Японские автомобили марки

В году было подписано соглашение о слиянии с компанией Toyota. Логотип японской компании Mazda в современном варианте представлена в виде буквы М, которая напоминает расправленные крылья. Но в году производство этой модели прекратилось из- за отсутствия спроса.

Самый доступный автомобиль из списка - седан Datsun on-DO - идет седьмым. Четырехдверка, построенная в России на базе отечественной Lada Granta, стоит от до тысяч рублей в зависимости от комплектации и года выпуска. Впрочем, оснащение автомобиля соответствует цене. У него и сильные моторы с коробками 5МТ и 4АТ и скромный список опций.

Результат 19 проданных за год машины - вполне достойный. Если забыть, каким тиражом разошелся российский "донор". Замыкает вторую пятерку Nissan X-Trail с показателем 20 продаж.

Это несколько меньше, чем в м, хотя в этом году на российском рынке продавали уже обновленный автомобиль. Он получил небольшие корректировки в дизайне, новые опции, а еще инженеры компании всерьез потрудились над калибровками руля, подвески, вариатора и двигателей.

НЕУБИВАЕМЫЕ АВТО ИЗ ЯПОНИИ! 7 ЛУЧШИХ ВАРИАНТОВ ОТ СЕДАНА ДО ВНЕДОРОЖНИКА

При этом линейка силовых агрегатов осталась прежней - это бензиновые 2. Стоит машина от 1 до 2 рублей. Mazda CX-5 практически повторила прошлогодний результат продаж - 22 единиц. Во многом благодаря тому, как хорошо рынок принял рестайлинговый кроссовер, который к тому же в течение года обновился.

Не удивительно, что во второй половине года продажи выросли раза в полтора. Машина оснащается 2-литровым сильным мотором и 2. Цена - от 1 до 2 рублей. Mitsubishi Outlander остался четвертым с показателем 23 продаж.

В конце го на наш рынок вышел рестайлинговый кроссовер, а летом го в гамму добавилась еще и 7-местная версия, которую многие поклонники модели ждали с нетерпением.

Судя по всему, X-стиль, который в компании называют Dynamic Shield, потребителям приглянулся, а оснащение машины осталось прежним.

10 САМЫХ НАДЕЖНЫХ ЯПОНСКИХ АВТО! ВЫБИРАЕМ ЛУЧШИЙ

Под капотом - бензиновые двигатели 2. Сочетаются они с "автоматом" и вариатором, передним и полным приводом. Цена - от 1 до 2 в зависимости от версии и года выпуска.

Третьим стал Nissan Qashqai - 25 продаж. Его результат вырос примерно на столько же, на сколько он снизился у соплатформенного X-Trail.

Не исключено, что младший кроссовер отнял часть аудитории у старшего, поскольку после обновления они с точки зрения дизайна, опций и водительских характеристик максимально сблизились, а Qashqai все же дешевле - от 1 до 1 рублей. Впрочем, за эти деньги потребители получают чуть меньше свободного места в салоне и моторы попроще - турбированный 1.

А первые два места - у Toyota. Кроссовер RAV 4 разошелся тиражом 30 единиц. Основная часть продаж пришлась на долю дорестайлинговой версии, но обновленный SUV - с довольно оригинальным дизайном - уже бьет рекорды, утверждают в компании.

А значит, в м показатели модели могут быть еще выше. Кроссовер продается с двигателями объемом 2. Для первого агрегата предусмотрены "механика" и вариатор, для второго - 8-ступенчатый "автомат". Тип привода теперь можно выбрать из трех вариантов: передний, подключаемый полный и новый 4х4 с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса. Цены на автомобиль укладываются в диапазон от 1 до 2 рублей.

А самым востребованным "японцем" вновь стал бизнес-седан Toyota Camry. Его результат - 34 экземпляров - примерно на единиц превысил прошлогодний.

САМЫЕ ДОСТУПНЫЕ ЯПОНСКИЕ АВТОМОБИЛИ! JAPAN AUTO!

Напомним, что восьмое поколение модели называют лучшим в истории. Как писал по итогам тест-драйва обозреватель "РГ", "новая Camry полностью изменилась. Все остальное по большей части относится к бюджетным маркам: Isuzu, Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Nissan. На отечественном рынке среди недорогих брендов наибольшую популярность получили три последние.

Отдельно стоит сказать про сравнение премиальных моделей из Германии и Японии.

Если их поставить в ряд, то японские марки будут относиться к среднему сегменту, проигрывая немецким практически во всем. При сравнении автомобилей по надежности мы опирались на исследования специалистов сервиса CarPrice, которые оценили состояние более 50 тыс. Из интересных моментов можно отметить следующие:. Напрашивается вывод: если есть деньги только на старый автомобиль, то лучше выбирать Toyota, Honda или Suzuki. На немецкие авто в большинстве случаев устанавливаются турбированные двигатели, проблемы с которыми могут появиться сразу же по окончании гарантии.

Японские машины комплектуются преимущественно более простыми атмосферными моторами, которые легко служат до тыс. Также не в пользу немецкого автопрома говорит любовь к роботизированным трансмиссиям со средним ресурсом до 80 тыс. Японцы при этом делают ставку на проверенную временем автоматическую коробку переключения передач со сроком службы до тыс.

Немецкие инженеры делают так, чтобы в авто было максимально удобно, чтобы все находилось на своих местах, а у водителя и пассажиров имелась возможность тонкой настройки каждого элемента.

Внутри таких машин все продумано до мелочей: от расположения селектора трансмиссии и кнопок на приборной панели до размеров подстаканников и качества отделочных материалов. Чтобы убедиться в том, что «немцы» лучше «японцев» по уровню комфорта, достаточно хотя бы раз посидеть за рулем или в качестве пассажира в немецких и японских авто одного класса. Японский автопром более прагматичный. Поэтому вместо натуральных дерева и кожи для отделки салона обычно применяется пластиковая имитация.

Зачастую японцам остается только копировать практически идеальные инженерные решения. Такой подход не всегда дает положительный результат: банальное копирование считается моветоном, а любые отклонения идут не на пользу комфорту.

Если сравнивать японские и немецкие автомобили одного класса, то первые будут почти вдвое дешевле. Это же касается и стоимости обслуживания. Отличаются и гарантийные сроки на новые машины. При одинаковом гарантийном пробеге в тыс.

То же касается и расходников. Японские модели лучше приспособлены к отечественным условиям, и поэтому не столь капризны к качеству масел и топлива. В Германии же ставка во многом делается на экологичности решений, чем и объясняется тяга к турбированным двигателям, которые потребляют в среднем на литра меньше атмосферных моторов.

Но и ресурс у них меньше. Поэтому в сухом остатке содержание «японцев» обходится дешевле. Сделать однозначный выбор между автомобилями из Германии или Японии очень сложно. Важны престижность, качественная подвеска и максимальный комфорт? Тогда выбор за первыми. Более низкая стоимость, живучие двигатели и трансмиссии, передний привод — все это есть у японских машин. К экземплярам в возрасте до пяти лет вопросов по надежности при адекватном пробеге и своевременном ТО практически не возникает независимо от страны происхождения бренда.

Но если авто старше семи лет, то лучше обратить внимание на машины из Японии. Они реже ломаются и требуют меньших вложений. Выбрать и приобрести в лизинг подходящий автомобиль любой марки и года выпуска вы можете с помощью компании МОГО.