Резинки глушителя от калины
Прокладка крышки распределительного механизма. Головка цилиндра. При этом не имеет значения, каким методом изготовлен глушитель — встают как родные и штампосварной и закатной.
Отправлено 19 Март - Информация для тех, кто как и я намучился с провисающей выхлопной в районе резонатора. Прикрепленные файлы: ycvzgosy fmceimbvif. JPG 11,07 Кб 11 раз скачано. Отправлено 19 Март - Если еще что-то знаете, делитесь.
Например, не понятно как это дело крепится к выхлопной, на самом кузове в этом районе есть шпильки. Рекомендую придерживаться темы обозначенной ТС! Отправлено 19 Март - Вообще у нас три такие резинки. Две сзади банки глушителя по бокам и одна перед.
Отправлено 20 Март - Снег растает, буду колхозить. Отправлено 22 Март - Мой опыт: пробовал вколхозить на две шпильки поперечину - не понравилось, появилась вибрация и шум. Придумал следующее решение: варить крепеж к кузову и трубе я не хочу, сверлить кузов тоже. Значит, есть место, куда можно прикрутить крепеж для промежуточной фиксации глушителя.
В теме "Отработанные газы под капотом" я об этом уже писал, но с тех пор конструкция не много изменилась: резинка от 9ки слишком слабая и быстро рвется. С этой конструкцией проехал примерно км. Отправлено 22 Март - Поменял вчера рычаги.
Сделал немного фото. Мне кажется единственно возможным местом крепления четвёртой точки глушителя только на изгибе 1-ое фото , что возле бензобака. Отправлено 22 Март - Shkiper85 , давай фото! Отправлено 22 Март - Парни, все верно, возле глушителя-бензобака уже замутил крепление при помощи двух хомутов и резиновой подвески для глушителя от калины, пол года - пока все держится, но проблема не решена, так как резонатор все равно ниже защиты картера на см.
Отправлено 22 Март - Galaxy, 22 Март - , написал: Парни, все верно, возле глушителя-бензобака уже замутил крепление при помощи двух хомутов и резиновой подвески Отправлено 22 Март - Сделал бы фото, но эстакада засыпана снегом, а больше негде сфоткать. Отправлено 22 Март - на втором фото слева от резонатора резьбовая шпилька, с правой стороны такая же Отправлено 22 Март - Старик Ромуальдыч, 22 Март - , написал: на втором фото слева от резонатора резьбовая шпилька, с правой стороны такая же Отправлено 22 Март - Galaxy, 22 Март - , написал: Пробовал, если не использовать резинки, начинает передаваться на кузов вибрация, причем довольно ощутимая для пятой точки, и звук как на дизеле.
Отправлено 22 Март - Старик Ромуальдыч, 22 Март - , написал: ну дык, ессесна, надо же думать и подвешивать на гибкой подвеске. Отправлено 22 Март - Старик Ромуальдыч, 22 Март - , написал Отправлено 22 Март - нормальная температура, до красна не раскаляется, у нас народ уже давно заколхозил и ездит.
Отправлено 22 Март - А ты себе не делал? Наличие 3-его вида глушителя объясняется тем, что когда производство ВАЗовской классики полностью перенесли в Ижевск, там решили устанавливать полностью свою выхлопную систему, производство которой уже было налажено. Но и тут есть нюансы. С первым поколением все просто. Во втором поколение Lada Samara так же присутствует принцип деления на 2 типа кузова: хетчбэк — глушитель ВАЗ , и седана — глушитель ВАЗ Но в каждом из типов есть еще по 2 подтипа: нового и старого образца.
Сразу скажу, что в плане взаимозаменяемости они абсолютно одинаковые. В глушителях старого образца выхлопная труба имеет дополнительный изгиб трубы, в глушителях нового образца этого изгиба нет.
Зачем убрали дополнительный изгиб? Возможно для того, чтобы удешевить производство.
Зачем он был изначально мне, к сожалению, неизвестно. Что касается взаимозаменяемости глушителей первого и второго поколения Lada Samara, то по креплениям оба поколения полностью идентичны. Но если вы покупаете более дешевый глушитель от первого поколения, чтобы поставить его на второе, вам придется подгибать хвостик выхлопной трубы.
Если вы собираетесь сделать наоборот, то вы неординарная личность, и на вашем автомобиле глушитель от второго поколения будет выглядеть несколько неординарно.
И здесь тоже существуют подтипы: нового и старого образца.
Но в отличие от Lada Samara здесь подтипы играют существенную роль. Глушители старого образца имеют крючкообразное крепление. Ориентировочно они выпускались до года но не факт — это ВАЗ, детка , затем пошли крепления в виде штыря. Выхлопная система современных, на данный момент, моделей АвтоВАЗа стала более простой для понимания.
На Калину и Приору глушители делятся по типу кузова:. Lada Granta на данный момент представлена в одном единственном кузове седан, поэтому на рынке существует только глушитель ВАЗ Нива преимущественно выпускалась с одним типом кузова. Конечно, есть удлиненная версия ВАЗ , но там выхлопная система наращивалась за счет резонатора, поэтому ее в расчет не берем.
Автомобиль создан на базе Нивы, поэтому глушители у них внешне похожи. Тем не менее, глушитель ВАЗ имеет кронштейны крепления в других местах и слегка отличный изгиб труб. Шеви-нива не сразу так называлась.
Соответственно для нас это значит только то, что мы имеем 2 вида глушителя:. Существует 2 модели Оки с ВАЗовскими моторами, соответственно на них устанавливаются 2 вида глушителей и выхлопных труб:. Отличия между ними в креплениях. В первом случае труба крепится хомутом, во втором используется болтовое соединение.
Ну вот на сегодня и всё. Надеюсь, вам не было очень скучно. В следующей части будет еще веселее. Я расскажу вам про подбор деталей из условной зоны А коллектор, приемная труба, катализатор, резонатор.
Главная Статьи Помощь в подборе запчастей Двигатель. Так же про первые 2 вида глушителей нужно сказать, что на рынке они могут быть представлены 2-х типов изготовления: Штампосварной — метод производства, при котором, штампуется две металлические части банки глушителя, затем обвариваются между собой и все это приваривается к трубе.
Закатной — метод производства, при котором берется лист металла и оборачивается вокруг требухи глушителя. От переднего привода перейдем к остальным автомобилям ВАЗ.
Итак, существует 2 типа глушителя на Ниву: Дорестайлинговая с фарами от классики - глушитель ВАЗ
