Царапина на кожаном руле
Не распространить этот опыт вширь - все равно что написать роман и читать его самому. Может из за того что их не хотят ремонтировать. Так как после ремонта стало в раз хуже чем до. Вполне нормальная
В принципе, англичане ничего толком нормально собрать немогут. Моя машина майская. И я многих проблем, о которых писали, не испытываю.
Надеюсь, у уважаемой публики все решится положительно и машина будет приносить только радость : : :. Цитата: a-rover от 20 Августа , Шутки - шутками, но когда смотришь на автомобили других марок - тот же Lexus, Volkswagen, не говоря уже об Audi, - завидуешь по-черному. Вот ведь, умеют собирать качественно! Ну почему, почему в горячо любимой нами Хонде терпят бракоделов?!
Неужели знаменитая система "кайзен" или как она там называется у Хонды? Нет, все европейские машины собирались в Великобритании. Но качество сборки всегда отмечали, как безукоризненное.
Цитата: Гаррис от 21 Августа , Ден, расскажи! Все Туареги, виденные мной, были внешне собраны весьма качественно - минимальные ровные зазоры, все тип-топ. Пробег миль км. Пластик не царапается, сборка качественная, ничто не гремит и не скрипит. Но после CR-V I г. На американке нет климат-контроля, нет парковщика зеркал, нет пепельницы, нет очистителя воздуха салона в отличие от CR-V I г. Прекрасная машина в своем классе. Послушная в управлении на любой дороге. По шумности - чуть меньше , чем 1-я модель.
С уважением, Виктор 8. Спинки 2 ряда в багажник положить низя. Только сложить на диван и все это завернуть под передние сидения, тем самым увеличить багажное отделение.
Из сидений 1 и 2 ряда создать диван-кровать не получится. Цитата: port от 22 Августа , Купил кусок тонкого прочного велюра под цвет пластика. Вырезал немногобольше по размеру порога, но сначала его снял.
Сначала была мысль приклеить Моментом, потом отказался и приклеил на герметик. Дольше - за то потом при продаже отодрал и как новый. Обтятул порог и с обратной с тороны приклеил на герметик. Теперь интересует, а что за пустой разъём Вставлял в него предохранитель вроде ни чего ни где не меняется.
А вот объясни всё таки для чего 27 предохранитель. Не верю что кто то знает! Цитата: port от 23 Августа , Цитата: Димыч от 24 Августа , Именно так,vlmer,но при выключенном кондее еще лучше слышно. Такая фигня только на хорошо прогретую. Алгоритм следующий: выключаем радио, отключаем кондей,ставим коробочку на драйв,нажимаем тормоз, наслаждаемся звуком ;D Лазил или лазиел, вообщем залезал под машину - нечему там вибрировать. Все затянуто намертво.
Но когда подклинил глушак, звук исчез. ИМХО резонанс через демпферы глушителя передается на какие-то пиластмасски.
Пугает качество пластика, и резинки-уплотнители двери, кстати советую всем заглянуть под них можно натолкнуться на плохую сварку. И еще по разговорам с людми которые продают машины японцы начали экономить на краске внутренняя окраска и внешняя - разная по качеству. Ну вот , двумя проблемами меньше. Разобрал консоль между сиденьями. Проклеил основание крепления ручника уплотнителем.
Плюс сомнительные соединения пластика с пластиком на самой консоли. Весь резонанс исчез. Где-то на форуме читал про неудобство средней полки. Блин, дастала отпадая назад. Слава конструкторам :D Мое решение на фотке. Вроде все понятно, а главное - действует. Цитата: Димыч от 28 Августа , Необходимо снять переднюю крышку под ручником. Она стоит на защелках в разжим, поэтому надо через отверстие под ручкой сильно потянуть в сторону торпедо.
Там 2 винта. Еще два винта в бардачке под ковриком. Обязательно разъедини разъем и вытащи его из отверстия клипса. Потом снимай через ручник вперед. Удачи ;. Сервант с пробегом 22 тык. Потек один омыватель фар, жидкость из бачка вытекает до его уровня.
Появился неприятный звук при повороте под тягой двигателя. Не пойму, что это, потому как звук не металлический. Про постоянный ближний!!! Всем убрать! Перегорела лампочка, полез менять а там изоляция на контактах лампочки вся погорела от постоянного света!! Я свою еще жду. Тут в документации прочитал -- расход масла на км 1 литр. Это правда? Я такого не на одной машине не видел. Эта надпись всех вводит в шоковое состояние У меня на бмв был расход от при активной езде, и это нормально.
Yuriy, это перестраховка производителей, я на Хондах 10 лет, ни одна машина а их было 4 за этот период ни капли не кушала в течении межсервисных пробегов. Даже на Сiviс 1,6 vti л. А о минусах собственно: Англичан в топку, все мои предидущие Хонды были Японскими. Поэтому сразу бросились в глаза огрехи, такие как пластик, проблема со скрипом в задней части и страсти под торпедой.
Пока вроде бы больше ни чего из -, тфю-тфю.
Цитата: levk от 20 Сентября , Задний несмолкающий писк включает за см до препятствия, а передний вообще молчит, хотя подьезжал в притык.
Передний парктроник работает в боковых секторах, в книге это нарисовано. На тормозе включить серектор на Д и помощник должен обойти машину с переди, если запищит то работае. Такую процедуру нужно проводить в салоне при приемке машины. Появился новый глюк в машине. При включении омывателя стекла задней двери вода брызгает и на лобовое стекло. Проблема возникла на км пробега.
Кто-то сталкивался с таким и можно ли самому вылечить? Для опыта проверьте: - небольшой мокрый снежок сегодня равномерно покрыл всю машину в том числе и дверь багажника. Руки заняты тяжелым и крупным багажом в моем случае были колеса. Открываем багажник с усилием толкаем дверь вверх - чуть приоткрылась на уровне подбородка, перехватывая груз из рук в руки подталкиваю еще вверх - еще 10 см.
Можно поблагодарить Хонду что открыв дверь она не закрывается. Пробег 17 тыш. Кто нибудь сталкивался? Цитата: Ilik от 16 Октября , Неужели у CR-V шумоизоляция лучше, чем у Камри?! Тут где-то в соседней ветке вроде писали, что как раз наоборот. Стало холодно, совсем не радуют передние дворники, несмотря на то что они очищены от наморози, какие-то дубовые, чистят очень плохо. Столкнулся с тем же после легкого морозца. Зона "отдыха" щеток ничем не прогревается.
Стоят колом. Водичка попала в щели каркаса :. Цитата: KissaHerra от 30 Октября , Цитата: tekila от 29 Октября , Через 2 недели после ДТП в местах облупления краски пошла ржавщина. Так себе железо и антикор.
Я тоже считаю, что может быть иначе. У меня после ДТП крыло сильно помятое, краска естесно тоже местами облупилась, езжу так месяца , но никакой ржавчины или чего другого нет. Цитата: Димыч от 28 Октября , Да может быть иначе. Если повреждение только краски, то вы ржавчины и не дождетесь. Грунт счас выполняют основную роль в защите корпуса от внешней среды. Некоторое время назад даже ведь производили оцинковку кузова, счас вроде от этого отказались из-за дороговизны и экологии, да и в нормальных странах люди не ждут когда у них сгниет кузов и это станет причиной замены машины.
Цитата: Валерий от 30 Октября , Грунт сам по себе не может покрыватся ржавчиной. Просто где-то рядом есть трещинка в покрытии особенно это будет при рваных или острых углах вмятины и через нее и просачивается ржа. А преобразователь ржавчины лучше применять при подготовки поверхности к непосредственному ремонту.
Если до ремонта далеко, есть такое известное средство Мовиль, которым раньше наши авто поливали при антикоррозийной обработки. Обработал преобразователем ржавчины. Посмотрим что будет, так как до ремонта еще далеко очереди на сервисах Думаю ничего хорошего не будет - ржаветь еще быстрее начнет.
Как я понимаю, в этих преобразователях кислота применяется. После них надо сразу покрывать. Цитата: job от 30 Октября , Для Валерия: Вот это-то меня и беспокоит, что ржавщина появляется не только в местах деформации металла, но и на неповрежденных участках, где постепенно отслаивается краска и снова о качестве покраски :-[.
Цитата: Respect от 08 Мая , А по теме,считаю минусами : малый клиренс для паркетника действительно мал , малая мощность двигла ИМХО , пожалуй для меня это все,остальное малозначительно.
Цитата: diemon от 01 Ноября , Ну, не знаю, не знаю, может конечно это дело привычки Есть реальная опасность "перекрутить" руль, особенно зимой, особенно на скользкой дороге Вот на саабе я раньше ездил, на опелях, на тазах даже, не важно с ГУРом или без, так вот четко ощущалось именно увеличение усилия на рулевом колесе при повороте на месте, или на скорости - машин как-бы начинает сопротивляться отклонению от прямолинейного движения.
На истину не претендую, все ИМХО, но может кто поправит в рассуждениях. Так это не совсем информативность. А что касается увеличения прикладываемого усилия при повороте руля при увеличении скорости - у меня все работает нормально. У меня тоже. Есть возможная проблема. В разделе второго поколения уже обсуждалась. Просто на двойке прошлой зимой у меня были проблемы. Стоянка за городом на улице при Желания заводится у машинки особого небыло. Буду супружнице ставить Так вот я к тому, что запихнуть можно акку и поболее с минимальной переделкой - убрать кожух.
У кого какое мнение. Что произойдет с наше любимой гарантией. Но это видно не на глаз а по стенду. Причина в слабом металле чашек - они вытягиваются.
Метод лечения, надёжный, есть но кустарный. Хонда предлагает типа опресовки, но помогает на пару месяцев. Цитата: В. Цитата: Малыш от 06 Ноября , Теперь вот, почитав все минусы, и думаю, не зря ли я стала на очередь.
Я как-то писал, что на 25тыс пробега из района задней оси при поворотах начал доносится неприяный скрежет, скрип, стон ит. При трогании назад с вывернутыми колесами машину ваапче трясло. Приехал в ФК, где покупал. Только заикнулся, а они - вердикт: масло с редуктора под 2-х кратную замену!
Я на старом серванте с таким дефектом сталкивался. Тогда обьясняли это тем, что сапун пропускает воду и масло гидрофобизируется. Но это было на машине года выпуска!!!! Причем гарантия на это не распространяется! Ну как Вам это???? Здесь надо делить целое на части.
Замена жижи в заднем редукторе - обычная процедура после регулярного форсирования водных преград. СРВ это не снегоболотоход, а легковой универсал с повышенным клиренсом и некоторым запасом по проходимости вне дорог.
Устроил себе покатушку - будь добр заплатить за обслуживание. Реальная стоимость замены жижи - рублей с работой на официальном СТО, один раз за весенне-летне-осенний сезон. Замена фар - это вопрос компетенции и профессионализма конкретных сервисменов. Цитата: de от 06 Ноября , У меня тоже после 20 пробега задние пошли, а сейчас и без стенда видно. Причем груженый почти не ездил, перегруза вообще не было.
В воскресенье еду на замену фар по гарантии в фк, на прошлой неделе сначала одна сгорела, через день вторая, по словам инженера по гарантии сами хондовцы еще не знают причину оплавления контакта. А по скрипу в задней подвеске вообще бред: у дилеров аж 6 бюллетеней возожных проблем, начиная от замены каких-то пластиковых прокладок до подгибания кронштейна глушителя!
Я что то друзья так и не пойму,что я купил за 40 тыш! Поймите правильно ни кого не хочу обидеть,да и машина мне нравится НО! Полтора года назад мой отец купил Киа спортидж. Вопрос за что 40? Цитата: Ilik от 11 Ноября , Да при том, что аммортизатор как раз в верхней своей точке крепиться к кузову, а внижней к нему крепятся и рычаги и ступица и пр.
Соответственно при вытягивании металла стаканов или как ты называешь чашек кузова аммортизатор уходит вверх. А рычаги которые крепятся к подрамнику остаются на своих крепления, отсюда и уход от нормального расположения и соответственно и нарушение развала.
Да с какого извини хера это нормальное явления. А если не укладывается, то извини, это уже не норма. Так заднее правое уже не укладывается в норму. А пробег всего 7,5 тыщ. Цитата: abahaba от 12 Ноября , Вы сами подумайте в каком направлении стойка амортизатора распирает колесо? Вы посмотрите внимательно на машины, эта " типа болезнь" будет на любой дорогой машине.
Ничего не понимаю. Сход-развал измеряется относительно плоскости дороги. Сами задние колеса сидят жестко на балке заднего моста, чтобы изменить развал надо или погнуть задний мост что нереально или сделать люфт в подшибниках задних осей, что ближе к телу. А амортизаторы, по моему, тут не причем, как там будет кузов сидеть относительно задней оси на развал не влияет.
Балку заднего моста в студию!!! Что, простите, погнуть? ВВ, ты прафф! Привет Вам Хондоводы от клуба Ниссанов Х-трайл; Сразу вам скажу, что я был Хондоводом аппарат 2-го покаления на протяжении 1 года до августа этого года. Хонда мне очень понравилась, за тот год что я ездил у меня к ней не было ни одного замечания, а она была трехлетка канадка 2,4 литра. А во второй кузов я до сих пор влюблен. Так вот буквально перед продажей я заезжал на диагностику и спросил механика как там новые СРВ.
Он мне честно признался, что сборка полное говно, это цитата. Он честно сказал, что пока старый кузов с конвеера не уберут новый будет идти с множеством брака.
Я призадумался но покупать новую СРВ не раздумал. Но когда я пришел довольный к диллеру покупать, меня огорошили что даже предоплату не бурут очередь 9 мес. Долго ходил мучался и матерился на кредиты и банки, из-за них уже ничего не купить везде очередь.
Поехал в Ниссан и там мне сказали что выходит новый трейл. Я его даже не видел и купил чисто по фоткам из интернета. Так вот вам наверно будет интересно узнать какие минусы я нашел у вашего собрата по стране восходящего солнца. Кстати сказать Ниссан снял производство старого Трайла и поставил на конвеер новый и сборка поэтому осталась Японской.
Я так и не увидел чтобы у меня загорелся индикатор того, что в бачке омывателя закончилась вода. Возможно его просто нет??? Но если его нет, то у меня и слов нет. Уже на всех авто и менее классом стоят такие индикаторы это очень удобно. Сейчас когда зимой без обрызгивателя по нашим грязным и вечно в жижи дорогам ездить просто невозможно неожиданно закончившийся омыватель это мягко говоря неприятно очень мягко.
До этого у меня на Хонда CRV такой индикатор был. На панели водительской двери, где находятся кнопки управления зеркалом стеклами и центральным замком не подсвечивается весь ряд управления центральным замком.
Я когда это увидел, то поехал сразу в сервис, потому что подумал что перегорели лампочки подсветки. Мне даже в голову не пришло, что в японском авто может быть такой идиотизм - не подсвечивается самая часто используемая кнопка зато подсвечиваются остальные которыми пользуешься 1 раз в несколько месяцев.
В общем для меня был просто шок - подсветка кнопок центрального замка не предусмотрена конструкцией. Все вышеизложенное просто мелочи по сравнению с тем что обрызгиватели передних фар просто достали. Каждый раз после мойки хоть в машину не садись если захочшь чуть чуть обрызгать лобовое стекло омыватели фар обрызгивают весь передок машины, после чего на него моментально налипает пыль.
Сначала прочитал инструкцию, там написано что омыватель фар автоматически срабатывает после каждого го нажатия на омыватель лобового. Так вот это не так. Каждый раз с утра при лобовом омывании срабатывает омыватель фар. Не могу понять как японцам не приходит в голову что если есть отдельная кнопка омывателя то автоматический режим уже никому не нужен.
В мойку с такой идиотской системой можно даже не ездить, нет смысла. Довершает все вышесказанное отсутствие подлокотника, подсветки в бардачке , отсутствие освещения на крышке капота ночью туда можно не заглядывать, но это мелоч. У меня Ниссан X-trail 2,5 литра, максимальная комплектация. Отездил 4. Но Хонда все равно останется в моем сердце: Всем спасибо что дочитали длинный пост до конца.
Спасибо за отзыв. Кстати, на моей прошлой Мицу Каризме его тоже не было. Правда, она и стоила в три с лишним раза раза дешевле. У меня ничего никуда, кроме фар не брызгает, зато сегодня по грязи ехал и прямо видел, как лучше становится свет после вкл.
Мне его на предыдущей CRVI очень не хватало. Цитата: Focus на X-trail от 15 Ноября , Довершает все вышесказанное отсутствие подлокотника, отсутствие освещения на крышке капота ночью туда можно не заглядывать, но это мелоч. Довершает все вышесказанное отсутствие освещения на крышке капота ночью туда можно не заглядывать, но это мелоч.
Всем привет! Недопонял суть дискуссии о подлокотниках - на передних сиденьях оба Задний вроде тоже присутствует. Может ещё где есть? Внесу 5 копеек о подсветке клавиш стеклоподъёмников - право! Это дело всегда включалось наощупь. И нефиг на них смотреть Подсветка бардачка тоже включается при его открывании, но нижнего бардачка. Сам бардачок по-моему маловат : бутылка вроде входит, закуска - явно нет!!!
И хрена ли о них разоряться Здесь по-моему могут только разниться только акценты для каждого.
А вот минусы по сравнению с более дешёвыми машинами ведь вряд ли кто из собратьев по CR-V сменил на неё мерс или порш огорчают. Талмуд читать лень. Вот и делимся друг с другом - может один лучше разбрался с омывателем, другой с подсветкой чего-либо и делится рецептом как достичь желаемого Зато как я теперь еду по Невскому - через рельсы - как по маслу на 80! Не говоря о меньшей скорости на окраинах Питера!
По поводу подсветки клавишей стеклоподъемников: неужели никто так и не понял алгоритма включения их подсветки??? Есть кнопка блокировки всех стеклоподъемников, кроме водительского. Так вот когда включена блокировка, то подсветка всех на водительской двери и на пассажирских кнопок гаснет, кроме одной - "водительского" стеклоподъемника.
Типа - они не активны и не фиг в них тыкать. Но если их разблокировать, то все кнопки начинают светиться на всех дверях - можно открывать окошко.
Все очень логично и продуманно! Про плюсы написал. Теперь про минусы. Ну конечно дверь багажника. Мне уже посоветовали, что с ней делать. Непонятная работа передних парктроников. Слишком близко к препядствию видят его, да еще только по бокам. Дурацкая пепельница, в которую не попасть при движении. Расход незамерзайки омывание фар. Уже узнал, что ОД может поправить данную беду.
Совершенно идиотский ключ почему раскладушку не сделать было? Отсутствие регулировок пассажирского переднего сиденья по высоте. Непонятно при таком фарше для водителя И, блин, резина зимняя, убила ценой Ну, вроде из того, что сам нашел - это всё.
Всем привет. А машинка то на поверку оказалась грязнулей. Передние боковые стёкла забрасываются грязюкой. Так было на первой модели, на второй такого не наблюдалось.
И вот на тебе, возврат в прошлое. Какое там решение, может на другие форумы зайти, что подскажут? Мжет быть и иная причина, но при резких разгонах реально слышен запах, как Цитата: svobodniy от 05 Декабря , Палённым пахнет постоянно после хорошей взбучке машинке. Это очень сильно накревается труба от движка и обгорает то что попало при спокойной езде, пыль с примесью всякой гадости которая попадает на дорогу. Да, други. Мы в темах минусов последовательны: с цветом закончили O Я думал мне кажется.
На другой машине Вопрос: это особенность автомата CR-V? В конструкции коробок я ориентируюсь очень примерно, чем и вызван вопрос - а чего у нас горит???
Цитата: nosta от 06 Декабря , По поводу руля. У меня сама баранка скрипит. Очень раздражает. На сервисе сказали, что на безопасность не влияет и под гарантию не попадает. Ни кто не сталкивался с подобной проблемой?
Цитата: stas от 07 Декабря , Поеду на ТО попрошу. Не очень порадовала. Буду требовать гарантию. Новая, абсолютно неведомая раньше болячка - течь. Вчера температура -3, мокрый снег, который сразу же тает на прогретой машине.
И тут, на тебе здрастье, из-под крепления солнцезащитной шторки с водительской стороны ближе к зеркалу падает несколько капель воды. Потрогал пальцем - мокро. Через несколько мгновений - тонкая струйка. Больше не повторялось. Но через пару минут на жену пассажирская сторона тоже самое - тонкая струйка. Затем практически весь день в разъездах больше не было. Но очень уж насторожил такой казус, а если серьезный ливень. Хотя летом был и ливень, и на автомойках не раз побывал, такого не было.
Знать бы что такое не повториться, поверил бы в мистическое появление там конденсата. А пока и времени заехать к мастерам нет. Что это - качество сборки или у меня крыша потекла? Сам же написал - конденсат. Так, что дырки в крыше нет. Такая же массовая проблема у Туарегов, Енотов и ещё кого-то. Мне про динамику очень нравятся разговоры. Я правда не понял , а чего это никто не берет себе 3 и 4 литровые Машины???
Там и лошадей побольше и динамика получше и расход топлива как у самолета O0. Я например с 4 литровыми машинами соревноваться не собираюсь, да и спробуксовкой не стартую вроде и незачем , хотя все люди разные, но тогда машну нужно было брать другую.
Цитата: vknyaz от 10 Декабря , Климат имеет минимум в 16 градусов. Это ощутимо тепло. Как перепрограммировать - не знаю, перепаяю термодатчик, так чтобы можно было до 12 градусов ставить минимум. А то в зимней одежде жарко. И опять-таки, максимум в 28 градусов это перебор. Кондей тут не причем.
За исключением режимов сушки, работает только печка. А ей все равно :- Я перепаивал датчик на Avensis - все было супер. Хотя пришлось даже транзистор с резистором добавлять, так как там была обратная харак. Помню, где-то видел, но не смог найти темы по скрипам тормозов. Но, думаю, мой пост, как раз в эту тему. Довелось мне в выходные покататься на км.
Все супер, дорогу держит класс, мягенько едет, да и динамики вполне хватает, но по проезду мной км по трассе, по морозу въехал я в город. Подъезжая тихонько к светофору начал притормаживать. О ужас. Такого скрипа я не слышал даже на УАЗах. Пробег машины составлял на тот момент всего км после покупки.
Я помню из мануала, что может быть легкий скрип, и это нормально. Был готов и даже слышал его уже. Но тут такой скрип, я бы сказал скрежет.
Может это так мороз действует. Подмерзло что, да плюс всякая гадость с дороги набилась. Не знаю, на вид все чисто и ничего не отвалилось колодки я имею ввиду. После десятка торможений скрип стал уходить. На обратном пути скрипнула пару раз. Вот теперь думаю-гадаю, что это было. Сразу прикинул как по городу у себя буду кататься. Многие голову еще поворачивают на машину, а тут на светофоре как отсвистишься, аж стремно, ей богу, даже заржали с женой, когда из соседнего ТАЗа на нас мужик обернулся.
Замечу, что проявляется это пока после долгой поездки по трассе без особых торможений, именно на маленькой скорости, что я бы назвал просто подкатыванием к светофору с подтормаживанием. Подскажите, у кого такое было и как прошло или лечилось. Аналогично, имеет место быть скрип, а даже не скрип , а скрежет в задних тормозных колодках, особенно после того, как проехать по снежно- мокрой жиже при небольшом морозе, а потом поставить машину на часик, снова сесть и поехать, вот тогда и начинается этот шум, который постепенно уходит, если тормоза прогреть, периодически подтормаживать при движении.
И еще пожалуюсь на ближний свет фар в галогеновом исполнении. По поводу динамики Помойму все ок. Чего вы хотите то? Это же не спорт кар?! Хочется погонять , надо брать ручную коробку.
Думаю с ней можно что то выжать. Ну а на автомате просто кайфовать надо. И не надо забывать, что расход с более мощным двиглом будет на порядок больше. Тут это уже обсуждалось В России бензин почти даром стоит : А вот у нас Всем добрый день. Вот проехал первые км. Решил написать о недостатках Вообщем то всё терпимо и сносно. Машиной доволен. Душ с багажника элементарно лечится, но пока руки не дошли. Переодически появляется скрип тормозов.
Не сильный. В холодную погоду вероятность скрипа при торможении выше. Забил на это. Тормозит хорошо Поначалу казалось что передачи включаются как то тяжеловато и не чётко, особенно это казалось странным после пассата 92 года. Там на порядок легче было Но сейчас уже кажется и здесь нормально По поводу динамики. Да, это не болид. Но после пассата 1. Мне хватает за глаза. Да я и не топчу педаль сильно ,обкатка опять же. Бензин у нас в Пистонии не дешовый, расход значение имеет А после нового года, когда акциз повыся ваще больше евра потянет литр.
Но для такого сарая 11 в городе нормально. Средний где то 9. Недостатки есть как и у всех, но плюсов на порядок больше И один главный плюс, мне нравится конкретно моя машина, а все минусы по сравнению с этим ничто.
Цитата: svobodniy от 10 Декабря , Объективным быть не смогу, так как сравнивать мне особо не с чем. До этого ездил только на одной машине, леворукой тойоте Тем не мене есть несколько минусов, которые я для себя вывел: 1. Так что собственно никаких минусов по большому счетов нет, чего ожидал, то и получил Проехал км - могу кое что написАть по убыванию.
Подлокотник : Мало того, что он узковат, хотелось бы, чтобы он регулировался по высоте. Не хватает диапазона регулировок руля.
Минусы пунктов 1 и 2 не дают максимально комфортно разместиться в кресле. А это негативно сказывается "усталость-бодрость" в дальних путешествиях. Не хватает возможности ручного переключения передач у меня автомат.
Часто езжу по трассе, а месность у нас горная. Хочется перед горкой зафиксировать 5-ю передачу нажать чуть газку и въехать, а так автомат начинает переключать на 4-ю. Но это еще пол беды. Когда горка покруче, и автомат врубил 3-ю передачу, то мозги машины не дают переключиться на повышенную передачу, пока не заедешь на эту горку. А это не очень-то положительно влияет на расход топлива. Но этот минус даже не к тому, что повышается расход топлива, а к тому, что я понимаю - тяги мотора в эту горку хватит, и не нужно переключаться, а автомат диктует мне свои условия.
Только не нужно говорить - чтож не брал механику. Просто хочу ездить на автомате, тем более не представляю как можно переключать передачи левой рукой : 4. Наступили морозы и вдруг понял, что не хватает подогрева сидений. Япошки ставят его только на кожу, а мне не нравится кожанный салон. Не нравится трансформация салона. Даже горные лыжи не входят при разложенных задних сидениях.
У супруги Фит Джаз - машина раза в полтора меньше, и то входят. Такого не было со времен летней давности, когда я ездил на Волге.
Внесу и свою лепту. Проехал Динамика устривает, когда надо, разгоняется влет и стартует лихо, хоть и АКПП. Расход - Это пополам трасса и пробки. Заметил, что расход очень зависит от стиля езды. Спокойный - 9, зажигательный - Дворники в мороз - барахло, надо менять.
Заводится тьфу, тьфу, тьфу с полоборота, хотя меньше не было. Подогрев сидений - это хорошо. Родную всесезонку решил в этом году не менять. Никаких проблем пока не было, хотя имел и лед на дороге и снег во дворе. Просто в такую погоду езжу поспокойней. Подлокотник, музыка - все устраивает. Очень пачкается вся задняя часть машины, закидывает грязью сразу. Ксенен рулит, а вместе с противотуманками прсто класс. Малость скрипит тормоз на малой скорости. Внесу и я свою лепту: проехала 6 тыс, когда было минус, в салоне было холодно, разогревалась только когда проеду 20 км.
Беда в том, что запчастей нет, и когда будут ни кто не знает, заказывать будут из Бельгии. Сколько ждать не понятно, но я ведь замерзну, зима идёт, Да, и ещё все тот же скрип тормозов, в салоне сказали это болезнь новых срв. А так Машинка чудная, только холодно мне, спасет только подогрев, пусть хоть одному месту будет тепло, а я потерплю! Цитата: strannik от 11 Декабря , Пробег такой же - - Подогрев сидений есть , у меня ткань.
Или Вы про задние сидения? Загружала сама у Касторамы Жалко конечно было ,но я вожу для таких целей упаковочную ленту и обматываю все хорошо полиэтиленом. Верхняя полочка сдвигается ,тканевая отстегивается и ОК -все входит Думаю про Джаз Вы шутите ; - Для брызг есть опция датчик дождя :. На джазе задние сидения полностью убираются в пол и получается ровная площадка до передних кресел, а на СРВ после складывания зада ровный пол получается только до сложенных звдних сидений.
Цитата: job от 12 Декабря , Цитата: Vigor от 11 Декабря , Цитата: nosta от 14 Декабря , Если правильно поняла, то это как с новой книгой, пока не загнешь обложку как следует, закрываться будет.
Цитата: Димыч от 11 Декабря , Цитата: Vigor от 14 Декабря , Отключатся то отключается, только нафига он тогда нужен, если его отключать Но вопрос поднял по другому поводу, что ОД уже скоро как два месяца не может устранить сей косяк, по явному гарантийному случаю. Спасибо Димычу за идею про липучки, приклеил тоже, полка стала держаться.
Кстати если поездить с сложенной пополам полкой, ее потом хватает что-бы опять-таки держажлась в лучшем случае на неделю. Вопрос -у всех задние колеса стоят как-бы слегка под углом от вертикали особенно по сравнению с передними. Смотришь с зади метров с , видно просто очень сильно как задние колеса под легким углом около градусов???
Цитата: Vigor от 15 Декабря , Первый раз такое слышу. Выключатель стоит для того чтобы его можно было отключить при поподании на него куска грязи или когда снегом залепит. Никогда не отключал.
И ни какких глюков не было. У меня небольшое светлое пятно в том-же месте под крышкой бензобака и тоже под определенным углом видно Скоро ТО-2 30 т. Название статьи: Самурай с веткой сакуры Выдержки из неё: "Эта машина владеет искусством перевоплощения. Автомобили превратились в лучшем случае в стерильное средство передвижения, а в худшем-в игрушку для взрослых. Я же-читатель помнит! Я сидел перед машиной и чувствовал, что она другая.
Этот компьютер не был просто собранием плат и проводов, он был чем-то большим. Все его компоненты, прошедшие строгий отбор и многочасовые тестирования на предельных режимах, складывались в единое, неразрывное целое, которое имело свой собственный особый характер Это давнее, уже забытое чувство, вернулось ко мне, когда я сидел за рулём этой Хонды.
Мы живём в мире, где люди и вещи кричат о себе блёстками внешних различий. Но бренд-это всегда что-то внутреннее. Это сообразность частей и уравновешенность конструкции. Это запас мощности, позволяющий решать задачи без напряжения, и запас прочности, который ощущаешь в динамике разгона на корейце Кайрон при тех же лошадях-не разогнать, не раскрутить Бренд-это ощущение работы, сделанной без спешки и до конца, и ощущение качества, которому нет нужды орать о себе на каждом перекрёстке.
Цитата: Людмила от 18 Декабря , Цитата: САМ от 18 Декабря , Итак: 1. Недостаточная мощность двигателя. Недостаточная жесткость кузова поскрипывает на неровностях. Не идеальная работа климата. Иногда потеют стекла, дует в лицохолодным или в ноги горячим. Омыватели фар - что есть, что нет. Поскрипывает пластик в салоне. Хотелось бы открывающееся отдельно заднее стекло.
Очень сильно забрызгивается грязью вся машина и особенно заднее стекло. Неудачная конструкция задних сидений - погромыхивают. Проблемы с тормозами на моей машине. Гул заднего моста. Фух, может что еще забыл. Вот, кстати, про гул заднего моста.
У меня при подключении он вообще страшный. Цитата: NF2 от 28 Декабря , Цитата: alexvin от 29 Декабря , Неужели все так плохо? Всего то 10 тыс и уже такие проблемы??? Я почитал тут, что это у многих Что за бред Цитата: Лирик от 28 Декабря , Вчера получил машину :P Спросил по поводу заднего моста гул. Сказали, что есть такое дело Типа накапливает конденсат и все такое. Сказали, что если вдруг появится хоть малейший гул или легкое подергивание сзади - сразу ехать к ним в центр.
Типа они просто заменят масло какое то продвинутое и проблема отпадет. Салон проектировали какие-то злые, ужасные люди. Как можно запихнуть кнопки подогрева и вентиляции сидений в подлокотник! На ходу пользоваться — нереально. Еще один аргумент в пользу эксплуатации машины только в качестве музыкального центра. Опции и климат. Машина для своей стоимости нафарширована прилично, это однозначный плюс. Всякие датчики, ксенон, чейнжер, электросидения с памятью, кейлесс — этого на прошлой Ауди не хватало.
Все опции работают корректно, претензий нет кроме как к климату. Климат работает ужасно. На авто режиме дует все время только в ноги. В Ауди дуло из всех щелей понемногу и я климат за 3 года всего пару раз трогал. А тут постоянно регулировать самому приходится. Нахрен такой нужен. Надежность и косяки. К 78к пробега люфтит сиденье продольно. Бесит жутко. Хотя прошлый владелец был весьма щуплый и водитель его не гигант.
Пока ничего не ломалось, только иногда на несколько секунд загорается ошибка по АБС. Пока не разбирался. Машина неплохая, если машины не любишь. Много опций за адекватные деньги, но удовольствия от езды никакого. Только если с водителем ездить или в пробках стоять. Ощущение, что я променял любимую, красивую жену предбальзаковского возраста на раскрашенную фифу с силиконовой грудью.
К осени возьму обратно Ауди или БМВ. Не являюсь приверженцем или тем более фанатом каких либо определенных марок автомобилей. Мне 34, женат, есть маленький ребенок, работаю , есть свой небольшой бизнес. Ездить приходится не то что бы много это по городу , но вот выехать куда нибудь на авто на дальняк два раза в год я с супругой любители, в общем автопутешественники. До этого было много различных автомобилей и по классу и маркам. К автомобилям отношусь потребительски, пылинки не сдуваю, но и не убиваю, гонять не люблю.
Главное - что бы не подвела на трассе и не ударила по кошельку. На Теану пересел тоже с Ниссана, но с Ноута. После Ноута просто захотелось машину побольше и покомфортнее, ну и желательно полный привод. Бюджет чуть больше одного миллиона. Смотрел на многие марки и Ауди и БМВ и др.. Очень понравилась А7, но ценник в почти три ляма заставил выбирать между Х-Трайлом и Теаной соответственно тоже полноприводной.
Тестил обе машины, обе одинаково понравились. Муки выбора решила комплектация, цена и скидка автосалона на автомобиль Теана four. Авто года, модель года, в наличии, в максимальной комплектации для этой модели, приобрел в феврале за 1. Из допов ни чего кроме ковриков не приобретал. За все время машина хлопот не доставляла С начала о недостатках или особенностях которые бы я отнес скорее к минусам данного автомобиля. Перед покупкой Теаны изучил все ее больные места, но отнесся к этому философски, буду решать проблемы по мере их поступления, а именно - капот, так как спустя год появились следы коррозии вроде как от сколов.
Но дилер признал это гарантийным случаем, и произвел ремонт за свой счет. Не подсвечиваются кнопки открытия стекол ночью приходится искать на ощупь.
Не очень устраивает режим работы дворников, а точнее при включении брызгалки на лобовое стекло дворники включаются с брызгалками одновременно, и иногда бывает что жидкость поливает на стекло позже срабатывания дворников, особенно в зимний период когда залита "незамерзайка". При высоких оборотах звук двигателя V4 превышает ожидаемую динамику, хотя по сравнению с V6 динамика одинаковая.
Ну и конечно же подогрев и вентиляцию передних сидений засунули в бокс подлокотника, соглашусь наверное с мнением многих - не очень удобно на ходу отключать. Так же я б отнес к недочетам невозможность поставить багажник на крышу нельзя перевезти велосипеды и не раскладывается задний диван.
Что касается плюсов то о них можно говорить много Я ни сколько не жалею о покупке. Комфорт теперь для меня стал одним из значимых показателей. Даже не смотря на то что у полноприводной версии подвеска немного жестче чем у переднеприводной - мне все равно очень комфортно. По трассе по нашим дорогам на качество покрытия практически не обращаю внимания. Подвеска очень надежная. Лежачие полицейские по днищу не чиркают. Расход около 12 литров по городу с пробками и около 8 литров по трассам меня устраивает.
Полный привод дает уверенности на заснеженной дороге. Камера заднего обзора практически решила проблему с вопросом как припарковаться. И в жару и в холод скрипов в салоне нет, к качеству сборки претензий так же нет. По установленной на данном авто навигации я проехал пол Европы единственное на карте Белорусии дорог практически нету.
Она неугоняемая.
КАСКО около К качеству топлива не прихотлива, иногда лью Обслуживание и зап. Вентиляция всех сидений с климатом радует в жару. Музыка качественная, слушаю в дороге на трассе в том числе подключаясь через блютуз с телефона. Задние пассажиры не обделены комфортом, так же вентиляция, подогрев сидений и управление музыкой. На дальние расстояния ехать одно удовольствие, есть круиз. Итог: автомобиль соответствует своему предназначению перевозить меня и мою семью, он не обделен лоском бизнес класса и не подведет в дальней дороге, он надежен, комфортен, обладает полным приводом Этот выбор надеюсь прослужит мне как минимум три года верой и правдой.
На что бы поменял в будущем? Возможно на новый дизельный Вольво XC Всем удачи! Комплектация Гуд. Мурлыкает хорошо. АВС тупой как пробка. Купил ее возможно, как и большинство из-за комплектации и стоимости. Любил я понажимать на педальку.
До этого ездил на s60 2. Сел в теану, нажал педаль Наступила зима. Стартуя со светофора с 3. Как работает АВС я хз, но быстрого старта на переднем приводе не бывает в слякоть, тахометр подскачил, АВС сработал, тахометр упал и я медленно поехал, пока мой опонент был уже на 4 корпуса впереди с нормальным стартом. И чем дальше в зиму, тем больше это напрягало. Сразу обратил внимание на "сквозную трубу" от капота в салон.
Если в пробке перед вами стоит попукивающий автобус или газель или трактор, весь аромат в салон. И ионный, или какой там, очиститель не спасал. Гонял на ней по трассе. Это просто маятник. Постоянно я боялся за ее устойчивость. Вообщем понял, что с моим стилем вождения не та машина, что и привело к ДТП, но это в плюсах. На17 накрылся насос ГУРа, ждал месяц по гарантии.
И о хорошем теперь. Богатя комплектация за маленькие деньги. Ну там все есть, ну почти все. Много приятных мелочей, таких как кнопка запирания на ручке двери. Люк с понорамной крышей. И салон оооогромный. Вообщем машина такая- Сел в нее, открыл люк, включил кино и газуй слушая приятный звук V6. Ну и самый огромный плюс, что меня удивило-это безопасность. Не вошел в крутой поворот по зиме спасибо АВС и кг схватил отбойник и перевернулся крышей на дерево, где собственно и завис.
Скорость была приятная Был пристегнут. Ну отбил себе все. Вообщем через месяц был уже на ногах Почемуто не выстрелила шторка и подушка сиденья, только из руля, хотя у пассажира сработало все. В итоге все целы, за что ей спасибо и досвиданья в утиль.
Так что любителям быстрой изды, не советую! Я водитель с дореволюционным стажем г и, по понятным причинам, первые 15 лет водил всякие советские штуки, хотя и разные по названию, но весьма однообразные в эксплуатации.
Навыки ремонта двигателя на зимнем шоссе подручными средствами имел, но за давностью лет порастерял, о чем совершенно не жалею. Поскольку весьма часто пользуюсь чужими отзывами при покупке чего-бы то ни было, посчитал, что будет честно написать свой отзыв о моей Теане - надеюсь кому-нибудь поможет с выбором машины.
Итак, с Ниссаном я дружу с года - купил тогда Альмеру, отъездил 5 лет и продал, о чем до сих пор жалею. Альмера того модельного ряда была очень хороша для меня. Оговорюсь сразу - я человек достаточно крупный. Рост , вес , поэтому внутренние габариты кузова для меня очень важны. Альмера была безотказна и беспроблемна. А вот в новой модификации мне стало тесновато и некомфортно. Поэтому в купил Форд Мондео , нахлебался по самое немогу, сыпаться он начал с первого месяца эксплуатации, у дилера просто жил иногда.
С тех пор европейский автопром считаю для себя табу - проблем больше не хочу, слишком стар для этого. Исходя из своих предпочтений, искал в году замену форду. По старой памяти пришел в салон Ниссана, увидел новую Теану и понял - это мое. Купил сразу, из первых партий, поставленных , японской сборки.
Теана - реальный бизнес класс за очень вменяемые деньги. Отделка салона - вне всяких похвал, кожа сидений - перчаточная, везде, где соприкасаешься с деталями обшивки - мягкий пластик, подлокотники, удобные кресла, сзади места завались, как говорится, "машина для начальника".
Хотя и водитель не страдает. Двигатель вкупе с вариатором просто ураган. Тех, кто критикует вариатор - просто не понимаю.
На ручке динамика разгонная конечно лучше, но оно вам надо, педали-то топтать в пробках? У моей Теаны даже с 2,5 литровым движком при кикдауне на светофоре колеса срываются в пробуксовку.
На сухом асфальте. Более, чем достаточно. Для тех, у кого нет вариатора, поясню - при кикдауне движок уходит на оборотов и фиксируется.
Вариатор передает крутящий момент на колеса, постепенно и очень быстро наращивая обороты.
Вообще вещь фантастическая, я буквально влюбился в этот механизьм ;0 Кстати, 3,5 литра движок не взял сознательно - налог больше, расход бензина тоже больше, а главное - у меня 92 бензин, на котором машинка бегает как молодая.
Зачем тратиться на й? При моей немного рваной манере вождения расход топлива великоват - 12 литров в среднем, причем это не по компьютеру, а по заправкам. Конечно, на расходе сказывается езда - пробки достали. Дорогу аппарат держит как вагон на монорельсе.
Возможно при скорости выше могут быть проблемы - не знаю, не пробовал, вообще больше никогда не разгонялся - незачем, да и напрягаться не люблю, я человек спокойный и уравновешенный, ПДД чту. Достаточно сказать - я никогда не был виновником ДТП 32 года за рулем. В меня въезжали много раз, это бывало. Я - никогда. О салоне машины уже сказал, да тут и без меня народ много написал правильных слов.
В общем Теана - это Инфинити для бедных. Надежность машины - просто нет слов. Все, что я делал, кроме регулярных ТО у дилера, - заменил лампы габаритов.
Дворники, колодки, тормозные диски, масло - само собой, менял конечно. За 4 года сдох аккумулятор, время ему пришло. Как выяснилось, стоял родной на 90 ампер-часов, у дилеров были только 45 и Поставил Родной, видимо, стоял от инфинити. Теперь пару слов, почему я не буду менять свою Теану на такую же, но новую. Российской сборке я доверяю еще меньше, чем европейцам.
У машины есть недостатки, которые мне портят настроение - маленький клиренс, отсутствие возможности закрыть вентиляцию в центре торпеды. Не недостаток, но тоже неудобно - спинки задних сидений не складываются, поэтому часто сумки приходится возить на сиденье - кожу жалко. Не недостаток, вполне проходимая и цепкая машина, в том числе зимой.
Просто хочу поездить на полном приводе. В общем ищу сейчас замену, но пока найти не могу. Адекватных по цене-качеству машин на рынке не вижу Самое острое что запомнилось: расход по городу литров по трассе 10л.
На скорости после управляется плохо, больше не разгоняется. Проходимость отличная , ниразу нигде не застрял, подтормаживает буксующее колесо и крутящий момент передаётся на другое колесо гениальное изобретение!
Но пузом чертит везде. Если надумаете чистить дроссельную заслонку - не отключайте ее от штекера питания, я отключил и у меня сбросились настройки , потом были холостые обороты Теана у меня за 2 года не ломалась ни разу, кроме её слабого места - Шланг высокого давления ГУР течет у всех в месте сочленения медной трубки и резинового шланга я с капающим шлангом отъездил месяц и заменил его на доработанный инженерами вместо завальцовки сделали резбовое соединение работа и запчасть встали руб на коленках не поменять очень изогнут и в труднодоступном месте, больше ничего не ломалось.
Сзади слева под бампером есть проушина, говорят за нее нельзя буксировать, но подтверждение официальное я не нашел, в общем зимой буксировал соседскую волгу довольно частно, АКПП не сломалась, ездил после этого потом долго. Дизайн снаружи и внутри.
ЛКП на молдингах. Дорожный просвет. Первый раз пишу о машине в инете. Прославиться не желаю просто раньше не о чем писать было. Были жиги были волги и не очень долгие, не более 2х недель поездки на разных авто камри, патфайндер, аутлендер, FX Поискали в инете купили с 3го захода.
Итак про саму машинку. Купили с пробегом 71 км. По дороге домой выяснилось, что незамерзайку Теана любит почти так же как и бензин.
Машина большая удобная очень мягкая для меня это плюс, а вот для любителей войти в поворот "разбегайся у меня миг29" не очень, хотя центр тяжести у нее низко, перевернуть не сразу получиться. Отсюда и основной недостаток это маленький клиренс. Подогрев и продув сидений находится в подлокотнике, какой наркоман придумал? Эти фишки есть и для задних пассажиров. Теперь плюсы салон очень большой, в заднем подлокотнике куча всяких управлений - климат музыка шторка..
ШТОРКА шторка заднего стекла отдельная песня назначение не совсем понятно так как есть тонировка, но больше всего удивляет когда включаешь задний ход она складывается, а потом не поднимается, кто тебя просил за меня решать что-то? Бардачок и подлокотник хорошего размера. Руль не регулируется по вылету и нахрен это не нужно достаточно регулировки по углу наклона. Сидушка водителя очень удобно подгоняется под размеры водителя. Дисплей очень информативен легко и интуитивно находишь что нужно.
Камера заднего вида дает четкую картинку. Управление нормальное, но у фф пассат Б6 лучше и подвеска и руль а комфорта меньше, но он жене не очень нравится. Руль легкий в городе, на трассе тяжелеет с каждым десятком километров на спидометре. Коробка, зараза такая, адаптируется под стиль вождения очень быстро и это мешает так как мы с женой по разному водим. Есть спорт режим эффект нажатой тапочки до упора, то есть смысл спорт режима для быстрой езды нулевой, но опять же есть другое применение на скользкой горке например, перейти в спорт режим и не нажимать на газ дает торможение, как на передаче, или если вы забыли или просто забили на переобувку и пришла зима у меня такое было тормозить таким образом эффективнее чем педалью.
Теперь о надежности. Про расходники не пишу - скучно. На я поменял колодки все 4. На 95 почистил форсунки и радиаторы как раз после зимы было. На 98 замена правой ступицы. На замена стоек стабилизаторов. Ремонт копеечный кроме ступицы брал оригинал-посоветовали. Жду когда придет год. Каяба должна начать производство стоек без клейма Ниссан, тогда и поменяю.
Дизайн кузова и салона по японски хреновый и в тоже время не по японски интересный. Плохо то, что много углов это от того что япошки проживают в стране пишут иероглифами и занимаются ушу, но углы плавные и размазаные, в салоне торпедо ближе к лаконичной немецкой концепции, но без "китайского магнитафона г. И последнее - ДВД для навигации в багажнике, это чтоб побыстрее его сломать коньками или велосипедом.
Японцы любят делать машины с кучей кривых линий и тысячей углов и загогулин, но я с нормальным разрезом глаз мне все эти угловатости как фантомашка которую никак не могу разгадать бесит и все, и ничего не сделать.
Люблю немецкий дизайн функциональный лаконичный ничего лишнего - простота украшает. Но на немца нет бабла, и как говорят качество у них уже не то, а ценник как раз тот. Выбрал японца за качество и не совсем японский дизайн В общем и целом машина ох.. Многовато жрет конечно, но на свой расход она едет. Хуже Мерса Е, БМВ 5 Ауди А6, но лучше камрюхи по дизайну последняя камри выполняет роль Бабайки для детей-дети вырубются на ура и комфорту езды, про качество сборки не скажу не в курсе, дорогу камри вроде лучше держит на скоростях.
Лучше мазды 6, мондео тоже отдыхает в основном по убогому дизайну салона, и материалам отделки, которые можно мыть из поливочного шланга у себя на даче, лучше любого корейца одноклассника. Если хотите комфортно ехать мягко и плавно, при этом иметь возможность ускориться в любой момент на любых оборатах, машина для вас. И не верьте хозяевам БМВ М серии нормальная у нее динамика, надо больше садитесь на мотоцикл.
Всем добрый день! Покупал машину новой в автосалоне, прослужила она мне 10 месяцев, проехала км, и была продана в течении двух днейв связи с личными обстоятельствами Выбор остановил именно на Тиане, и нисколько не жалею.
Авто для спокойного и комфортного передвижения. На скорости ведет себя достойно, шумка лучше чем в E , рейсталинге. Любителям поспорить, оставьте свое мнение при себе, я владею этим авто Места по сравнению с тем же мерсом больше, ну главные два плюса для меня были: расход бензина, и поведение машины зимой.
Тиана тут в лидерах однозначно расход в пробках не более 13 литров , по трассе при 10 литров. Надо понимать, что в силу своих характеристик Тиана не скоростная машина, то есть в поворот на скорости не войдет.
По эксплуатации: на повело диски, дилер дал рекомендации - ездить , как ни странно. Но я поменял, и диски и колодки. Как оказалось случай не гарантийный. На Тоже оказался негарантийный случай.
Менять по Каско не стал, залил клеем, и продолжал ездить. Что касается дилеров. Сначала обслуживался в Майджоре, там же где и купил. Сделали за час. На 2-м ТО поменяли масло в вариаторе, аргументировав, что количество часов работы вариатора превысило норматив, а эта процедура делается на И сообщили мне, что вариатор вообще бестолково работает.
Ненадежные они В общем поменял сервис, 3-е ТО делал в Дженсере на Добролюбова. Небо и Земля. Вариатор продиагностировали, и сказали что масло менять в нем не нужно. Кроме замены дисков передних тормозныхи колодок, больше ничего в машине не менялось, за исключением расходников.
Очень удобные сидения. Часто по трассе приходилось ездить, поэтому и пробег такой большой был, так вот спина не уставала. Климат работал супер. Коже мягкая, на переднем сидении стираться начала быстро. Зимой вела себя хорошо, что в городе, что на трассе. Резина липучка была Континенталь 5. Неудобно багажник открывать когда грязно на улице, руки пачкаются. А в основном машина для комфортной, размеренной езды. Еще бы собирали их нормально Подводить не подвела ни разу.
Фары были обычные, по сравнению с ксеноном светят слабовато. Звук неплохой, но у меня обычная система стояла. ЛКП не очень, царапается даже ветками. В общем резюме: кому нужна машина для спокойного передвижения пожалуйста. Кстати вариатор довольно хорошо разгоняет машину. И еще писать, что немцы лучше или хуже, или сравнивать с другими машинами, оставьте свои взгляды при себе. Хочу поделиться впечатлениями от владения Теаной xv. Камри не впечатлила ваще. Хотел брать ешку ю, но случайно зашел к дилеру ниссана и заказал тест-драйв теаны Для начала был поражен размером и роскошью салона и обилием опций за р.
Почитал отзывы и решил попробовать покататься,благо диллер дал хороший дисконт и машину можно было забрать сразу. Черная с песочным салоном,мечта Делюсь ощущениями в сравнении с бмв: конечно, до эргономики бмв-шных сидений далеко в плане удобства посадки,но не хуже мерседесовских уж точно. Все сделано добротно,качество материалов на уровне не сравнить с камри , приборы легко читаются,в общем,все по уму.
Есть у японцев свои представления о необходимом, но не чрезмерном. Например,руль не регулируется по вылету, а пасс. Они счтают это лишним. Странно при таком ценнике,конечно Но это все мелочи по сравнению с удовольствием, получаемым за рулем. Мотор в л. Ни малейшего намека на подтупливания, вариатор по мнению топ-гир действительно крутая штука.
Теперь про надежность:за год проехал км. Только плановые то каждые 15тысяч и один раз чистка бака хватил говна на лик ойле,вы наверное видели такие заправки по регионам, но выбора не было. Надежность феноменальная. Где я только и по каким дорогам не ездил. Боюсь даже подумать что было бы с бэшкой после такой эксплуатации, а сан санычу так уважительно назвали с женой ниссан все фиолетово.
В общем, резюмэ таково: ценник очень гуманный для авто с такими характеристиками,таким уровнем комфорта и такой надежностью. Рекорд поставил на нем: км без отдыха , и спина не отвалилась. В общем,впечатления от серьезного японца самые положительные. Попозже хочу взять эм 35 ифинити база и надежность одна. Бмв отличная машина,но от мкада далеко лучше не отъезжать, а это авто на любой случай. Расход бензина средний не больше 12 литров на сотню.
Вполне прилично для такой ураганной динамики. Кстати, предлагали чипануть до сил,но это мне кажется излишним и так дури хоть отбавляй. Внешний вид. Набор опций. Комфортный, мягкий и просторный сало. Большой багажник. Информативная панель приборов. Вентилируемые кожаные сиденья. Память сидений Аудиосистема и Сенсорный дисплей. Система климат контроля с ионизатором. Система безключевого доступа. Стабильная работа двигателя V6.
Шумный, медлительный вариатор требующий бережного отношения и ограниченным ресурсом. Низкий дорожный просвет. Большой свес бампера спереди. Нестабильная работа подвески в различных ситуациях. Медлительный электропривод сидений. Не износостойкий материал сидений. Кнопки подогрева сидений. Дорогой салонный фильтр. Владел данным авто 1,5 года с по год. Продал с пробегом более 70 т. Не буду подробно описывать процесс отбора среди одноклассников, чтобы не обидеть никого, потому в каждой из них есть какие то плюсы и минусы, которые кто-то замечает и это критично для него, кто-то выбирает так сказать "душой" и т.
А так на вкус и цвет как говорится Основным стимулом было то, что появление новой Теана 2 я ждал, так как уже владел предыдущей Теаной 1, также был многообещающим концепт Интима для ознакомления загрузил фото сюда с которого в последующем была создана серийная модель Теана. И вот практически сразу после появления в автосалонах я ее приобрел в комплектации Премиум 2,5 за 1,2 т. ЧТО понравилось: Внешний вид, хотя он даже для меня спорный: спереди и сбоку нравится, сзади какой-то приплющенный, на так как поставлю в плюсы.
Набор опций, многие из которых не были доступны на конкурентах кому интересно посмотрите на сайте. Салон очень комфортный, мягкий и просторный, особенно для задних пассажиров, а для переднего пассажира предусмотрена даже поддержка для ног.
Нет никаких сверчков, единственное: как и на прежней еле заметно что-то болтается в замке бардачка. Большой багажник - много чего помещается. Информативная панель приборов с приятным освещением. Удобно расположены кнопки управления различным оборудованием за исключением подогрева сидений:. Также понравилась вентилируемые кожаные сиденья - очень полезно не потеешь. Аудиосистема с 11 колонками и сабвуфером, очень реалистичный звук, я не меломан мне хватало.
Система климат контроля с ионизатором, воздух приятный как после дождя с грозой, хорошо охлаждается и нагревается. Кстати климат контролем и аудиосистемой могут управлять и пассажиры сзади через кнопки управления расположенные на заднем подлокотнике это спорно нужно-ли? Система безключевого доступа - удобно брелок в кармане нажимаешь кнопку на двери открываешь, садишься, нажимаешь кнопку старт-стоп - двигатель запущен. Память сидений - у жены свои настройки у меня свои - одним нажатием кнопки.
Двигатель - очень ровно работает и приятен звук, один из самых удачных V6. ЧТО не понравилось: Вариатор - медлительный и шумный, заглушает даже двигатель. К режиму работы вариатору нужно привыкать, на нем не стартанешь как на обычной коробке. И вообще он требует бережного отношения и не любит нагрузок, поэтому я не выбрал двигатель помощнее 3,5 л. Низкий дорожный просвет при большой колесной базе и мягкой ходовой всего13,5!!!
Плюс к этому большой свес бампера спереди. Потом правда привыкаешь Работа плавной мягкой подвески оставляет желать лучшего. По сравнению с предыдущей Теаной ее сделали более жесткой, но все равно есть недопустимые для такого класса крены в поворотах, хотя входит в них хорошо благодаря подруливающему эффекту задних колес.
Но этот подруливающий эффект может сыграть злую шутку на неровностях и колее на трассе, при прохождении которых авто может кинут, правда не сильно, с полосы на любую сторону - это пугает, хватаешься крепче за руль. Опять же на тех же неровностях вертикальное волнообразное раскачивание, особенно при полной машине. Очень непонятно сделаны кнопки подогрева сидений- они расположены под крышкой центрального подлокотника.
Электропривод сидений очень медлительный - пока отодвинешь сиденье проходит вечность. Отделка сидений сделана не из очень хорошей кожи - на водительском месте после 50 т.
Также сделаны из не очень качественного пластика вставки под дерево на торпеде, руле, дверях и центральной консоли. Царапается от чего угодно.
Поэтому даже мобильник поставить по центру боялся - ставил его в пепельницу. Дорогой салонный фильтр р. Это из-за того что в премиум комплектациях для ионизатора воздуха он какой-то необычный.
При прохождении ТО 30 , 60 дилер хотел мне впарить его. Я отказывался так как он был еще чистый, тогда дилер сказал что не может поставить отметку о прохождении ТО. Но разъяснив им что салонный фильтр не может влиять никаким образом на гарантию, мне скрипя зубами все таки поставили этот штамп в сервисную книжку. После 40 км появилась вибрация передаваемая на руль особенно при торможении.
Обратился к ОД. Сказали что чуть деформировалась поверхность дисков и что они как оказалось потом я почитал в сер. Причиной сказали может быть частое торможение в пробках или попадание воды на горячую поверхность дисков.
Так что замена и опять нет никакой гарантии или проточка. Я выбрал второй вариант. Мне проточили - сказали сняли сколько-то микрон. Проблема исчезла. Не понимаю до сих пор это была моя вина или заводской брак? Все эти болячки за исключением вариатора и дисков были и на прежней Теане, и мои надежды что на новой их не будет не оправдались.
Почему Ниссан их не устранил не понимаю? О поломках - их у меня не было ни первой и ни второй Теане кроме спорного случая с тормозными дисками. Сегодня взял бы с двигателем 3,5. А так засунуть бы салон Теаны в Камри и ценник 1 млн. Не принимайте близко к сердцу - это всего лишь мое мнение и опыт владение, у всех он разный.
Удачи всем. Собираюсь написать еще несколько о своих бывших авто достойных внимания, которых у меня было не мало. Раньше как-то не хотелось ни о чем писать, а сейчас затянуло.. Уж много несправедливости об авто пишут. Хочется дать насколько возможно объективную оценку, чтобы помочь тем кто стоит перед выбором. Невозможность откинуть задние спинки для увеличения объема багажника несущественно, но иногда нужно. Всем доброго времени суток. Сразу хочу отметить, что данный отзыв описывает мои личные впечатления, замечания и ощущения касательно именно тех авто, которыми мне посчастливилось владеть.
В сентябре прошлого года "неустановленные лица похитили принадлежавший мне автомобиль Toyota Camry". В общем, после того, как получил выплату по страховке конечно же встал вопрос о покупке нового авто. О том, что брать, вопрос даже не стоял.
Я однозначно хотел такую же, может посвежее, но такую же. И дело не в том, что за три года эксплуатации я поменял только стойки заднего стабилизатора, за исключением расходников. Меня полностью устраивал этот автомобиль: удобство, качество, ходовые хар-ки. Но после звонка опера из местного УВД, который обзванивал всех владельцев камрюх и предупреждал о том, что данная модель уж очень сильно привлекает воров и процент краж подскочил до неимоверных высот, пыл как-то поубавился.
Не хотелось через все это заново проходить. И я решил посмотреть что же еще может быть помимо камрюшки в этом классе Учитывая семейный бюджет максимум тыс. Другие даже не рассматривал: Мондео - увеличенная копия фокуса внутри и снаружи - как-то не тянула на бизнес-класс, да и по отзывам не особо, Ауди А6 - по отзывам не понравился, да и не хотелось переплачивать за бренд, Пассат - никогда не нравился, а от французов шарахался наверное исходя из стадного чувства.
В общем начал изучать тианы. Сразу понял что максимум смогу себе позволить - 9-ый год, но учитывая что это был новый кузов с кучей "вкусностей" внутри - меня не сильно напрягало. Главное, что не было напрягов с официалами - делай ТО где хочешь, благо есть у меня хороший механик. В итоге взял себе 8-ого года с "хорошим" пробегом и в полной комплектации. Теперь, попробую описать свои ощущения, параллельно сравнивая обе модели.
Только актуальные для меня аспекты: 1. Экстерьер - не смотря на то, что езжу на тиане, считаю дизайн камрюхи более красивым и идеальным чтоли да простит меня за это моя танька. Не подумайте, тиана тоже очень красивая машина и мне очень нравится, но меня просто убивает отражатель на заднем бампере - на кой хрен они его туда поставили, до сих пор понять не могу!
Выглядит дешевкой, да и на стекле есть дополнительный стоп-сигнал. Тем более что например в тайской версии этого отражателя нет.
В общем это единственный нюанс, крайне не значительный. Что касается ЛКП - слышал много негативных отзывов про тиану - ничего сказать про ржавчину не могу. Мои сколы еще не зацвели, в прошлом году на ней меняли капот как раз из-за этой проблемы. Но лично мое мнение - скол это неотъемлемая часть эксплуатации авто, и единственное лекарство - перекраска. Ну или пленка. Интерьер - тут у камрюхи нет шансов. Просто нет.
Дизайн тиановской торпеды выглядит более богато и уютно. Стыки деталей конечно есть, но не так бросаются в глаза как в камрюхе. Деревянные вставки выглядят просто шикарно.
Дизайнерам пять баллов за то, что додумались сделать эти вставки матовыми, это и придает некий шик. К слову, деревянные блестящие вставки в камри после тиановских кажутся китайской дешевкой. Даже из темного дерева из рестайлинговых моделей. Комплектация - камри в очередной раз отдыхает.
Запуск с кнопки, память положения водительского кресла, 11 колонок Bose, ГУ с навигацией, DVD-CD-чейнджер, круиз-контроль, камера заднего вида, Hands-free для звонков по телефону с ГУ - все это в стандартной комплектации! Из всего этого камрюшка может похвастаться только ГУ и камерой в предпоследней комплектации, да и то только в рестайлинговой модели. И максимум чейнджером. Клиренс - вот тут тиана подкачала. Камрюшка повыше, может не намного, но именно этого и не хватает мне сейчас, когда я днищем задеваю снег в мелкой калее или слишком высокого лежачего полицейского.
Ходовые качества - здесь мне трудно что-то говорить, я не профи. Из того, что заметил - тиана "помягче" будет. Что касается динамики разгона на первых парах - тут камрюшка пошустрее. Но абсолютно не считаю это минусом тианы.
Разницы между автоматом камри и вариатором тианы пока не заметил. Шумоизоляция - на мой взгляд обе модели имеют хорошую штатную шумку, опять же тут и резина влияет и дорожное покрытие. Но что могу точно сказать - на хорошей дороге я буквально парю на тиане, точно также как парил и на камрюшке. Что касается стандартных недостатков тианы: 1. Отсутствие аммортизаторов на крышках капота-багажника - абсолютно не критично.
Капот конечно тяжоловат, но м все таки мужики. Да и потом сколько раз туда лазить приходится. А багажник построен таким образом что закрывается крайне легко. Достаточно потянуть крышку вниз, она захлопнется практически сама.
Что касается открытия - тут да, немножко испачкаешь пальцы, если машина грязная. ЛКП - не могу ничего сказать, пока ничего не цветет 3. Водителю такого авто не надо никому ничего доказывать, тем более резким пацановским стартом с пробуксовкой. Цель этого авто - слезть с одного дивана дома , сесть в другой, не менее комфортабельный, завести авто и добраться из точки А в точку Б с точно таким же комфортом.
А уж кобылок хватит чтобы порезвится на хорошей дороге, поверьте. Резюме: я поменял один отличный, удобный, комфортабельный автомобиль на другой точно такой же по комфортабельности и удобству.
Только во-втором "плюшек" побольше: Удачи всем и будьте аккуратны на дорогах! Большая, представительна. Нравится чикам. Полный привод отличный. Камера зв с траекторией это ваще по кайфу не на всех есть. Плохое лакокрасочное покрытие. Всем здоровья! За грамотность не обессутьте! Хотел принципиально японку. Кто не хочет читать мою историю про выбор авто, следущий абзац пропускайте.
Сначала смотрел Марк 2, не понравился, темболее задний привод. Потом решил брать Аккорд года, продавала такая домашняя чикуля лет Встретился с ней посмотрел машину, покоцаное в нескольких местах лкп, в остальном всё чётко, полная комплектация на коже все дела ценник Сторговался на Ай по кайфу. Оставил залог пятёру, и чика пообещала завтра снять с учёта.
Я радостный домой. Утром звонок и слёзным голосом - "я машину разбила", поехала снимать с учёта и попала в дтп. Приехал забирать залог, у аккорда морда разбита.. На аккорды забил. Далее взор пал на теану. Сначала смотрел леворукие - непонравились внутри.
Какие-то потёртые на сморщеной коже или на галимой тряпке с рыжим монохромным дисплеем. Кароче уже думал к чему нибудь другому прицениватся как подвернулся вариант. Знакомый продавал Теану праворукую, полноприводную, 2. Посмотрел - вроде ничё так - белая со светлым салоном, года выпуска, пробег 70 тыс. Ну вроде чётко. Торговатся не стал со знакомым и взял за т. Единственный минус летняя резина изношена очень была. Ай ладно забираем. Поехал со знакомым забирать.
Я сам вообще без водительской практики. Права с 18 лет. Но водил пару раз всего. За руль решил не садится, посадил знакомого. Приехали к нему. Я думаю как домой ехать на новой тачке, на автомате не ездил не разу.
Да и вообще почти не ездил по городу. На права сам не сдавал, и в автошколу не ходил. Доехал нормально. На заднем сидении резина. Вышел с водительского, ключи с брелком кинул на сиденье, хлопнул дверью и пошёл к задней двери. Дёргаю за ручку - дверь не открывается, я к водительской - и та не открывается. Ну попадос сразу. Оказывается у сигналки стоял какой-то режим автозапирания. Ладно без паники, звоню бате.
Подъехал батя. Стали думать как машину вскрыть. Методы типо линейки и вскрытия замка отмычкой не прокатили. Линейка с электронными стеклопакетами бесполезна, а замки как только почуяли отмычку сразу встали в режим "блокировки" - бесовская техника. Кароче решили проще - сделали на проволоке крюк, чутка отжали дверь всунули туда проволоку и крюком зацепили блокиратор, двери открылись. Далее происшествий не было.
Первый год владения ничего не ломалось. Кстати сразу в первый месяц владения заменил все колодки по кругу, масла, фильтры, аккамулятор и антифриз. Во второй год владения застучала подвеска - заменил все стойки, два наконечника и 1 рычаг. На третий год владения я перехал на другую хату с женой. И за 2 месяца идеальное лкп во дворе закоцали по кругу всякая пьянь ездящая по ночам и девки которые парковатся не умеют в итоге - царапина в 3 см на пассажирской передней двери не глубокая, потёртость с царапинами на заднем бампере, далее погнутая номерная рамка и две царапины на переднем бампере.
И естественно все нерадивые водители скрылись не оставив не следов не извинений. Каску я не делал. Заезжал в сервис выставили ценник на 2 бампера и дверь 20 т. Уже думал ехать красить как прихожу с утра и вижу что в машину кто-то врезался сдавая задом. Судя по всему джип стоял со мной в одном ряду припаркован и сдавая назад вмял запаской крышку багажника.
В итоге вмятина на крышке багажника в очертания круга запаски впринципе когда машина чистая вмятину особо не видно. Естественно этот водитель срулил. Я погулял по ближайшим дворам нигде джипов с запаской сзади не стоит. Видимо залётный. В итоге решил лкп и вмятину пока не исправлять до момента перезда, потому как в моём нынешнем дворе видимо этим не закончится и ещё могу зацарапать.
По технической части была одна поломка - как-то на горячей машине стал слышать жуткое шуршание и треск пару секунд после запуска двигателя - в итоге замена ремня генератора - по моему вместе с работами встало в тыщ в 5. Ещё как-то по дороге с дачи вдруг почувствовал, что двигло стало тупить а на приборке загорелся чек. Подумал либо радиатор забился либо фильтр. В итоге остановился, запустил самодиагностику. Выдало - малообогощёная смесь, снял потрубок встряхнул фильтр, поставил на место - всё отлично, только теперь двигло перестало набирать больше оборотов.
Остановился осмотрел всё и увидел, что забыл подсоединить питание на лямбду, штекер воткнул всё стало отлично. По приезду ошибку скинул на месте без сервиса. Больше пока никаких поломок не было. Что касается общих вещей по машине: И так год. Белый перламутр. Полный привод 2. Моя первая машина. Резко руль лучше не крутить. Очень порадовал ограничитель на коробке. Например забираешься в сугробы машина начинает пробуксовывать. Включаешь ограничитель в режим "Только 1 передача" и коробка работает без переключений на низких оборотах и полном приводе как на тракторе вылезаю из сугробов.
