Регистрация силового бампера 2016, Пошаговая статья: Регистрация Внедорожного Тюнинга / Испытано на себе
Шаг 1. Однако стоковый УАЗ Патриот едва ли подойдет для покорения серьезных маршрутов, поэтому автомобиль зачастую специально дорабатываются. Будут разрешены "кенгурятники" на внедорожниках массой не более 2 т , для остальных легковых автомобилей и легких грузовиков запрет сохранится. На этот раз надо получить протокол технической экспертизы конструкции транспортного средства после внесения изменений в конструкцию. Гость 30 августа
То есть вместо фразы «бампер» там стояло «устройства защитные бамперов», что инспектора не устроило. Как оказалось, далеко не все производители сертифицируют свою продукцию, а расхлебывать такое пренебрежение приходится покупателям. Так что поехал я в компанию «Бриткар», где был куплен обвес, и взял сертификат на бамперы ARB. И тут пути два: если вы ставили обвес в компании, имеющей сертификат на установку дополнительного оборудования это подтверждается сертификатом , то достаточно предоставить эксперту из ГИБДД заполненное представителем фирмы заявление-декларацию, копии сертификата и заказ-наряда.
Если же сертификата на такие работы нет или установка проводилась самостоятельно что тоже не возбраняется , придется брать заключения из компетентной конторы в Москве это НАМИ о том, что переделка не представляет опасности. Второй путь намного сложнее и затратнее, так что лучше изначально потратиться на установку, чем потом терять кучу времени.
Тем более что по деньгам выигрыш вряд ли получится. После того как заявление-декларация, сертификаты, подтверждения будут одобрены экспертом, надо заполнить заявление на внесение изменений в конструкцию транспортного средства и подписать его у начальника местного ГИБДД.
В моем случае начальник потребовал вначале пройти техосмотр. Сложность была в том, что никто об этом не предупреждал и техосмотр проходился «с налету». Естественно, мелкие недостатки нашлись.
Типа отсутствия задних подголовников ну не вожу я взрослых пассажиров сзади, а сиденья раскладываю часто и тому подобное. Но на ПТО меня уверяли, что это все в данном случае не важно: к бамперам ведь отношения не имеет. И в самом деле подпись я получил. Но когда, довольный, обратился за свидетельством, эксперт меня просто ошарашил: «Что это такое? Мне нужна чистая диагностическая карта, автомобиль должен быть исправен полностью». И его совершенно не волновало, что речь сейчас идет о внешнем обвесе, а не о состоянии салона.
Пришлось исправлять недостатки. Повторный осмотр ничего не выявил, и долгожданное свидетельство было у меня в кармане. Оставалось только его получить, затем подписать у того же начальника кстати, в моем случае начальник сидел в часе езды от МРЭО, где находится эксперт и только после этого внести изменения в ПТС.
Последнее — опять же в МРЭО. Итого на всю процедуру из-за невнятных объяснений гаишников, очередей и переездов с одного места в другое у меня ушло четыре полных дня. Не считая дня, когда я собирал сертификаты и оформлял заявление-декларацию. Ведь номера с автомобиля не снимают и его эксплуатацию не запрещают. Просто можно по пути заезжать то в одно, то в другое место, потихоньку продвигаясь к получению свидетельства. Даже если все делать за один присест, зная все тонкости, можно уложиться за пару дней.
Поэтому еще раз расскажу правильный порядок действий. Автомобиль должен быть технически исправен. На руках должны быть: сертификат на обвес берется при покупке , заполненное заявление-декларация, сертификат на выполненные работы и заказ-наряд оформляются при установке обвеса, бланк заявления-декларации можно скачать в Интернете , заполненное заявление на внесение изменений в конфигурацию автомобиля бланк — опять же в Интернете.
И, конечно, паспорт и все документы на автомобиль.
В МРЭО надо выяснить, где сидит сотрудник, отвечающий за переоборудование машин он может находиться совсем по другому адресу. Это подготовительная работа. Затем начинается сам процесс. Первым делом документы предоставляются инспектору, и если всего хватает, он отправит вас к начальнику подразделения который тоже может располагаться отдельно. Неплохо по пути заехать на ПТО и пройти техосмотр.
После того как начальник подразделения даст добро, возвращаетесь к инспектору, и он выписывает свидетельство. Затем — подпись начальника и осмотр автомобиля на площадке МРЭО. Если повезет, то можно управиться за один день.
И — вот она, заветная запись в ПТС, разрешающая отныне спокойно ездить с силовым обвесом, не бояться легального прохождения техосмотра, исключающая придирки при снятии и постановке автомобиля на учет. Иными словами, переделка узаконена.
Ну и напоследок: не надо думать, что только бамперы упомянутой здесь компании ARB прошли сертификацию. Есть еще продавцы и производители, заботящиеся о спокойствии своих клиентов.
Так что не стесняйтесь, спрашивайте сертификат и спокойно оформляйте переделки. Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» выдержка В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.
Административные правонарушения в области дорожного движения Статья Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена 1.
Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не принимаются к производству регистрационных действий транспортные средства Порядок контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации выдержка Кисуленко: «Бампер» — деталь кузова или рамы, расположенная в передней части передний бампер или задней задний бампер части автомобиля и воспринимающая удары при наездах и столкновениях.
На легковых автомобилях выполняет декоративные, а ряде случаев и энергопоглощающие функции. Установка серийно выпускаемых металлических "силовых" бамперов взамен штатных допустима, если устанавливаемые бамперы сертифицированы для применения в составе конкретного типа транспортного средства.
Применяемость указывается в приложении к сертификату соответствия на бампер. В случае установки единично изготовленных металлических бамперов, сертификат соответствия не может быть предоставлен в виду невозможности проведения испытаний одного экземпляра продукции по существующим схемам. При оформлении «Протокола проверки безопасности конструкции после внесения в него изменений» в испытательной лаборатории необходимо, чтобы выполнялись следующие условия: 1.
Концы бамперов должны быть загнуты в направлении наружной поверхности таким образом, чтобы уменьшить опасность зацепления окружающих предметов. Таким образом, чтобы с ними не мог соприкоснуться шар диаметром мм, и расстояние между краем бампера и кузовом не превышает 20 мм. В качестве альтернативы концы бампера могут быть утоплены в углублениях кузова или иметь с кузовом общую поверхность. Ограничения допускаемых деформаций передних бамперов АТС, должны исключать наличие острых выступающих кромок бамперов с радиусом закругления менее 2,5 мм то есть приближающихся к режущим кромкам для снижения травматизма при наездах на пешеходов.
Re: Регистрация силового обвеса, дополнительного оборудования Сообщение dikiy » 21 мар , Спасибо за ответ,если я правильно понял то сертифицированный бампер,к примеру компании РИФ, можно установить в замен штатного без внесения отметок в птс?
Re: Регистрация силового обвеса, дополнительного оборудования Сообщение Кирилл К. Установка силового бампера вместо штатного - является переоборудованием внесением изменений в конструкцию. Re: Регистрация силового обвеса, дополнительного оборудования Сообщение dikiy » 21 мар , Спасибо за информацию, только где здравый смысл, тот бампер металлический,тот тоже?
Re: Регистрация силового обвеса, дополнительного оборудования Сообщение Кирилл Л » 23 мар , Бампер металлический, устанавливаемый заводом-изготовителем предусмотрен в утвержденной конструкторской документации КД , а также прошел оценку соответствия в составе транспортного средства.
Здесь не имеет значение, металлический он или изготовлен из другого материала.
Бампер, который вы планируете поставить — не входит в КД. Исключения, не требующие проведения проверки в указаны в п. Таким образом, при установке другого бампера происходит изменение массо-габаритных параметров, которые требуют регистрации, штатный бампер на УАЗ имеет массу 6 кг штатный.
Re: Регистрация силового обвеса, дополнительного оборудования Сообщение Андрей » 19 апр , Здравствуйте! Разъясните пожалуйста,правомерны ли требования сотрудников ГИБДД по вопросу возврата переоборудованного и оформленного автомобиля в стоковое заводское состояние путем повторного переоборудования в стоковое.
И тогда какие сертификаты я должен предоставить например на заводской бампер? За ранее спасибо! Re: Регистрация силового обвеса, дополнительного оборудования Сообщение Кирилл Л » 20 апр , Андрей писал а : Здравствуйте! Re: Регистрация силового обвеса, дополнительного оборудования Сообщение Андрей » 20 апр , Мой автомобиль переоборудован был фактически и документально.
Кузов автомобиля приподнимается при помощи специальных проставок заводского изготовления и или сертифицированных усиленных элементов подвески пружины, амортизаторы.
Требования к конструкции Передний бампер 1. Бампера не должны иметь травмоопасных выступов, ни одна выступающая часть наружной поверхности не должна иметь радиус скругления менее 2,5 мм. Бампера надежно закрепляются с помощью стандартных крепежных элементов.
Концы бамперов загибаются в направлении наружной поверхности таким образом, чтобы свести к минимуму опасность зацепления окружающих предметов. Это требование считается выполненным, если для бампера предусмотрено специальное углубление в кузове, если он составляет с кузовом единое целое или если его край загнут таким образом, что он не может соприкоснуться с шаром диаметром мм и что расстояние между его краем и кузовом не превышает 20 мм.
Электролебедка не должна выступать за габарит автомобиля.
