10 способов экономии топлива
Во многих современных автомобилях установлена система «стоп-старт», которая на остановках глушит мотор. Зарегистрироваться мы будем уведомлять вас о новинках. Часто необходимо быстро ускоряться при старте и всегда при обгонах. Эта идея кажется тривиальной, но на самом деле ее довольно сложно реализовать. Автомобиль с механической коробкой заведомо экономичнее, чем машина с АКПП.
Производители автомобилей и компонентов находят все новые способы для снижения расхода топлива. Поэтому новые модели, как правило, экономичнее старых. Но самый кардинальный способ — сменить литраж мотора или тип топлива. Если у вас была бензиновая машина, перейдите на дизель или гибрид. Ну, и конечно, верх экономичности — купить электромобиль.
Тогда ваши затраты на топливо уменьшатся до минимума. На большинство бензиновых автомобилей можно установить газобаллонное оборудование ГБО. Тогда машина сможет ездить как на бензине, так и на газу пропан-бутане либо их смеси. Стоимость пропан-бутана примерно вдвое меньше, чем бензина.
А расход — примерно такой или же процентов на больше. ГБО окупается за несколько тысяч километров, а дальше будет сплошная экономия. Да, бодренько ускоряться, резко тормозить — это задорно и весело, но рассчитываться за это возле бензоколонки каждый раз все грустнее и грустнее. Неоднократно доказано, что «рваный» темп езды приносит считанные минуты выигрыша во времени. А ведь есть еще повышенный риск угодить в ДТП! Так что переключитесь на плавную езду, причем не только при ускорениях, но и замедлениях.
И тогда машина станет намного более экономичной. Конструкторы снижают массу новых моделей на несколько десятков килограмм — и добиваются снижения топлива.
А потом вы загружаете пол-багажника ненужными вещами — и жалуетесь на повышенный «аппетит». Выбросите все ненужное, что накопилось в вашей машине и машине будет легче. А она отблагодарит меньшим расходом топлива. При езде на малых скоростях это не так важно, но с ростом скорости автомобиль тратит много энергии на сопротивление воздуху. Все, что выступает за пределы автомобиля, влияет на расход топлива.
Снимите внешний багажник, закройте окна и люк. Нанесите на автомобиль «жидкое стекло» для лучшего скольжения воздуха — все эти ухищрения на больших скоростях улучшат экономичность.
Шины имеют свойство терять давление воздуха, поэтому их периодически надо подкачивать. А это напрямую влияет на экономичность. На перекачанных шинах тоже ездить нельзя — ухудшится безопасность вождения. Не всегда более дешевое топливо гарантирует снижение затрат на заправку автомобиля.
Оно может хуже сгорать, и тогда «аппетит» автомобиля вырастет. Методом проб и ошибок подберите то топливо, на котором автомобиль будет наиболее экономичен. Борткомпьютер поможет вам в этом. На механической коробке передач переключайтесь как можно раньше вверх, чтобы автомобиль ехал на минимальных оборотах.
Главное — не переходить в спортивный режим и не делать «кикдаун» резкое нажатие на акселератор. В этих случаях используются высокие обороты двигателя, и вся экономия насмарку. На машине с «механикой» водитель сам должен прочувствовать максимально ранний момент для перехода на следующую передачу. То есть не следует после первой передачи сразу же «втыкать» пятую. При неторопливом движении обороты выше — уже повод переключиться. Автомобиль с механической коробкой заведомо экономичнее, чем машина с АКПП.
В последней — больше трансмиссионных потерь мощности, плюс она элементарно тяжелее, а лишние килограммы — это лишний расход. По сходным причинам моноприводный автомобиль расходует меньше топлива, чем полноприводный. Отметим, тут ситуация двоякая: в одних случаях полный привод тратит больше топлива, а в других экономит его.
Речь идет об автомобилях с подключаемым полным приводом почти у всех современных кроссоверов и многих внедорожников именно такая конструкция. На асфальте имеет смысл перевести трансмиссию в режим 2WD — таким образом система не будет задействовать узлы, передающие тягу на вторую ось, и тратить на них энергию. Расход хоть немного, но снизится. Другое дело — на бездорожье или зимой. Режим 4WD может оказаться предпочтительнее не только с точки зрения безопасности, но еще и экономичнее просто из-за отсутствия пробуксовок.
Не будем забывать и о том, что если в режиме 2WD вы вдруг засадите автомобиль в грязи или снегу, то потери и топлива, и времени будут несопоставимо большими. Когда автомобиль стоит и работает на холостых, топлива расходуется мало — меньше литра в час. Но в расчете на километр расход будет максимальным: вы же никуда не едете. Топливо бесцельно улетает в трубу! У большинства российских автомобилистов такой системы нет, но можно действовать, как она — вручную выключать двигатель во время остановок.
По крайней мере, так однозначно стоит поступить, если вы стоите дольше одной минуты. Вручную так делать ни в коем случае нельзя: отключатся вакуумный усилитель тормозов и усилитель рулевого управления.
А при наличии системы рекуперации такой проблемы не будет. Главная задача этого комплекса узлов — использовать энергию торможения для подзарядки аккумулятора, и это тоже положительно сказывается на экономии топлива, так как меньше задействуется основной генератор.
Ну а попутно еще меньше тратятся тормозные колодки и меньше задействован двигатель. В общем, не отключайте систему рекуперации если она есть.
Чем ниже давление, тем у колес выше сопротивление качению, и, значит, выше расход горючего. Недокачанные шины — враги экономного водителя. Но и перекачивать покрышки не стоит это небезопасно. Давление должно соответствовать тем характеристикам, которые указаны в инструкции по эксплуатации зачастую их еще дублируют на наклейке в дверном проеме передней двери или на лючке бензобака.
Кстати, сама модель покрышек тоже сильно влияет на потребление топлива. Подобные шины обозначаются производителем как экономные. Деньги, потраченные на такие обычно — более дорогие шины , могут отбиться за счет меньшего потребления топлива.
Лишний груз в машине — больший расход топлива. Прежде всего — наведите порядок в багажнике. Канистры с «омывайкой» и техническими жидкостями, инструменты, лопаты и щетки и т. Какие-то вещи вам не нужны в летний период и их можно убрать на сезон. Другие например, антифриз требуются лишь время от времени, их спокойно можно хранить вне автомобиля круглогодично. Особняком стоит запасное колесо. Однозначно советовать убрать «запаску» из багажника не будем, все-таки мы живем в России, где на дороге всякое может случиться.
Однако если вы ездите только по городу, знаете все шиномонтажи и водите аккуратно, может, стоит вынуть и ее? Все-таки запасное колесо — это лишние 20—25 кг, которые вы постоянно возите с собой. На Западе «запаска» чаще всего вообще не входит в заводскую комплектацию.
Из вспомогательного оборудования самый дорогой энергопотребитель в машине — кондиционер. Для его работы требуется как механическая энергия компрессор кондиционера приводится в движение с помощью ремня двигателя , так и электрическая.
Интересно, что климат-контроль оказывается экономичнее обычного кондиционера, поскольку с помощью датчиков температуры в салоне система лучше дозирует использование кондиционера. Для максимальной экономии топлива кондиционер нужно в любом случае принудительно выключить — не важно, какого он у вас типа. В целом же любой энергопотребитель в автомобиле — ваш враг, поскольку увеличивает нагрузку на генератор, что, как следствие, ведет к увеличению расхода топлива.
Так что выключаем аудиосистему тоже. Что же касается фар — если вы едете днем, а ваш автомобиль оснащен дневными ходовыми огнями, лучше пользоваться ими, а не ближним светом. Первый и очень легкий способ сделать обтекаемость машины лучше — просто закрыть окна. На скорости встречный поток воздуха, попадающий в открытые окна, создает завихрения и дополнительное аэродинамическое сопротивление.
Чем выше скорость, тем оно больше. Как следствие, растет и расход топлива. Чтобы в салоне была комфортная температура, перед началом поездки лучше просто проветрить автомобиль, открыв все двери нараспашку и дав машине постоять некоторое время. Также заметно ухудшает аэродинамику багажник на крыше, да и любые выступающие элементы вроде дополнительной светотехники, нештатных «брызговиков», воздухозаборников и прочего.
Тюнинговый аэродинамический обвес тоже чаще всего не улучшает обтекаемость, а вредит ей. Даже если его разрабатывали «по уму», испытывая в аэродинамической трубе, то скорее всего конструкторы стремились увеличить прижимную силу на высоких скоростях, а это обязательно увеличивает коэффициент лобового сопротивления, а вместе с тем и потребление горючего.
Автогонщики еще используют такой прием, касающийся аэродинамики: стараются держаться максимально близко к впереди идущей машине, попадая в так называемый «аэродинамический мешок» — зону разреженного воздуха за автомобилем. Там сопротивление воздуха меньше — удается поддерживать высокую скорость, расходуя меньше топлива. Чисто теоретически этот прием можно применить на обычном шоссе, если держаться близко за фурой.
Но мы не рекомендуем так поступать. Несоблюдение дистанции опасно! Этим лайфхаком можно пользоваться на автомобилях с механической коробкой передач. Когда машина движется под уклон, не надо ехать на выжатом сцеплении или переходить на нейтраль.
Это не только небезопасно, но и неэкономично. Дело в том, что когда машина катится вниз на передаче, происходит интересный эффект: при отпущенной педали газа мотор начинает расходовать меньше, чем на холостых оборотах! Это связано с тем, что при торможении двигателем возникает ситуация так называемого принудительного холостого хода, когда подача топлива в камеру внутреннего сгорания прекращается.
Вы давно не меняли воздушный и топливный фильтры, масло и свечи?
Будьте уверены, что расход топлива у вас будет выше, чем если бы вы обслуживали автомобиль как полагается. Не стоит пренебрегать всем списком регламентных работ по ТО и ремонтом, если он необходим. Допустим, заправка до полного бака вам обходится в рублей, а заправляетесь вы раз в неделю. Это означает, что каждую неделю вы можете сэкономить порядка рублей. За год ваша экономия может составить примерно 15 рубля. Это стоит того, чтобы немного изменить свои автомобильные привычки!
Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Автор: Тимофей Исаев Источник: Дром. Как вы оцените расход топлива вашего авто?
Высокий, много жрет. Нормальный, жить можно. Низкий, у меня экономичная машина. Ведите автомобиль плавно Больше всего автомобиль расходует во время резвых стартов с места.
Переключайтесь В случае с «автоматом» от водителя зависит немногое но все же зависит! Сколько можно сэкономить? Купите велосипед или проездной. Калининский р-н.
Это полезно для здоровья! Мои отзывы: Kia Rio , Mazda Demio Что за истерия вокруг цен на топливо? В месяц на топливо трачу примерно 2 руб. Заправляю 95, не помню точно сколько он, ну допустим Предположим завтра бенз будет стоить Это получается теперь я буду тратить в месяц на топливо 3 руб.
Разница рублей. Ну и к чему вся истерика? Верен первый коммент: нет денег на топливо - купи велосипед или проездной.
На побухать всегда почему то есть, а поныть по ценам или поменять ту же лампочку в стопе денег нет. Мой отзыв: Land Rover Range Rover Поменяйте машину на более экономичную гибрид,элекричка, кей-кар.
Мой отзыв: Honda Partner Россия, Воронеж. При включении компрессора муфта в нём замыкается и фреон начинает циркулировать по системе, охлаждая поступающий в салон воздух. Однако процесс этот крайне энергозатратный.
И если на машинах с большими и мощными моторами включение кондиционера практически не сказывается на экономичности, то на автомобилях с малолитражными двигателями расход может возрастать на 10 процентов.
К тому же, с работающим на полную кондиционером ощутимо падает мощность. Старайтесь летом оставлять свою машину только в тени. А припарковав машину под палящим солнцем, будьте готовы к тому, что бензин, нагреваясь, будет ускоренно испаряться. Кроме того, перегретый салон потребует усиленной работы кондиционера, а это, как мы выяснили чуть раньше, приводит к дополнительной нагрузке на электросеть, генератор и — следовательно — мотор, что тоже влечет за собой увеличение расхода топлива.
Сколько историй мы слышали от ездящих на личном транспорте в Европу о том, что местном бензине расход сразу падает на процентов.
И это правда. На современных автомобилях есть такая вещь как лямбда-зонд. Данный датчик считывает информацию о качестве выхлопных газов и передает информацию прямо автомобилю в электронный блок управления двигателем сокращённо ЭБУ или по-простому «мозг».
Если качество топлива низкое, то «мозг» даёт команду о необходимости обогащения топливовоздушной смеси. Как следствие — повышение расхода топлива.
Но еще одна причина падения расхода топлива в Европе — более размеренный темп движения. Пробок там меньше, а те что есть обычно протекают плавнее — никто не дергается и не перестраивается. Логично предположить, что технически неисправный автомобиль будет потреблять больше топлива, однако задумываются об этом далеко не все.
Неполное сгорание топлива из-за старых свечей или «пробитых» свечных проводов, забитый катализатор, сильный износ поршневой группы двигателя, низкий уровень масла в трансмиссии и многое многое другое.
