Проблемы прадо 150, Ремонт блока КДСС Прадо
Какой вид масла рекомендуется использовать при замене в рамках ТО? И они жалуются в Интернете: «Абсолютно никакая динамика, 13 сек. На мой взгляд опять же, у крузака сотки дизайн более классический и консервативный, фары более правильной прямоугольной формы и лично мне это больше импонирует, чем немного неправильные треугольно скруглённые фары прадика ки.
В году провели первый рестайлинг, а в ом сделали второе обновление. Модель базируется на платформе предшественника — Prado , который славился своей надежностью. А как с этим обстоят дела у «стопятидесятки»? Лакокрасочное покрытие Prado — достоачно тонкое, поэтому сколы краски на капоте и передних крыльях встречаются довольно часто. При этом в сколах быстро появляется ржавчина. Нередко рыжие точки «расцветают» и на двери багажника. Зима приносит свои проблемы. Благодаря обилию противогололедных реагентов на дорогах, быстро облезают хромированные детали.
Особенно это касается решетки радиатора. Наконец, многие владельцы жалуются, что в холода нередко запотевает парковочная камера. Бензиновые моторы Prado представлены двигателями объемом 2,7 л л. Бензиновые моторы в целом надежны, и нареканий по ним мало. Хорошая проходимость. Проходимый испытал не один раз , вместимость, набор скорости - быстрый, по сравнению с м - юркий в городе намного проще на нем передвигаться.
Очень легко выкидывает с колеи. Дмитрий 3 года назад Иркутск. Надежность подвески по нашим Российским дорогам! Надежнее и крепче в этом сегменте нет. Только LC Очень слабое лакокрасочное покрытие. В пленку весь перед закатал, чтобы не повредить. Пластик очень царапучий на всех Тойотах и думаю не только.
Нужно относиться очень бережно. Расход топлива не радует но Тойоты в принципе не экономичные , может быть только Короллы. Практически за Все работает исправно как на Тойоте. Но в целом хочу заметить, что с каждым разом качество Тойоты судя по Крузерам и Prado становится хуже! Prado не идеальный автомобиль но в этом сегменте равных нет!!!
Забыл отметить,замечательные способности этого автомобиля вне дорог Алексей 9 лет назад Сургут. Автомобиль отличный. Для семьи и любителей отпуска на колесах очень хороший вариант. Надежный, не прихотливый, вместительный.
Если бы не покупка квартиры не продал бы. Авто эксплуатировался круглый год. Жил на улице, заводился в любой мороз, даже без вебасто. Проблем с парковкой не возникало, авто высокий. Получал огромное удовольствие от управления.
До этого был Особой разницы не почувствовал. Увеличение лошадей. Повторюсь что особой разницы не уловил по мощности, но по налогу существенная. Ну и конечно расход! Решили купить, приготовьтесь что аппетит хороший.
При режиме дом работа, работа дом, выходные по магазинам, смело уходит тыс. Не поверите не было. Проехал 71тыс. Все ТО вовремя и проблем не будет! С европейцами даже сравнивать не буду по надежности! Сергей-Одесса 10 лет назад. Динамика, плавность хода, 92 бензин, проходимость, надежность подвески и двигателя, ликвидность на вторичном рынке, объем багажника, 3 ряд.
Сомневающихся брать или не брать? Паджеро или Прадо,- однозначно брать Прадо и 4 литра! Расход очень не большой. Сейчас по компу средняя скорость 39 км. Зимой будет Качество некоторых декоративных элементов салона хромает, небольшая раскачка на трассе, если без пневмы и Темсы. Крайне мало бардачков и ниш в салоне. Бутылку некуда поставить и мобилку бросить. Но это все мелочи.
Сломалась штанга в замке зажигания на 98т. Скоро переберу, т. Еще тысяч пройду. Больше ничего не ломалось. Лью 92 бензин. Вячеслав город-герой Красноуфимск 10 лет назад. Купил весной т. Нисколько не жалею в выборе авто которому 7 лет! Ездил на многих, последним был Авенсис г. Считаю, прадо - легендарным авто! Пока не обнаружил.
Но за то вспомнил молодость пока объяснял сыну что такое кассета и как экономить батарейки, перематывая её на карандаше. Сергей Васильевич 4 года назад.
Владел новым Прадо с по год, наслаждался всепроходимостью и "лимузинностью". Продал по-привычке менять авто каждые лет. Пересел на ML-ку, RX? В купил Прадо г. Одна беда - стареет авто, а поменять не на что! Ведь ку как-то не хвалят Минус один - нет в наше время достойной замены Прадику в ом кузове.
За тысячу пробега менялись только расходники, пыльники и тормозные диски! И всё!!! Опасность угона Мало кармашков В багажнике все летает Установил сам сетку. Плановое ТО. Вадим 6 лет назад. За 5,5 лет владения пробег тыщ, из которых 90 тыщ подо мной, эксплуатация город каждый день.
Поменян: радиатор основной , все аморты -поставил обычные, задняя пневма заменена пружинами умер компрессор на тыщах, восстанавливать было некогда и достаточно затратно , заглушен контур фреона для охлаждения 3 ряда сгнили трубки под кузовом и начал травить на 90 тыщах пробега , закисание тормозных цилиндров в передних суппортах необходимость пристального внимания, обслуживания и замены , слабое ЛКП, родные колёсные диски полная коррозия на тыщах капитальная реставрация-покраска.
Владимир 7 лет назад. Когда купил первое ощущение-ну вот и заглядываю в пробках в салоны Газелей,высоко сижу и мощно разгоняюсь. Плывет приятно и мягонько. Почти все мои требования по посадке,клиренсу,разгону,престижности,вместимости,ликвидности,налогообложению удовлетворил кроме расхода топлива.
Теперь понимаю что буду пересаживаться только в этом сегменте хайлэндер,,,секвойя,4раннер. Также плюсы для меня быстросъёмный третий ряд сидений и наклон спинок 2ого ряда для спящих в дороге детей. Оптитронная панель тоже плюс. Футляр для очков. Полностью складывающиеся в сиденья 3его ряда подголовники удивили. Большая безопасность благодаря мощной раме. На удивление прочный зад при догонах. Отличная обзорность и управляемость. Подножка и поручни позволяют залезать не пачкая брюк.
На плохих дорогах, где скорость потока падает, а ты не снижаешь скорости конечно бесит, но даёт непередаваемое ощущение превосходства. И заметил что действительно как будто дороги все отремонтировали, на новых кроссоверах начинал объезжать,вилять по причине жесткости подвесок. За это стоит наверное переплачивать за топливо, небезопасно это. Минусы оговариваемые владельцами в отзывах подтверждаю: Головной свет хреновенький Задняя калитка не имеет ручки открывания изнутри когда ночуешь на природе.
Мало кармашков по салону, а тайников вообще нет. Для задних пассажиров имеется только кондиционер. Расход бензина 24 литра многовато считаю. Из-за наличия кассетной дэки чтоб не позориться в 21ом веке поменял магнитолу на нормальную с экраном и подцепил камеру заднего вида. Бортовой компьютер несет много ненужной горожанину информации,но жрать не просит потому не мешает. Штурманские лампочки не дают достаточного для чтения освещения.
Отсутствие мультируля и громкой связи для меня плохо. Привык както. Не хватает USB, передней камеры и люка,но это личные хотелки. Пневмоподвески не стоит бояться как на Рэнджроверах и мерсах.
Просто при обслуживании залезли в баллоны и хотели зачистить чашки чтоб не порвало резину,но просто смахивания грязи тряпкой оказалось достаточно. При пробеге км. Ручник закисал. Задние пепельницы пассажиры сломали. Форсунки омывателей фар изза льда отлетают. В общем и целом танк сверхнадежен. При моей придирчивости могу заявить: почти идеальный во всех отношениях авто. Из последних настоящих жыпов. Жаль но когда-то придется все-равно искать замену.
Ума не приложу на что менять Гость 9 лет назад Новосибирск. Комфортабельный, скоростной, мощный, надежный. Повышенная парусность на трассе. Поломок не было. Камиль 4 года назад Уфа. Прадо есть Прадо. Что хочется плакать при продаже - жалко расставаться. До тыс. Гость 9 лет назад Мирный. Просторный, динамичный и надежный автомобиль.
Иногда зимой на старте бесила система антиюза, не давала дать газу на малых скоростях, очень мешало, когда надо было быстро проскочить с прилежащей территории. И еще, никогда больше не возьму кожаный салон, срок его жизни очень мал, у меня была машина на порядок старше, так там салон как новый был.
Были проблемы с регулятором напряжения в генераторе после тыс. Сломалась подсветка штатного музыкального центра. Остальные: резинки, пыльники, сайлентблоки как у всех, после на замену дабы не рисковать.
Артем 4 года назад Мирный. К выбору автомобиля подходил очень внимательно! Универсальный автомобиль как для города так и для бездорожья.
Нет при включении поворотников короткого режима 3 сигнала для перестроения! Очень нежный пластик, появляются потертости и царапины очень быстро! В люксовой комплектации могли бы пластиковые вставки под дерево сделать деревянными! За 2 года и 50 тыс км, ничего не сломалось! Только замена расходников. Александр 8 лет назад Орск. Очень надежный, как верный друг, за т. Продаю с тяжелым чувством, ну пора двигаться дальше, будет достойной заменой Лексус GX 4.
Тонкая кожа сидений, протираются быстро, нелогично расположение всяких полезных кнопок, родная музыка это жесть, кассетник. Вообще скучный, не ломается, улучшать особо не чего. Замена втулок переднего и заднего стабилизатора на пулиуретан кажется старые подскрипывали 70 т. Зашумел подшипник ролика ремня замена т.
Руслан 8 лет назад Сургут. Надежный, комфортный, неприхотливый!
Лучший автомобиль на сегодняшний день, если необходим безопасный авто для семьи и выездов за город. Зимой тепло, никаких проблем с запуском в морозы. Главный минус - это надежность, но исключительно для тех кто любит ковыряться в машине и что-либо ремонтировать. Весь ремонт ограничивается заменой расходников. Никаких поломок за 2 года, только положительные эмоции!
Гость 9 лет назад Тула. Не много японских автомобилей могут порадовать владельцев комфортной ездой, кроме премиум-марок конечно, здесь другое дело, это - Land Cruiser. Конечно не s-klasse, но на уровне. Это не просто надежность японского автомобиля, и даже не просто надежность марки Toyota, это надежность именно данной модели в этой модификации!
Неубиваемый танк. Слова излишни. Вкупе с правильной резиной устроит даже опытного охотника. Простота ремонта и доступность зап. Машину можно в буквальном смысле купить по болтикам!!!
Продается все не узлами, а мельчайшими частями, за счет чего цена на ремонт падает в разы! Не любит солей- ржавеет. Хоть и ликвидность марки а так же устойчивость цен на российском рынке на высоте, но это будет хорошей новостью только для владельцев этого автомобиля или для тех, кому посчастливилось купить дешево й, а таких единицы.
Это и минус и плюс. Хотелось бы наворотов побольше, но это негативно отразится на надежности. Алексей 9 лет назад Иркутск. Пневмоподвеска в простоте и надежности опережает западные авто.
Постоянное 4 wd. Провисание двери багажника, из-за запаски. Парусность в поворотах, из-за высокого кузова. Не было! Неубиваемая машина!!! Одни плюсы!!! Александр56РУС 10 лет назад. Пробег 72т. Валерий 4 года назад Томск.
Абсолютно неприхотливая машина. Отличный обзор.
Мощная подвеска и двигатель. Плавность хода на высоком уровне. Бензиновый 4. Слабое лакокрасочное покрытие. Одни сплошные плюсы. Один сплошной минус, это налог нашему любимому, не насытному краевому правительству. Замена колодок тормозных и масла. Прадос конечно не суперпросторный, но и не тесный, в этом плане заметно обходит большинство среднеразмерных кроссоверов и компактных внедорожников. Салон и багажник достаточно вместительные.
Управляется прадик хорошо, можно спокойно рулить, объезжая препятствия, одной рукой все мифы о плохой управляемости не более, чем сказки , едет быстро, ускоряется отменно для столь немаленькой и отнюдь не такой уж лёгкой машины.
Двигатель достаточно мощный. Преодоление бордюров и снежных сугробов на обочине без проблем. Для экспедиционника узковат на мой взгляд. Крузак сотка всё же заметно шире. Но по проходимости прадик предпочтительнее будет в силу меньшей массы.
В остальном серьёзных претензий, кроме дизайна, к этой машине нет. На мой взгляд опять же, у крузака сотки дизайн более классический и консервативный, фары более правильной прямоугольной формы и лично мне это больше импонирует, чем немного неправильные треугольно скруглённые фары прадика ки. Крузак стал бы полноправным премиум SUV. Но это лишь мечты старого лэндкрузерофила. Хрюкал вакуумник тормозной системы.
При этом тормоза работали исправно. Замена вакуумника, снятого с Prado проблему решила. Цена вопроса руб с работой. Начал шуметь компрессор климат-контроля климат при этом работал - замена на рабочий не у официалов - руб. Генератор перестал заряжать аккум на ХХ. Ремонт гены путем замены диодного моста и реле.
Цена - руб. Вот пожалуй и всё. Нет конкурентов. Машина у которой есть душа, у кого-то супер управляемость, у кого-то не машина, а айфон, а у этой машины душа. После Крузака, только Крузак! Легко продать, но очень тяжело расстаться! Я например не смог. Андрей 10 лет назад Братск. Экономичность - для такого класса автомобиль более чем экономно расходует топливо. Очень хороший мотор - огромный запас мощности, очень надежен. Форма кузова очень гармонично смотрится, даже спустя 10 лет выглядит современно.
Легкость в управлении - справиться даже начинающий водитель, не смотря на немалые габариты. Трансформация салона - легко можно организовать два спальных места для взрослых ростом более см. Пластиковые накладки кузова дверей, фендера - с годами ослабевает крепление пластиковых пистонов и накладки начинают болтаться.
Провисание переднего бампера - что только с ним не пытались сделать, эффект незначительный, то же причина ослабевания пластиковых креплений. Слабый свет головных фар - не спасает ни ксенон, ни высокотемпературные лампы, причина - форма отражателей. Отсутствие второго отопителя салона, кондиционер присутствует - работает отлично, но в Сибири актуальней вторая печка.
Подшипники генератора. Подшипники натяжного и обводных роликов. Регулятор напряжения генератора. Замена задних пневмобалонов на км.!!! Виталий 5 лет назад. Alexandr 1 год назад Абакан. За 6 лет эксплуатации ни 1 дня не пожалел что купил такой авто, продал потому что решил другой модели авто купить, не изменяя бренду.
Mikhail Dukharevski 3 года назад Якутск. Хороший тяговитый качественный мотор V6 4л , с маленьким налогом. С пневмоподвеской и регулировкой жесткости на трассе едет уверенно.
По стиралке и гравийке как по ковру, это было самое приятное удивление по этому авто. Вечная подвеска.
Цена на запчасти супер демократичная. Больше минусов нет. Крузак есть крузак. Пробег с до тыс км. Заменили попутно все подшипники в гене, и щетки до кучи. Параллельно подгнила масса, идущая на генератор с блока предохранителей.
Замена пришла с разборки за р. Попутно заменил свечи и все наконечники катушек. Если менять на обычный, то они стоят руб. Это за 2,5 года!
Так что, считайте сами. Надёжность, внешний вид, универсальность, вместительность, проходимость, динамика для такой массы, невысокая стоимость обслуживания, ликвидность на вторичном рынке, наличие огромного количества аналогов запасных частей, которые кстати почти не пригодились за 8 лет эксплуатации.
Скорее не минусы а особенности: 1. Учитывая массу автомобиля в районе 2-х тонн необходимо понимать, что по закону сохранения энергии тормоза на высоких скоростях не такие как на седане.
Проданному автомобилю было 15 лет с общим пробегом км. Гость 4 года назад Абакан. Ivan 4 года назад Черемхово. После смены мотора мы имеем не просто увеличение пиковых значений момента и мощности, но также и очень существенное расширение их «полок». Вот почему ощущения от динамики и собственно сам прирост этой динамики на «новом» Прадо непропорционально выше, чем прирост номинальных показателей.
Toyota Land Cruiser Prado в городе. К сожалению, слякоть и зимняя резина не позволили нам сделать точных замеров, поэтому для более объективных выводов мы решили сравнить в одинаковых условиях тестовый Prado с дорестайлинговым.
В этом случае нас больше интересует именно дельта. С одной стороны, 2 секунды — это очень много, и такой показатель подтверждает реальный прирост мощности, с другой же — представители бренда обещали разницу почти в 3 секунды.
Но здесь все-таки нужно учитывать, что дорестайлинговый Prado из сравнения уже был полноценно обкатан, а наш же — практически без пробега. Для тойотовских дизелей это немаловажно, и не исключено, что тысяч через пять этот Prado будет разгоняться еще быстрее. Чинить Toyota дешевле, чем KIA. Причем даже если использовать оригинальные запчасти. Такая-вот у бренда политика, и она не может не радовать. Вопрос в другом: а как часто внедорожник придется чинить? Самым частым замечанием, которое можно услышать от механиков, занимающихся моторами Prado, является прогар поршней.
В том числе и на пробегах до тыс. Но при дальнейшем уточнении выясняется, что все эти отзывы касаются предыдущего трехлитрового мотора 1KD, а на 2.
Наиболее же распространенная проблема, которая встречалась на моторе GD, это проблема с прожигом сажевого фильтра DPF. Toyota Land Cruiser Prado поведение на дороге.
Фильтр этот представляет керамический блок с мелкими отверстиями, на стенках которого должна скапливаться та самая сажа. И когда сажи там настолько много, что датчики, установленные до и после фильтра, фиксируют большую разницу, фильтру нужна регенерация в виде прожига — под высокой температурой большая часть сажи выгорает. Когда мотор работает на высоких оборотах к примеру, при езде по трассе , сажа выгорает и без стороннего вмешательства.
Но при длительной эксплуатации автомобиля исключительно в городе компьютер принимает решение запускать процесс прожига принудительно. Занимает этот процесс минут пять. В этом Land Cruiser в выхлопной системе перед сажевым фильтром стоит форсунка низкого давления, которая впрыскивает туда топливо.
Так вот, на первых версиях прошивки были неоптимально прописаны все условия запуска прожига, и у многих владельцев фильтр так и не очищался. На приборной панели выбивало ошибку: бегом к дилеру, и там вас почистят. Приятного мало.
В году прошивку обновили, но при определенных условиях эксплуатации и это не помогало. И поэтому с го на Прадо начали устанавливать кнопку запуска принудительного прожига. В обновленном же внедорожнике года, как говорят, алгоритм регенерации дополнительно доработали, и проблем быть уже точно не должно. Другой известной проблемой является попадание мелкой пыли через фильтр во впуск, что приводит к забиванию датчик расхода воздуха: автомобиль думает, что задыхается, и мощность падает.
Решается эта задача простой чисткой MAF-сенсора, что можно сделать самому, открутив под капотом два винтика. Toyota Land Cruiser Prado кнопка принудительного прожига сажевого фильтра. Также известны отдельные сервисные кампании по выходу из строя датчика мелких частиц, по замене ненормально изношенных распредвалов, по засорению той самой форсунки прожига фильтра.
И даже был один большой отзыв Prado, собранных в Японии с марта по июнь года. Завод засомневался, плотно ли зажал хомутом топливную трубку от ТНВД к рампе, и не потечет ли топливо Но ни один внедорожник не сгорел, и почти все хомуты подтянули.
Ну, и отдельная тема — это засорение впускного коллектора и самого клапана EGR сажей из выхлопа. Касается это не только Prado и не только самого EGR. Если совсем вкратце, то пора уже понять и принять, что коллектор становится похожим на прямую кишку чупакабры не у всех и не всегда. Сажа начинает собираться не сама по себе, а в содружестве моторным маслом, которого во впуске как и в выхлопе быть не должно.
Подумайте об этом, когда вам в очередной раз предложат решить эту и все другие проблемы мира «простым отключением» EGR. Конечно же, все, что мы сейчас обсудили, касается дорестайловой версии мотора 1GD, и чем нас удивит обновленный мотор, пока можно только гадать.
С одной стороны, в большинстве случаев, когда японцы что-то дорабатывают, это к добру. С другой — то самое поднятие давления в топливной рампе и новые, более сложные форсунки слегка смущают. Потому что и старые стоят немало, и, бывает, не выдерживают нашего топлива. Это же касается новой турбины, которая должна быть усиленной и лучше охлаждаться, но мало ли….
И последняя — главная — проблема Prado как и всех Toyota заключается в том, что большинство владельцев воспринимают этот автомобиль как «неубиваемый» танк, который либо вообще не надо обслуживать, либо с которым можно безоговорочно положиться на услуги сервисменов.
Среди новшеств этого «рестайлинга» есть и еще одно, о котором мало кто вспоминает: в электронный ключ добавили датчик движения для защиты от угона с помощью ретранслятора.
Как работает система Keyless или Smart Entry? Ваш ключик постоянно излучает слабенький сигнал. А когда вы отходите от автомобиля хотя бы на три метра, он уже не «видит» ключ. Toyota Land Cruiser Prado электронный ключ.
Что делают угонщики? Когда вы припарковались, один из них остается ждать около авто, а второй идет за вами в супермаркет или ресторан со специальным устройством в сумке. Оно считывает сигнал ключа в вашем кармане и передает этот сигнал другому прибору у второго угонщика около вашего автомобиля. Тот самый второй прибор и «прикидывается» вашим ключом. Еще в прошлом году Toyota начали устанавливать в ключ датчик движения, и если ключ не движется, он не передает сигнал.
Соответственно, его нельзя считать. Что это дает? Например, если вы пришли домой и положили ключ на тумбочку, угонщики, подойдя к двери квартиры или стене дома, с помощью мощной антенны все равно не считают сигнал.
Это действительно хорошая идея, которая сделает невозможным угон ретранслятором в отдельных ситуациях. Хотя, конечно, и не панацея. В чем она состоит? Вместо одной из стоек стабилизатора спереди и сзади по левой стороне автомобиля ставятся гидроцилиндры с поршнем внутри.
Цилиндры соединены трубопроводами с блоком клапанов и гидроаккумуляторами. Так что KDSS может менять жесткость поперечной стабилизации — увеличивать ее на ровной дороге для уменьшения кренов и уменьшать на неровной, чтобы ехать было мягче. К примеру, в немецком автопроме ту же роль выполняют активные стабилизаторы с актуатором посередине как в новом Touareg. Вторая функция KDSS — возможность на серьезном бездорожье увеличивать артикуляцию подвесок за счет перетекания жидкости между осями: нагруженное переднее колесо может как бы выталкивать заднее вывешенное либо наоборот , что обеспечивает действительно хороший зацеп.
