Сравнение прадо и паджеро
Но и на ровном асфальте с пологими волнами раскачки нет, автомобиль идет, как влитой, цепко удерживаясь за любое покрытие. Новый Pajero — комфортный и безопасный семейный универсал для многоцелевого использования. Модельный ряд.
AWD - этот тот же парт тайм, только хуже - с переодически подключаемым мостом через электромуфту. Ацтой полный Лучше уж простой парттайм. Бензин на 90м это 5вз, а за такой мотор можно простить этой машине и более лохматый год выпуска и более высокую цену. Ну и плюс большой у он уже сильно не подешевеет. Я бы спорта выбрал, при равном бюджете он будет куда менее замученным. Спорта рассматривал для себя, не купил только лишь потому,что отец предложил забрать у него 80 крузер, на таких условиях, от которых грех было отказаться.
Странно на форуме тойот задавать такой вопрос А вы на митсуфоруме создали такую тему? Тогда прошу статистику в студию с обоих форумов!
ИМХО приверженцев противоположной марки на митсуфоруме будет больше. В этом и смысл. Например про 2ЛТ мы все слышали Про нормальный мотор нечего рассказать. Я между ними выбирал. Уперся головой в потолок, правое сидение очень близко.
Ну и если спать планировать в спальнике - то высота салона даже невысоким людям станет важна. Он спрашивает а у меня такая есть? Я говорю сколько у тебя машина? Он- 3-й год вот так, рабочий грузовик 3-и года и он не знает что там под кабиной, ну и как думаете хорошо или плохо?
В сервис только масло менять заезжал. Так и тут 5 вз мотор в сурфе соседа стоит тот не парится вообще некак. Просто хороший экономичный бензиновый мотор с хорошей динамикой. Прадо, без вопросов лучше чем МПС, при условии одного возраста и состояния, и цена соответственно у Прадо выше на треть. О сравнении, конечно, речи нет, только выбор. Но и ый со спортом рядом не поставить, все плюсы в сторону спорта, здесь я могу утверждать однозначно.
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто! Уже зарегистрированы? Войдите здесь. Нет пользователей, просматривающих эту страницу. Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies , в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.
Поиск в. Войдите, чтобы подписаться Подписчики 2. Умной женщине, чтобы обидеться, поводы не нужны. У пилота отключаемые цилиндры не делают его мегалидером по экономии. Но активное шумоподавление - это таки интересно.
Хаммер к костюму как-то слабо подходит. Прадо - это по-пацански.
Всех уже приучили к костюму в прадо. Я бы тупо внутри посидел и прикинул где нравится. Нагромождение хрен знает чего. Но это личное. Многим камри и королы нравятся. Но я б не взял. Про кувалду Сергей написал. Брал бы пилот. Хотя внешне больше нравится предыдущий. А если бы важна была очень серьёзная рыбалка - то брал бы праду из этого ряда.
Как УАЗ. И пофиг внешний вид. Оффотп: Очень замурчательно было бы пажеро спорт. Красивый сцуко но не грядущую генерацию. Только дизель у него слабоват. Но тут речь о бензах. А в итоге - поглядел бы как внутри сидится и едеццо. А там - хоть трава не расти. Вернуться к началу. Re: Новый Pajero или Prado г. Муки Сообщение Wolker » Чт май 13, am Принципиально не решаемая задача: По движку, динамике и расходу бензиновй Прадо заметно интереснее 3.
По управляемости, функционалу трансмиссии и "неубиваемости" подвески - интереснее Паджеро. Кстати мнение про "жесткость" подвески у П4 сильно преувеличены - она скорее очень "плотная". На грейдере зубы не клацают, в отличии от Патфайндера. Салон качественнее собран у Прадо, у Паджеро зато он заметно симпатичнее. У Паджа родной ксенон у Прадо навярняка колхоз, за который не ровен час возьмутся всерьез.
При том, что разница в цене легко будет съедена страховкой за три года. Боюсь, что без вдумчивого тестдрайва вы свою проблему не решите:. Сам стоял перед выборов взять авто покруче но года в эксплуатации или по проще, но новую с салона. В общем Вам решать, много "за" и много "против" по каждой машине. Паджеро 4, 3,0, г. Полная обезшумка салона, установлено ГУ Каска, камера ЗХ с омывателем, задние парктроники, пластиковый обвес переднего бампера, хромированный чехол на запаску.
У ки тоже много преймуществ,но это уже прошлый век и 1,7 за него дорого,правильней рассматривать и сравнивать й в первых двух дизельных комплектациях,они тоже до 2 лямов. А на счет жесткости,прадо покомфортней П4 только на одном,редком типе покрытия-мелкая стиральная доска.
Mitsubishi Pajero IV 3. За два с лишним года обладания П4 понял, что даже сравнивать его с Прадо- некорректно. Многочисленные тесты-сравнилки в журналах и интернете- это просто ПиАр в сторону Митсубиси. Это всё равно, что сравнивать размер багажника у Волги и Камри.
Или где лучше обзор в боковое зеркало- у Ситроена или у Ауди. Даже если багажник у Волги больше- это всё равно ГАЗ. Тойота- это почти Лексус! А П4- это конструктор "Доделай Сам". Шумку, трубки в двери, пружинку туда, диски ДБА, колодки Прадо! Ну всё вроде Ой, епть! Движок стуканул!
Ну ладно, на страховке хоть сэкономил. На Прадо всё по-другому: номера купил, ксенон вставил, Фантом в торпеду. Прошлый же век! Ан нет всё равно, угнали, хулиганы!
Потому как не ломается и можно вообще не обслуживать у себя в кишлаке- поездил пару лет, даже не открывая капот и выкинул в пропасть. Но всё это я понял только поездив на П4 и "пообслуживав" у ОД. Я за Прадо! Пусть угоняют- купим ещё!
