Автомобиль лотос фото, Продажа Lotus
Самый быстрый двухмоторный электрокроссовер Lotus Eletre — пятидверный кроссовер внушительных размеров. Совершенно новый и полностью электрический Lotus Eletre — это яркий и прогрессивный гипервнедорожник. Единым мотором для всего модельного ряда по-прежнему оставался агрегат от Elan г.
Он построен на новой алюминиевой платформе, которую будут использовать сразу несколько электрокаров марки. Запланированы купе-кроссовер, компактный кроссовер и спорткар. Eletre будет флагманом и самой крупной моделью бренда. В отделке салона использованы карбон и ткань и пластик, полученные путем вторичной переработки. Показания приборов выведены на тоненький дисплей, такой же экран есть и у переднего пассажира. Не считая того, установлен большой 15,1-дюймовый тачскрин мультимедийной системы.
Объем багажника составляет л, а также предусмотрен литровый отсек спереди. Каталог легковых электромобилей. Электромобиль Lotus Eletre. Электромобиль Lotus Eletre Новый. Под заказ. Сравните стоимость 1 км. Дневной 2. Оцените экономию на топливе на любом расстоянии Пробег, км. Зарядные станции. Киев, ул.
Набережно-Луговая, Первоначально производство располагалось в здании бывшей конюшни в Хорнси. С года производство автомобилей было перемещено в современный завод недалеко от Хетел. Рядом с заводом располагался старый военный аэродром, который был переоборудован под испытательный трек.
В году, в возрасте 54 лет, от сердечного приступа умер Колин Чепмен. Его успешные гоночные автомобили завоевали семь титулов в гонках серии Формула В году компания была куплена General Motors , которая продала её холдингу A. Holdings S. В году контрольный пакет акций выкупил малайзийский концерн Perusahaan Otomobil Nasional Bhd Proton , владеющий малайзийской автомобильной компанией Proton.
Построив в своём гараже несколько доработанных Austin Seven и продав их, Чепмен решил серьёзно заняться бизнесом и в г. Первыми автомобилями оригинальной разработки под маркой Lotus стали лёгкие двухместные родстеры моделей Mark 6 и Mark 7 , которые приобретались для участия в соревнованиях. Модель 7 имела устойчивый спрос и присутствовала в гамме вплоть до г. Для финансирования своей гоночной программы фирме требовался более крупный доход от продаж, и с этой целью на рынок в г.
Первоначально в него должны были устанавливать оригинальный двигатель, но в силу сырости конструкции предпочтение отдали агрегату Coventry Climax. Автомобиль заслужил репутацию быстрого и манёвренного, с одной стороны, и очень ненадёжного — с другой.
Среди существенных недостатков был также повышенный уровень шумов и вибраций. Как и родстер 7, Elite можно было купить по более выгодной цене в виде кит-кара, из-за этого он был убыточен. В г. Team Lotus, которая участвует в Формуле-1, остаётся независимой вплоть до расформирования в г. Объединённая компания переезжает в новое здание. Тем временем стало ясно, что Lotus Elite является бесперспективной моделью, и ему требуется замена.
Его выпуск был прекращён в г. Очень удачной оказалась модель Elan , которую собирали с по г. Автомобиль предлагался в закрытом и открытом исполнении и постоянно модернизировался. Для этого проекта удалось подготовить надёжный двигатель собственной конструкции, в основе которого лежал агрегат от Ford Cortina, и он стал основным мотором дорожных Лотусов на несколько лет.
В начале х Чепмен установил плотные деловые связи с компанией Ford , и сотрудничество оказалось взаимовыгодным. Lotus доработал модели Cortina и Escort Twin-Cam, и через некоторое время Чепмен получил в распоряжение своей гоночной команды мотор Cosworth DFV, который был профинансирован Ford и в сезоне ставился исключительно на Лотусы. Рост производства заставил отказаться от небольшого здания в пригороде Лондона, также команде требовалась собственная гоночная трасса.
Колин ищет новую площадку и в г. Вскоре после переезда фирма представляет новую модель — Elan Plus 2. Lotus впервые отходит от своей идеологии производителя лёгких двухдверок и пытается расширить круг покупателей. Модель Plus 2 отличалась от стандартной изменённой внешностью и номинально 4-местным салоном, но уступала ей и в динамике лишний вес , и в популярности. Также фирма отказывается от выпуска кит-каров. Одновременно с этим Elan появился ещё один спорткар под названием Europa.
Проект первоначально задумывался ещё в начале х как гоночный автомобиль, но таковым не стал. Особенностью стала среднемоторная компоновка и клапанный двигатель Renault. Как и все другие Lotus, Europa часто участвовала в состязаниях и страдала от невысокой надёжности. К концу х Lotus стоила 10 миллионов фунтов стерлингов, будучи уже преобразованной в акционерное общество. Единым мотором для всего модельного ряда по-прежнему оставался агрегат от Elan г.
В середине х появляются новые 4-местные модели — это Elite и Eclat, представляющие собой 3-дверные хетчбеки с традиционно стеклопластиковым кузовом. Своеобразная внешность и завышенная цена Eclat стоил как Mercedes SL отталкивали покупателей, спрос не оправдывал ожиданий — обе машины сняли с производства в г.
Планируется выпуск нового основного спорткара вместо Europa, дизайн которого выполняет Джорджетто Джуджаро. Модель получает название Esprit и впервые демонстрируется как концепт-кар в г, производство начинается через 4 года. Выпуск Europa прекращён в г.
Lotus Engineering получает в г. У формульной команды появляется новый спонсор Essex Petroleum, в честь которого создаётся эксклюзивная серия Esprit Essex Turbo. Вскоре начинается серийный выпуск турбоверсии, и соответственно, первого мотора Lotus с турбонаддувом Type , который будет использоваться до г.
Атмосферные Elite, Eclat и Esprit получают улучшенный мотор Type Умирает Колин Чепмен, Essex Petroleum прекращает поддержку, начинается полоса кризиса. Для его преодоления вкладываются средства в улучшение дистрибуции на рынке США, создаётся отдельная компания Lotus Performance Cars Inc. В середине х Lotus Engineering получает контракт от Chrysler на разработку двигателей. Это подразделение приносит марке устойчивый доход в течение всего десятилетия.
Статьи в прессе, связанные со скандалом о причастности Чепмена к проекту De Lorean, продолжают появляться ещё несколько лет. Ещё до своей смерти Чепмен решает, что его компании требуется поддержка серьёзного автопроизводителя. Устанавливаются связи с Toyota, которая вскоре приобретает часть акций Lotus. General Motors покупает в г. Lotus Group и практически одновременно выдаёт задание на разработку мотора LT5 для Corvette и глубокий тюнинг Opel Omega, вылившийся в модель Lotus Omega.
Работы будут выполнены только к началу х.
Esprit проходит первую серьёзную модернизацию в г. Через 2 года компания представляет новую модель — переднеприводной родстер Elan, ставший на тот момент самым дорогим в разработке Lotus 55 миллионов долларов. Его появление ожидалось ещё с начала х, но из-за нехватки средств дальше прототипов дело не пошло.
Чепмен умер от сердечного приступа в декабре года, как раз в то время, когда в английской прессе обсуждалась афера американского предпринимателя Джона Делореана. Под этот проект правительство Великобритании выделило из своего бюджета сумму, эквивалентную 40 миллионам фунтов стерлингов на сегодняшний день. Однако в году выяснилось, что эти деньги исчезли, и к исчезновению был причастен не только американский бизнесмен, но и сам Колин Чепмен.
Несмотря на то, что при жизни Чепмену не было предъявлено никаких обвинений, дальнейшее расследование в первую очередь показания бухгалтера Lotus Cars установило его действительную причастность к пропаже денег налогоплательщиков.
Судья, рассматривавший это дело, заметил, что Колину Чепмену грозило минимум 10 лет тюремного заключения. Трудное время для компании — из-за кризиса падает спрос, уменьшается число дистрибьюторов, с производства снимается неудачный Excel, а продажи Elan оказываются гораздо меньше запланированного. Инженеры при доработке этого автомобиля столкнулись со множеством проблем, связанных в первую очередь с работой КПП и охлаждением двигателя.
В конце концов удалось победить все недостатки, и даже достигнуть примерно такой же мощности R6 3.
.jpg/300px-'11_Lotus_Evora_(MIAS_'11).jpg)
Машина была быстрее своего одноклассника BMW M5 во всех дисциплинах, но отличалась высокой ценой почти тысяч долларов и низким спросом. Из гаммы Esprit исчезает атмосферная версия, выпускается сильная модификация Sport Очередной рестайлинг проводится в г.
Романо Артиоли с группой бизнесменов в году выкупает всю Group Lotus у GM и становится её председателем. Главным проектом Артиоли стала модель Elise, впервые за многие годы представлявшая собой классический Lotus — очень лёгкий, манёвренный и двухместный. Автомобиль получает хвалебные отзывы и завоёвывает много наград от автомобильных изданий.
В год премьеры Elise снова меняется владелец — Артиоли продаёт контрольный пакет акций малайзийской фирме Proton, но ещё 2 года остаётся руководителем одного из отделов. Lotus Engineering закрепляется в США, чтобы выполнять заказы автопроизводителей для местного рынка. Аналогичное представительство открывается в Малайзии, для доводки автомобилей Proton. В м в Хетеле начинается сборка Opel Speedster, созданного на основе Elise. Это первый заказ для General Motors с начала х. В том же году появился Exige — полугоночный Elise с закрытым кузовом и мотором Rover 1.
Прекращение поставок этих моторов заставляет переключиться на моторы Toyota. Довольно благополучный период заканчивается, и марка вновь приносит убытки, её задолженности на момент г. В м прекращается выпуск Esprit, который за 28 лет претерпел несколько серьёзных модернизаций, но в целом сохранил конструкцию модели г.
Частично пробел в модельном ряду восполняется 2-местным купе Europa, который выпускается с по г.
