Машина эконом класса для женщины, 10 самых доступных автомобилей с «автоматом»
Комментарий необязательно. Конечно, все зависит от пожеланий — да, за эти деньги можно стать владельцем хорошего нового авто, но есть ли смысл в такой покупке? Porsche 2.
Сложнее дело обстоит с более молодым и дорогим Hyundai Solaris, рынок настолько ими насыщен, что у покупателей огромный выбор, сделать который они не могут быстро", - добавляет Сергей Бочаров. Среди моделей стоимостью до тысяч рублей дольше всех - порядка 50 дней - продаются седан Ford Taurus, а также внедорожники УАЗ "Симбир" и Opel Frontera. В ценовом диапазоне тысяч рублей аутсайдерами стали спорт-купе Mitsubishi Eclipse, внедорожники УАЗ "Хантер" и Toyota 4Runner - они стоят на продаже в среднем от 50 до 55 дней.
По словам Дениса Еременко, Ford Taurus, а также внедорожники УАЗ "Симбир" и Opel Frontera с учетом возраста и их состояния уже мало кому интересны, разве что для использования на бездорожье после определенных переделок.
А отечественный УАЗ "Хантер" и вовсе известен своей легендарной "надежностью". Поэтому долгие сроки продажи объясняются техническим состоянием этих автомобилей", - констатирует Антон Демкин. Что касается более дорогих автомобилей с пробегом стоимостью тысяч рублей, быстрее всего - около 30 дней - продаются Volvo XC60, Kia Rio и Hyundai Solaris. Стоит отметить, что в этих ценовых сегментах наравне с иномарками премиум-класса лидируют "свежие" корейские бестселлеры.
Как отмечает Сергей Бочаров, корейские машины в данных ценовых сегментах - практически новые автомобили, а машины премиум-класса с сопоставимыми ценниками - автомобили в возрасте лет. То есть это тот срок, когда премиальные авто теряют максимальные значения от своей первоначальной цены и практически выравниваются по стоимости с массовыми иномарками, что приводит к высокому спросу.
Если посмотреть на портрет покупателя, то он будет одинаков, с той лишь разницей что первые - приверженцы покупки новой машины, а вторые - предпочитают выбирать премиум авто с небольшим пробегом, но классом выше.
Впрочем, уровень оснащения премиальных иномарок уже в базовых комплектациях очень богатый, и машины среднего класса даже "в полном фарше" не всегда могут предложить те же функции, отмечает, в свою очередь, Денис Еременко.
Ну а дольше всего ищут новых владельцев подержанные автомобили премиум-класса стоимостью под 1,5 миллиона и выше - срок их продажи может достигать дней. И это притом, что количество таких предложений в силу ограниченности премиального сегмента относительно невелико. Возможно, поэтому потребители подержанного премиума могут достаточно долго ждать интересующий их экземпляр, а продавцы, в свою очередь, не спешат снижать цену, поскольку скорость реализации для них не важна.
По мнению Дениса Еременко, все эти модели крайне неликвидны и мало кому нужны в силу многих факторов: высокой стоимости содержания, повышенного налога на лошадиные силы, "простоты" обслуживания и т.
Поэтому такие машины можно продавать очень долго и сильно терять в цене. Но в премиуме огромное влияние оказывает комплектация. Чем эксклюзивнее автомобиль, тем сложнее его продать. Мощный мотор - это высокий транспортный налог и дороговизна ремонта, обилие тюнинга - сложности с поиском запчастей. Не все покупатели готовы к таким затратам.
К тому же обычно продавец хочет вернуть затраты, потраченные на тюнинг автомобиля, поэтому назначает очень высокую цену. Разумеется, через какое-то время приходит понимание, что вложенные деньги не вернуть, поэтому владелец либо снимает авто с продажи, либо продает его по цене, близкой к рыночной", - резюмирует Денис Долматов.
Новости Новости компаний. К тому же очередь - великолепный имиджевый ход - повышает популярность модели на рынке. Про кур и попугаев. Недавно поспорил с приятелем на ящик коньяка "Хеннеси", что за полчаса не встретим ни одного "корейца". И вот я стоял на Елисейских полях и каждые 30 секунд фотографировал поток автомобилей, въезжающих с площади Звезды.
Смотрите внимательно - "корейцев" в потоке нет.
Зато очень много "Мерседесов" А класса, Б класса и "Смартов". Вам не странно, что бережливые, даже жадноватые французы покупают такие маленькие и в то же время дорогие автомобили?
Оказывается, многие покупают их не новыми - летними, по цене нового "корейца" или "Фокуса". Ведь возраст - понятие относительное. У них и притча есть: попугай живет 80 лет, а курица - 3 года.
С точки зрения курицы 3-летняя птица уже старуха, а сточки зрения попугая - совсем щенок. Это же касается машин. Ресурс немецкого автомобиля на российских дорогах составляет порядка 15 лет, поэтому шестилетний "Опель-Астра" - еще щенок. А "Форды" и "Хендаи" живут мало, даже новые часто ломаются. Поэтому для них 5 лет - преклонный возраст, почти старость. Качество выбранного вами автомобиля легко проверить, изучив зависимость падения его цены от возраста.
Сделать это можно, воспользовавшись базой данных сайта auto. Купите "Опель-Астра" года за 10 тысяч долларов, и через 3 года вы продадите его за 9 тысяч.
Купите 2-летний "Фокус", или "Шевроле-Лачетти" за 12 тысяч долларов, и если через 3 года вам удастся продать его за 5 тысяч, то вы сделаете своему покупателю очень недоброе дело. Хороший, но кусается. Есть еще одна ловушка, в которую попадают дамы.
Это покупка машины хорошей, но адаптированной только под услуги собственного сервиса. Конструкторы этих фирм заложили в свои автомобили ряд особенностей, не позволяющих мастеру с обычным, универсальным инструментом заменять испорченные детали. Достигается это использованием оригинальных разъемов, съемников, инструмента, компьютера Однако если есть дополнительный бюджет, рекомендуем позаботиться о наличии максимального количества систем активной безопасности ABS, антипробуксовочная система, система распределения тормозных усилий и т.
Эта необходимость связана с тем, что начинающие водители относятся к группе повышенного риска. Это одна из наиболее актуальных дилемм для каждого начинающего водителя. Перед тем как определиться, рекомендуем учесть достоинства и недостатки обоих вариантов. Преимущества подержанного автомобиля заключаются, как было сказано, в возможности за сравнительно скромную сумму стать владельцем машины высокого класса, поскольку такие автомобили кажутся надежнее бюджетных вариантов.
Тут скрывается подводный камень: они действительно надежнее, но лишь в том случае, если сравнивать с недорогими автомобилями тех же годов выпуска.
:no_upscale()/imgs/2020/10/21/15/4266341/770fcf29e193c0315960ace22c15eecc5a7ad3c1.jpg)
Кроме того, Вы не знаете, как эксплуатировался автомобиль: перегревался ли двигатель, был ли бит и восстановлен кузов, работала ли на износ коробка в первую очередь, автоматическая , «утоплена» ли электроника и т. Также важно учитывать, что предложения на вторичном рынке в подавляющем большинстве случаев требуют дополнительных вложений на предэксплуатационное обслуживание например, ТО, устранение мелких неисправностей, не выявленных при осмотре авто.
При выборе по данному критерию следует сразу исключить большие кроссоверы и внедорожники. Преимуществ у них, конечно, немало: полный привод, обзорность, более прочный кузов. Однако есть и недостатки: в первую очередь, они гарантированно менее маневренны и, как правило, хуже ощущаются в плане габаритов и управления, нежели компактные автомобили. Для новичка все это играет немаловажную роль: усложняется движение задним ходом, диагональная парковка, перестроение, обгон и опережение.
И это не говоря о лавировании на ограниченных площадях. Итого: безопасность, преимущество компактных размеров и доступность должны стать ориентирами в поиске первой машины. Повышенная вероятность заноса задней оси особенно на мокрой или неоднородной дороге , что связано с излишней поворачиваемостью, увеличенной массой задней части и передачей крутящего момента на задние колеса. Для новичка предпочтительнее АКПП. На «автомате» малоопытный водитель не отвлекается на рычаг переключения передач и педаль сцепления.
Мануальное переключение — дело привычки, только для некоторых она не нужна.
Объективно, для городского автомобиля, проводящего время в медленном трафике, «дерганье» с механической коробкой лишнее. АКПП часто обвиняют в малой экономичности, но современные «автоматы» научились беречь топливо, а еще быстрее человека перещелкивают передачи. Автомобиль для новичка должен иметь достаточную мощность для безопасных обгонов и движения на уровне трафика.
Этому вполне соответствуют моторы до л.
