Машина цоя после аварии
Заиграла песня… И заснуть Цой не мог. Подписываясь на рассылку, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности. Осенью года, чтобы избежать призыва в армию, Цой слегка порезал руки, после чего полтора месяца провел на обследовании в психиатрической больнице, откуда, по отзывам знавших его людей, вышел сильно изменившимся. События картины вымышлены, но и в жизни все было не менее драматично.
Тем более, что машина В. Цоя жмётся к своей правой обочине. Думаю, ответ очевиден: конечно, нет. Что же видим на схеме?
Ещё за 9,1 метра до места столкновения след правых колёс автобуса появляется на обочине. Значит, к этому моменту водитель автобуса осознал, что встречный «Москвич» создаёт ему помеху на его полосе движения. Сколько времени на реакцию водителя автобуса?
Даже очень хороший результат реакции водителя и время на начало вращения большого рулевого колеса «Икаруса» это 0,5 секунды. И опять повторим расчёт. А где же тогда была машина В. Цоя, когда водитель автобуса осознал для себя опасность в виде препятствия на своей полосе движения?
Цоя должен был находиться в 27 метрах! Согласно схеме ДТП, автомобиль В. Цоя в этот момент не только не мог уже выехать на встречную полосу, создав помеху автобусу, а находясь за 27 метров до точки столкновения автомобиль В. Цоя ещё даже не доехал около 5 метров до мостика и его столбиков. А водитель автобуса описывает, как автомобиль В. Цоя объезжает столбики, не создавая при этом опасности автобусу. Тогда почему же водитель автобуса стал уходить в сторону обочины, если «Москвич» ещё даже не доехал до мостика???
Исходя из имеющихся данных, ширина дорожного покрытия в месте ДТП равна округлённо 5 метров. Соответственно, ширина обочины со стороны движения автомобиля В. Цоя не превышает 80 см. Видно по схеме, что за 8,5 метров ,5 до места столкновения правые колёса «Москвич» находились ещё на обочине.
С учётом очень пологой с большим радиусом траектории выезда правых колёс на асфальтированное покрытие, можно с очень большой степенью вероятности утверждать, что по этой колее ехало заднее правое колесо автомобиля. При резком повороте налево автомобиль В. Цоя оставил бы на обочине две колеи от правых колёс. Траектория следа от переднего правого колеса не совпала бы с колеёй заднего правого колеса, и на схеме в этом случае были бы отражены две разных расходящихся колеи.
Размеры «Москвич»: длина см, ширина см. И вот здесь главное. От момента, когда автомобиль В. Цоя выехал с обочины и по диагонали начал движение в сторону встречной полосы, от его переднего бампера до места столкновения с автобусом оставалось не более 4 метров. И именно с этого момента он начал «угрожать» столкновением с автобусом. Именно только с этого момента водитель должен был начать осознавать опасность и предпринимать меры для предотвращения столкновения.
Ранее же, когда машина В. Цоя была под небольшим диагональным углом и ещё не пересекла центральную разделительную линию это расположение на дороге машины «Москвич» не могло с опережением по времени вызвать реакцию водителя автобуса.
Мы помним, что водитель начал реагировать на препятствие на своей полосе движения, ещё за 19 метров до точки столкновения.
А автомобиль В. Цоя был до неё всего в четырёх метрах. Следовательно… «Москвич» очень-очень медленно после ухода с обочины начал двигаться по диагонали на встречную полосу движения.
И тогда только в этом случае сходятся показания водителя автобуса. Да, он видел, как «Москвич- » обогнул столбики ограждения мостика, потому что, двигаясь с малой скоростью, автомобиль В. Цоя к этому моменту уже медленно проехал мостик и накручивал последние метры по обочине, перед тем как начать движение в сторону встречной полосы.
Навстречу автобусу. Становится в этом случае понятной и реакция водителя автобуса. Видя медленно едущий по диагонали дороги автомобиль, он не стал сбрасывать скорость, он не стал резко крутить руль в сторону обочины вспоминаем плавный уход следа автобуса на обочину , и он не стал экстренно тормозить вспоминаем, что нет на схеме ДТП тормозного пути от автобуса на асфальте. Водитель автобуса надеялся успеть объехать ползущий навстречу ему по диагонали автомобиль.
Не удалось…. Автомобиль Виктора Цоя, по крайней мере, от автобусной остановки до начала выезда с обочины был под контролем управлявшего автомобилем человека. Об этом свидетельствует движение машины, параллельное дорожному покрытию, как на прямолинейном участке дороги, так и в повороте, начавшемся ещё до въезда на мостик. Человек, управлявший движением автомобиля, перед мостиком заблаговременно в движении сместил автомобиль левее перед мостиком, чтобы не задеть столбики ограждения, а после проезда ограждения вернул автомобиль на прежнюю траекторию движения —правыми колёсами по обочине.
Никаких заносов автомобиля, исходя из траектории движения и схемы ДТП, где фигурирует фраза «оставлен на обочине протектор автомобиля», на этом участке дороги не было.
Никаких моментов с «внезапным» появлением автобуса из-за поворота в момент ДТП не было. Проведённая точная рекогносцировка местности на месте ДТП полностью исключает момент внезапности. При движении от автобусной остановки до момента столкновения с автобусом автомобиль не сталкивался ни с какими препятствиями, включая дорожные ограждения.
Установить скорость движения автомобиля на участке движения от автобусной остановки до окончательного выезда в сторону автобуса не представляется возможным. Но, учитывая характер траектории движения автомобиля при объезде столбиков мостика, когда автомобиль на коротком отрезке сделал «переставку», можно с достаточно высокой долей вероятности говорить, что и от автобусной остановки автомобиль ехал достаточно медленно.
Характерные повреждения внутренних поверхностей рук ниже локтевого сустава, могут свидетельствовать, что в момент столкновения автомобиля с автобусом руки Виктора Цоя как минимум, правая не находились в согнутом состоянии на руле, а были в опущенном вниз состоянии.
Кто -то остановил машину В. Цоя у автобусной остановки. Перевёл Виктора Цоя в недееспособное состояние. Оттолкал по обочине машину до поворота. Дождался, когда к повороту приблизится автобус, вывернул колёса «Москвича» влево на встречную полосу, и включил первую передачу. Отпустив сцепление, отправил недвижимого Виктора Цоя в последний путь навстречу автобусу. И этого этих людей видел водитель автобуса. Но молчит. А то, что водитель говорит неправду также является элементарно доказанным.
Ну и в конце сделаю выводы более широкими с учётом всех фактов, включая комментарии водителя. Но для начала вопрос: чтобы вы сделали, чтобы осуществить операцию по ликвидации человека конечно, гипотетически? Было известно, что В. Цой ездит на рыбалку один. Был известен его маршрут и примерное время возвращения. Поэтому дождаться его на шоссе в необходимом месте было совсем не трудно. Также не трудно остановить машину например, у автобусной остановки просто «проголосовав».
Обездвижить Виктора например, простым уколом, следы от которого никто искать не будет, как и само вспрыснутое вещество тоже не представляется невыполнимым. Откатить по обочине автомобиль на расстоянии метров — о трудностях этого действия даже не приходится и упоминать.
И дальше перед поворотом ждать. Ждать чего? Приезда тяжёлого транспорта, ещё лучше, транспорта без лишних свидетелей. И здесь, как рояль из-за кустов, появляется тяжёлый автобус «Икарус». И едет он пустой…..
А теперь об «Икарусе». Он был в ремонте. И легко знать или организовать день и час, когда автобус покинет автопредприятие. И направить автобус именно так, как нужно. Вспомним слова водителя автобуса, он сделал крюк, то есть ехал по изменённому маршруту после ремонта. Он направился случайно…??? Связаться по рации с человеком, отслеживающим движение автобуса, и сообщить, что «Москвич» уже стоит на условленном месте также не представляет трудностей.
И… «Шура, запускайте Берлагу…». И автобус поехал. И вспомните показания водителя автобуса. Он говорит, что задержался или таки задержали?
Что, задерживающий ждал звонка о готовности «Москвича» на условленном месте? И последнее. Очень странно, что водитель автобуса, видя МЕДЛЕННО катящийся перед ним специально выделил это слово, так как фактами установлена минимальная скорость качения автомобиля с В. Цоем , таки не нажал на тормоз перед столкновением. Я не обвиняю водителя автобуса, хотя факты говорят, что он что- то скрывает.
Ведь выпустить автобус из «ремонта» в определённый час и так «отремонтировать» его, чтобы при экстренном торможении тормоза отказали ведь не проводилась автоэкспертиза , а также сделать задержку с выездом могли люди, совсем и без участия водителя автобуса….. Главное Все новости. Posted 6 марта ,, Published 6 марта ,, Modified 27 декабря ,, Updated 27 декабря ,, Расследование "НИ": как погиб Виктор Цой 6 марта , Спустя 27 лет после гибели кумира советской молодежи - лидера группы "Кино" Виктора Цоя - официальная версия трагедии была пересмотрена независимым техническим экспертом Юрием Антиповым.
Ее результаты публикуют "Новые Известия". Юрий Антипов, независимый технический эксперт. Не верится Фэйковое фото машины Цоя. Номера не сходятся! Икарус после восстановления. А где фото после аварии? Повреждения тела противоречат схеме ДТП. Схема ДТП.
Среди фанатов группы «Кино» откуда-то возникла версия о конфликте, произошедшем у Цоя с неустановленными лицами во время рыбалки, которая предшествовала ДТП. Неизвестные якобы преследовали музыканта на своем автомобиле и выдавили «Москвич» музыканта на обочину, пытаясь уйти с которой, Цой и вылетел на встречку.
Есть эксперты, доказывающие, что Цоя, который оказывал большое влияние на молодежь, устранили сотрудники спецслужб. Под каким-то предлогом они якобы остановили машину музыканта, с помощью введенного препарата привели его в бессознательное состояние, а затем, включив первую передачу, направили «Москвич» под двигавшийся по встречной полосе автобус.
Слишком сложно, чтобы быть правдой. Еще одна фанатская версия. Аргументы против нее, вроде бы, очевидны. Цой и группа «Кино» были на пике популярности, музыканты успешно участвовали и в кинопроектах. В личной жизни Виктора тоже все складывалось хорошо. С другой стороны, в текстах песен альбома, над которым Цой работал незадолго до своей гибели и который затем получит название «Черный», множество отсылок к теме смерти…. Кроме того, по некоторым данным, машина, доставшаяся впоследствие Цою, изначально собиралась для главного инженера АЗЛК, но тот почему-то отказался от приобретения этого экземпляра.
После ДТП автоэкспертиза темно-синего «Москвича» музыканта не проводилась, а впоследствии следы искалеченной машины затерялись в сумерках того, что позже назовут «лихими девяностыми».
Поговаривали, что автомобиль под сохранившиеся документы полуподпольно «восстановили» на АЗЛК для последующей продажи… Из вещдоков сохранился лишь номерной знак, который в ноябре года ушел с аукциона за 2 млн. Фактором, который мог способствовать ДТП, являлись и дорожные условия в месте аварии.
Хотя 15 августа года выдалось солнечным и жарким, что улучшало сцепление покрышек с асфальтом, покрытие на роковом участке трассы Р Слока — Талсы было далеко от совершенства, а видимость в направлении крутого поворота, из-за которого появился «Ikarus», ограничивала густая крона дерева. Трава на обочинах только осложняла ситуацию.
Наконец, стоит задаться вопросом, каким водителем был Виктор Цой. Музыкант вместе со своими коллегами по группе «Кино» пришел обучаться на «права» в кооперативную автошколу «ВАД» в тогда еще Ленинграде только в октябре года.
Впрочем, по воспоминаниям инструктора школы Андрея Ефимова, Цой почти не появлялся на занятиях. Отсутствие ощущения скорости типично для новичка. Съезд правыми колесами на обочину — результат потери концентрации: возможно, Цой, ехавший с открытым окном, закурил и, пытаясь стряхнуть упавший на одежду или обивку салона пепел, отвлекся от дороги.
Авторы документального фильма «Цой. Высокая в небе звезда» предположили, что Виктор хотел перевернуть магнитофонную кассету с записями музыки. Почему машина оказалась на встречке? Цой не имел опыта управления «Москвичом ». Доверенность на музыканта была выписана только 27 апреля года. При съезде с обочины достаточно было при вывернутых колесах затормозить, чтобы машина вылетела на встречку.
В одной из песен «Черного альбома» есть написанные Виктором Цоем строчки: «Следи за собой, будь осторожен! Виктор Цой родился 21 июня года в Ленинграде в семье инженера корейского происхождения Роберта Максимовича Цоя и преподавательницы физкультуры Валентины Васильевны в девичестве Гусевой , русской по национальности. Фамилия Цой в переводе с корейского означает «высота». После исключения за неуспеваемость из Ленинградского художественного училища имени В. Серова ныне — Санкт-Петербургское художественное училище имени Н.
Осенью года, чтобы избежать призыва в армию, Цой слегка порезал руки, после чего полтора месяца провел на обследовании в психиатрической больнице, откуда, по отзывам знавших его людей, вышел сильно изменившимся.
В феврале года Цой женился на Марьяне Ковалевой, заведующей постановочной частью цирка, а в июле года у четы появился сын Александр.
