Ттх хендай санта фе, Технические характеристики Hyundai Santa Fe (Хендай Санта Фе)
Модельный ряд Hyundai Santa Fe для России. Семиместный вариант кроссовера получился на мм длинее, на 5 мм шире, на 10 мм выше, а колесная база растянута до 2 мм, что на 10 см больше, чем у версии Sport. Тип привода Hyundai Santa Fe. Мерседесы и БМВ ломаются не меньше других, только ценовая политика совсем другая. Приборная панель обращена к водителю, все датчики находятся на своем месте, читаемость приборов на высоком уровне.
Несмотря на недорогие материалы в отделке салона, салон смотрится довольно представительно.
Все детали салона хорошо подогнаны, ничего не скрипит. Пластик торпедо и центральной консоли относительно мягкий, поэтому царапается. Это один из недостатков. Но Санта Фе это авто среднего ценового сегмента, поэтому не стоит особо придираться. На дальних поездках получаю максимум удовольствия от комфорта, управления. Расход по трассе л на сотню. В городе Сравнивал с дизельной Сантой г. Дизель тарахтел как трактор, а расход топлива почти одинаковый, да и обслуживание дизеля гораздо дороже.
Как говорят профи - дизель не экономит, дизель дает взаймы. Самое приятное когда приходит время обслуживания и я сравниваю цены с другими марками автомобилей.
Объем багажника составляет литров. При спуске последнего ряда сидений, он увеличивается до литров. Отличительная черта всех автомобилей Hyundai последнего поколения — возможность регулировки сидений.
Это позволяет контролировать пространство по собственному усмотрению. Данный модельный ряд характеризуется просторным салоном.
Расстояние между рядами сидений на уровне ног : ,8 — — см.
Высота сидений до потолка: ,6 — 99,2 — 87,5 см. Ширина кузова на уровне бедер : ,9 — ,6 — см. Спереди установлена пружинная подвеска McPherson независимого типа, сзади многорычажная. Оба элемента оборудованы стабилизатором поперечной устойчивости, который придает дополнительную уверенность при движении по ухабам и неровностям дорожного полотна.
Тормоза: спереди и сзади — вентилируемые дисковые с индикатором износа, а стояночный тормоз барабанного типа. Руль оборудован электроусилителем. В городском цикле Santa Fe потребляет 11,,3 л. При движении по загородным дорогам — 6,,3л. В смешанном ритме — 8,9л 6,,8л. Все семейство заслуженно получило четвертый класс экологической безопасности. Продолжая использовать наш сайт, Вы даете согласие на обработку пользовательских данных в том числе, с помощью метрических программ Google Analytics и Яндекс.
В Южной Корее выпускается с года. Налажена крупноузловая сборка на заводе «Богдан» в Украине. Поскольку у меня большая семья, требовался 7-местный кроссовер. А на нашем рынке с ним прямо какая-то беда. Выбирать не из чего. Поначалу присматривался к «Терамонту», но многочисленные негативные отзывы меня отпугнули. Все-таки работает старое правило, в котором говорится, что именно новую модель, Именно с выходом рестайлинговой версии Santa Fe южнокорейский бренд перешел на качественно другой уровень восприятия.
Безусловно, у Hyundai и раньше были дорогие автомобили, которыми они пытались составлять кое-какую конкуренцию немецкому премиум-сегменту. В нашем автомобиле установлен 2. Его отдача — л. Недавно мы опросили читателей, тест какого авто им хотелось бы увидеть скорее.
