Мотоцикл после зимы, Подготовка мотоцикла к сезону после зимы: как подготовить мотоцикл перед сезоном
Если тормоза ощущаются плохо, то же самое надо сделать и с ними. Вытекла или большой износ тормозных колодок. Заказать звонок. Отметка о появлении подтеков указывает на то, что необходимо выяснить и устранить причину.
Полировка автостекол. Кузовной ремонт. Устранение вмятин на кузове. Удаление прожогов. Полировка кузова автомобиля. Оклейка автомобиля. Удаление царапин. Предпродажная подготовка Наши акции Статьи Подарочный сертификат. Прикрепите файл. Отправьте заявку. Персональные менеджеры нашей компании смогут сопровождать Вас на всех этапах обслуживания.
При возникновении вопросов, Вы можете напрямую связаться с Вашим менеджером и быстро получить нужную информацию. Вас порадует вежливое человеческое отношение, индивидуальные скидки и приятные бонусы.
Алина консультант. Заказать звонок. Яна консультант. Александр консультант. Обработка после зимы Хотите подготовить технику к работе после длительной зимней спячки? Основные правила хранения мотоциклов в зимнее время заключаются Прежде чем ставить байк на хранении, необходимо удалить аккумулятор.
Этот элемент хранится отдельно, и требует теплой температуры, а также периодической подзарядки на небольшой мощности. Мотоцикл должен быть сухим и чистым Чтобы не допустить промерзания элементов, мотоцикл, в процессе хранения заворачивается в специальный чехол.
Топливный бак мотоцикла должен быть заполнен бензином. Цепь агрегата тщательно смазывается специальными веществами. Появились вопросы? Мы Вам поможем!
Если они больше похожи на острые иглы — срок службы звезды подошел к концу. Погнутые, обломанные, сильно отличающиеся от других зубья — однозначно указывают на необходимость замены звезд. Если финансовые возможности позволяют, рекомендуется менять сразу обе звезды и цепь. Старая цепь быстро «убьет» новые звезды, а старые звезды быстро растянут новую цепь. Проверьте натяжение цепи. Она должна «ходить» на 1—2 сантиметра вверх и вниз.
Если люфт больше, подтяните цепь, это может помочь. Но если звезды изношены, вероятнее всего, цепь растянулась и ее натяг будет неравномерным.
Повернули колесо — цепь натянута, повернули еще — провисла. Поездки с растянутой цепью, как минимум, не доставят вам удовольствия — мотоцикл будет дергаться.
А как максимум — обрыв цепи во время движения. Также плохой признак, если в местах соединения ее звеньев отсутствует подвижность. Вероятно, повреждены резиновые уплотнители или проблемы со смазкой.
Вспомните, как часто вы смазывали цепь во время сезона? Рекомендуется делать это каждые км или после попадания в дождь. Очистите цепь от старой смазки специальными средствами. Затем нанесите новую смазку. В первую очередь она должна попасть на резиновые уплотнители. Излишки смазки можно удалить сухой тряпкой. Хорошие шины не раз и не два помогут вам на трассе, особенно если вы попали в дождь. Ваша безопасность сильно зависит от их состояния. Даже если визуально шины выглядят новыми — помните, у них есть срок годности.
После его истечения резина начинает трескаться. Чем сложнее были условия эксплуатации и хранения — тем быстрее появятся микротрещины.
Чтобы узнать, когда была сделана покрышка, найдите на ней четырехзначный номер. Номер недели будет записан первыми двумя цифрами, а год — 3 и 4 цифрами. Например, если вы видите цифры , это означает, что покрышка была изготовлена в первую неделю года. Если возраст шин в пределах нормы, внимательно осмотрите покрышки обеих колес.
На них не должно присутствовать никаких порезов, расслоений и т. Остаточная глубина протектора должна быть не менее 0,8 мм.
В противном случае невозможно обеспечить эффективный отвод воды из пятна контакта. Выезд в дождь на такой резине категорические не рекомендуется. Проверьте давление в шинах. Оно должно соответствовать тому, что указано в техническом руководстве вашего мотоцикла. Часто эти цифры можно найти на раме, маятнике или щитке цепи.
Как мы уже писали выше, бензин стоило заливать с максимальным октановым числом. Еще хорошей идеей было бы добавить в него специальную жидкость — стабилизатор топлива. Теперь-то уже поздно, но вот в следующий раз вы точно ее зальете, да? Так что делать сейчас. Нужно избавиться от старого бензина и налить новый. Для этого нужно слить его через шланг, ведущий к карбюраторам. Если слово «шланг» вам знакомо, а вот с «карбюратором» уже не так все понятно, лучше вызвать механика.
Он сольет из бака старое топливо через шланг, а потом, выкрутив сливные винты поплавковых камер, сольет его остатки из этих самых камер. Возвратите все как было, залейте свежий бензин. Если да, поздравляем, если нет, читаем дальше. Если аккумулятор всю зиму провел вместе с мотоциклом в холодном гараже, это, мягко говоря, не очень хорошо. Попробуйте его снять, зарядить специальным устройством, вернуть на место и подключить. Не лишним будет измерить напряжение на клеммах.
У здорового аккумулятора оно будет в районе 12,8 вольт. Снова попробуйте завестись. Если не получилось, проблема может быть в аккумуляторе — не пережил зиму. Измерьте его напряжение под нагрузкой. Если оно ощутимо проседает, аккуратно отсоедините его и отправляйтесь за новым. Если напряжение в порядке, стоит проверить блок свечей. Сразу скажем, у многих мотоциклов они упрятаны довольно-таки глубоко. Чтобы их достать, нужно снять бак и выкрутить свечи специальным ключом.
Проверить «на глаз» их тоже не получится. Поэтому, если вы уже дошли до свечей, лучшим решением будет обратиться в сервис. Мы уже несколько раз советовали вам обратиться в сервис. Нет, мы не его владельцы, просто некоторые виды работ крайне сложно выполнить без оборудования. В сервисе оно есть. А у вас? Если вы уверены, что свечи свежие, аккумулятор в порядке и бензин отличного качества, есть способ завести мотоцикл, которым пользовались еще наши родители - с толкача!
Для этого вам потребуется соратник и сухая дорога. Вы включаете зажигание, выжимаете сцепление и включаете 2 передачу. Сцепление не отпускаете. Ваш помощник начинает вас разгонять. Как только вы достигнете скорости бега, плавно, но уверенно отпустите сцепление. Мотоцикл заведется. Минут не глушите его, пусть прогреется двигатель, зарядится аккумулятор. Если расконсервация прошла успешно, время переходить к предсезонному ТО.
При подготовке к сезону рекомендуется полная замена всех жидкостей, которые есть в мотоцикле, проверка аккумулятора, свечей, покрышек и тормозных колодок. Промывка топливной системы производится при помощи специальных присадок. Такие присадки добавляются в топливо и эффективно очищают форсунки, снижают образование конденсата, чистят камеру сгорания и выпускные клапаны. Есть две жидкости, которые можно и нужно доливать самостоятельно. Это масло и антифриз. Регулярно проверяйте их уровень и своевременно восполняйте.
Если же встала задача поменять технические жидкости полностью, то лучше обратиться в сервис. Просто слить старую и налить новую не получится. В процессе эксплуатации мотоцикла возможно изменение зазоров клапанов. Если это произошло, вы услышите хлопки или стук.
Мотоцикл будет заводиться с трудом. Самостоятельная регулировка клапанов требует специального оборудования и знаний.
Поэтому рекомендуем доверить эту работу СЦ. С этим вряд ли у кого-то возникнут трудности. Заводите мотоцикл и последовательно проверяете работу фар, стоп-сигнала, поворотников, клаксона. Если на металлических деталях образовался нагар, его можно эффективно удалить при помощи специальных чистящих средств.
Еще хороший вариант — визит на специализированную мойку. На таких мойках используется профессиональная химия, которая не только удаляет нагар, но и на некоторое время защищает от его появления. Для регулировки натяжения цепи установите мотоцикл на центральную подножку или подкат. Ослабьте гайки крепления заднего колеса. После этого ослабьте контргайки натяжителя цепи.
09-08-2023-11-52.png)
Теперь поворчивая регулировочные на 1—2 оборота, добейтесь нужного натяжения цепи его можно узнать в инструкции к вашему мотоциклу. Зафиксируйте контргайки и закрепите колесо.
Если во время эксплуатации подвеска мотоцикла стала менее отзывчивой, или, наоборот, стала слишком мягкой, следует проверить регулировки передних и задних амортизаторов. Если такая не предусмотрена производителем или работа с ней не дала нужного результата, необходимо обратиться в сервис. Там амортизаторы разберут, промоют и найдут причину неправильной работы. Срок службы свечей составляет тысяч километров. После этого их нужно менять.
Процедура не сложная, но и простой ее назвать нельзя. Для доступа к блоку свечей придется снять бак и пластик. Затем потребуется ключ, чтобы выкрутить старую свечу. Установку новой желательно производить при помощи динамометрического ключа, поэтому лучше эти работы доверить мотосервису. Несколько раз нажмите на рычаг ручного тормоза. Если он проваливается или ведет себя непривычно, вероятно, в тормозную систему попал воздух.
Его обязательно нужно откачать самостоятельно или в сервисе предпочтительнее. Уровень тормозной жидкости можно визуально оценить, осмотрев бачок для тормозной жидкости. Уровень жидкости должен находиться между максимальной и минимальной отметками. Только в этом случае производителем гарантируется эффективная работа системы торможения мотоцикла.
Если уровень превышает максимальную отметку, избыток жидкости необходимо слить через специальное дренажное отверстие. Заниматься этим самостоятельно не стоит, тормозная жидкость довольно-таки едкая и может повредить лакокрасочное покрытие рамы или пластик мотоцикла. Если уровень жидкости ниже, не спешите доливать. Нужно понять, куда жидкость делась. Варианта 2. Вытекла или большой износ тормозных колодок. Осмотрите внимательно все, что относится к тормозной системе.
В первую очередь тормозные шланги и места их сочленений. Если в местах сочленений есть подтеки, попробуйте чуть сильнее затянуть хомут. Если подтеки на самих шлангах или визуально видны трещины и повреждения, их придется заменить.
Самостоятельная замена тормозного шланга процедура не самая простая и выходит за рамки этой статьи. Со своей стороны рекомендуем обратиться в сервис.
Вторая возможная причина — износ тормозных колодок. Чем выше из износ, тем больше тормозной жидкости уходит в рабочую зону, чтобы обеспечить полноценную работу тормозов. Постарайтесь визуально оценить остаток фрикционного слоя на тормозных колодках переднего и заднего колес.
Если вам не удается понять толщину, возможно, колодки полностью истерты. Требуется замена и как можно скорее. Если продолжить ездить так, значительно снизится эффективность торможения, а ремонт тормозных дисков встанет в копеечку. Вернемся к тормозной жидкости. Если визуальный осмотр не выявил никаких недочетов, а уровень жидкости ниже нормы или на минимуме, ее нужно долить.
На крышечке бачка написан тип жидкости, который используется в мотоцикле. Если есть хотя бы малейшие сомнения, лучше слить старую тормозную жидкость и залить новую. После этого потребуется прокачать тормоза, чтобы избавиться от воздуха, попавшего в тормозную систему. Данную операцию делать самостоятельно не рекомендуется.
Это работа для сервиса. Нажимая на рычаг ручного тормоза и педаль заднего тормоза убедитесь, что тормозные цилинды подвижны и имеют нормальный ход. Им может мешать засохшая грязь. В этом случае удалите ее подручными средствами. После этих проверок, убедитесь, что при нажатии на педаль тормоза и на рычаг ручного тормоза загорается стоп-сигнал. Для проверки осветительных приборов необходимо завести мотоцикл, затем проверить работу ближнего и дальнего света.
Перед выездом после сезона убедитесь, что ваша страховка действительна. Если вы сделали ее только вчера, имейте в виду, что действовать она начинает только спустя три дня. После долгой зимы так хочется открутить газ на полную и напомнить городу о себе.
