Стук из под капота, Стук, свист и звон мотора. Чего бояться и что смотреть - Российская газета
Покачивание кузова за крыло ничего не показало и неудивительно , так что пришлось подвергнуть ревизии рычаги подвески, их сайлент-блоки, даже шаровую опору. При оказии всегда пользуюсь услугами этой компании. Появляются биения, которые сопровождаются ударами. Обратите внимание, что на некоторых моторах слабые не столько цепи, сколько гидронатяжители.
Причина: обычно — естественный износ. Но компенсаторы быстро начинают стучать из-за плохого масла — плохих смазывающих свойств, повышенной вязкости или посторонних примесей. Звонкий стук в двигателе, доносящийся сверху. Ускоряется при нажатии на педаль газа. Не зависит от температуры мотора и уровня нагрузки.
Неправильно установленный клапан бьётся о стенки «седла», вызывая лязг. В некоторых моторах он может сталкиваться с поршнем — последствия такого контакта разрушительны для двигателя.
Причина: естественный износ механизма. В некоторых моторах зазоры клапанов регулируются вручную, в других может потребоваться замена гидрокомпенсатора. Если проблема серьёзнее, меняют клапан, «седло» или другие детали газораспределительного механизма.
Приглушённый стук холодного двигателя, доносящийся из верхней части. Частота лязга в два раза меньше, чем обороты мотора. Если износ распределительного вала только проявился, он пропадает по мере прогрева. Если стук продолжается, нужно срочно менять деталь. Из-за сильного износа распредвал может смещаться относительно своих опор. Часто увеличивается зазор между кулачком и толкателем клапана, усиливающий удар при соприкосновении двух частей механизма.
Причина: чаще всего — масляное голодание из-за недолива, утечки или несвоевременной замены. Распредвал быстро выходит из строя при использовании некачественной смазки с посторонними примесями и мелким мусором. И, конечно, никто не отменял естественный износ детали. Глухой стук холодного мотора, доносящийся снизу.
Громче всего слышен в момент запуска и в первые несколько секунд работы. По мере прогрева приглушается, но не пропадает полностью. На определённых оборотах может исчезнуть, а затем появиться снова.
Увеличиваются зазоры между шейками и вкладышами коленвала, выходят из строя коренные подшипники. Нужно как можно быстрее добраться до СТО. Причина: при нормальной эксплуатации мотора — естественный износ. Коленвал намного быстрее изнашивается при нехватке или низком качестве масла, а также при долгой езде с перегревом двигателя либо детонацией. Звонкий стук горячего двигателя, возникающий при резком нажатии педали газа.
Доносится из блока цилиндров — примерно посередине мотора. Увеличился диаметр посадочного отверстия для «пальцев» — стержней, соединяющих поршень с шатуном. Повышенные нагрузки вызывают биение, сопровождающееся высокочастотным шумом. Причина: естественный износ деталей, долгая езда на перегретом моторе или при детонации, частые заправки некачественным топливом. Глухой стук из центра двигателя, часто сопровождающийся щелчками.
В некоторых моторах напоминает удар по толстостенному керамическому горшку.
Обычно приглушается по мере нагрева, но усиливается при сбросе газа. Увеличивается зазор между поршнем и цилиндром. Появляются биения, которые сопровождаются ударами. При нагреве двигателя они стихают за счёт температурного расширения металла. Причина: чаще — естественный износ деталей. Реже — езда с перегревом, детонацией и низким уровнем масла.
Приглушённые стуки из нижней части двигателя, резко усиливающиеся при сбросе газа с высоких оборотов. У каждого мотора может быть своя тональность, поэтому определить эту поломку на слух нелегко.
Выработка увеличивает зазоры между коленвалом и вкладышами шатунов. Последние могут провернуться или полностью разрушиться, заклинив двигатель. Поэтому при подозрении на эту поломку нужно как можно быстрее остановиться и заглушить мотор. До места ремонта придётся добираться на буксире или на платформе эвакуатора. Причина: естественный износ деталей, низкий уровень масла, некачественная смазка, частые перегревы мотора. Звонкий стук, который ускоряется по мере повышения оборотов и не зависит от температуры двигателя.
Похож на симптомы неисправности клапанов, но звук доносится со стороны насоса. Поломка может на время вывести машину из строя, но ремонт обойдётся дешевле, чем восстановление мотора. Причина обычно кроется в износе узла или в механической деформации после удара. Глухой стук из нижней части мотора. Напоминает симптомы износа коленвала. Почти всегда сопровождается течью масла. Самая распространённая причина — недостаточно затянутая или изношенная крепёжная гайка.
На некоторых моторах она может откручиваться самопроизвольно — нужно периодически проверять плотность её посадки.
Любая поломка двигателя опасна — если механизм заклинит, ремонт обойдётся в несколько раз дороже. Когда вы услышали, что у машины стучит двигатель, нужно сразу же найти место, откуда доносятся шумы. Если их издаёт верхняя часть мотора, разрешается добираться до СТО своим ходом.
Но затягивать с ремонтом нельзя — чем дольше вы ждёте, тем выше стоимость работ. Самые опасные стуки доносятся из нижней части двигателя. Услышав их, немедленно заглушите мотор. Добираться до места ремонта придётся на буксире или на эвакуаторе. Некоторые проблемы удаётся решить «малой кровью».
Например, при доливе масла до рекомендованного уровня пропадают стуки коленвала и гидрокомпенсаторов. Но езда на «сухом» двигателе могла повредить некоторые узлы. Лучше выделить время и посетить СТО для диагностики мотора — вполне вероятно, что мастер выявит скрытые проблемы.
Ремонт на этом этапе потребует меньше времени и денежных затрат. Чистка сидений автомобиля: как и чем очистить от грязи и пятен обивку авто своими руками. Как быстро продать машину самостоятельно: советы выгодной продажи. Не стоит медлить с этом и вот почему. На малых скоростях изношенные тормоза срабатывают также эффективно, единственное отличие — раздражающий звук.
В самом деле, если тормоза, которые сильно изношены, будут «включаться» на скорости, существует риск того, что фрикционный материал, оставшийся на площадках отделится от опорной пластины. Это приведет к провалу тормозов и, нажимая на педаль, автомобиль будет продолжать двигаться. Проверьте индикатор температуры или контрольную лампу, чтобы убедиться или исключить перегрев. Не продолжайте движение особенно если вы видите пар , так как сильный перегрев может повредить ваш двигатель.
Остановите автомобиль и осторожно откройте капот. Ищите любые свидетельства утечки хладагента из шлангов двигателя, радиатора, радиатора или нагревателя.
Если вы видите пар или ощущаете сладкий запах хладагента в него всегда добавляют краситель - это антифриз, вытекающий из системы охлаждения.
Не открывайте крышку радиатора или пуск охлаждающей жидкости до тех пор, пока двигатель не остынет; не добавляйте охлаждающую жидкость, пока двигатель горячий. Это вызовет резкое вскипание аналогично тому как загорается вода, вылитая на разогретую сковороду. Добавление охлаждающей жидкости в протекающую систему охлаждения не даст никакого результата, так как хладагент будет вытекать обратно.
Добавление внутрь смеси герметика системы охлаждения например, Bars Leak или аналогичный продукт может замедлить или остановить небольшую утечку, однако сильное протекание из водяного насоса или шланга будет продолжаться даже после применения герметика.
Неисправную часть необходимо заменить. Двигатели могут создавать много шумов, но металлический щелчок или циклическое характерное щелканье означает, что ваш двигатель утратил почти все масло либо масляный насос перестал создавать нормальное давление.
Если давление масла низкое, то из-за низкого уровня масла в картере или проблем с масляным насосом, гидравлические подъемники, которые открывают и закрывают клапаны, могут разрушаться, увеличивая тем самым зазоры клапанов.
Этот щелкающий шум, который вы слышите и будет исходить из окрестностей крышек клапанов на верхней части двигателя. Остановите двигатель, дайте ему несколько минут простоять в выключенном состоянии чтобы масло могло бежать обратно в картер , затем проверьте уровень масла на щупе. Если уровень низкий, добавьте масло по мере необходимости, чтобы вернуть уровень до полной отметки. Не переполняйте картер маслом. Не забудьте проверить:. Из-за неисправности уплотнителей коленвала масло может под высоким давлением вытекать прямо из картера.
Понижение давления масла может привести к обширному и дорогостоящему повреждению двигателя. Зачастую, замене подлежит не только масляный насос, но и поршневая группа, головка цилиндров, клапана и пр.
Если вы слышите металлический стук или звук удара, который возникает лишь при ускорении или движении по крутому холму, ваш двигатель, вероятно, испытывает детонацию - потенциально опасную форму неустойчивого сгорания. Детонация может быть вызвана:. Если в выхлопной системе есть утечка, вы услышите шум от выхода выхлопных газов из-под вашего автомобиля. Такие выстрелы достигают своего пика именно при ускорении.
Шум сам по себе ничего не повредит, но это означает, что ваша система выпуска нуждается в ремонте вероятно понадобится замена глушителя или труб. Опасность такой неисправности в том, что просачивающиеся выхлопные газы, содержащие оксид углерода, попадают в салон. Окись углерода СО является тихим убийцей. В пассажирском салоне требуется лишь небольшое количество монооксида углерода, чтобы повлиять на внимание водителя, его способность концентрироваться и реагировать на изменение условий вождения.
Концентрация монооксида углерода в один процент может убить человека менее чем за три минуты. Именно поэтому игнорировать проблемы выхлопной системы не стоит, какими бы пустяковыми они не казались. Вы должны проверить и отремонтировать выхлопную систему как можно скорее, особенно в холодную погоду, когда окна следует закрывать, а нагреватель может циркулировать воздух внутри салона.
На сайте представлены свежие и актуальные новости авторынка, рекомендации по продаже, покупке, ремонту машин, споры с ГИБДД и многое другое. Права на статьи принадлежат их авторам, однако некоторые изображения приведены в качестве иллюстраций и взяты из Сети интернет согласно тематике контента.
