Рейтинг аккумуляторов 2015, Мнение экспертов:

Бош Сильвер оснащен решеткой с улучшенной геометрией рисунка, которая влияет на снижение сопротивления. Популярные бренды Посмотреть все бренды. Рейтинг автомобильных аккумуляторов.

Ручная регулировка напряжения и силы тока. Цифровые вольтметр и амперметр. Возможно не очень мягкие и устойчивые к холоду провода низкого напряжения, но это можно узнать только при длительной эксплуатации. Мне очень понравилась эта зарядка, показала себя "умным" устройством. Выходное минимальное напряжение 8, 89 В, этой зарядкой смог "оживить" аккумулятор для фонаря на 6 В, родная зарядка фонаря и другие автоматические зарядки не смогли это сделать, просто не "видели" его, правда по инструкции зарядка предназначена для аккумуляторов В.

Для правильного использования советую внимательно изучить инструкцию, которая идёт вместе с устройством.

Также применил зарядку как блок питания для шуруповерта на 12 В у которого уже не было нормального аккумулятора, всё работает.

Включал автомобильный компрессор на 12 В, 10 А работает нормально, а на 14 А срабатывает защита, при пуске большой ток, пришлось поставить Читать полностью. Все работает. Рано делать выводы по его работе, но не то что хотелось, возможно нужно изучить процедуру его использования. Все время работает кулер и очень громко - раздражает, можно было реализовать запуск кулера по температуре. Регулировки ужасные, долго приходится устанавливать.

Окошко с цифрами - голимая Китайщина. Не понравилось ЗУ совсем, купил, теперь валяется без дела, есть другие. Нормально заряжает.

Удобно выставлять мощность и следить за тем сколько ест аккумулятор. Громкое, ну относительно конечно, спать с ним в одной комнате наверное не получится. Да и днем раздражает писком, но в соседней комнате не слышно. И сразу с момента покупки в первый же день перестал выключаться выключатель. Но менять не стал, он особо и не нужен. В качестве предпускового работает отлично, мертвый аккум взбодрил за 15 минут и завелся без проблем.

Вольтметр пришлось подстраивать по мультиметру. Кого достает звук вентилятора, купите силиконовые гвозди, а винты выбросите. Корпусной вентилятор должен работать наружу, пришлось развернуть. Отработал уже часов , аппарат не плохой. Вентилятор работает в режиме нон-стоп. Шумит очень нудно.

Регулировка напряжения и силы тока очень грубая. Перестала выключать, отскакивая обратно на вкл. На второй день шум вентилятора усиливался по нарастающей, пока он совсем не остановился и не загудел.

Кнопка включения не качественная. Перестала работать. Я её вытащил из устройства заработала. Работает малым током как на фото, просажена одна банка это плюс ручная регулировка. Работает нормально на 12 вольт проверил аккумулятор за пару часов зарядил практически с нуля на 24 не пробовал потом дополню но я думаю вольтовую легковые до А запустит легко. Перейти на страницу. Вопросы и ответы Сначала полезные. Здравствуйте, нужно ли откручивать крышки банок аккумулятора при зарядке данным устройством?

Лучший ответ. Товар куплен на Ozon. При зарядке любым зарядным устройством "крышки банок откручивать" необходимо на всех аккумуляторах, где они предусмотрены конструкцией. Почему напряжение не поднимается более 7 вольт ,и аккум не заряжается , А изначально как только купил регулировка напряжения до 10 вольт плавная ,а с 20 до 14 нужно микроны выставлять ,выставишь 14,а через 25 минут оно до 18 может измениться,,и это не только на моём приборе ,у других это тоже происходит.

Добрый день. Максимальное напряжение зависит и от силы тока заряда. С помощью данного АЗУ можно запустить даже слабый, разряженный аккумулятор; важно понимать, что запускать такой аккумулятор ежедневно таким образом не получится, но на случай форс-мажора такая функция у устройства есть.

Возможно им зарядить АКБ Delta, гелевый, 12в ампер часов? Здравствуйте, где можно купить электронный компонент lm? Добрый день, электронные компоненты отдельно от товара в нашем ассортименте, к сожалению, не представлены. Купил ваше устройство азу Почему он не питает обычную лампу 12в 50вт? То есть, он не работает в качестве блока питания? Поясните, пожалуйста.

Такая лампа потребляет ток около 4 А, а то и меньше Аккумуляторы этой серии иногда умудряются проявлять чудеса живучести — собственно, даже у автора один из них, простояв три года в полуразряженном виде в углу гаража, после пары циклов заряда-разряда начал нормально работать, хотя, по логике вещей, после трех таких зимовок пластины давно должны были осыпаться.

Что ж, возможно, пресловутая решетка PowerFrame, которая, по утверждению сайта компании, препятствует разрушению пластин, действительно работает? В качестве образца для рейтинга лучших аккумуляторов для автомобилей мы взяли версию на 60 ампер-часов, которая выдает ампер по стандарту EN.

Однако и даже она по току холодной прокрутки превосходит многих конкурентов А , так что по токоотдаче с «Вартой» действительно поспорят не все. Одновременно у батареи отличная резервная емкость, а это не менее важно, чем цифры пускового тока.

А вот аккумулятор, пусть и не так бодро крутящий стартер, зато позволяющий сделать несколько попыток без риска сесть «в ноль», гораздо привлекательнее. Поэтому Varta Blue Dynamic, хоть и стала сейчас дороговатой, пожалуй, заслуживает крепкого второго места. Действительно, не придираться ли нам к мелочам вроде отсутствия глазка ареометра в крышке?

Продолжает наш рейтинг автоаккумуляторов Exide Premium EA Один из старейших производителей аккумуляторов в мире радует, увы, не всегда — из современных моделей у них есть и откровенно неудачные. Сама технология производства пластин здесь оттачивалась на AGM-аккумуляторах, так что повышение пускового тока неудивительно: правильно подобран состав пластин, сама технология их штамповки улучшает токоотдачу и обеспечивает более быстрый набор заряда.

Самые долговечные аккумуляторы для автомобиля - блог «specasfalt.ru»

Для современных напичканных электроникой машин аккумулятор подходит в самый раз и в целом неплохо переносит и «хардкор» в виде длительных попыток запуска, так что в случае неисправности или заправки непонятной жидкостью, на которой мотор приходится крутить и крутить, чтобы хоть как-то схватило, определенный «запас прочности» будет в самый раз.

И свинца не пожалели — весит аккумулятор под 15 кг. Но и минусы у аккумулятора все-таки есть. Основной обнаруживается в России у многих батарей: мороз на характеристики влияет весьма заметно, все-таки в этом плане отечественные аккумуляторы зачастую оказываются лучше именитых зарубежных конкурентов.

Для человека, покупающего аккумулятор по принципу «больше ампер — значит, на холоде крутить будет лучше» что, в общем-то, не особо и верно само по себе , это может стать неприятным сюрпризом.

Та же «Варта», пожалуй, будет интереснее по совокупности характеристик. Хорошо известный кальциевый аккумулятор с достаточно привлекательной ценой. При этом и ресурс у них, по отзывам, неплох. Что еще интересного можно найти? Например, стартерный ток в ампер — это очень внушительно для не-AGM аккумулятора на 60 ампер-часов.

Но одновременно это вызывает опасения в «скорострельности»: многие аккумуляторы с высоким пусковым током и сдаются при многократных попытках запуска быстрее. Поэтому остановимся именно на зимних испытаниях. В условиях, предусмотренных стандартом EN, новый и полностью заряженный аккумулятор Topla Energy действительно способен отдать заявленный ток: хорошо, когда громкие обещания подкрепляются делом.

Если у Вас мотор большого объема, да еще и дизельный, Topla уже может стать интересным вариантом для покупки. Одновременно у батареи и хорошая резервная емкость — дополнительный бонус из Словении. Тогда почему у этого аккумулятора такой низкий балл рейтинга? Дело именно в «скорострельности», которую подтверждает практика. На морозе аккумулятор способен хорошо раскрутить стартер, это да, но попыток запуска у Вас будет не так много: если несколько раз мотор не схватил нормально, Topla ощутимо «ослабнет», и вероятность завестись станет резко уменьшаться.

Зато, если с исправностью у машины нет проблем, топливо хорошее, а с вязкостью масла Вы не прогадали, то и в Topla Energy достойно справится со своей задачей. Что сразу понятно и по названию, перед нами не совсем обычная кальциевая батарея, а аккумулятор, изготовленный по технологии EFB. Цикловая стойкость важна отнюдь не только для машин с системами «Старт-стоп», для которых такие аккумуляторы и разрабатывались: в обычном городском цикле с короткими поездками каждый день любой аккумулятор стареет быстро.

ᐈ Рейтинг аккумуляторов: выбираем лучшие аккумуляторы для авто в Украине -

Сами посудите — две поездки туда и обратно каждый рабочий день дают нам под частичных циклов «заряд-разряд» за год. А по действующему ГОСТ Р аккумулятор на 60 ампер-часов должен выдерживать… всего полных циклов, но в более щадящих условиях, чем реальная эксплуатация! Что заявлено для конкретно взятого нами аккумулятора? Стартерный ток А EN — это даже больше «средних» для кальциевых аккумуляторов такой емкости ампер, за что аккумулятору в карму поставим плюсик.

Заявленный в характеристиках вес — «до 16,6 кг», что, конечно, звучит хитроватенько мы бы предпочли цифру «не менее» , в реальности их обычно в районе То есть вполне на уровне конкурентов. Пластины здесь, кстати, не литые, а штампованные: неизбежное уплотнение металла при такой технологии положительно влияет на ресурс. Пробки — не спрятанные к чему мы уже на кальциевых аккумуляторах начали привыкать , ко всем банкам есть легкий доступ.

Хотя вопросов к компании все-таки хватает — например, гуляющие по форумам фотографии «аккумуляторов из будущего», то есть с не наступившей еще на момент покупки датой выпуска просто заставляют-таки нас урезать балл рейтинга. Все-таки, несмотря на немалое количество довольных владельцев, хватает и примеров диаметрально противоположных мнений, а «кривые даты» тут становятся дополнительной ложкой дегтя. В обзор лучших автоаккумуляторов мы решили включить и Аком LB 60Е.

Будем справедливы: этот аккумулятор может прослужить немало… если нормально выдержан в магазине — но и, конечно, цена, сопоставимая с «Вартой» или «Мутлу» при несопоставимом, к сожалению, уровне контроля качества. Этот вариант «Акома» - «низкопрофильный» аккумулятор на 60 ампер-часов со стартерным током А EN … и чисто «Акомовским» указанием массы в «не более 15,8 кг».

В итоге автор, конечно, приветствует идею завода, выраженную прямо в официальном описании аккумулятора: «Батарея рекомендуется для использования на автомобилях марок Ford, Opel, BMW, Volvo», как «импортозамещение» специфических типоразмеров, где важна именно габаритная высота — но одновременно и все равно укажет на специфику контроля качества.

В общем, возьмите с собой перед покупкой нагрузочную вилку. Если аккумулятор ее выдержит — то и потом, скорее всего, не подведет. Внезапно хотя и не для всех Bosch, несмотря на громкое имя, не менее громко провалился.

На практике этот аккумулятор показывает себя абсолютно средне. Резервная емкость, например, у полностью заряженного аккумулятора та же, что и у гораздо более дешевой «Тюмени». Более того, на холоде он сдается даже быстрее отечественной батареи — после первой попытки прокрутить стартер не будем спорить — весьма уверенной батарея ощутимо «сдувается».

ТОП 5 АККУМУЛЯТОРОВ (импортные). Можно брать!

Кроме того, аккумулятор не очень любит глубокий разряд, сколько бы интересных технологий ни обещал производитель. Поэтому неудивительно, что интерес российских автомобилистов Bosch теряет заметно: в самом деле, если абстрагироваться от бренда, с нас просят слишком много за не самые лучшие результаты. Если Вы живете где-нибудь в Воронеже или тем более рядом с Сочи, то он будет вести себя ничуть не хуже других… а вот в Тюмени он «Тюмени» же и сдаст позиции однозначно.

Чудес Varta, в принципе, и не обещает, прямо указывая, что кальциевые аккумуляторы этой серии предназначены для автомобилей, выпущенных до года — то есть не имеющих особой насыщенности бортовой электроникой и к источнику питания особо не требовательных.

Но, поскольку на дворе уже год, сами понимаете — автомобилей, которым нужно что-то «посерьезнее», все больше. При производстве пластин используется та же технология PowerFrame, что и в более удачной линейке Blue Dynamic, но сами пластины «попроще» в том числе и по составу сплава. Как результат — и заметная разница в электрических характеристиках, и более выраженная чувствительность к «экстремальным» режимам работы мороз, длительное хранение в разряженном состоянии. И все бы ничего, если бы не цена — она окончательно «убивает» баллы рейтинга: да, для своих задач автоаккумулятор и неплох… но за меньшие деньги конкуренты предлагают и вещи поинтереснее.

Эта линейка аккумуляторов специально разрабатывалась под автомобили, куда помимо и без того обильной бортовой электроники производитель прикрутил еще и систему «Старт-Стоп». Удобна она или нет, экономит или нет топливо — в нашем случае дело десятое, а вот повышенную нагрузку на аккумулятор создает точно.

Частые циклы заряд-разряд увеличивают скорость износа АКБ, да и набирать заряд аккумулятор в таких условиях должен максимально быстро, чтобы в городском цикле успевать восстановиться между светофорами. Но и на обычном автомобиле этот аккумулятор будет в самый раз: он не только выдает приличные А пускового тока, но и может это делать долго и часто.

Мы ведь не зря повторяли, что аккумулятор-«стайер» может в итоге оказаться лучше «спринтера»? Вот как раз лучший пример этому. По количеству возможных уверенных попыток запуска на морозе этот аккумулятор — один из лучших, и только внушительная цена портит удовольствие от покупки.

По сравнению с рейтингом аккумуляторов классического типа, где Bosch выглядел бледно, среди AGM-батарей позиции немецкого концерна крепче. Похоже, продукции премиум-класса внимания они уделяют больше? Почувствовать разницу можно разве что «лицом к лицу» - в этом случае все же стоит перефразировать старую немецкую поговорку Bosch ist Bosch: мол, «Бош» есть «Бош», как признак качества по определению.

Но мы будем объективны: правильнее говорить Varta ist Varta. Даже с учетом разницы в цене. Для современных автомобилей, конструкторы которых любят совмещать объемистый двигатель с компактным аккумуляторным отсеком, эта батарея от Exide Technologies станет приятным сюрпризом: способность при 60 ампер-часах емкости отдать в нагрузку ампер — это великолепный результат.

Аккумулятор разрабатывался для эксплуатации на автомобилях с системой «старт-стоп», о чем производитель не преминул упомянуть и на наклейке. Отсюда и его характерные особенности — возможность быстро набирать емкость и отдавать большой импульсный ток, для автомобилей, постоянно глушащих и запускающих мотор в городском цикле, это наиболее актуально.

С другой стороны, этот автомобильный аккумулятор одновременно и один из самых дорогих, попавших в рейтинг лучших. Оценить же его преимущества на обычном городском автомобиле с самым распространенным объемом двигателя 1,,6 л Вы просто не сможете, а что, бодро начав отдавать высокий ток, он быстро и сядет, заметить успеете неоднократно.

Так что этот аккумулятор имеет достаточно специфический характер, в нашем же рейтинге, рассчитанном на среднестатистических автовладельцев, ему придется урезать баллы. Список участников рейтинга AGM-аккумуляторов продолжает амперный Running Bull от достаточно хорошо известной австрийской марки. Данная модель может похвастаться пусковым током ампер, что не просто значительно превосходит результаты половины AGM-батарей рейтинга справедливости ради отметим, что и емкость у них несколько меньше , но и приближает аккумулятор к гелевым по токоотдаче.

Назвать Banner лучшим аккумулятором для зимы мешает тот факт, что свои характеристики на холоде он ощутимо снижает: хотя в рекламных материалах фирмы и указывается, что она поставляет свои изделия на конвейеры немецких автоконцернов, на языке невольно начинает крутиться язвительная шуточка про то, что с го года австрийцы так и не приучились к русскому морозу.

Окончательно же добила баллы «Бегущего быка» его неприличная цена. Пластины производятся по фирменной технологии из свинцово-оловянного сплава с углеродными добавками какими именно и как это сделано — производитель тактично умалчивает , клапанная система и вентиляция сделаны грамотно — тут у нас нареканий не будет.

Стойкость к низким температурам автоаккумулятор демонстрирует хорошую, в большинстве климатических зон России с ним проблем быть не должно естественно, если и автомобиль исправен, и горючее делалось не по «технологии» Василия Алибабаевича. Но вот нелюбовь к глубокому разряду у него для AGM весьма нетипичная — обычно такие аккумуляторы длительное пребывание в разряженном состоянии переносят гораздо лучше, чем обычные кальциевые. Увы, к Exide это не относится — как раз на риск быстрого выхода из строя в таких условиях владельцы и указывают по своему опыту.

Поэтому по баллам рейтинга придется пройтись с ножницами. Автомобильный аккумулятор — это вещь, которая приобретается не на один год. При его выборе стоит опираться как на свои потребности и финансовые возможности, так и на отзывы владельцев: не факт, что аккумулятор, выделяющийся цифрами на этикетке, прослужит столько же, сколько более скромная модель.

Поэтому при составлении рейтинга аккумуляторов мы стремились учесть все параметры: цену, стабильность, ток, емкость и ресурс, хотя зачастую это сделать трудно. Всего голосов - , рейтинг - 4. Поставил себе, думал денег соберу и куплю новый, и так проездил на нём 6 лет.

Никто не знает, все смеются. Наверно попался просто удачный. Но больше покупать такой не известный не буду. Имидж важен, меньше риска. Хотя заводил в любой мороз. Спасибо тебе Wolk, что не подводил. Аккумулятор АКОМ 75 проработал у меня 5 лет, выкипал,но работал. Умер скоропостижно ,просто больше не завел и всё. Своё вполне отжил, был не плох. Мутлу не проработал две полных зимы.

Покупал в январе в сентябре по утрам перестал заводить при сдаче в лом показал Купил в году варта 70 ампер одну зиму дизель еле заводил потом начал барахлить затем снимал на зарядку три раза затем заменил электролит результатов ноль площадка где он стоит постоянно вся белая напряжение не держит так и пришлось купить другой вот так я первый раз попал на брак. Форд S-max 2л дизель-в году купил Топла 85 А и в февраль-март начались проблемы с запуском при минус 5 даже,разочарован!

Купил Топла 4 года назад. Года 3 работал без нареканий, и вдруг в мороз не крутнул. Зарялил, зиму доездил. В эту зиму начались мучения: в минус пять обнаружил, что одна банка замерзла. После полной зарядки выяснилось, что во всех банках примерно 1,21, а в замерзшей почти чистая вода. Вот и думаю: это заводской брак, или его в магазине электролитом заливали? Выровнял плотность, но заряд перестал держать вообще, буду покупать новый. Delkor ещё есть, у меня с завода на Нексии проходил 10 лет, проехал я правда ща это время 35 тыс км.

Сейчас цена на эти аккумуляторы высокая.

Безотказный способ выбора аккумулятора Чтобы аккумулятор проходил много лет выбирай чтобы у него...

Всем советую брать топла. Были все. При морозе в минус 35 заводит с авто запуска как летом. Аккумуляторы Mutlu стали ставить на некоторые новые марки Toyota.

Мужики плюются и матерятся. Все сервисы по зарядки аккумуляторов завалины этим "Турецким чудом". Японцы два последовательно в дизеле мазда-титан проработали один 21 год другой 24 года.