Равномерный стук при движении, Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Шурик Профессиональный советчик. Пока не пробовал, просто мало ли, вдруг кто с таким сталкивался. Частота стука зависит от скорости движения. ШРУС, я понимаю, должен себя проявлять при поворотах. Вернуться к началу.

Искать только в заголовках. Поиск Расширенный поиск Новые сообщения.

Поиск сообщений. Установить приложение. Форумы Ремонт и обслуживание Подвеска JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере. Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.

Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Стук в передней подвеске, справа. Автор темы Baresark Дата начала Baresark langsam kommt auch ans Ziel. Теперь с круизом :. При руле, вывернутом вправо, звук перерастает в скрежет. Если влево выворачивать - исчезает. Может так постучать час, потом звук исчезает, на время. Еще руль в таких случаях качает на несколько градусов влево - вправо. Погоды сейчас не очень, под машину не полезешь Все, что узнал, что правое колесо при покачивании на себя, от себя - стучит.

Предположения, что это такое?. Что там рассыпалось.

Глухой цикличный стук в ходовой подвеске накатом

ЗЫ Главное, чтобы не рейка. Tom9A Партнеры сайта. Сообщения 2 Реакции Город М. Hyundai Matrix 1. Может тормозная колодка "болтается"? Kentlavr Правильный товарищ.

VW Bora Variant 2. VW Bora 2. Если износились детали ГРМ цепь или ремень , изготовленные из твердых и достаточно прочных материалов, стук может продолжаться долгое время. Разрушение более мягких элементов, функционирующих в тандеме с металлическими подшипниками и вкладышами, приведет к тому, что звук начнет усиливаться.

Стук поршня, отличающийся глуховатым тоном, хорошо слышен в блоке цилиндров и иногда сопровождается своего рода щелчками. Стучит и цокает двигатель в результате температурного расширения поршня обычно «на холодную», при небольших оборотах двигателя, а также при резком сбросе газа во время движения.

Стук возникает, как только величина зазора становится больше 0,3 мм.

Звук стучащих поршневых пальцев «металлический», высокий по тону и немного звенящий. Такой звук отчетливо слышен, если вы «перегазовали» или с усилием нажали на акселератор, чтобы ускориться. Местом возникновения звука считается блок цилиндров, зазор при этом составляет около 0,1 мм.

Неисправность можно также определить с помощью выкручивания свечи зажигания. Без свечи топливо в цилиндре не сгорает, а значит нагрузка на поршень отсутствует. Детонация часто возникает по причине использования топлива, неподходящего данному типу двигателя, а также при экстремальных перегрузках крутой подъем в гору, затяжной спуск. Металлический стук двигателя, характерный для этого случая, бывает немного приглушенным и слышен со стороны картера. Стучащие элементы особенно слышны на низких оборотах «холодного» двигателя при разгоне и в момент сброса газа.

Величина зазора между шейкой и вкладышем при этом равна минимальным 0,,2 мм. Падение давления масла до критического уровня делают звук более звонким независимо от рабочего режима. Зачастую стук клапанов обусловлен использованием моторного масла низкого качества, либо не соответствующего типу силового агрегата.

Звук неисправных шатунных вкладышей схож с признаками неполадок коренных подшипников, но отличается большей отчетливостью. Если интенсивность звучания возрастает, ремонт необходимо сделать в срочном порядке. Эксплуатация как бензинового, так и дизельного двигателя с непригодными вкладышами шатунов запрещена — мотор может «заклинить» в любой момент. При появлении отчетливого стука в двигателе обязательно проверьте уровень моторного масла, его падение в смазочной системе может привести к неправильной работе всей системы ДВС.

Если уровень оптимален, определите место локализации звука. На этом этапе необходимо убедиться, что исправны:. Следующим шагом должно стать определение особенностей стука. Если «нагруженный» двигатель стучит сильнее, скорее всего, неполадки появились в кривошипно-шатунном механизме или в цилиндро-поршневой группе.

Если заметили, что частота стука не совпадает с частотой вращения коленчатого вала отличается примерно в 2 раза , то вероятную проблему необходимо искать в системе ГРМ. Дело в том, частота вращения коленвала в 2 раза больше частоты вращения распределительного вала.

При разогреве двигателя стук, как правило, усиливается, поскольку зазоры в клапанном механизме становятся больше при нагревании.

Механизм газораспределения, напротив, не связан с режимом функционирования двигателя.

В качестве исключения можно вспомнить случаи стука гидрокомпенсаторов под нагрузкой. С какой стороны раздается не понятно, но по ощущениям ближе к правой стороне. Звук приглушенный, но довольно отчетливый особенно если в движении выключить зажигание , как будто колесо обо что-то задевает, хотя вроде ничего не торчит. Пока не пробовал, просто мало ли, вдруг кто с таким сталкивался. Поддомкратил, оказалось стук исходит от водительского переднего колеса.

КАК НАЙТИ СТУК в подвеске. ЧТО КАК стучит? #ремонтавто \

Переодичность один оборот-один "тук", без нагрузки еле-еле слышно. Колесо увы снять не получилось, один из болтов слизан.

Грешу на ступичный, хотя гула нет. Учитывая отсутствие условий и необходимого инструментария, придется ехать на сервис. Диски вентилируемые. Что-то попало и цепляет за суппорт.