Промывка топливной системы, Очистители системы питания LIQUI MOLY – подобрать и купить с доставкой в Москве и России
Возрастные авто должны подвергаться полной чистке ТС каждые тыс. Заказ в 1 клик. Переходники для автомобилей GM, Ford — 2 шт.
Оформить заказ на сайте или сделать заявку по тел. Примерная стоимость доставки р. Теги: Очистка инжектора. Гаражное оборудование Установки для очистки форсунок Установка для очистки топливной системы C, промывка инжектора Установка для очистки топливной системы C, промывка инжектора Информация о товаре.
Код Товара: Y Описание Характеристики Отзывов 1 Комплект очистки форсунок C предназначен для профессиональной промывки топливных систем бензиновых и дизельных двигателей без разбора и снятия форсунок. Комплектация аппарата для промывки инжектора С Емкость для жидкости балон — 1 шт.
Воздушно-топливный узел — 1 шт. Воронка — 1 шт. Зажим для шлангов — 1 шт. Универсальные переходники — 5 шт. Переходники для автомобилей Toyota, Honda — 2 шт. Переходники для автомобилей GM, Ford — 2 шт. Переходники для автомобилей Mazda клипсы — 3 шт. Соединители Mitsubishi, Kia, Hyundai — 3 шт. Наши специалисты разработали технологии ремонта дизельных электромагнитных, грузовых и пьезофорсунок.
Даже если форсунка окончательно вышла из строя, мы предлагаем на выбор несколько вариантов замены:. На внутреннем складе компании всегда в наличии форсунки и комплектующие к ним. С Master Service вы можете быть уверены в решении проблемы с вашим авто. Ждем вас на диагностику и ремонт дизельных форсунок и топливной аппаратуры.
Отправляя форму, я соглашаюсь с условиями оферты оказания услуг. Следите за статусами заказов через телеграмм-бота: like. У еще нет аккаунта? На указанный номер мы отправим код подтверждения. У вас уже есть аккаунт?
Master Service Автожурнал Статьи. Топливная аппаратура. Время чтения - 10 минут. Автомобиль, оснащенный дизельным двигателем внутреннего сгорания, обладает рядом преимуществ перед авто с бензиновым ДВС: Низкий аппетит.
Дизельные ДВС тратят значительно меньше топлива, чем бензиновые. А чем меньше оборотов, тем больше ресурс; Высокий коэффициент полезного действия. Благодаря высокой степени сжатия и продуманной камере сгорания, ДТ сгорает более эффективно и тем самым вырабатывает больше энергии.
Недостатки дизельного двигателя Казалось бы, а зачем тогда вообще нужны бензиновые двигатели, если дизеля так прекрасны. К сожалению, они имеют и недостатки, которые часто отпугивают многих водителей: Более высокая стоимость дизельных агрегатов. Их цена обусловлена сложностью в изготовлении и высокой стоимостью материалов, потому что они подвержены большим нагрузкам; Повышенный уровень шума и вибрации. Пожалуй, основной камень преткновения.
Принцип работы топливной системы дизельного ДВС Принцип работы бензинового ДВС знают почти все: в камеру сгорания подаются топливно-воздушная смесь в определенной пропорции, свеча зажигания поджигает смесь в нужный момент благодаря мощной искре, энергия сгорающей смеси толкает поршень вниз и вращает коленчатый вал.
Горючее из бака при помощи подкачивающего насоса низкого давления поступает в ТНВД топливный насос высокого давления или сразу на форсунки если на автомобиле установлена система насос-форсунок ; Из ТНВД топливо под высоким давлением поступает к топливной рампе система Common Rail и из рампы распределяется через трубку высокого давления уже непосредственно к каждой форсунке; Топливные форсунки производят впрыск топлива в камеры сгорания через распылитель, который очень мелко дробит топливо для его лучшего сгорания; Топливо смешивается с воздухом уже в цилиндре двигателя и подогревается свечой накаливания; Поршень во время движения к верхней мертвой точке сильно сжимает горючую смесь, что впоследствии приводит к ее воспламенению.
Что может навредить топливной дизельной системе Дизельные моторы очень привередливы к качеству топлива. Давайте детальнее рассмотрим главных «врагов» дизельной топливной аппаратуры. Металлическая или алюминиевая стружка. Когда нужна промывка топливной системы Если вдруг дизельный ДВС: начал работать неравномерно; запускаться с трудом; расходовать больше топлива; глохнуть на ходу.
При таких симптомах рекомендуем вам как можно скорее сделать диагностику топливной системы. Мастер дефектует агрегаты, устранаяет неисправности, очищает и собирает. До момента установки все входные и выходные каналы обязательно закрываются заглушками во избежание попадания мусора во время хранения; С автомобиля снимается топливный бак. Всё топливо с него сливается повторное использование запрещено.
Бак моется под давление с применением моющих средств и тщательно просушивается; Разбирается топливозаборник, моется, продувается, а моторчик заборника должен некоторое время попрокачивать чистое топливо. Его намного проще заменить прямо сейчас, чем повторно лезть в бак в дальнейшем; Промываются и продуваются топливные трубки и магистрали: от бака к топливному фильтру, насосу ТНВД и обратно; Устанавливается новый топливный фильтр и заливается свежее топливо.
Скорость загрязнения топливной системы очевидно зависит от качества горючего. Если в столице и крупных городах «около-» достойное, на многих АЗС вдоль трасс и в небольших населенных пунктах с этим есть серьезные проблемы.
Засорения можно избежать — для этого существует промывка форсунок. Она позволяет удалить нагар и отложения до того, как они начнут мешать работе двигателя. Правда, есть одна проблема: в регламентное обслуживание такая профилактика чаще всего не входит.
В результате о ее необходимости автовладельцы не догадываются ровно до тех пор, пока не начнутся проблемы с силовым агрегатом. Поэтому примите нашу рекомендацию: промывка инжектора должна производиться хотя бы раз в 50 км.
Процедура стоит не очень дорого, так что вполне впишется в ваш плановый визит к специалистам ГК «Фаворит Моторс». Если вы еще сомневаетесь в диагнозе, вот дополнительно пара фактов.
Неправильный распыл грязных форсунок увеличивает расход топлива, а если затянуть с их чисткой, то впору будет их выбрасывать и покупать новые. Так что не жалейте денег на профилактику, чтобы не приехать к дорогому ремонту. Принципиально очистку можно осуществить тремя способами, два из них требуют наличия специального оборудования.
Промывка инжектора через топливную рампу. Это самый простой и самый популярный способ. В камеру сгорания через рампу подают промывочную жидкость на которой некоторое время гоняют мотор. Нюанс — после промывки необходимо заменить свечи зажигания. Опытные автовладельцы совмещают обе процедуры: как раз к моменту очередной профилактики форсунок свечи нужно обновить. Поскольку форсунки остаются на месте, качество их работы сразу проверить нельзя.
Если отложения удалось смыть, симптомы «тревожного» мотора со временем пропадут. Ультразвуковая чистка форсунок. Это на случай, когда обычная промывка вряд ли поможет. Форсунки для этого снимают с двигателя, а сам процесс стоит дороже. Налет удаляется даже самый сложный, и можно контролировать процесс промывки что называется «на глаз».
К тому же результат можно проверить сразу, оценив работу обновленных форсунок на стенде.
