Какие стойки лучше, Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные / specasfalt.ru
Высокое давление сильно выталкивает шток. Олег Занин 26 сентября Рейтинг лучших амортизаторов - ТОП 5 20 августа г.
Почти все легковые автомобили отечественные автопроизводители комплектуют гидравлическими масляными амортизаторами. Напомню, раньше на легковушки устанавливали либо фрикционные, либо ленточные амортизаторы.
Современные гидравлические стойки представляют собой систему двустороннего действия. Она уменьшает амплитуду колебаний подвески, как при полном ее сжатии, так и во время ее расслаблении. Достигается это за счет масла, которое, двигаясь из одной части амортизатора в другую, принимает на себя сопротивление пружин, тем самым, гася их разрушительную силу. Состоит гидравлический амортизатор из рабочего цилиндра, штока с поршнем, компенсационной камеры, направляющей втулки и амортизационной жидкости - масла.
Главным недостатком гидравлических стоек является наличие воздушной смеси в компенсационной камере. В случае, когда в камере низкий уровень воздуха или он вообще отсутствует, эффективность работы амортизаторов равна нулю. В обратном случае, когда воздуха слишком много, амортизатор тоже не будет справляться со своими обязанностями - он будет просто проваливаться сжиматься и разжиматься без сопротивления.
Также отрицательной чертой масляных амортизаторов является их плохая теплоотдача. Во время длительной езды, из-за плохих условий охлаждения масляная жидкость в амортизаторах перегревается, тем самым, теряя свои связующие свойства, а значит, снижается и эффективность работы стоек. При движении по не качественным дорогам даже на небольшой скорости кузов автомобиля начинает немного раскачивать - это ни сколько не опасно, в большей мере неприятно. Не рекомендуется быстро ездить по плохим дорогам на автомобиле, который оборудован гидравлическими стойками.
Из-за частого и резкого перемещения поршня на его рабочей поверхности создается напряженное поле, которое способствует образовыванию кавитационных пузырьков - одним словом может стать причиной вспенивания масла. В таком случае, масло, смешиваясь с пузырьками воздуха, превращается в эмульсию, что приводит к снижению вязкости масла, вследствие чего амортизатор вообще выходит из строя и прекращает справляться с положенными на него обязанностями.
К преимуществам данного вида амортизаторов, можно, бесспорно отнести их стоимость - самые доступные на рынке амортизаторов, довольно небольшие по габаритам, устойчивые к внешним негативным факторам.
Несколько лет назад, на смену мягкой гидравлике пришли современные - газонаполненные. Они работают жестче, но отличаются более стабильной работой и большим сроком эксплуатации. В отличие от своих собратьев, компенсационную камеру данных амортизаторов заполняет не обычный воздух, а газ, который в нее закачивают под очень большим давлением-до 28 атмосфер.
Дополнительно к этому, чтобы изолировать газ от масла, камеру разделили специальной мембраной. Применение такой технологии, свело вероятность вспенивания масляной жидкости к минимуме - ведь чем выше давление в масле, тем выше его связующие свойства и температура его кипения. Благодаря высокому давлению, поршень амортизатора всегда находится в поджатом состоянии.
Это дает возможность намного быстрее реагировать на недостатки отечественных дорог. Мало того, однотрубный амортизатор, в отличие от гидравлического двухтрубного, лучше охлаждается, следовательно, стабильнее работает и лучше справляется с возложенными на него обязанностями. Газонаполненные амортизаторы более жесткие по сравнению с масляными. В основном, ними комплектуются автомобили спортсменов и тех автолюбителей, для которых спокойная езда не по душе.
Еще одним преимуществом газовых амортизаторов является возможность устанавливать их в разном направлении как горизонтально и вертикально, так и под разным углом наклона.
Напомним, что гидравлические устанавливать в такие положения категорически запрещено. К недостаткам газозаполненных амортизаторов можно отнести их довольно высокую стоимость, сложность производства, меньший комфорт и достаточно большие нагрузки на кузов автомобиля. Последняя особенность негативно сказывается на состоянии кузова, уменьшает прочность всех металлических деталей, быстрее выходят из строя подшипники, шаровые опоры. Начнем с того, что плохими и хорошими амортизаторы не бывают.
Все зависит от профессиональных навыков водителя, умения обслуживать автомобиль, его состояния. Да и от состояния дорожного покрытия много чего зависит. Каждый автолюбитель, ставя ту или иную модель амортизаторов, стремится увеличить комфорт и управляемость автомобилем.
Но как бы там ни было, эти два показатели противоположны друг другу - улучшая один из них, мы автоматически ухудшаем другой. Каждый автолюбитель имеет собственный стиль управления и мнение об уровне комфорта и жесткости подвески - уровень жесткости подвески, который устраивает одного водителя, может вызвать негодование у другого.
Поэтому, если знакомые автолюбители упорно советуют те или иные амортизаторы, говоря, что газонаполненные стойки лучше масляных, не стоит с ними соглашаться. Да, действительно, они неплохо справляются со своими обязанностями, но показать свои преимущества газовые амортизаторы могут только во время спортивных соревнований.
Глядя на стиль езды "рядовых" автолюбителей и состояние наших дорог - гидравлические амортизаторы то, что нужно. На стороне гидравлики находится и их стоимость - масляные амортизаторы стоят на порядок ниже газонаполненных. Что касается газовых амортизаторов, то на их стороне, безусловно, лучший уровень управления. Ремонт и эксплуатация , 25 сентября Какие стойки самые неубиваемые??? Всем привет! Живу в Самаре, дороги более чем убитые, особенно по весне Мне не суть мягко будет с ними, жестко, будет она глотать ямы, не будет.
Если с названимями будет туго, то хотя бы какие лучше ставить - масляные, газо-масляные или газовые. Всем заранее спасибо за ответы!
Олег Занин. Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта Жалоба принята. Ошибка отправки. Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым! Фан Галиев 25 сентября Ссылка Пожаловаться.
Райдер 25 сентября Газ-мяс, лучше импортные типа КYB. Чисто газовые авто будет как табурет, а маслянные потекут быстрее. Nick Lee 25 сентября У меня на 9-ке стояли Sachs, года два пробегали. Потом заменил всю ходовку вместе со стойками, зря, стойки были нормальные, еще пару лет пробегали бы.
Поставил новые Billstein - еще два года и сейчас бегают Renault Duster 25 сентября Андрей Цибарт В ответ на Renault Duster 25 сентября Поставь на любую ку резину Я,и её подвеска сразу превратится в Логановскую неубиваемую.
Юрий Катцин 25 сентября Игорский 25 сентября Александр 25 сентября Масляные по мягче будет, газо-маслянные - по жестче. А чистых газовых не существует. Если в магазинах говорят - газовые, то имеется в виду газо-маслянные. Константин Коровянский 25 сентября Лучше те, которые еще не придумали Если стойки быстро летят, то нужно задуматся о простом - о качестве езды Если летать по ямам, то и Ураловские полетят, даже если они будут стоять на Оке У самого KYBы стоят сзади - вроде пока норм при 2 лет использовании Менял 2 года назад по парно стйки и пружины А если часто летят стойти, то может с пружинами перемудрил Валера Хуторский 25 сентября Vladimir Lavrov 25 сентября Роман Завидняк 25 сентября Японские каямовские двух стороннего действия,у меня они на тыс.
Опорные подшипники тоже сразу меняй,я поставил сс тоже более тыс отходят.
