Срок службы фреона в кондиционере
Чтобы избежать дорогостоящих ремонтов и обеспечить надежную работу кондиционера, регулярно проверяйте уровень фреона и при необходимости проводите его замену. Частота замены фреона в кондиционере зависит от нескольких факторов, включая тип и модель кондиционера, его использование и условия эксплуатации. Услуги Ремонт отопителей Установка отопителей.
Как известно, фреоны или же хладоны — это химические вещества, которые используются во многих видах охлаждающих механизмов.
Главным их свойством является способность производить холод. Под давлением фреон меняет своё агрегатное состояние, переходя из жидкости в газ. В процессе испарения хладагент поглощает тепло, а при конденсации — наоборот, отдает тепловую энергию в окружающую среду, тем самым охлаждая воздух. Первый фреон был изобретён американским химиком около лет назад.
Однако такие хладагенты были довольны токсичными и несли серьёзную угрозу окружающей среде и здоровью человека. Со временем создавались новые и новые виды хладагентов, которые были более экологически безопасными. На сегодняшний день существует более 40 видов охлаждающих жидкостей, которые используются для самых различных моделей климатической техники. Также хладагенты приобрели широкого использования в автомобильных системах кондиционирования.
Наиболее востребованными фреонами для авто являются следующие:. Этот хладон используется практически в каждом современном устройстве. Он пришёл на замену R12 потому, что не оказывает негативного воздействия на озоновый слой планеты.
Данный хладагент не токсичен и не горюч в диапазоне температур эксплуатации, однако при контакте с воздухом может образовывать горючие смеси. По своим термодинамическим характеристикам RA близок к R12, хотя уступает ему по производительности.
Стоит отметить, что этот фреон агрессивен к меди. Данный хладон характеризуется высокой холодопроизводительностью. Также он является наименее энергозатратным и относительно недорогом в производстве. Единственный его недостатком есть озоно разрушающие свойства.
Из-за содержания хлора в составе он был запрещён в использовании. Хотя его всё ещё можно встретить в старых моделях автомобильных кондиционеров и другой холодильной техники. Это охлаждающая жидкость нового поколения, которая ещё не приобрела особого распространения. Данный вид используется в машинах с года.
Он соответствует всем экологическим требованиям, поэтому является абсолютно безопасным для окружающей среды.
Он обладает низким коэффициентом глобального потепления, за счёт чего стал приоритетным выбором современных производителей. Однако этот хладон классифицирован как слабо воспламеняющее вещество, поэтому требует осторожности и соблюдения мер безопасности. Также его минусом есть невозможность комбинирования с другими фреонами. По эффективности и производительности Ryf имеет похожие параметры с RA. Данный фреон является смесью нескольких хладагентов и был создан с целью создания более усовершенствованного варианта.
Он не вызывает парникового эффекта, характеризуется высокой холодопроизводительностью и минимальной горючестью.
Такой фреон достаточно экономный, так как для заправки требуется относительно небольшой объём вещества. Данный вид хладагента приобрёл широкое распространение на рынке. Он достаточно экономический, в то же время и эффективный. Коррозия, вибрация, механические напряжения приводят к образованию в нем микротрещин, и к утечке хладагента.
Продлить срок его службы, как впрочем, и всех прочих деталей кондиционера, поможет поддержание подкапотного пространства в чистоте.
Особенно тщательно нужно промыть конденсер от накопившихся соляных отложений весной. Кроме того, загрязнение конденсера часто является единственной причиной плохой работы кондиционера в целом. В процессе мойки подкапотного пространства полезно проверить надежность механического крепления трубок-фреонопроводов. Если какая-либо трубка вибрирует, ее обязательно нужно закрепить. Также при эксплуатации автомобиля с кондиционером полезно почаще проверять уровень масла в двигателе, охлаждающей жидкости в радиаторе, натяжение ремня привода агрегатов.
Это связано с повышенной нагрузкой на двигатель, которую создает работающий кондиционер. Каких-либо специальных мероприятий по подготовке кондиционера к летнему сезону обычно не требуется. Можно лишь порекомендовать проверить работоспособность кондиционера заранее, до наступления теплых дней, и при подозрении на недостаточную эффективность либо неисправность заехать в сервис на диагностику и заправку кондиционера.
Обычно это откладывают до последнего, и с наступлением жары во всех обслуживающих кондиционеры фирмах возникают большие очереди.
Конденсер, прослуживший лет, почти всегда имеет многочисленные очаги коррозии, особенно в местах крепления. В районе появления микротрещин на конденсоре появляется характерное пятно от просачивающегося масла. Миф второй. Фреон везде одинаковый. Поэтому неважно, где его приобретать и заправлять. Несмотря на подкупающую стоимость фреона, эту операцию необходимо производить только по технологии и на оборудовании, рекомендованном производителем автокондиционера, так как разовая экономия грозит достаточно дорогостоящим ремонтом в будущем.
Миф третий. Если какая-то деталь кондиционера вышла из строя, ее можно заменить, не меняя весь агрегат. Кондиционер, как и любая техника, со временем изнашивается и выходит из строя. Как правило, происходит износ не всего аппарата сразу, а его отдельных частей. Поэтому при диагностике неисправностей сначала выявляются и устраняются течи в системе кондиционирования, а потом уже идет ремонт или замена конкретных деталей». Все проблемы, касающиеся компрессоров, делятся на две основные группы: механические повреждения и неисправности в электрике.
Наиболее частая причина — обрыв муфты свободного хода на компрессоре кондиционера. К таким относятся трубки и конденсоры. Кроме того, на некоторых моделях автомобилей заводом-изготовителем устанавливаются не очень качественные шланги высокого давления, которые подвержены частым обрывам».
Миф четвертый. Необходимость проверять конденсор — очередная уловка, придуманная сервисменами. Конденсор — самая уязвимая часть кондиционера.
Именно он принимает на себя огромные дозы воды и пыли. А летний пух вперемешку с зимней грязью постепенно забивают пространство между радиатором охлаждения двигателя и конденсором. Вследствие этого увеличивается давление в системе кондиционирования, повышается нагрузка на компрессор кондиционера и происходит ухудшение работы всей системы кондиционирования. Именно поэтому всем владельцам автомобилей с кондиционерами рекомендуется два раза в год производить профилактику работы всей системы.
Этот процесс представляет собой полный демонтаж системы, замену компрессора, фильтра осушителя и клапана ТРВ. Причем промывка системы должна производиться специальными жидкостями — сольвентами, — рассказывает руководитель автосервиса « Вектор-Центр » Сергей Пантилеев. Что же касается профилактики систем кондиционирования, нужно выбирать сервисы, которые осуществляют именно обслуживание автомобильных кондиционеров, а не просто занимаются их сезонной заправкой». Конденсор работает в условиях сезонного перепада температур.
Поэтому уже через лет работы на поверхности конвенсора возникает коррозия. Либо контакты дополнительного вентилятора ржавели настолько, что коррозия проникала в глубь корпуса электродвигателя, — вспоминает руководитель автосервиса « Вектор-Центр » Сергей Пантилеев. Отмечу, что коррозия может быть и не видна невооруженным взглядом: сгнившая деталь может выглядеть вполне прилично. Ржавчина станет очевидной, если почистить щеткой в нужных местах.
Также нужно помнить, что коррозия не жалеет и электрику кондиционеров». Вот почему по истечении пяти-семилетнего срока эксплуатации автомобиля специалисты настоятельно рекомендуют полностью менять конденсор. Бывает такое, что вроде бы кондиционер работает исправно, а прохлада в салон не поступает.
Наиболее часто это указывает на забитый фильтр тонкой очистки внутрисалонного воздуха. Причина зловония — грязь, скопившаяся на фильтре салона и в испарителе». На самом деле салонный фильтр — единственный барьер, который предохраняет легкие автомобилиста от продуктов сгорания топлива, гари, сажи и грязи, а также обычной пыли от тормозных колодок автомобилей и высохших дорожных реагентов, которыми насыщена атмосфера большого города.
Кроме того, влажная и теплая среда на поверхности испарителя способствует развитию болезнетворных бактерий. А если фильтр салона загрязнен или отсутствует вовсе, мы вдыхаем воздух, насыщенный микроорганизмами и спорами грибов и плесени.
Часть из них оседает на приборной панели, однако большая масса попадает в организм водителя и пассажиров. Например, на одних автомобилях нужно демонтировать педаль тормоза, на других — щетки стеклоочистителя, на третьих нужна аккуратность, чтобы не повредить уплотнительную прокладку. Замену фильтра салона рекомендуется проводить каждые полгода».
Компрессор кондиционера — это действительно дополнительная нагрузка на двигатель, отнимающая у него до л. Но в некоторых случаях использование кондиционера даже позволяет экономить.
При закрытых же окнах, но при включенном кондиционере расход топлива возрастет процентов на
