Рено колеос сравнение с конкурентами
Ваша заявка принята. Вот представьте себе только: Рено Колеос первой и единственной на сегодняшний день генерации производится ещё с года. А еще предлагается два типа полного привода: с обычной многодисковой муфтой — для версий попроще, и с отдельными пакетами фрикционов для каждой полуоси — на топ-моделях. Zoom-zoom-кроссовер подвели тесноватый салон и багажник, что ставит под сомнение его семейную ценность.
Список импортных автомобилей, доступных на российском рынке, сокращается на глазах: из-за повышения утилизационного сбора в начале этого года многим автопроизводителям пришлось пересмотреть прайс-листы на модели иностранной сборки. Уже прекращены продажи седанов и хэтчбеков Mazda 3 , флагманских лифтбеков Volkswagen Arteon , а теперь с нашего рынка ушел кроссовер Renault Koleos.
Он был последней легковой моделью в российской гамме, которую производили за пределами России. Отныне самым дорогим автомобилем Renault у нас будет кроссовер Arkana : топ-версия Prime с турбомотором и полным приводом стоит 1 млн тысячи рублей. Для сравнения: за Renault Koleos просили как минимум 1 млн тысяч, в то время как цена самой дорогой версии достигала 2 млн тысяч рублей.
Как сообщает «Российская газета» со ссылкой на пресс-службу компании Renault, поставки кроссоверов в Россию были прекращены еще в начале года. Теперь же подошли к концу складские запасы. Любопытно, что свежее Одобрение типа транспортного средства ОТТС на Koleos было выдано буквально за пару недель до приезда последней партии машин, и действует оно до конца года. Впрочем, импортный Koleos никогда не пользовался высоким спросом в России. За весь прошлый год модель разошлась скромным тиражом экземпляров, а за первые восемь месяцев этого года продано машины.
Обновленный Koleos до российских дилеров так и не добрался: старт продаж был намечен на весну этого года. Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности.
Арктик-тест: едем на Русский Север Реклама. ООО «Айкон Шина». Кроссовер Renault Koleos ушел с российского рынка Новости 3 ноября Кирилл Кадощук.
Фото: компания Renault. Renault Koleos. Новости Ну, такие времена с паролем WLTP в главной роли. Оба представленных автомобиля являются большими внедорожниками. Большой и просторный. Шкода это гора в битве чисел. Kodiaq имеет длину мм, ширину мм и высоту мм.
Колесная база Skoda составляет мм. В этой области у Колоэса есть немного меньше, чтобы сказать. Французский внедорожник имеет длину мм, ширину мм и высоту мм. Колесная база: мм. Различия не значительны, но если мы переведем их на навыки дизайна интерьера, преимущество Kodiaq будет заметно. Кстати, если наш читатель житель Калининграда, то у него есть возможность проверить данный авто за рулем взяв его напрокат у наших друзей в «TimeRent» — аренда авто в Калининграде.
Багажник Koloes имеет вместимость литров. Это достойный результат, но далеко не лучший в своем классе. Кроме того, Renault предлагает двойной пол и даже не предлагает один практичный крюк в багажнике. В багажнике Skoda вы не только найдете практичные крючки, но, прежде всего, мы найдем гораздо больше места для багажа. Объем в литров - отличный результат. Результат, который, наверное, уже никого не должен удивлять, учитывая преимущества автомобилей Skoda в течение многих лет.
Двигаясь глубже внутрь, Kodiaq также должен предложить своим пассажирам немного больше «воздуха», чем Koleos. Однако различия не так заметны. Проще говоря, оба автомобиля очень просторные, и никто, абсолютно никто не будет жаловаться на стесненные условия в их кабинах. Sportline Skoda Kodiaq предлагает передние спортивные сиденья со встроенными подголовниками.
Это решение не понравится всем.
Renault фокусируется на классических сиденьях, которые в версии Initiale Paris имеют супер удобные подголовники. Вы хотите прислониться к нему головой и уснуть конечно, не за рулем. Отдельная тема - качество дизайна интерьера. Уже несколько лет Skoda прививает своим автомобилям качество, известное по продукции Volkswagen. Kodiaq не является исключением из этого правила и просто имеет хорошо собранный интерьер.
В нем много мягких материалов, а в описанной версии даже есть место для алькантары и черного потолка. Это солидно и без оговорок. Тем не менее, Renault является лидером в этой области.
Лучшие сорта Initiale Paris придают Koleos немного роскоши. Кожаная обивка сидений отличается очень хорошим качеством и эффективным стеганием.
Как и в Kodiaqu, здесь не пощадили мягкие материалы, но в Koleos их немного больше. Это особенно заметно в центральном туннеле в Skoda он весь пластиковый, а в Renault он был частично отделан кожей и по бокам задних дверей, которые в Skoda были обработаны в самых маленьких отделка жестким пластиком , а в Renault они не были забыты мягкий пластик.
Если мы поближе рассмотрим мультимедийные системы и эргономику интерьера обоих автомобилей, то Skoda возглавит. Информационно-развлекательная система Kodiaq, а также та же система в других Skoda и VW удобочитаемы, просты в использовании и функциональны. Одним из недостатков является довольно высокая восприимчивость к сбору отпечатков пальцев, а в случае верхней версии Columbus отсутствует ручка физического громкости.
Плюс к стандартной панели кондиционера и эффективным, но разборчивым и модным виртуальным часам. Часы Renault Koleos являются лишь частично виртуальными.
Хотя это трудно считать недостатком. Как и в Skoda, мультимедийная система полностью основана на сенсорном управлении. На первый взгляд, его работа выглядит нормально, однако через некоторое время видно, что отдельные вкладки меню загружаются немного дольше, чем в Skoda, и работа кондиционера была излишне сложной. Часть функции настройка температуры управляется физическими кнопками, а часть сила и тип воздушного потока доступна только с сенсорного экрана.
Расположение кнопок круиз-контроля на центральном туннеле также не очень эргономично. Пульт дистанционного управления для аудиосистемы, расположенный на рулевой колонке, запоминает е годы, но, вопреки внешнему виду, это очень эргономичное решение. Плюс для обеих машин для отделки мягкими тканевыми утопленными дверными карманами. Плюс также к Skoda для места для зонтов в передней двери и скребка для окна, спрятанного в крышке топливного бака. Renault не знает таких умных и практических хитростей.
Просматривая и сравнивая предложения приводных агрегатов, представленных для представленных моделей, вы сразу видите, что Skoda предоставляет больший выбор своим покупателям. Намного больше выбора.
Renault Koleos доступен только с дизельным двигателем объемом 1. Других объектов в продаже нет. Здесь вы можете даже изменить в двигателях. Три дизельные единицы доступны. Все они 2. Базовый вариант имеет л. Также доступны два бензиновых двигателя - 1,5 TSI л. Не пропустите: быстро, громко и оригинально.
Renault Megane RS Trophy - отличный горячий хэтч, но не для всех. В обоих случаях предлагается привод 4x4. Однако и здесь Skoda более гибкая. AWD в Koleos предлагается в стандартной комплектации только в версии на лошадей.
Вы даже не можете купить полный привод для более слабого двигателя. В случае с приводом Skoda обе оси доступны в качестве опции или стандарта для каждой версии двигателя, кроме базовой версии с бензиновым двигателем на лошадиных сил.
Коробки передач? Только один в Koleos - бесступенчатый X-Tronic. Руководство Kodiaq с 6 скоростями или DSG с 7 скоростями в зависимости от версии. Если вы ожидаете высокую динамику и хорошую производительность после Renault Koleos в топ-варианте, вы можете почувствовать себя немного разочарованным. На такое положение вещей влияет снаряженная масса, которая составляет кг. Коробка передач? Это также не улучшает динамику. Хотя он работает очень плавно и комфортно, он не показывает никаких спортивных импульсов.
Однако, глядя на Koleos с совершенно другой точки зрения, оказывается, что это действительно очень удобный внедорожник.
Подвеска мягкая и тихая. Это обеспечивает большой мир и комфорт путешествия. Это могло бы быть немного лучше, особенно потому, что у французского дизеля довольно грубый звук. Некоторым сюрпризом может быть отсутствие различных режимов вождения, присутствующих практически в большинстве новых автомобилей.
В внедорожнике Renault вы можете положиться только на настройки автомобиля по умолчанию или режим ECO, что еще больше подавляет движение такого ленивого двигателя. Вместо этого вы можете выбрать один из типов дисков. Первый в основном используется для езды по асфальтированным дорогам и экономии топлива. Второй полезен в ситуациях, когда грунт перемешан и менее стабилен, а третий режим позволяет вытащить машину из низкого давления.
Кстати, экономия топлива. Новый силовой агрегат Renault может сжигать чуть более 7 литров на км в смешанном цикле.
Это хороший результат. Kodiaq в версии Sportline, как следует из названия, ориентирован на спортивные впечатления. Действительно ли литровый внедорожник Skoda - спортивный автомобиль? Не совсем Хотя на фоне удобного и ленивого Koleos, Kodiaq Sportline - почти городской свингер.
Намного быстрее, чем конкурентоспособный Renault с такой же мощностью! Kodiaq явно более живой автомобиль, хотя одинаково ясно ощущать задержки в ответ на движения педали акселератора.
