Китайские копии японских мотоциклов
Копия Honda Africa Twin. Ой не факт, не факт. В первую очередь отмечается тот факт, что все более популярными становятся малокубаторные мотоциклы, которые изготавливает Китай.
Однако увидеть такой мотор «живьем» мне пока не удалось. Внешняя особенность «больших Кабов» — на цилиндре различим натяжитель цепи ГРМ; на правой крышке размещена крышка масляного фильтра; цилиндрический прилив крышки, соответствующий корзине сцепления, расположен позади, соосно со звездочкой цепной передачи. Вторые по дешевизне в производстве и распространенности после «кабовских». Их как и семейство СВ часто называют «вертикальными», в противовес «горизонтальным кабовским».
Прототип — Honda CG, мотоцикл дебютировал в году. Двигатель базировался на «одноствольном» агрегате СВ о котором речь пойдет чуть позже , но был проще его — и оттого дешевле.
Японская компания производила эти мотоциклы для разных азиатских и латиноамериканских рынков до года. Последняя кубовая впрысковая модификация Honda Titan Mix года предназначалась только рынку Бразилии, ее мотор работал на экологичном биотопливе смеси бензина с тростниковым этиловым спиртом.
Особенности конструкции: двигатель размерностью 56,5х49,5 мм с характерным нижним распредвалом схема OHV. Этот вал имеет один! Ось нижних коромысел находится слева в нижней части цилиндра, даже при беглом взгляде на двигатель хорошо видна заглушка. Две пары коромысел и штанги управляют двумя клапанами в головке. Мотор получился компактный, легкий 30—31 кг с электростартером , дешевый и надежный, с запчастями и ремонтом проблем нет.
К тому же такая конструкция свела к минимуму пары трения, поэтому моторы CG отличает исключительно легкий запуск, даже на сильном морозе.
Но не следует идеализировать конструкцию, иначе бы все поршневые ДВС имели однокулачковые распредвалы. При таком газораспределении невозможно сделать смещенные относительно друг друга фазы впуска и выпуска это называется «перекрытие фаз», они тем больше, чем более форсирован двигатель , что требуется для повышения мощности.
Кроме того, штанговый привод обладает определенной инерционностью и ограничивает повышение оборотов, что тоже влияет на максимальную мощность. То есть такая схема ГРМ годится только для малофорсированных двигателей. Поэтому обороты максимальной мощности у моторов CG обычно не превышают — В системе смазки имеется фильтр центробежной очистки на коленвалу перед маслонасосом, еще один фильтр — сетчатый, его резьбовая пробка находится внизу левой половины картера.
Моторы семейства CG — на втором месте по дешевизне распространeнности после «кабовских». Их кубатура доходит почти до см3, есть версии с жидкостным охлаждением и реверсом. На правой крышке картера часто имеется рудимент — прилив под выход привода механического тахометра на некоторых «дремучих» моделях, вроде Lifan LF—5, он имеется. Самое поразительное в конструкции моторов CG — они по большинству деталей унифицированы с семейством СВ: одинаковые картер с крышками, коленвал, сцепление и КП, генератор и электростартер с приводом.
Разновидностей этого мотора много как по кубатуре, так и по «начинке». Изначальный рабочий объем, заложенный хондовскими конструкторами в х, составлял см3. Позже китайцы расточили цилиндр, увеличив рабочий объем до , , и см3 в последнем случае на байках пишут заветную цифру Поскольку при больших «кубах» стали одолевать вибрации, в переднюю часть картера вписали балансирный вал.
Внешне такой мотор распознается по «аппендиксу» спереди, из-за чего пришлось перекомпоновывать раму. Имеются версии с воздушно-масляным и даже жидкостным охлаждением.
Помимо вариантов передаточных отношений в пределах штатных 5 передач, для ATV выпускают версии с 4 передачами вперед и задним ходом, а также с выходной вилкой карданного вала. Технические характеристики современного клона двигателя CG FMI : рабочий объем ,1 см3, размерность 56,5х49,5 мм, степень сжатия 9,0, максимальная мощность 10,9—11,5 л. Двигатели CG FMJ : рабочий объем см3, размерность 62,0х49,5 мм, степень сжатия 9,0—9,2, максимальная мощность 11,3—11,6 л. Двигатели CG FML : рабочий объем ,2 см3, размерность 63,5х62,2 мм, степень сжатия 9,0, максимальная мощность 10,9— 11,9 л.
Прототип — опять хондовский мотор, причем один из самых древних: его корни прослеживаются от кубового одноцилиндрового двигателя мотоцикла СВ аж года. Отмечу запутанность хондовской нумерации моделей: код СВ имеют также 2-цилиндровые кубовые агрегаты совсем другой конструкции размерностью 44,0х41,0 мм , ведущие родословную от другого мотора С90 мотоцикла Honda Benly выпуска года.
Китайские производители сегодня также успешно клонировали этот заслуженный агрегат, обозначив его СВТ. Помимо моторов «осьмушечной» кубатуры, 1- и 2-цилиндровых, обозначения СВ присваивают кубовым 2-цилиндровым моторам. Они такие же древние: их прародитель — Honda Dream C70 года см3, размерность 54,0х54,0 мм, 18 л.
Их клоны в Поднебесной обозначаются СМ. Итак, сегодня китайский мотопром производит клоны хондовских моторов СВ: одноцилиндровые двигатели СВ см3 и двухцилиндровые СВТ см3 и СМ см3. Рассмотрим их по порядку. Одноцилиндровые СВ, как писали выше, во многом схожи с моторами CG. Если с «цэ-гэшного» коленвала снять шестерню привода распредвала и напрессовать звездочку цепи ГРМ, заменить цилиндр и головку, то получится «си-бишка».
Поэтому распознать такой агрегат просто: цилиндр с левой стороны имеет выступающий натяжитель цепи, а на головке слева расположена характерная круглая крышка, закрывающая звездочку цепного привода ГРМ на ней часто написано CDI. Разновидностей моторов СВ также много: встречаются , , и см3, с уравновешивающим валом и жидкостным охлаждением.
А топовая модель года JHR от Jialing, рабочим объемом см3, с воздушно-масляным охлаждением и уравновешивающим валом получила систему впрыска топлива. Двигатель для мотовездехода с жидкостным охлаждением и реверсом.
Китайцы решили пройтись по популярным моделям байков. На этот раз они клонировали R6 от Ямахи. Мотоцикл получился просто ужасным, огромные зазоры, странный внешний вид и кубовый агрегат.
Все это выглядит весьма смехотворным, по сравнению с оригинальным байком, который имен на борту кубов. Последней моделью, станет настоящий ночной кошмар для всех фанатов Ducati. Китайские создатели клонов, решили посягнуть на святое — спортбайк Данный мотоцикл критики прозвали вершиной мотостиля и дизайна, но видимо такие громкие заявления, абсолютно не волнуют создателей Wonjan WJ Space Ranger.
Космический рейнджер копирует основную компоновку легендарного Ducati, но в самом основном моменте, китайцы решили схитрить и установили слабенький кубовый движок, который даже и в подметки не годится итальянскому L-твину.
Регистрация Вход. Новости Форум Бортжурналы Блоги Видео. Копирование, поставленное на конвейер. Китайские клоны популярных байков. Копирование, поставленное на конвейер 10 января - Администратор. Что мы можем сказать о рынке мототехники современности?
В первую очередь отмечается тот факт, что все более популярными становятся малокубаторные мотоциклы, которые изготавливает Китай. Большинство уже, наверное, слышали о новом байке от компании Benelli, который был представлен на мотосалоне EICMA Это модель S. Японский производитель Honda, продолжает расширять свой ассортимент среднекубатурных байков.
Китайские производители сейчас завоевывают все больше рынков сбыта. Они выпускают разнообразную продукцию, начиная от шариковых ручек, заканчивая автомобилями. Компания Erik Buell Racing решила уже в который раз возродиться и снова радовать своих поклонников качественными и быстрыми мотоциклами. Предлагается версия с обтекателем и нейкед. А про ездовые свойства, очевидно, лучше и не упоминать.
Для добавления комментария требуется зарегистрироваться или авторизоваться на сайте. Moto Magazine. Cub House представил новую кастомизированную версию Honda Monkey года. Yamaha MT релиз нового нейкеда.
Американское подразделение Honda объявило, что в январе года еще 11 мотоциклов вернутся в модельный ряд. Yamaha: водородная альтернатива электродвигателям. KTM Adventure Новый КТМ Duke Yamaha MT SP Первый прототип батарей от SBMC. Революция от Honda - трансмиссия E-Clutch.
Подписаться на канал в YouTube. Подписка на рассылку Новости журнала "Мото".
