефтяных масел.
Как правило, в наше время встретить её в продаже практически невозможно, но зато вполне реально найти аналог-заменитель — кальциевую пластичную смазку ЦИАТИМ Она производится по ГОСТ и предназначена для смазки различных подшипников качения.
Во-первых, температура каплепадения ЦИАТИМ согласно ГОСТ составляет около градусов — то есть, во многих случаях при активном использовании тормозов она может расплавиться и вытечь, поэтому она вряд ли может заменить «фирменные» смазки иностранного производства, предписанные для применения на современных иномарках.
Во-вторых, ЦИАТИМ весьма недешев и обычно встречается лишь в больших ёмкостях, в то время как для смазки направляющих достаточно буквально несколько граммов. Именно поэтому производители смазок обычно продают их в небольших пакетиках — но, как Вы уже поняли, при этом важно не перепутать противоскрипную смазку для узлов тормозной системы с «тем самым» продуктом для направляющих. Далеко не всегда смазывание направляющих решает проблему стука — как правило, при выработке в отверстиях скоб суппортов во время езды детали все равно перемещаются, что приводит к возникновению посторонних звуков.
Для некоторых автомобилей можно приобрести ремкомплекты суппортов, куда входят пыльники, пальцы и крепеж. Правда, нередко направляющие изготовлены непонятно кем и из чего — то есть, из «сырого» металла, да и геометрические размеры не всегда выдержаны верно.
Отдельные механики умудряются не менять пальцы, а, не мудрствуя лукаво, просто… расклепывают их молотком!
После этого направляющие могут элементарно заклинить в суппорте…. Многие владельцы автомобилей сталкивались с тем, что суппорта начинали греметь еще в гарантийный период.
Обращение к официальному дилеру зачастую заканчивалось заменой узлов в сборе, поскольку не все производители выпускают отдельные детали тормозных суппортов в качестве запасных частей. В то же время для российских ВАЗов и некоторых автомобилей иностранного производства и скобы, и «ладошки», и тормозные цилиндры можно приобрести по отдельности, причем заводского изготовления!
Словом, в каждом конкретном случае нужно «изучить вопрос» прежде, чем браться за тюбик со смазкой и гаечные ключи. Ведь единого метода решения проблемы стука тормозных суппортов нет — иногда достаточно лишь смазать пальцы, а бывают ситуации, когда проблему можно решить только путём замены деталей тормозной системы. Теперь, когда Вы знаете, чем правильно смазывать направляющие пальцы суппортов, осталось ответить на вопрос, как это делать.
Как мы уже заметили, кроме смазки стоит запастись и ремкомплектом или хотя бы резиновыми пыльниками, поскольку эти детали нередко оказываются повреждёнными. Сама смазка направляющих обычно затруднений не вызывает, и эту процедуру лучше всего выполнять при каждом вмешательстве в тормозную систему — например, при замене колодок или дисков.
Ну и, конечно, смазывать направляющие нужно, если возник тот самый громкий звук, с которого и начался разговор. Смазку необходимо нанести на пальцы, убедившись, что после сборки суппортов они не потеряли подвижности. Некоторые механики щедро и густо смазывают «направляйки», пытаясь таким образом избавиться от стука, но в действительности для одного пальца достаточно всего грамма смазки.
Отдельные ремонтники не ограничиваются лишь смазкой и идут дальше, дорабатывая пальцы доступными методами. К примеру, это может быть проточка пальцев с последующим нанесением какого-нибудь полимерного покрытия. Однако вряд ли такой способ может быть одобрен производителями тормозов или автомобиля, да и полиция отнюдь не приветствует любое вмешательство в тормозную систему.
Ведь как себя поведёт кустарно доработанный палец, в реальности никто не знает…. Опрос А вы давно смазывали направляющие суппортов? Голосовать Ваш голос Всего голосов:. Небольшое примечание по порядку смазки - оптимально не просто смазать направляющий палец, а заложить смазку в отверстие суппорта, заполнив его на четверть-треть. Тогда при установке пальцев на место смазка проталкивается на всю глубину отверстия, смазывая его и пальцы со всех сторон.
Излишки смазки выдавятся под пыльник, откуда их можно убрать или "оставить на чёрный день" МС вполне сойдет, и даже более того. И стоит 45 руб за такой же пакетик 5гр. Если закупаться по тому списку что выше - вообще только на машину работать придется, цена их как Си-чек у боинга.
Медная смазка кстати действительно не для направляющих, но отлично подходит для поршней суппорта чтобы не киснули под пыльником. Упомянутая и приведенная на фотографии смазка TRW стоит в районе рублей за тюбик 25 емнип грамм, чего хватает машин на десять, наверное.
Ну или, соответственно, на десять замен колодок на одной машине. Я бы не назвал это "только на машину работать" :. Не вводите людей в заблуждение!!! Антискрип НЕ в направляющие суппорта! И смазывать которые вообще не надо по мануалам хотя и наличие смазки не портит жизнь особо? Суппорта производства АТЕ не предполагают смазку направляющих суппортов, только цилиндр! Они встречаются спереди на большинстве европейских авто и всех немцах, за остальных не знаю. Отличительная особенность, в направляющие не вкручивается болт, а они просто прикручиваются к суппорту шестигранником.
Справедливости ради в статье нет фото с суппортами АТЕ, но многие по незнанию их смазывают, что приводит к подклиниванию и не равномерному износу колодок.
Наношу ее сразу после замены суппортов, держится она долго, можно сказать от замены до замены. А для внутренней стороны колодок беру синтетическую смазку Bremsen-Anti-Quietsch-Paste того же бренда.
Главная Статьи Смазка суппортов: как, чем и зачем? Автор: Олег Полажинец.
Смазка суппортов: как, чем и зачем? Стук возникает из-за чрезмерного зазора в паре «направляющая-скоба». Так выглядит палец после «ремонта» с помощью молотка. Всего голосов:.
