Как устроена машина для чайников
В общем вам нужна вся та информация , без знания которой любой автовладелец просто не может носить достойное звание -"автомобилист". Воздержались 4 пользователя. Настоятельно рекомендуем обновить Ваш браузер до последней версии, так как сайт может отображаться некорректно. Но на этом автопроизводители не останавливаются.
Cамым верхним является седьмой прикладной , а самым нижним — первый физический. Модель OSI разрабатывалась еще в х годах, чтобы описать архитектуру и принципы работы сетей передачи данных.
В процессе передачи данных всегда участвуют устройство-отправитель, устройство-получатель, а также сами данные, которые должны быть переданы и получены.
С точки зрения рядового пользователя задача элементарна — нужно взять и отправить эти данные. Все, что происходит при отправке и приеме данных, детально описывает семиуровневая модель OSI. На седьмом уровне информация представляется в виде данных, на первом — в виде бит.
Процесс, когда информация отправляется и переходит из данных в биты, называется инкапсуляцией. Обратный процесс, когда информация, полученная в битах на первом уровне, переходит в данные на седьмом, называется декапсуляцией. Рассмотрим на примере: пользователь 1 отправляет картинку, которая обрабатывается на седьмом уровне в виде данных, данные должны пройти все уровни до самого нижнего первого , где будут представлены как биты.
Этот процесс называется инкапсуляцией.
Компьютер пользователя 2 принимает биты, которые должны снова стать данными. Этот обратный процесс называется декапсуляция. Что происходит с информацией на каждом из семи уровней, как и где биты переходят в данные мы разберем в этой статье. Начнем с самого нижнего уровня.
Он отвечает за обмен физическими сигналами между физическими устройствами, «железом». Компьютерное железо не понимает, что такое картинка или что на ней изображено, «железу» картинка понятна только в виде набора нулей и единиц, то есть бит. Каждый уровень имеет свои PDU Protocol Data Unit , представляемые в той форме, которая будет понятна на данном уровне и, возможно, на следующем до преобразования.
Работа с чистыми данными происходит только на уровнях с пятого по седьмой. Устройства физического уровня оперируют битами. Когда два пользователя находятся в одной сети, состоящей только из двух устройств, — это идеальный случай.
Но что если этих устройств больше? Второй уровень решает проблему адресации при передаче информации. Канальный уровень получает биты и превращает их в кадры frame, также «фреймы». Задача здесь — сформировать кадры с адресом отправителя и получателя, после чего отправить их по сети. Для упрощения мы указываем LLC на втором уровне модели, но, если быть точными, LLC нельзя отнести полностью ни к первому, ни ко второму уровню — он между.
На втором уровне OSI работают коммутаторы, их задача — передать сформированные кадры от одного устройства к другому, используя в качестве адресов только физические MAC-адреса. С помощью него битные MAC-адреса сопоставляются с битными IP-адресами и наоборот, тем самым обеспечивается инкапсуляция и декапсуляция данных. На третьем уровне появляется новое понятие — маршрутизация. Для этой задачи были созданы устройства третьего уровня — маршрутизаторы их еще называют роутерами.
Маршрутизаторы получают MAC-адрес от коммутаторов с предыдущего уровня и занимаются построением маршрута от одного устройства к другому с учетом всех потенциальных неполадок в сети. Уровни группы Media Layers L1, L2, L3 занимаются передачей информации по кабелю или беспроводной сети , используются сетевыми устройствами, такими как коммутаторы, маршрутизаторы и т.
Уровни группы Host Layers L4, L5, L6, L7 используются непосредственно на устройствах, будь то стационарные компьютеры или мобильные устройства.
Четвертый уровень — это посредник между Host Layers и Media Layers, относящийся скорее к первым, чем к последним. Его главной задачей является транспортировка пакетов. Естественно, при транспортировке возможны потери, но некоторые типы данных более чувствительны к потерям, чем другие. Например, если в тексте потеряются гласные, то будет сложно понять смысл, а если из видеопотока пропадет пара кадров, то это практически никак не скажется на конечном пользователе.
Короче, всю дорогу я ехала со сложенными зеркалами. От страха я забыла нажать на волшебную кнопочку. В общем, в компании еще долго ржали и одновременно удивлялись моей первой поездке.
Езжу неделю по своему пригороду где не все-то дороги асфальтированы после 15летнего перерыва как получила права так и не ездила. Кроссовер на механике. Что уже случилось: Забыть как включается задняя в первый день на парковке магазина Заглохнуть на перекрестке 2 раза Включить в пробке заднюю вместо первой Выруливать с парковки ооочень медленно, потому что ручник!
Попасть в дождь и судорожно соображать, как включить дворники "Блин! Да не задние! Я наоборот, на первых порах без музыки ездил, вдруг не услышу что-нибудь важное, например, звук мотора, что пора передачу переключать. JC, а я только Релакс-ФМ или что-то в этом роде могла слушать.
Напряжение зашкаливало, аж из подмышек водопад. Ох, спасибо за вдохновляющие истории! В автошколе отучилась давно, сдала на механику, но несколько лет не водила машину. То одни отговорки, то другие. И тут вынужденно предстоит водить машину мужа в другой стране. А я поняла, что забыла всё настолько, что не помню, с какой стороны какая педаль находится. В общем, муж быстро нашёл курсы вождения, собираюсь идти освежать знания Из смешного: когда моя мама отучившись на права, предложила нас с мужем подвести до дачи, мы обрадовались.
А вот когда она, пристегнувшись, стала креститься и говорить : "ну с Богом! Нехетти, стояночный тормоз - для стоянки, передача - для езды. Да и удаленный запуск у многих, на передаче не оставишь. Опять же, механизмы ручника не закиснут, если каждый день пару раз им пользоваться. Нехетти, а вы сами-то пробовали? Ставлю машину на ручник круглый год, и ничего с ним не происходит. Очень боялась до обучения в автошколе, с грамотным инструктором страх прошел через несколько занятий.
Через 3 дня после получения прав поехала к родителям в гости, км в одну сторону, были и мкад, и скоростные шоссе, и деревушки без знаков и разметки. Да, на пассажирском сидении сидел муж и что-то комментировал, где-то подсказывал, но в целом было спокойно. А за 5 лет до этого я училась в другой Автошколе, где инструктор только в телефон смотрел, экзамены в школе я не сдала, после того опыта дичайше боялась и откладывала нормальное обучение.
Елизавета, а через 4 месяца после сдачи на права уже наездила км своих, не страшно уже нигде хотя куска с ремонтом Волгоград - Михайловка в темное время суток я бы избегала.
Получил права в колледже, пошел в армию, где, после 7 месяцев службы, наконец стал самостоятельно ездить. Одним из первых опытов была поездка в соседний посёлок. Была зима, из части выезжал на включенном полном приводе, так как резина была лысая, а дорога то коллея, то гололёд Выехали на трассу когда уже стемнело.
Доехали до леса и дорога пошла в гору.
Вижу за холмом зарево. Поняв, что это встречная машина, я перешел на ближний, чтобы не ослепить и Деваться было некуда, пришлось "нырять" в канаву, благо я забыл полный привод выключить Попрыгав по снегу, мне удалось обратно выскочить на трассу.
Через несколько километров затрясло, пришлось остановиться и курить Впечатление на всю жизнь, зато после этого ничего не боялся уже. Начала ездить самостоятельно по Москве. Примерно через неделю внезапно "увидела" знаки. Задним числом ужаснулась, как же я ездила до этого. Как-то ездила. С облегчением, что меня не придушат в метро, и что лужи меня теперь не касаются. Vae, парковалась в луже, да, пришлось вылезать на тротуар через пассажирскую дверь :- а так смотрю прежде чем парковаться конечно же Nata, в моей так не получится, к сожалению - консоль дюже высокая, см.
Можно хоть зимой в белом ездить - одежда не пачкается. Как дополнительный плюс - если чиркнуть дверью по высокому бордюру, то сначала пойдет пластик, что гораздо менее неприятно, чем металл.
Представляла себе первую самостоятельную поездку как тихоходочку в раннее утро выходного дня по окрестным кварталам, где в основном улицы с нерегулируемыми перекрёстками, но односторонним движением. Но всё получилось иначе. Машина стояла во дворе ждала часа самостоятельной прогулки. И утром ребёнок 5 лет не встал, а сполз с кровати из-за боли в тазобедренном суставе, не мог встать на ногу.
Пришлось садиться за руль и "лететь" в больших потоках машин, это по моим ощущениям скорости, на самом деле не больше 60, по двум травмпунктам, расположенным в разных частях города, в самых оживлённых, с тремя круговыми перекрёстками по пути из одного в другой. При попытке парковки на краю проезжей части около первой больницы сложила соседней машине зеркало, сработала сигналка, но так как нужно было срочно показать ребёнка врачам, поправила зеркало и поехала внутрь больничного двора, следом прибежал хозяин машины по наводке охранника, угрожал, что это ДТП, что я скрылась, не смотря на работавшую сигналку и добавил стресса к имеющемуся мандражу, но увидев ребёнка, сбавил обороты и просто пожурил, убедившись, что с его машиной ок.
Дальше надо было во вторую больницу в другом конце города, как раз через три кольца. Не помню, что с инструктором столько через кольца ездила, подозреваю, что наделала кучу ошибок, но в целом благополучно вернулись домой.
Так что получилось, что типа "Хочешь рассмешить Бога, расскажи ему о своих планах на завтра" Нехетти, меня так учили а автошколе. Используй ручник, Люк! Нехетти, я из-за таких же болванов-староверов пару раз чуть машину не разбил. Один раз сервисмен оставил на первой передаче мою машину после ТО, второй раз коллега удружил, служебное авто в боксе. В первый раз, когда машина скакнула вперёд, впереди был пешеход - он успел отпрыгнуть.
Во второй раз я едва не въехал в закрытые ворота бокса. Кто вам всем этой совдеповской херней головы забил? Насчёт "" не надо тут, машина очень даже замечательно примерзает и на передаче, особенно современные тросиковые коробки. Только сдёрнуть её уже становится намного сложнее. Так что выбросьте эту чушь из головы. Для меня проблем было две.
Первая - навигатор: я регулярно пропускала нужные съезды или соображала в последние секунды, приходилось либо тормозить, прибешивая задних до нажатия клаксона, либо шарахаться по полосам, в итоге все равно проезжала мимо и делала крюк. Вторая - своевременное торможение. К моменту получения прав я водила достаточно уверенно, ибо к максимальному курсу прибавила дикое количество допчасов, но еще не научилась тормозить не в пяти сантиметрах от переднего бампера, а как надо. Пятую передачу проблемой не считаю - я ее первые пару месяцев тупо не включала даже на МКАДе, тем более что была ооочень снежная зима.
Ну, еще третья проблема - скорей, не к самим поездкам, а к их окончанию: где парковаться, Карл?? Нехетти, например, затем, чтобы после параллельной парковки не въехать во впереди стоящую машину.
На нынешней - электронный стояночный тормоз, тоже ни одной проблемы за всю зиму. Может, вам стоит выяснить, почему он у вас примерзает? И прием с ручником, не поняла, что тут плохого. Сама, если большая горка, предпочту использовать ручник, чтобы тронуться спокойно - до сих пор езжу на механике, с самого начала.
Сама имею тоскливую историю начала своего автопути, потеря подруги - уже опытного автоводителя, которая отказалась сесть со мной в машину, а я посчитала это предательством, дыхание "животом" или глубокое дыхание как минимум весь первый год, и высокий стресс каждую поездку. Люблю скорость, потому что мой первый опыт - это всегда трассы, училась, возя родительницу на дачу. Через несколько лет моих дачных поездок мы с родительницей поняли, как нас берегли святые или бог - не попали ни в какие ситуации, а неопытный водитель всегда налажает, например, как-то проезжала лужу на скорости, потеряв видимость на какое-то время.
Впрочем, въезжала в лужи на трассе на скорости не один раз - дошло не сразу. Начиная с мужа, который беспокоился об авто больше, чем о жене, заканчивая Счастье, когда есть рядом поддерживающие близкие.
Судя по историям, таких так мало. Я очень ответственно отнеслась к вождению изначально. Здорово, что сейчас в Ютубе много видео на тему вождения. Первое время ездила недалеко, в спокойное время.
Специально отрабатывала парковку. В этом году 3й год вождения уже были и длительные междугородние поездки, и аренда авто в Крыму с поездкой по серпантину на Ай-Петри. Очень люблю водить! Просто нравится процесс, от самых простых действий, таких как уверенное прохождение поворота или четкая парковка, и до оценки и предвидения дорожной ситуации, соблюдения дистанции и т.
И чтобы не расслабляться, регулярно смотрю видео с ДТП. В итоге согласна с Каминским - в ДТП как правило виноваты обе стороны. Ну если не практиковаться, то и не научитесь. Может, есть смысл взять платные уроки? Дарья, зачем права, если не хочется водить? Как вы ездили с инструктором автошколы, если у вас в результате такие пробелы в навыках?
Или все забылось? Читатели учатся водить машину Эдуард Солодин посочувствовал новичкам.
Каждый, кто впервые садился за руль, скорее всего, волновался. Катерина Годлевская села и поехала. Александра Меньшикова уже не представляет жизни без авто. Поющая в коровнике благодарна своему начальнику. Альбина наслаждается процессом вождения. Света Савина планирует освоить параллельную парковку.
Василий Анисимов научился парковаться по звуку. Юлия Корытина отвлекалась на посторонние звуки. Как сдать экзамен на водительские права 46 Semionoff Vitaly учится водить на машинах каршеринга. Ион Тихий получил мастер-класс от иностранца. Nikifor Seryakov спасся благодаря удаче. Читатели учатся водить машину. Истории о трудностях на пути к водительским правам. Теги: авто. Комментарии проходят модерацию по правилам журнала.
Анастейша Герой. Ответить Но на этом автопроизводители не останавливаются. На некоторых моделях машин Крайслер АКБ аккумулятор можно было обнаружить перед левым передним колесом.. Для доступа к батарее нужно было вывернуть передние колеса машины максимально влево и только тогда в колесной арке можно было обнаружить съемную панель за которой скрывается АКБ аккумулятор. Дочитали до конца друзья? Как прошло первое виртуальное знакомство с автомобилем?
Возможно думаете, что все очень сложно и непонятно? Не беспокойтесь, все когда-то с этого начинали. Изучение данной темы и практика в последующем дадут свои положительные плоды.
Вы научитесь самостоятельно обслуживать свой автомобиль. Сначала это будет простая проверка уровня жидкостей, инспекция общего состояния двигателя и его агрегатов, а далее прийдет все остальное. Вы научитесь определять различные течи, состояние автомобильных шлангов, простейшие технические поломки, например, как незатянутые клеммы в АКБ или ослабшие хомуты.
Дальше больше и все больше, в итоге вы глазом не успеете моргнуть, как научитесь самостоятельно менять масло в двигателе, в коробке передач и менять тормозные колодки. Кто знает, может обслуживать автомобиль вам так понравится, что вы научитесь сами перебирать двигатель и подвеску? Все друзья в ваших руках. Смотрите также: Основные советы: -Как эксплуатировать автомобильный аккумулятор.
А до тех пор, если у вас есть к этому интерес, начинайте штудировать и изучать эксплуатационные инструкции к автомобилям, читайте форумы и попросите опытного товарища показать вам основы обслуживания машины на примере вашего личного автомобиля. Помните о том, что необходимо регулярно проверять в машине уровень технических жидкостей, а именно: -моторное масло, масло в гидроусилителе рулевого управления, а при необходимости инспектировать уровень масла в КПП.
Не забывайте посматривать и за температурой охлаждающей жидкости, так как двигатели крайне не любят перегрева. Следите за правильным давлением в шинах, за сход-развалом желательно проверять схождение-развал раз в полгода и за зарядкой аккумулятора в идеале меняйте аккумулятор на новый раз в три года.
Совет: При замене АКБ аккумулятора сначала снимается отрицательная минусовая клемма, затем положительная плюсовая. Ставятся клеммы обратно в аналогично-ассеметричном порядке, т. Заведите себе журнал, в который будут вноситься все проведенные вами работы по машине.
Отмечайте в нем при каком пробеге эти работы были выполнены. Ведь только при регулярном и правильном обслуживании ваш автомобиль прослужит долго и будет приносить вам в основном только радость, а не разочарование от внезапных и непредвиденных поломок.
Полезное Важно знать Статьи. Главная База знаний Полезное. Поэтому предлагаем Вам следующее, если вы в курсе всех вышеперечисленных терминов, то можете сразу пропустить данную статью и перейти к чтению другого нашего материала: Безопасность при ремонте автомобиля. Новые открытия под капотом Меры предосторожности при работе в подкапотном пространстве автомобиля. Какой тип двигателя находится под капотом вашего автомобиля?
Другие моторы расположены поперечно, в них цилиндры идут вдоль полуосей колес, слева направо. Схематически V-образный мотор выглядит следующим образом: Приступим с вами к визуальному изучению подкапотного пространства автомобиля с продольным расположением мотора.
Классический американский V8 й мотор 1 Бачок радиатора расширительный бачок системы охлаждения. Для проверки наличия давления перед откручиванием, сожмите рукой шланг радиатора. Теперь можно начинать проверку. Держите мало в пределах риско min и max. В компрессоре закачен фреон под давлением. При недостаче масла немедленно обратитесь к специаластам.
Теперь давайте взглянем с вами под капот автомобиля с поперечным расположением мотора. Предоставьте обслуживание профессионалам. Эта информация вам пригодится Дочитали до конца друзья?
Смотрите также: Основные советы: -Как эксплуатировать автомобильный аккумулятор А до тех пор, если у вас есть к этому интерес, начинайте штудировать и изучать эксплуатационные инструкции к автомобилям, читайте форумы и попросите опытного товарища показать вам основы обслуживания машины на примере вашего личного автомобиля.
Удачи всем на дорогах! Последние материалы. Тесты Статьи. База знаний Авто новости. Тесты Лайф. База знаний Советы. Авто новости Статьи.
