Атмосферные двигатели фольксваген, Двигатели (моторы) Volkswagen Jetta
Учитывая специфику производства автоконцерна Volkswagen, наиболее востребованными считаются четырехцилиндровые двигатели Фольксваген, выполненные в атмосферном исполнении и с непосредственным впрыском FSI. Под общим названием спрятаны 2 поколения ЕА и ЕА и их модификации. В нем больше дорогих элементов, которые могут сломаться. Именно на этих поколениях ставили на самом деле уверенные агрегаты, предел пробега которых доходит до 1 км с одним капитальным ремонтом.
То есть двигатель может быть дизельным или бензиновым. Дизель, кстати, всегда рассчитан на более длительную эксплуатацию и в то же время позволяет экономить на топливе. Кстати, вопрос о том, как долго водитель рассчитывает эксплуатировать силовой агрегат, действительно имеет первостепенное значение.
Бензиновые двигатели делятся на две категории - атмосферные и турбированные. Атмосферники почти так же долговечны, как дизельные агрегаты. Турбированные же позволяют быстрее разогнать авто, но они работают не так долго, как атмосферные. Первым в списке однозначно будет AAH 2. Второе место занимает двигатель на фольксваген поло Седан 1. Это достаточно традиционная рядная четверка с тонкими чугунными гильзами. На топовые модификации авто устанавливаются двигатели VW с 5-ю, 8-ю и 6-ю цилиндрами, при этом конфигурация последних может быть рядной: V6, V Самым мощным считается восьмилитровый W16, который устанавливается на Bugatti Veyron.
Неподготовленному человеку разобраться во всем этом многообразии ДВС достаточно сложно, поэтому попробуем сориентироваться вместе. Рассмотрим самые распространенные проблемы моторов Фольксваген, которые чаще всего встречаются на дизельных и бензиновых ДВС. Многие владельцы VW 1.
Стандартная цепь , установленная производителем относительно ненадежна. Она быстро растягивается тыс. Если проигнорировать этот шум, то можно допустить последующее разрушение клапанов с поршнями. Неправильно подобранное масло приводит к перегреву и деформации поршней.
Основная причина неисправности заключается в том, что заслонки изготавливаются из пластика. Материал относительно быстро деформируется, в результате чего образуется продольный люфт и нарушение в работе электронного регулятора.
Важно знать, что запчасти для массовых моделей VW пока еще доступны, и их производят в Китае. Существует две версии атмосферного двигателя 1.
Основное отличие между ними — программное управление и блоки управления. Некоторые владельцы пытались модифицировать сильную версию до л. Оба варианта этого двигателя страдают стуком поршней, который, хотя и подлежит гарантийному ремонту, может вернуться после некоторого времени.
Эта проблема, однако, редко приводит к серьезным повреждениям.
Некоторые моторы страдают от стука меньше, возможно из-за использования топлива с высоким октановым числом. Заявленный ресурс двигателя составляет километров, однако это весьма пессимистичная оценка.
При надлежащем уходе двигатель Polo обычно прослужит более километров, а некоторые экземпляры достигают даже километров. Следующим двигателем в линейке является атмосферный 1.
Различия между этими двумя версиями сводятся только к программному обеспечению, а механическая часть идентична. Этот двигатель собирается в Калуге с года и имеет алюминиевый блок с чугунными гильзами, гидрокомпенсаторами и фазовращателем на впуске.
Привод ГРМ осуществляется с помощью ремня. Одной из распространенных проблем является повышенный расход масла, который вызван не только закоксовкой поршневых колец, но и другими факторами, такими как узкие масляные каналы и неравномерное нагрев деталей цилиндропоршневой группы.
