Схема генератора ваз 2105, Схема подключения генератора ВАЗ-2105 и описание
Автоматический выключатель является важным элементом электросети. Схема подключения и принцип работы генератора автомобиля одинаковый для любых автомобилей. Генератор типа Держатель отрицательных диодов;
Схемы с доп. При запуске двигателя, пока ток возбуждения идет через лампочку, намагничивание ротора получается слабым и генератор слабо сопротивляется вращению.
Это облегчает работу стартера и аккумулятора. Для ограничения тока первоначального возбуждения применяется именно лампочка , потому, что она становится очень информативным индикатором работы генератора. При включении зажигания лампочка горит, через нее идет ток возбуждения. Это значит, цепь целая и генератор готов к возбуждению. Когда генератор заработал, на его выходе появляется напряжение, и такое же напряжение появляется на выходе дополнительных диодов.
То есть лампочка с обеих сторон получает одинаковые потенциалы, напряжение на лампочке становится равно нулю, и она гаснет. Это значит, что генератор заработал нормально. Генератор рассчитывается так, что напряжение , которое он может развивать значительно выше, того, которое должно быть в сети автомобиля. Для зарядки аккумулятора и нормальной работы электрооборудования, напряжение должно быть 13,8 — 14,2 Вольта.
Напряжение на этом уровне поддерживает регулятор напряжения. Он включает и выключает ток возбуждения. Когда ток возбуждения включен напряжение генератора растет, когда ток возбуждения выключен, напряжение подает. Так, поднимая и опуская напряжение, он поддерживает его на заданном уровне. Можно, единственная проблема - не будет гореть лампочка разрядки аккумулятора. Но в машине есть вольтметр и по нему можно контролировать зарядку.
Можно переделать схему, переключив лампочку, как в проводке под ой генератор. Стоит -ли? Лампочка разрядки аккумулятора при включении замка зажигания не загорается. Это может означать, что неисправен генератор, или неисправна цепь возбуждения. Может быть просто соскочил провод с точки D L генератора. Если двигатель завелся, то надо проветрить напряжение на аккумуляторе, если оно в норме - 14 Вольт, то зарядка идет, и, возможно, перегорела лампочка.
Лампочка загорелась при включении зажигания, и не погасла после запуска двигателя. Генератор не заработал. Надо проверить ремень и как он натянут, если с ремнем все в порядке, проверить затяжку проводов на генераторе. Надо попробовать поменять регулятор напряжения не снимая генератор, если не получатся, то надо снимать генератор. Лучше это сделать в специальной мастерской, где отремонтируют генератор и проверят на стенде до установки генератора на место. Возможно порвался ремень генератора, нужно срочно остановиться, потому, что не работает помпа, и двигатель перегреется.
Возможно вышел из строя генератор. Если ремень на месте, надо ехать туда, где отремонтируют генератор. Эта неисправность может иметь несколько причин: может быть повышенное сопротивление в цепи возбуждения через замок зажигания, а может быть неисправен сам генератор, придется снимать генератор, и менять диодный мост или регулятор.
Обычно это неисправность диодного моста, придется снимать генератор и менять диодный мост.
Может быть неисправна цепь возбуждения. Возможно Вы забыли выключить фары на стоянке.
Электрическое напряжение создается возбуждением выпрямителя тока в тот момент, когда полюса ротора меняются под обмотками статора.
Когда ротор вращается внутри машинного статора, полюса ротора меняются. Чтобы увеличить значение магнитных потоков, статор содержит в себе электромагнитную возбуждающую обмотку в районе магнитопроводов. Маркировка и обозначение проводов:.
Генератор ВАЗ имеет довольно массивную статорную обмотку, так как в ней используется провод большого сечения. Именно с его помощью происходит вырабатывание электроэнергии. Провод наматывается равномерно по всей внутренней поверхности статора в специально предусмотренные для этой цели выемки в магнитопроводе. Отдельно стоит поговорить о последнем.
Средняя часть, статор генератора, состоит из набора тонких металлических пластин, крепко прижатых друг к другу. Зачастую снаружи они провариваются, чтобы не произошло расслоение.
На автомобилях ВАЗ, и устанавливался генератор Как проверить генератор ваз на примере модели Генератор типа Схема соединений генератора. Отрицательный диод; Изолирующая пластина: Фазный вывод обмотки статора; Положительный диод: Дополнительный диод; Держатель положительных диодов; Изолирующие втулки; Держатель отрицательных диодов; Генератор; Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи; Вольтметр; Монтажный блок; Дополнительные резисторы по Ом, 2 Вт; Выключатель зажигания; Аккумуляторная батарея.
В последнее время автомобили Волжского завода комплектуются в основном генераторами модели Рассмотрим практические действия по отысканию неисправностей генератора и их устранение. Обычно неисправности работы генератора заключаются в следующем:. Происходит постоянный разряд аккумуляторной батареи из-за полной не работоспособности генератора.
При повышенном потребление электроэнергии, генератор не справляется с нагрузкой, напряжение бортовой сети становится ниже, чем 13 Вольт. Генератор выдает большое напряжение более чем 16 Вольт , что приводит к перезарядке аккумулятора выкипанию электролита.
В первую очередь, при проверке зарядки, следует проверить напряжение на аккумуляторной батареи при оборотах двигателя около об. Если все нормально, то вольтметр покажет напряжение в пределах Если напряжение при проверке ниже чем 13 Вольт, то следует проверить генератор по следующей последовательности: Проверить качество шин заземления силового агрегата и аккумуляторной батареи. Соединения аккумуляторной батареи и контакта "30" генератора.
Если не горит контрольная лампочка "аккумулятор" и не работают приборы на щитке, проверить предохранитель номер 5, в блоке реле для ВАЗ , или номер 10 для ВАЗ, Проверить напряжение на штекере "61", предварительно сняв его с генератора при включенном зажигании там должно быть напряжение 12,5 Вольт.
Проверить состояние дополнительных резисторов в блоке предохранителей ВАЗ два резистора по Ом и 2 вт каждый или в комбинации приборов НИВА Проверяют целостность обмотки якоря при помощи контрольной лампы и аккумулятора, предварительно сняв интегральный стабилизатор, чтобы облегчить доступ к кольцевым контактам якоря.
Также, при помощи контрольной лампы, проверяют, нет ли замыкания обмотки якоря на корпус. Приступают к проверке интегрального стабилизатора генератора.
Подсоединяют лампочку 12 Вольт Вт. При это лампа должна загореться. При повышении напряжения более чем Вольт на клемме "В", лампа должна погаснуть. Если этого не происходит, то следует заменить интегральный стабилизатор.
