Компрессия двигателя в чем измеряется, Замер компрессии и проверка герметичности цилиндров
Если на пиках не видно отклонений, достаточно результата испытания на относительное сжатие. Замеры необходимо проводить на предварительно тщательно прогретом двигателе с хорошо заряженным и не старым аккумулятором, иначе компрессия окажется заниженной скорость и сила вращения коленвала играет важную роль. Вставьте компрессометр в отверстие свечи зажигания. Некоторые возможности: Шум во впускном патрубке воздушного фильтра: негерметичность впускного клапана. Почему буксует сцепление: диагностика и основные неисправности.
Клеманська 3. Компрессия — это величина давления воздуха в цилиндре в конце такта сжатия при вращении коленвала двигателя стартером. Величину компрессии двигателя устанавливают заводы-производители.
Способы измерения Существует несколько методик измерения компрессии: с открытой и закрытой дроссельной заслонкой, с холодным и разогретым двигателем. При полностью открытой заслонке в цилиндры поступает максимально возможное количество воздуха. При полностью закрытой заслонке в цилиндры поступает минимальное количество воздуха.
Воспользовавшись этим методом, можно вычислить незначительные утечки воздуха, например, образующиеся при деформации стержня клапана или износе его седла, прогаре прокладки головки и т.
При диагностике дизельных двигателей из-за высокого давления в цилиндрах положение воздушной заслонки не имеет такого значения, как для бензиновых.
При этом зазоры между подвижными деталями ЦПГ и вязкость масла минимальны. В этих случаях из-за сильного износа деталей ЦПГ или при залегании поршневых колец давление в нескольких цилиндрах бензинового мотора обычно снижается в два раза до 4,5—5,5 атм. Компрессия — это давление, создаваемое поршнями мотора при вращении коленвала маховиком на оборотах в минуту.
По мере износа поршневой группы, показатель меняется. Поэтому его и используют для точной диагностики двигателя внутреннего сгорания. Но, чаще измеряют в атмосферах. Для нахождения проблемной зоны, значение фиксируют во всех цилиндрах и затем сопоставляют с оптимальной величиной.
Естественно, идеальным он не может быть, тем более, на моторах со старым устройством. Различают 3 приемлемых значений, при которых работа движка считается удовлетворительной:. Такой разброс значений легко объяснить разностью степени сжатия.
На старых силовых агрегатах она априори низкая — редко превышает 8,5 единиц. И только на современных бензиновых инжекторных моторах компрессия равна 9 или максимум 11 единицам.
На Mitsubishi ASX с движками 1. Компрессия обязана замеряться на двигателях, набравших свою рабочую температуру.
Аккумулятор должен быть хорошо заряжен, проблемы со стартером и другими электрическими узлами — отсутствовать. Иначе замеры нельзя считать правильными. Измерения следует проводить с помощью специального диагностического прибора. В его состав помимо стрелочного манометра со шкалой 0—4 МПа должно входить:. Но в процессе измерения его надо вручную придерживать на свечном отверстии, так как шланг не вкручивается. Да и показатель, который он выдаст в таких условиях, нельзя считать оптимально верным.
Куда правильнее использовать, пусть и дорогой, но профессиональный инвентарь. Популярные марки: Skoda Superb. Наиболее точные результаты получаются на прогретом двигателе.
Ниже приводится подробный алгоритм действий:.
