Как восстанавливают шины, Что такое "восстановление канавок и протектора"?
В таких случаях конструкция шины подразумевает дополнительный слой резины в основании протектора, что позволяет углубить рисунок примерно на 3 миллиметра, тем самым «выиграв» еще тысяч пробега. Это особенно актуально для владельцев. Слой резины уменьшается.
Покупка «безымянных» восстановленных шин может обойтись слишком дорого! Контакт-центр Ivanor. Обратная связь x. Крупнейшая сеть шинных центров в России. Забыли пароль? Войти по SMS. Зарегистрироваться по SMS. Перейти на сайт для Москвы и Московской области?
Перейти на сайт Ivanor Новосибирск и Бердск? Главная Публикации Статьи Вторая жизнь: все, что нужно знать про восстановленные шины. Вторая жизнь: все, что нужно знать про восстановленные шины Как можно восстановить шину Идея продолжения жизни автомобильных шин восходит еще к прошлому веку.
Можно ли восстановить легковые шины Для начала — самое главное. Регрувинг, или нарезка Для начала поговорим про донарезку протектора, или, как ее еще называют, регрувинг. Изображение: Yokohama В таких случаях конструкция шины подразумевает дополнительный слой резины в основании протектора, что позволяет углубить рисунок примерно на 3 миллиметра, тем самым «выиграв» еще тысяч пробега. Холодная наварка При восстановлении автомобильных шин на небольших производствах, чаще всего используется холодный метод.
Изображение: GoodYear Выглядит это следующим образом. Изображения: Nokian Tyres Далее на шину накладывается протекторная лента. Изображение: Nokian Tyres Подсобранная шина помещается в так называемый конверт, из которого откачивается воздух. Горячая наварка Вторая технология — горячей вулканизации — отличается наиболее высоким качеством восстановления, но в связи с ее высокой стоимостью и энергозатратностью применяется лишь на крупных производствах.
Изображение: GoodYear Горячая наварка выполняется при температуре в градусов Цельсия, и ее главное отличие от холодного процесса заключается в том, что на подготовленный каркас наносится большой слой сырой резины включая боковины , а после этого при вулканизации при помощи пресс-формы на шине формируется рисунок протектора — точно так же, как при создании новой шины.
Что нужно знать при покупке восстановленных шин Современные технологии действительно позволяют обеспечить качественное и даже неоднократное восстановление грузовых и коммерческих автомобильных шин. Всеволожск, ул. Автомобильная, При горячем ремонте поврежденный участок шины разрезается, затем в него вставляется заплата и производится нанесение нового слоя резины. Холодный ремонт не требует нагревания резины, а применяется специальный холодный клей. Важно отметить, что процесс восстановления шин может влиять на их исходную прочность и качество, поэтому перед тем, как принять решение о восстановлении шины, необходимо тщательно оценить состояние шины и определить подходящий метод восстановления.
Северный Берег в Минске - строительство и цены Перейти на sewer-bereg. Владимир Земцов. Это практикуется только для грузовых шин. Помимо перечисленного, следует учитывать, что далеко не все покрышки возможно подвергать реставрации. В первую очередь речь идет о резине, предназначенной для скоростных легковых автомобилей. Передвигаться на восстановленных покрышках на больших скоростях не рекомендуется, неизвестно, как поведет себя протектор в таких условиях.
Вообще нарезка не производится на легковой авторезине.
Одним из способов является нарезка протектора. Данная методика считается самой простой, но при этом применяется редко. Производится работа путем нарезки протектора по старым канавкам. Причем протектор углубляется вглубь резины. Это приводит к уменьшению брекерного слоя. Основным недостатком подобного решения становится снижения надежности шины. Слой резины уменьшается.
Риск повредить покрышку наоборот становится значительно выше. Более распространенным методом является наварка протектора, она позволяет избежать проблем с безопасностью. Технически может выполняться разными способами, каждый обеспечивает достаточно высокую эффективность. Перед началом работы производят визуальный осмотр шины. Покрышка не должна иметь никаких повреждений. Особое внимание уделяют каркасу, он не должен иметь порезов и других значимых неисправностей.
Если при осмотре выявлено хорошее состояние автошины, возможно использовать холодный способ наварки. Рассмотрим этот процесс более подробно.
После восстановления колесо обязательно тестируется на стенде. Без этого устанавливать его на автомобиль строго запрещено. Некоторые сервисы дают гарантию на тысяч километров пробега. Горячий способ немного отличается.
Для начала тут также срезают старый протектор. Каркас осматривают на предмет повреждений. Если они имеются, их устраняют. Далее на каркас наматывают протекторную ленту из сырой резины. Получившуюся заготовку отправляют в пресс для вулканизации. В целом работа повторяет действия при создании нового колеса.
Протектор формируется прессом. Визуально отличить восстановленную шину не всегда просто. Особенно, если делали работу в специализированных мастерских. Протектор даже после кустарной обработки не отличается от «заводского».
