Регулировка сцепления калина фото
Но есть и исключения, и бывают случаи что обрывается трос и на обычном рядовом транспортном средстве, даже с небольшим пробегом. Ошибка отправки. Да, отказали в гарантийном ремонте. О проекте. Гость Андрей.
При этом пробуксовки, неплавности хода и затруднённого включения передач не замечено. Неплохо бы озвучить пробег. А так, скорее всего, износ ведомого диска близок к предельному. Пробег 87 тыс. Установлено сцепление LUC. Добрый вечер, как я понял из faq, для калин с e-газом регулируется только из под капота? A, Вы поняли все правильно.
Регулировка под капотом, автомат не регулируется, е-газ или нет никакого значения не имеет. Лесничанин, в автомате есть запас троса, длину этого трос разве не надо корректировать? Лесничанин, под капотом как раз и регулируется изначальное положение автомата 27 мм. Далее трос будет удлиняться автоматически по мере износа сцепления Всем привет!
Такая проблема нажимаю на педаль сцепления до конца и при этом слышу что выжимной подшипник еще крутится и если в этот момент включаю заднюю происходит хруст шестеренок, такое ощущение что коробка не до конца отсоеденилась от двигателя. В чем проблема? В коробках плохо разбираюсь поэтому объяснил как смог. Подскажите кто что знает и как решить проблему? Прослаблен трос сцепления.
Добавлено через 57 секунд сам подкрутил зазор и не надо в коробку снимать кольца ставить. На днях регулировал сцепление, то есть выставлял 27 мм.
Такой вопрос: вилка должна стоять прямо? Просто когда я вставляю штангенциркуль с усилием в зазор, вилка отходит немного к моторному щиту и соответственно зазор увеличивается. Это правильно? Или надо мерить зазор, вставляя штангенциркуль без усилия, когда вилка парралельно моторному щиту? При малейшем нажатии на педаль что-то скребёт, задевает! Забыл добавить, при трогании в долгой пробке трясёт и трогаешься как-будто первый раз за рулём.
Санчес80, Вилка должна стоять параллельно щиту. Усилие нужно только чтобы вытянуть трос за резьбовую часть на себя. Штанген должен входить свободно, не сдвигая вилку. У вас сцепление пробуксовывает, поэтому манина дергается. Щас попробуем. Ничего не изменилось. Также что-то скребёт при нажатии на педаль. Видимо, надо менять сцепление с тросом, пока маховик не повредил. Трясти еще может при поломке демпферных пружин на ведомом диске, но тут только вскрытие ИМХО.
Добрый день. Скажу сразу - уже внимательно изучил эту и параллельные темы. Ссылки и фото все просмотрел, в руководства тоже глянул Проблема следующая - как то очень резко, за последние пару недель и при не очень интенсивной эксплуатации авто появились проблемы с переключением скоростей. Раньше сцепление брало в первой верхней трети хода педали примерно тогда же когда по OpenDiag срабатывал выключатель наконечника Разве что иногда при движении с перекрестка вдруг не втыкалась первая - никак.
Ну, подгазовывал и все проходило. Сейчас - скорости включаются с напрягом и только при отжатии педали почти до полика.
При этом в верхнем ходе педаль почти болталась. Полез смотреть трос - у педали зубчатый наконечник в поводке был на самом верху, что вроде соответствует 27мм и более, под капотом, не снимая воздушный фильтр, на глазок вытянул трос из вилки - тоже где-то около 25 мм , НО пластиковая гайка сама была навернута довольно глубоко - из нее торчало сантиметра полтора резьбы.
Чуть отвернул ее и почти пропало натяжение в тросе - то есть гайка только слегка прижималась к вилке. Стал заворачивать. Сантиметра полтора-два зазор троса есть. У педали конец троса в поводке спустился тоже где-то на ширину пальца. Педаль не болтается , скорости переключаются в нижней трети хода.
Соответственно под капотом из пластиковой гайки торчит где-то сантиметра три резьбы. И ни о какой точке сцепления в верхней трети хода педали к которой привык речи не идет В чем проблема может быть? Тросик или уже сцепа? Пробег км. Ремонт по каско у ОД - как всегда А с этим, если что, уже явно пошлют И сообщил то, что у меня имеет место быть. Ибо то, что имею, как то не очень стыкуется и с тем, на что вы ссылаетесь, и с тем что в этой теме вычитал.
Согласен, что в результате проведейной попытки регулировки, может, и перетянул трос - по крайней мере, судя по алгоритму, перетягивал Но в изначальной то ситуации были, похоже, требуемые 27мм и при этом затрудненное втыкание скоростей при выжиме педали до пола.
Интересует диагноз - трос потянулся или сцепе каюк? А почему, собственно, только при перетянутом тросе при выжиме возникает упор лепестками корзины в ступицу ведомого диска? Или же Вы этим и хотите объяснить не раз упомянутую и Вами, в том числе в теме "Все о педали сцепления" зависимость положения точки сцепления выше-ниже от закручивания-раскручивания барашка у вилки?
А изменение качества переключения скоростей как объяснить? У меня же было все в норме и, вдруг, за короткое время точка сцепления упала к полу и, скорости пришлось втыкать как на классике. И это при видимых 27мм зазора. Вот и хочу узнать, что же произошло. Для того, чтобы мы начали работать с вашей проблемой, пожалуйста, напишите личным сообщением контактный номер и VIN автомобиля. Спасибо за обратную связь. Народ, замучали меня щелчки возле педали сцепления.
По опыту владения К1, мне кажется, что щелкает автомат троса. На первой Калине это то же было, но очень редко!
На сегодняшней К2, щелчки замучали! Могут исчезнуть на неделю, а могут после каждого нажатия педали проявляться. Щелчек происходит в начале хода педали сцепления. Решил я чо нить сделать с ним, устал мириться. Могу я применять данную информацию, к сцеплению Калины2? А там что свои настройки? Насколько я знаю- там всё одинаково Еслиб я знал : Знаю точно, что автонатяжитель имеет другой номер, отличный от К1, отсюда и растут сомнения.
Можешь разница только в длине троса, он на гранта и калине 2 с коробкой чуть длиннее, идёт чуть по другому. Ребят, помогите отрегулировать сцепление, чет я это Что делать то??? Помогите пожалуйста! Износ диска, износ корзины И изначально размер 27 мм- это размер для нового сцепления Не буксует, передачи включаются нормально.
Полез туда из-за постоянных щелчков. Еще, как бы я не регулировал, работа сцепления не меняется : Ну то есть - не буксует и передачи включаются нормально А щелчков пока не слышу. Ответь пожалуйста да или нет. Я уже сказал- размер 27 мм для нового сцепления- в процессе эксплуатации не требует регулировки Еще, как бы я не регулировал, работа сцепления не меняется Ну то есть - не буксует и передачи включаются нормально А щелчков пока не слышу.
Ну и нафиг все заморочки тогда? Я же писал выше, они меня достали эти щелчки. На К1 раз в пятилетку щелкало, а тут порой после каждого выжима.
Но при этом регулярно не повторяются. А можешь попробовать Попробуй на месте, вдвоём- один нажимает на сцепу- другой слушает по капотом Мне кажется, что ты ошибаешься. МОжет быть не для нового сцепления диск, корзина , а для нового троса сцепления. Если быть более точным - для обнуленного механизма компенсации длины троса. Знаешь как обнулить компенсатор, поставить его в исходное состояние? Щелкает автомат компенсации длины троса. На нынешней не все так просто : Обвесили всякой трехомудой элементарную педаль сцепления, чертасдва подлезешь Щелчкам все одно в моей машине не жить.
Обвесили всякой трехомудой элементарную педаль сцепления, чертасдва подлезешь А что там добавилось? Датчик положения педали сцепления По мне так щелкает не автомат натяжения. Лично у меня щелкало при выжеме вначале, поменяли трос по гарантии через км начало щелкать при отпускании педали.
Мне кажется там есть люфт из за него и проблеммы. Да и в мороз пока машина не прогрета тишина, это тоже не за автомат. Да и в мороз пока машина не прогрета тишина, это тоже не за автомат На Грантофоруме есть один случай постоянного щелканья по причине осевого люфта коленвала.
Человек поменял полукольца, щелчки ушли У меня почти всегда щелкает, ездить не мешает. Понял причину возникновения щелчков в компенсаторе длины троса. Причина в слабой пружине, которую видно на фото. Задача пружины, до определенного момента, в переходные периоды ослабления троса связанные с движением педали, удерживать сухарики в зажатом положении и не допускать слишком частых попыток компенсатора удлинить трос.
Именно эти попытки и были причиной щелчков. Храповик распускался от обычного небольшого сотрясения. Для устранения, просто растянул пружину. Играясь с тросами, понял причину не возможности отрегулировать зазор описанный в инструкции по эксплуатации.
Сейчас да же не знаю как относиться к этой инструкции, хочется ее обозвать нехорошимисловами. Да, что там, так называемый "регулировочный зазор", вовсе ни какой не регулировочный, это всеволишь возможный на данный момент, ход храповика компенсатора.
Это только говорит о том, что регулировка длины троса работает, трос удлиняется и храповик спустился на 12 мм от начального положения. У меня вот щелкает примерно раз в день. Это нормально? Даже не думал, что у такого большого количества народа щелкает эта хрень Удивило то, что когда мне снимали коробку и меняли по гарантии подшипники, когда собирали все обратно мастер закрутил барашек до конца. А на мое возмущение и рассказ про 27 мм ответил: "все это фигня, когда сцепление немного износится, подкрутишь барашек и будет нормально.
Понапишут всякой xeрни про 27 мм а люди потом верят". Пока ехал до гаража после такой регулировки, педаль щелкнула раз если не больше. Зато выставил 27 мм и теперь не забиваю себе голову. Поменял трос так сцепление было вхлам позднее регулировка приводила к постоянным щелчкам и снова сцепление становилось позднее. Выставил 27мм.
Осталось несколько витков до полного выкручивания поводка с троса. Стали плохо включаться передачи задняя только с жутким хрустом. Закрутил оставил зазор примерно 10 мм. Передачи стали включаться хорошо. Шелчки пока не беспокоят. Сцепа работает хорошо, начинает схватывать сразу. Поездил пару дней опять началось тугое включение передач. Отрегулировал из салона. Способом от vovk пока все нормально. Щелчки при правильной регулировке как я понял зависят от комплекта.
Катаю уже 3й комплект, в фирменной упаковке Лада. Щелчков нету совсем. Получается дело не в регулировке. Подскажите это нормальный ход люфт педали сцепления? Или ездить дальше и не париться? Иногда щелкает. Сцепление не буксует,работает вроде нормально. Что стоит не знаю. Покупал машину был км пробег,сейчас км. Возможно и заводской комплект ещё стоит Симптомы один в один как у меня,после замены сцепления.
Поменял тросик, не помогло,потом еще раз поменял,не помогло. Плюнул езжу так. Доставим ваш заказ на сумму от р по России бесплатно в любое удобное отделение Почты России. Информация о технических характеристиках, комплекте поставки, стране изготовления и внешнем виде товара носит справочный характер. Нашли ошибку? Сообщите нам! Личный кабинет Регистрация Авторизация. Оригинальная деталь. Код товара: Применяемость : Лада Гранта, Калина-2, Датсун.
Наличие на складах: Склад отправки: 5 Тольятти, Дзержинского, д. Кол-во В корзину Предзаказ Заказ в 1 клик. Цена: 1 р. Крепление В штатное место. Назначение Оригинальная деталь.
OEM 1 OEM 2 Страна Россия. Тип детали Детали трансмиссии. Бесплатная доставка от р. Безопасная оплата. Наличие на складе. Отзывы клиентов. Также может быть установлен трос Трос поставляется под брендом Lada, непосредственным производителем является компания Kinematics.
