Прямой впрыск закиси азота, Вся правда о закиси азота - Украинский Мазда Клуб :: specasfalt.ru
Не мог справится с управлением. Procion СуперБизон Обо мне Регистрация: Все ставят себе турбины, но мало кто ставит на БМВ азот.
Именно поэтому после его открытия газ получил свое второе название «веселящий газ». При его дыхании у человека наступали безудержные приступы смеха. Данное свойство оксида азота используют и в качестве злоупотребления, для получения эффекта опьянения.
Получило распространение наполнять им воздушные шарики для праздников, а затем вдыхать их содержимое. Но у такого способа есть опасность. Самым важным фактором опасности является дыхание неразбавленным оксидом азота. В таком виде его нигде не применяют из-за высокого шанса проявления побочных эффектов.
Его разбавляют кислородом. При неконтролируемом дыхании газом может появиться:. Дело в том, что от количества и качества вдыхаемого газа очень многое зависит, а на заднем дворе ночного клуба сложно контролировать процесс.
И никак нельзя оценить степень очистки закиси. Поэтому вы всегда рискуете получить осложнения. Лучше воздержаться от подобного способа получения опьянения.
Применение закиси азота. С развитием технологий его стали применять: в промышленности; в приборостроении; в медицине; в пищевой отрасли; для тюнинга авто; и для других целей. Закись азота в промышленности В некоторых производствах используется оксид азота, но его самое распространенное промышленное применение осуществляется при проведении специальных сварочных работ.
N 2O в медицине Для целей медицины оксид азота используется широко. В медицине наибольшее распространение N2O получил: при проведении хирургических операций для введения пациента в состояние общего наркоза, в этой ситуации газ входит в состав в качестве основного ингредиента; в детской стоматологии для снятия с ребенка стресса от самого посещения кабинета врача и лечебных процедур.
В этом случае закись помогает малышу расслабиться и успокоиться, но при этом не рассеивает его внимание и концентрацию. Эта процедура особенно подходит для активных и беспокойных деток, с ее помощью очень часто удается достичь положительного отношения детей к лечению зубов; при принятии родов в особых случаях, если беременная женщина во время родов проявляет чрезмерное беспокойство. Сознание при родах должно сохраняться, но убрать чрезмерное беспокойство и избыточную реакцию на происходящее иногда бывает необходимо.
В этом случае седативная дыхательная смесь приносит большую пользу. Оксид азота в пищевой отрасли При приготовлении и продаже продуктов питания для населения широко применяется закись азота. Однако ее используют и в других случаях, а именно: при замораживании продуктов, а также охлаждения напитков; в кондитерских изделиях, при производстве взбитых сливок или пористого шоколада; в качестве эффективного консерванта.
Газ приносит пользу, ведь он способен свести до нуля эффективность размножения бактерий. В вине он останавливает процесс брожения, а если заменить им воздух в упаковке с полуфабрикатом или готовым продуктом питания, то его срок хранения существенно вырастет.
С публикациями таких изданий как Hot Rod, Car Craft и Popular Hot Rodding в числе других, которые знакомили читателей со всесторонними техническими особенностями систем NOS, начала распространяться информация о системах закиси азота. Основной причиной роста популярности систем закиси азота были результаты гоночных соревнований класса Pro Mod.
Пионеры гонок, такие как Charles Carpenter, Bill Kuhlmann и Robby Vandergriff взбудоражили интерес гоночных фанатов своими результатами, показанными на автомобилях со стандартной комплектацией. На всех машинах, показавших рекордный результат, были установлены системы NOS. Сегодня, с более чем двадцатилетним опытом создания систем закиси азота для гонок и для обычного уличного использования, NOS остаются лидирующим производителем в данной отрасли. Большой успех компании является результатом постоянного стремления к дальнейшему совершенствованию.
Другой ключевой фактор - отношения, которые NOS поддерживает с ведущими гонщиками и профессиональными автопроизводителями. Их вклад служит тому, что компания играет лидирающую роль в развитии технологии закиси азота. Этот проект произвел революцию в производстве систем закиси азота. Входя в следующее тысячелетие, NOS также определяет стиль жизни Этот фильм был блокбастером лета года, и сделал NOS именем, известным каждому. NOS предоставляет своим клиентам наиболее полный выбор систем закиси азота и лучших специалистов технической поддержки.
NOS намерены наращивать свой успех, оставаясь абсолютным лидером в области технологий закиси азота. Типы систем закиси азота. Существует три типа систем закиси азота: "сухие","мокрые" и системы прямого впрыска. Третий тип - система прямого впрыска. Как следует из названия, топливно-азотистая смесь впрыскивается в каждый цилиндр. В данных системах используется либо форсунки Fogger либо проставки под штатные форсунки NOSzle.
Вопросы и ответы.
A: Все зависит от мощности системы. Если комплект подобран в соответствии с техническими характеристиками двигателя и откалиброван, никакого вреда ресурсу двигателя система не причинит. Надо учитывать тот факт, что система закиси азота не используется постоянно, а это значит, что двигатель не испытывает постоянных нагрузок в связи с применением закиси азота.
Все комплекты NOS разработаны с учетом технических характеристик двигателей и сочетают в себе способность прибавки максимальной мощности при абсолютной безопасности для двигателя. A: Да. NOS и другие компании производят системы для применения, практически, на любом стандартном двигателе. Главное выбрать правильный комплект для данного двигателя.
Эта рекомендуемая прибавка мощности, позволяющая оставить механику двигателя без доработки. A: Первое правило, которое существует - замена шатунно-поршневой группы. Необходимо использовать кованные поршни вместо штатных из-за возросших нагрузой на двигатель.
Для подготовки гоночного мотора нужно заменить колен-вал и настроить систему зажигания. Также необходимо использовать качественное топливо или специальный гоночный бензин. Часто требуется установка более мощного топливного насоса и более холодных свечей зажигания. В процессе сгорания, происходящим в двигателе, при высокой температуре, закись азота распадается и высвобождается кислород.
Этот дополнительный кислород позволяя сжечь больше топлива, а следовательно создает дополнительную мощность. Азот действует как демпфер, сглаживая увеличенное давление в цилиндрах, помогая управлять процессом сгорания. Азот также имеет огромный эффект "межохлаждения", сокращая температурные нагрузки от 60 до 75 градусов F. A: Nitrous Oxide Systems содержит исследовательский центр и лабораторию для испытания систем. Кроме этого, NOS активно принимает участие во многих соревнованиях; работает в сотрудничестве с известными гонщиками, что дает возможность разрабатывать наиболее мощные и надежные системы закиси азота в мире.
Естественно нужно учитывать, что на конечный результат влияют множество факторов, вес вашего автомобиля, размер шины и т. A: Это в значительной степени зависит от типа системы и используемой форсунки.
A: Вы можете удерживать кнопку тумблер пока газ не закончится. Однако мы рекомендуем активировать систему не более чем не секунд. A: Система NOS активизируется только при полностью открытом дросселе.
Рекомендуется использовать систему при оборотах свыше об. A: Нет, карбюратор не нуждается ни в каких переделках. A: Нет Закись Азота сама по себе невоспламеняющаяся. A: Непосредственно закись нет. Причиной детонации может стать недостаточное количество топлива поступающего в камеру сгорания или бензин со слишком низким октановым числом.
Слишком раннее зажигание так же может стать причиной детонации. Вообще, большинство комплектов NOS, разработанных для стандартных двигателей, будут работать на 92 бензине и с минимальным уменьшением времени воспламенения. На гоночных машинах с высокой степенью сжатия должен использоваться более высокооктановый бензин.
A: Можно, но только заправляя её на специализированных станциях заправки NOS. A: Только, если ЧИП был разработан специально для использования с закисью азота. Большинство чипов для увеличения мощности использует более раннее зажигание.
Это может привести к детонации. Вы должны уточнить это у производителя ЧИПа перед тем как использовать его вместе с Нитросом.
Существуют производители например Hypertech , которые делают ЧИПы специально предназначенные для использования с системами закиси азота.
A: Да это так. Это происходит из-за способности сжечь большее количество топлива. За счет этого закись азота и увеличивает мощность. A: Нет. Холод понижает давление в баллоне и, следовательно, уменьшится количество газа поступившего в двигатель, что приведет к потере мощности. Для оптимальных условий, держите давление в баллоне приблизительно psi. Для контроля давления NOS предлагает Вам использовать специальный прибор, показывающий давление в баллоне.
Если Вы используете закись азота при холодных температурах, Вам может также пригодится комплект нагревателя для баллона.
Вообще, оптимальная температура окружающий среды для использования системы составляет F градусов. A: Несомненно! На турбированных машинах турбо задержка полностью устраняется с использованием систем впрыска Закиси Азота.
Если машина длинная, или все же длины не хватает мало ли, какая будет кастом-установка , можно взять более длинный шланг - длиной 4 метра хватит для протяжки даже в лимузине, под лансер - с огромным запасом. Вот так это выглядит, если посмотреть через окно коллектора После монтажа на коллекторе все выглядит примерно вот так.
Единственный момент - мы сверлили топливную рейку с конца, вворачивали штуцер и брали топливо оттуда - так лучше не делать, лучше врезаться тройником в топливную магистраль и брать топливо оттуда.
Жиклерчики стоят в каждом из 4х тройников под фиттингами и в смесителе на фото в центре, с надписью ZEX на нём. На фото выше крупно видно сам смеситель, и часть топливной рейки со вкрученным в нее штуцером, так с нее брали топливо это неправильно!!! По системе - фиттинги фиолетового цвета - это магистраль закиси, фиттинги красного цвета - это магистраль топлива бензина.
Вот очень важное фото ниже. Изображена пластина крепления, на которой стоят два магнитных клапана - для подачи топлива и для подачи закиси азота второй отсутствует на фото, но, представить что и как можно. Если разобрать фото - слева на магнитный клапан топлива FUEL приходит бензин с топливной рампы или топливной магистрали , смотрим дальше - справа на фото в магнитный клапан ввернут штуцер именно такой, как на первом фото, который необходимо будет купить еще один или выточить - для второго магнитного клапана , на него навернут красный фиттинг шланга, шланг после этого штуцера пошел дальше на смеситель и на тройники, которые ввернуты во впуск.
Дальше по аналогии - достраиваем мысленно картину - представляем себе второй магнитный клапан, установленный на этой же пластине, слева на него приходит магистраль от баллона в багажнике, справа в него ввернут штуцер который купили или выточили отдельно , на штуцер накручивается фиолетовый фиттинг, который видно в правой нижней части фотки он еще не в фокусе чуть - эта трубка тоже пошла на смесители и тройники и во впуск. Надеюсь момент по недостающему магниту, штуцеру и что это вообще в общем виде - пояснил вполне подробно Фото: Вид на узел с магнитами сверху.
Я держусь рукой за шланг, в который поступает топливо с рейки не обращайте внимание на цвет фиттинга на этом шланге - вкрутили тот, что больше подошел по длине, при монтаже , с другой стороны магнита вышел красный фиттинг - это уже пошло на смеситель и коллектор. Точно так же справа ставится еще один магнит - на него приходит магистраль закиси из багажника, и с другой стороны она пошла на смеситель и коллектор.
Я брал еще запасной клапан на топливо на всякий случай , его парт-номер NS, вот его фото и фото его упаковки: Свечи. После установки системы закиси азота, обязательно необходимо сменить свечи на более холодные, иначе все будет плохо В оригинальном комплекте свечи вообще не идут, существуют фирменные свечи Zex, более холодные, нежели штатные в Лансе стоят, 3х-электродные.
Парт-номер: идут не 4-цилиндровый двигатель, 4 свечи в коробке , фото: Существует такая штука, как трубка аварийного сброса давления из баллона ставится рядом с баллоном, в багажнике - вещь абсолютно бесполезная, но для параноиков очень правильная - если баллон перегреется на жаре, вместо того, чтобы засвистеть по фиттингам - система сбросит давление на улицу девайс одноразовый - прорвалась калиброванная мембрана на клапане и все улетело, надо ставить новую мембрану.
В днище багажника делается отверстие - туда и выводится конец трубки и туда же происходит аварийный выброс газа. Похожа на трубку для плавания с маской, только более гламурная Кстати, на самих баллонах тоже стоят клапана аварийного сброса - только, в отличие от от трубки - газ просто выйдет в багажник и в салон. Парт-номер , фото: Вот поганое по качеству фото, но видно микрик, установленный на дроссель - он необходим для того, чтобы система активировалась только в момент полного открытия дроссельной заслонки.
Как он подключается - будет описано ниже. Но, я опять же, лишаю Вас необходимости думать куда и как его поставить Опять же, сам микрик выглядит примерно вот так: Существуют электронные варианты вместо микрика - девайс подключается к датчику положения дроссельной заслонки, программируется под нее, и отслеживает сам ее положение, выдавая разрешительный сигнал на открытие клапанов, когда видит полное открытие заслонки тапка в пол.
Вот пакетик с жиклерами, если кто надумает перестроить систему и получить с нее более чем 50HP Window Switch. Изначально этот девайс, если заметили, не идет с базовым комплектом. В принципе - можно вообще без него обойтись, но я бы не советовал..
Суть его работы сводится к тому, что он управляет работоспособностью системы в четком диапазоне оборотов. Настраивается обычно - от оборотов минимум и до оборотов максимум. Если включить систему на оборотах, меньших, нежели - можно порвать привода, коробку и колеса, если же закись будет идти при выше чем оборотов - есть риск взорвать двигатель по температуре.
Так что, я полагаю, все понимают, что девайс более чем полезный, собственно, я решил так сразу и система была смонтирована с ним.
Пределы легко регулируются - прямо на самом приборе есть кнопки, индикатор и тп - входные данные для него - сигнал с форсунки, тахометра, либо с низковольтного провода любой катушки зажигания при работе двигателя он отображает количество оборотов двигателя. Теперь, поясняю на пальцах, как это все работает В багажнике стоит баллон, от него идет магистраль тянется под днищем машины , магистраль вкручивается одним концом в магнитный клапан для закиси азота, из клапана выходит трубка, которая идет на смеситель и дальше на форсунки.
В то же время, с топливной магистрали идет трубка на второй магнит - который управляет подачей топлива, с него идет выходная трубка на смеситель и на форсунки. В нормальном состоянии магниты закрыты герметично - ни лишнее топливо, ни закись азота не поступают в двигатель. В салоне стоит выключатель - с одной стороны на который подается 12в питание, с другой стороны выходит провод, который идет на Window Switch, к тому же Window Switch подключен микрик, который замыкается при полном нажатии на педаль акселератора.
Мы едем в идеале не пользовать закись ниже 3й передачи, не надо насиловать ходовую , включаем пальцем тумблер - активируя систему - это первый этап, второй этап - наш Window Switch смотрит - есть ли у двигателя оборотов, если нет - то пока остаемся на первом этапе, если есть - он опрашивает микровыключатель на дроссельной заслонке - это второй этап, если микровыключатель разомкнут педаль акселератора не нажата до конца - то система остается на втором этапе ничего не происходит , если же микровыключатель замкнут это означает, что водитель нажал педаль акселератора до упора "в пол" - система переходит на 4й этап - собственно, впрыск закиси азота.
Все три уровня безопасности обязательны, я уже описал почему То есть, система подачи закиси включится только при условии что в салоне включен тумблер, обороты двигателя выше и нажата педаль газа в пол - в этом случае Window Switch активирует "горячий" выход, который подает питание на реле любое, в комплекте не идет , реле подает питание одновременно на оба магнитных клапана закиси азота и топлива , соответственно, закись и топливо устремились в смесители, где они дозируются жиклерами, и через форсунки и их иглы впрыскиваются в двигатель - водитель получает пинок "в попу", машина получает дополнительные 50HP, и несется с бешеным ускорением.
Одна поправка - использование закиси не рекомендовано более секунд для драга или просто обгона этого более чем достаточно , однако, я практиковал ее использование и по секунд - все было нормально, но, лучше не злоупотреблять. То есть, если утрировать - система проста в том плане - что активация - это подача питания на оба магнита, остальное все сделают дозирующие жиклеры, иглы и тп короче - элементарная механика.
Ну, и перечислю еще, что может быть из запасных или дополнительных компонентов в продаже. Запасной магнитный клапан для закиси азота. Парт-номер NS Фото: Дополнительный баллон. Например вот такой он продается обычно с креплением : Вкратце, по самой закиси и ощущениях..
