Сколько можно ездить на обкаточном масле, Первая замена масла на новом авто: рекомендуемый интервал
Опубликовано 24 июля, изменено. Неудаленная защитная смазка вбирает в себя частицы износа и увеличивает абразивное трение. Запомнить авторизацию Забыли пароль?
В моторе имеется огромное количество трущихся пар. Для снижения коэффициента трения в моторе используется принудительная система смазки: масляный насос создает необходимое давление и масло по многочисленным масляным каналам подается ко всем трущимся парам.
Таким образом между трущимися парами всегда присутствует масляная пленка, так называемый «масляный клин». Нормальное давление масла, обеспечивающее хорошую смазку, обычно достигается при оборотах коленвала около об. Вот почему при обкатке не рекомендуется держать мотор на холостых оборотах, так как при этом смазка в отдельных трущихся парах может быть недостаточной, что ведет к их перегреву и повышенному износу.
Я привожу ряд рекомендаций из различных мануалов, а также своего опыта общения с мотористами НАМИ. Итак, в период обкатки необходимо:. Перед началом движения прогреть мотор в течении мин. Начать движение плавно, пока мотор не прогреется, не переключаться дальше 3-й передачи МКПП и держать обороты в диапазоне Избегать движения по городу, поскольку при этом неизбежен режим частых резких стартов-торможений и длительного стояния в пробках, когда мотор работает на холостых оборотах, что вредно не только не обкатанному мотору, а в принципе не идет на пользу даже обкатанному двигателю нереально в городе.
Постарайтесь сразу после покупки машины обмывания номеров и постановки на учет выкроить денек и махнуть куда-нибудь по хорошему незагруженному шоссе километров за в один конец.
Трасса — идеальный вариант обкатки машины. Избегайте длительного движения на одних и тех же оборотах, рекомендуется каждые мин. Каждые км. Во время первых км. Смешно, бабушкины страхи, но машина есть машина, хотя и иномарка.
Береженого Бог бережет! Кто их там знает, этих корейцев я уж не говорю про благородных калиниградцев , как они что собрали. Ежедневно перед поездкой проверяйте уровень масла в моторе и иных жидкостей, раз в день проверяйте уровень в АКПП, перед выездом из автосалона проверьте давление в шинах. Не ленитесь смотреть под машину — нет ли на асфальте под ней свежих пятен масла. Избегать езды «в натяг», на низких оборотах. Если попали в пробку и долго стоите, надо повысить обороты до , давление масла будет выше, смазка лучше.
Вообще «плавность» ключевое слово во время обкатки. Не надо эксперементировать на необкатанном автомобиле, проверяя заявленные производителем цифры разгона от и максимальной скорости. Во первых: необкатанная машина здорово «тупит» и рекордов вы не поставите; во-вторых: поверьте, если вы правильно ее обкатаете, у вас появляется реальный шанс перекрыть заявленные характеристики.
Не торопитесь, всему свое время. В период обкатки автомобиля запрещается его эксплуатация в условиях бездорожья. Не рекомендуется , а первые км. Не слушайте сказки манагеров про заводскую «холодную» обкатку, волшебные свойства современных моторов и залитые в них супер-секретные обкаточные масла. Для обкатки на заводах в моторы заливают масло, лишенное специальных антифрикционных присадок. Это делается для того, чтобы трущиеся пары побыстрей «прикатались». Но быстрота не всегда мотору на пользу.
Поэтому не советую ездить на обкаточном масле более 5 тыс. Дизельный двигатель. Во время обкатки из-за притирки деталей в масле появляется огромное количество металлических микрочастиц.
Часть из них ловит фильтр, часть продолжает гулять по мотору. И чем дольше вы не меняете масло, тем таких частиц становится больше. Может наступить момент, что фильтр полностью ими забьется и перестанет фильтровать масло, начнет его стравливать через редукционный клапан. И вся эта мелкофрикционная хрень станет гулять по мотору, влезать между трущимися парами.
В результате вместо их взаимной постепенной приработки вы получаете ускоренный износ. Я уж не говорю про то, что в моторе уйма мельчайших масляных канальчиков, которые банально могут забиться продуктами износа и некоторые трущиеся пары останутся без смазки.
Возможно я и сгущаю краски, но совет старых мотористов:. Нет единого мнения, разброс в цифрах от до км. Не хочу тут ничего советовать, но на всю жизнь запомнил слова одного старого моториста из сборной СССР по авторалли: «Не торопись, чем лучше и дольше обкатаешь мотор, тем быстрее потом машина помчится».
Короче говоря, каждый выбирает сам. Слышал я и о таких экспериментах. Как утверждают, можно и не обкатывать, иномарочные моторы живучие, км.
Поэтому если вы считаете, что машина это кусок железа и больше тыс. Все правильно. Но хочется надеется что это все таки иномарка ииии ну кому то доверять надо? Думаю все по регламенту делать. У этого человека налицо маниакально-депрессивный взгляд на простые вещи. Избегать торможения двигателем. Перед началом движения прогреть мотор в течении мин. Начать движение плавно, пока мотор не прогреется, не переключаться дальше 2-й передачи МКПП и держать обороты в диапазоне В АКПП для прогрева в движении нужно принудительно выставить режим, не допускающий переключение далее 2-й передачи.
Избегать движения по городу, поскольку при этом неизбежен режим частых резких стартов-торможений и длительного стояния в пробках, когда мотор работает на холостых оборотах, что вредно не только не обкатанному мотору, а в принципе не идет на пользу даже обкатанному двигателю. Постарайтесь сразу после покупки машины обмывания номеров и постановки на учет выкроить денек и махнуть куда-нибудь по хорошему незагруженному шоссе километров за в один конец.
Трасса — идеальный вариант обкатки машины. Избегайте длительного движения на одних и тех же оборотах, рекомендуется каждые мин. Каждые км. На всякий случай возьмите в дорогу 2 л. Эти первые км. Во время первых км. Смешно, бабушкины страхи, но машина есть машина, хотя и иномарка. Береженого Бог бережет! Кто их там знает, этих тайцев я уж не говорю про благородных испанцев , как они что собрали.
Ежедневно перед поездкой проверяйте уровень масла в моторе и иных жидкостей, раз в день проверяйте уровень в АКПП, перед выездом из автосалона проверьте давление в шинах. Не ленитесь смотреть под машину — нет ли на асфальте под ней свежих пятен масла. Избегать езды «в натяг», на низких оборотах. Если попали в пробку и долго стоите, надо повысить обороты до специальной кнопкой, предназначенной для прогрева мотора, давление масла будет выше, смазка лучше.
Вообще «плавность» ключевое слово во время обкатки. Не надо эксперементировать на необкатанном автомобиле, проверяя заявленные производителем цифры разгона от и максимальной скорости. Во первых: необкатанная машина здорово «тупит» и рекордов вы не поставите; во-вторых: поверьте, если вы правильно ее обкатаете, у вас появляется реальный шанс перекрыть заявленные характеристики.
Не торопитесь, всему свое время. Как обкатывать трансмиссию? В период обкатки автомобиля запрещается его эксплуатация в условиях бездорожья. Не рекомендуется первые км. Резко не тормозите, пусть колодки к дискам притрутся постепенно. Когда первый раз менять масло? Так, движение тягачей, в отличие от городских автомобилей, достаточно равномерное, поэтому и масло в них меняют реже — в среднем каждые 40 тысяч км.
Однако, если коммерческий транспорт курсирует в городских условиях, интервалы обслуживания сокращаются. Качество масла можно определить по вкусу, цвету и запаху Современные материалы похожи по текстуре, а различия в цвете зависят от поставки и никак не влияют на эксплуатационные характеристики. Нормой считаются оттенки в диапазоне от оранжевого до светло-коричневого, хотя и здесь есть исключения: иногда в жидкости добавляют элементы, светящиеся при ультрафиолетовом излучении, что облегчает поиск детали, пришедшей в негодность.
Добавки, отвечающие за свойства смазки, увидеть и почувствовать невозможно, но именно они препятствуют образованию пены, контролируют окисляемость, препятствуют появлению отстоя и пленки, сокращают фрикционное изнашивание.
Так, потемнение смазки не повод для паники, а визуальная демонстрация того, что присадки защищают двигатель — растворяют продукты неполного сгорания. Опасения за качество масла могут вызвать разве что излишняя пена и металлические опилки, образование пленки, а также скорость изменения цвета — при повышенных нагрузках масло темнеет гораздо быстрее. Хорошее масло — не значит дорогое!
В первую очередь, это смазочный материал, который подходит именно вашему мотору. Среди всего разнообразия продукции ЛУКОЙЛ вы всегда сможете найти оптимальный вариант с учетом конструктивных особенностей автомобиля и условий езды. Высокое качество масел ЛУКОЙЛ подтверждают допуски европейских производителей и сертификация API , все смазочные материалы выпускаются в специальных канистрах с высокой степенью защиты от подделок.
Вход и Регистрация. При использовании почтового ящика icloud. Рекомендуем использовать другой почтовый ящик. Введите E-mail. Согласен с условиями обработки персональных данных, Политикой конфиденциальности и Условиями продажи.
Да, все верно Выбрать другой.
Подпишитесь и узнавайте о выгодных акциях! Каталог продукции.
Бесплатно по России. Условия продажи товаров Конфиденциальность Для бизнеса.
