После замены тормозных колодок греется диск, Перегрев тормозных дисков
Меню Рубрики. Сообщение Vzykov » Вс дек 04, pm. Тормозные колодки оснащены специальными металлическими «лепестками», когда поверхность колодки стирается в процессе эксплуатации «лепесток» касается диска и возникает противный скрежет тормозов. Причина этому может быть в некорректной работе суппорта, привода ручного тормоза или в неправильной установке тормозных колодок. Будьте внимательны к состоянию ваших тормозов, так как от них напрямую зависит безопасность всех участников дорожного движения!
Самое простое, с чем встречаются практически все начинающие водители — это забыть снять автомобиль со стояночного тормоза в начале движения. Инженеры давно и успешно борются с этой забывчивостью.
Появились световые и звуковые сигнализации, срабатывающие при попытке тронуться при затянутых колодках, а также автоматические ручники, взводящиеся и отпускающиеся электроприводом при остановке автомобиля и трогании с места. Но если всё же проехаться с прижатыми колодками — значительная передаваемая мощность нагреет барабаны настолько, что накладки колодок обуглятся, металл деформируется, а гидроцилиндры дадут течь.
Замечают такое часто только когда дымить начинают шины на дисках. Потребуется объёмный и дорогой ремонт.
В дисковых механизмах отдельных устройств отвода поршней от колодок нет. Снимается давление в гидросистеме, сила прижима становится нулевой, а сила трения равно произведению давления на колодку и коэффициент трения. То есть «ноль» на всё равно какое число — будет «ноль». Но не всегда так получается.
Колодка должна отводиться на долю миллиметра хотя бы за счёт упругости уплотняющей манжеты. Но если между поршнем и цилиндром суппорта возникла коррозия, и поршень подклинивает — колодки останутся прижаты с ненулевым усилием. Начнётся выделение энергии и неконтролируемый нагрев. Закончится он только после стирания некоторой толщины слоя с накладки в результате перегрева и потери свойств.
Заодно перегреется и диск. Редко, но замечался эффект, когда колодки самопроизвольно прижимаются к дискам из-за плохой прокачки привода от воздуха. Он расширяется от нагрева и начинает поджимать колодки к дискам через цилиндры.
Но всё же гораздо раньше, чем наступит перегрев, водитель заметит, что машина практически не тормозит. При износе диски теряют свою идеальную геометрическую форму. На них появляется заметный рельеф, колодки пытаются к нему приработаться.
Всё это ведёт к непредсказуемости контакта между поверхностями дисков и накладок, а любые контакты и будут означать перегрев со всеми вытекающими последствиями.
При нарушении технологии замены колодок, при всей её простоте в случае дискового тормоза, возможно заклинивание колодок в суппорте. Возникающее трение будет перегревать диск и направляющий аппарат суппорта, что только усугубит ситуацию.
Заканчивается это обычно тем, что водитель замечает посторонние звуки и резкое снижение эффективности торможения. Перегретые диски подлежат замене. Они утеряли прочность, у них изменился коэффициент трения даже с новыми колодками, а главное — он неравномерен по площади, что приведёт к рывкам и новым перегревам.
Перегретые диски обычно заменяют, когда ощущается биение на тормозной педали в такт вращения колеса. Если пренебрегать этой обязательной мерой, то возможно разрушение диска при торможении.
Обычно это заканчивается катастрофическим заклиниванием колеса и уходом автомобиля с траектории в непредсказуемом направлении. При плотном скоростном потоке тяжёлая авария неизбежна, скорее всего с жертвами.
При каждом ТО диски внимательно осматриваются. Первоначально давайте разберемся, должны ли греться тормозные диски на автомобиле или нет. Если коротко — да, должны. При торможении тормозные колодки давят на диск с двух сторон, при этом возникает сила трения между материалами, так как диск вращается, а колодки жестко зафиксированы в суппорте.
При этом кинетическая энергия движения автомобиля тратится на преодоление трения материалов и переходит в нагрев тормозных дисков и колодок. Важно понимать, что нагрев тормозных механизмов — абсолютно нормальное явление, но он не должен быть избыточен. Также важен не сам нагрев, а степень деформации после него. При длительном торможении, например, на серпантине при спуске, может произойти сильный перегрев тормозных дисков и как следствие их коробление, что в дальнейшем вызовет биение при нажатии педали тормоза.
А если еще при этом попасть в лужу, то резкий перепад температуры может привести к возникновению трещины на тормозном диске. У металлокерамических изделий или углепластиковых температура нагрева доходит до С. При этом коэффициент трения существенно выше, термодеформациям они также не подвержены. Главным недостатком считается их цена, поэтому в широких массах эти материалы не используются. Стоимость производства металлических дисков невысока, поэтому они получили широкое распространение, но предельными температурами являются С.
Значительные перегревы приводят к потере геометрии и выходу из строя из-за термодеформаций. Обратите внимание: резкий перепад температур может быть губителен для дисков, поэтому ни в коем случае нельзя поливать их водой особенно сразу после перегрева!
Также не стоит мыть машину после интенсивного использования тормозов, чтобы исключить попадание воды на диски. Как мы уже выяснили, нормальным явлением считается небольшой нагрев, однако, существенное превышение температуры без интенсивного использования педали тормоза должно водителя насторожить.
Здесь будет вина либо конструкционная, либо эксплуатационная. Ведь индивидуальный стиль вождения также входит в список причин нагрева тормозных дисков. Частые и резкие нажатия на тормоз повышают температуру сопрягаемых элементов системы. Визуально можно отличить перегретые поверхности металла по остаточному цвету после воздействия температур. Параметры получатся приблизительные, но они дадут представление о характеристике перегрева, который способен привести к опасной деформации:.
Если были замечены такие цвета, то нужно провести кроме визуальной диагностики более серьезную проверку на станции или самостоятельно на смотровой яме. Иногда достаточно воспользоваться домкратом. Бывают ситуации, когда греются тормозные диски после замены колодок.
