Как сделать спортивный звук на машине
Злой, неуправляемый и очень громкий пожиратель резины, прямиком с жаркого дрэг-стрипа солнечной Калифорнии. Если же цель добиться не только громкости, но и повышения мощности, то в этом случае важно правильно настроить систему выхлопа после завершения монтажных работ. Это в перспективе увеличит мощность машины на пару-тройку лошадиных сил, улучшит тягу и внешний вид, а также придаст автомобилю хороший звук.
Каталитический конвертер сокращает выброс в атмосферу окиси углерода, азота и несгоревших углеводородов. Он начинает работать только тогда, когда прогревается от выхлопных газов. Остальная часть выхлопной системы представляет собой резонатор, глушитель и выхлопную трубу. Есть такие машины, у которых имеется только один глушитель сзади авто. Глушители изготавливаются из труб, которые уравновешивают звуковые волны, исходящие из двигателя. Большинство стандартных глушителей заполняется звукопоглощающим стекловолокном или тонкой спрессованной стальной стружкой с целью уменьшить шум.
Корпус таких глушителей, как правило, сделан из малоуглеродистой стали. Несколько слов о потоке выходящих газов. Поток газов, исходящих от двигателя, не является стабильным и непрерывным, он пульсирующий. Такой ритм вызван периодическим открытием и закрытием клапанов, с помощью которых в двигатель поступает воздух и топливо, а отработанные газы горения выходят в выхлопную систему.
Это приводит к высокому и низкому давлению в начале и в конце каждого импульса, создавая правильный поток, где каждый толчок влечет за собой последующий, причем эффективность повышается с каждым новым циклом. Тюнинг выхлопной системы Тюнинг выхлопной системы считается правильным решением, если используются качественные выхлопные системы и компоненты. Оказаться в выигрыше можно, если только использовать для тюнинга надежную систему. Помните, всегда есть компромисс, когда дело доходит до увеличения мощности авто.
Некоторые выхлопные системы помогают прибавить лошадок, но сокращают при этом крутящий момент, за исключением высококачественных выпускных систем с системой Valvetronic. Такие системы позволяют получить прибавку лошадинных сил, без потери крутящего момента. Приятный спортивный звук выхлопа получается в зависимости от различных нюансов, определенных характеристик каждого конкретного автомобиля и конструктивных особенностей выхлопной системы, разработанной под определенный автомобиль.
Выпускной коллектор Стандартные выхлопные коллекторы, как правило, не очень хорошо пропускают поток выходящих газов. Дело в том, что производители стараются снизить их себестоимость и сделать коллекторы максимально дешевыми.
Это влияет на качество продукции — изнутри в них минимум места для прохождения воздуха. В основном у стандартных коллекторов смещенное выхлопное отверстие и неудачно размещенные камеры. Это провоцирует более высокое давление, чем нужно, поэтому двигатель вынужден работать интенсивнее, что уменьшает его мощность. Коллекторы для тюнинга имеют правильное расположение отверстий, обтекаемую форму и плавные изгибы.
У них есть встроенный синхронизатор импульсов, поэтому они способны усиливать тягу, уменьшая любые сопротивления. Спортивные выпускные коллекторы из нержавеющей стали легче обыкновенных чугунных. Они способствуют повышению мощности и улучшают пропускную способность.
Керамические коллекторы также используются для тюнинга. Они являются самыми дорогими, поскольку обладают низкой теплопроводностью и не выделяют тепло в подкапотное пространство. Лучший вариант для выхлопной системы — Это значит, что 4 трубки коллектора сначала переходят в две, а потом в одну коллектор подходит для 4-х цилиндровых двигателей или для одной из двух сторон V-образного, 8-и цилиндрового.
Такое устройство позволяет потоку газов проходить свободнее. Выхлопная система типа должна иметь двойную выхлопную трубу. Но поскольку в выхлопной системе предусмотрен один глушитель, у него может быть две выхлопные трубы, через обе выходит поток газов. Каталитический конвертер При определенных условиях отсутствие катализатора или каталитического конвертера может добавить несколько лошадок вашему двигателю.
Однако, если Вы задумаете пойти этим путем, сначала проверьте, есть ли у вашего авто сенсор распознавания каталитического конвертера лямбда зонд. На большинстве современных автомобилей, оснащенных бортовым компьютером, если что-то не так с конвертером сразу загорается сигнал о проверке двигателя.
Чтобы после установки пламягасителя этого не случилось, необходимо использовать специальное устройство электронную обманку. Спортивные системы выхлопа Глушители предназначены для того, чтобы поглощать шум от работы двигателя. Если бы у автомобилей не было бы глушителей, было бы невозможно разговаривать и слышать друг друга в салоне, а также в непосредственной близости от автомобиля. Но, вы можете при желании усовершенствовать выхлопную систему своего авто. Для этого есть специальные выхлопные системы для тюнинга.
Кроме того, если планируется увеличение мощности, в зависимости от стадии доработок, замена штатной выхлопной системы обязательный этап доработок.
Большинство компаний, производящие усовершенствованные выхлопные системы, заявляют, что можно увеличить мощность автомобиля от 2 до 12 лошадиных сил и это при установке cat-back часть выхлопа от катализаторов до насадок во многих случаях это действительно так.
Каким образом добиться пламени из глушителя и можно ли выполнить работу эту своими руками? На эти и ряд других вопросов дает ответ наша статья. Конечной целью любого тюнинга является изменение внешнего облика или технических характеристик автомобиля. Но есть автолюбители, которым и этого мало. Они ставят задачей изменить нечто еще - «глубину голоса» машины, звук его выхлопа.
В таких случаях делается тюнинг глушителя. В чем же особенности такой работы? Какие возможны вариант исполнения? Перед тем как приступать непосредственно к тюнингу, стоит разобраться с поставленными задачами и целями. Следующий этап - принятие решения в отношении того, можно ли сделать работу своими руками или стоит привлекать специалистов.
Если рассматривать в общих чертах, то тюнинг выхлопной системы делится на три категории:. Здесь речь идет о внесении изменений в систему с целью изменения звука выхлопа, придания ощущения большой мощи силового узла.
В этом случае потребуется замена нейтрализатора и монтаж пламегасителя, а также установка прямоточного глушителя;. В отличие от прошлого способа, здесь не вносится каких-либо серьезных изменений в техническую часть. Все заканчивается установкой насадок на глушитель и несущественным изменением конструкции.
К примеру, можно установить «язык дракона», о котором пойдет речь в статье. Но такой эффект возможен только на месте в движении его не добиться ;. Технический тюнинг. Главный минус - рост «прожорливости» автомобиля, с чем приходится мириться автолюбителям, выбравшим столь серьезный путь.
Один из вариантов тюнинга - создание пламени из глушителя, обеспечивающего яркий визуальный эффект. Принцип действия системы прост. Топливо, которое не догорело в двигателе, воспламеняется в выхлопной трубе на ее выходе. Но здесь стоит знать, что неправильная организация тюнинга может привести к серьезным последствиям и повреждению элементов системы.
На серийных авто заводского исполнения добиться выброса горючего можно следующими способами:. В момент разгазовки мотора выключается ключ зажигания, и нажимается педаль акселератора. Из-за отсутствия воспламенения в блоке цилиндров горючая смесь выходит в выхлопную систему, так и не сгорев.
Топливо достигает резонатора, где и воспламеняется с помощью специального устройства. Во избежание остановки мотора при уменьшении частоты вращения коленвала ключ зажигания поворачивается в замке, после чего мотор продолжает работать;.
Из двигателя выкручивается одна или две свечи, а на их место ставятся специальные заглушки это делается во избежание потери топлива. Теперь машина разгазовывается, а топливо из незадействованных цилиндров вылетает в систему выхлопа. При этом отключать стоит те цилиндры, в которых установлены разные ВМТ верхняя и нижняя. Благодаря этому, удается добиться стабильной работы мотора. Выше мы рассмотрели, как пустить несгоревшее топливо в выхлопную систему.
Остается его воспламенить. Здесь все просто - от катушки зажигания ведется провод к задней части авто, где подключается еще она катушка зажигания. Для установки системы в выхлопной трубе не доходя сантиметров до резонатора высверливается отверстие, устанавливается втулка для свечи такие монтируются на мотоциклах и вваривается садится на поксипол. Дальше все просто - вкручивается свеча зажигания и надевается свечной колпак идет от катушки зажигания. Сложность в том, что поездки с постоянно включенной системой недопустимы и небезопасны.
Следовательно, провод, который идет от новой к старой катушке зажигания, стоит разорвать и установить в него выключатель. Такая хитрость позволит включать или отключать огонь из глушителя при необходимости.
Эксплуатировать систему стоит осторожно. В частности, объем выводимого в выхлопную трубу топлива должен быть дозированным. В противном случае взрыв может повредить элементам автомобиля или и вовсе добраться до топливного бака. Если знаний в электрической и механической части не хватает или просто нет времени, чтобы заниматься таким видом тюнинга, то можно поставить готовый блок, низвергающий пламя.
Монтаж такой системы стоит доверять знающим людям. Сразу хотелось бы отметить минус устройства - невозможность монтажа на машинах с дизельными моторами. Меры безопасности при использовании «огненных» систем следующие:. Система должна применяться только в целях демонстрации на открытом воздухе. Важно быть внимательным и не допускать приближения к выхлопной трубе животных или людей;. Рабочий режим должен удерживаться не больше секунд. В противном случае возрастает риск выхода из строя мотора и системы выхлопа.
Кроме этого, запрещено включение режима огня возле объектов и на дорогах общего пользования;.
Установка должна производиться опытными специалистами. Даже несущественное нарушение техники монтажа может привести к взрыву и ряду других проблем с автомобилем;. Возле машины не должно быть воспламеняющихся или включенных электрических приборов.
Отключение проводов АКБ;. Провод черного цвета подключается к «массе» в стандартной проводке это провод коричневого цвета ;. Провод красного цвета подключается к замку зажигания. Работа выполняется так, чтобы напряжение подавалось после поворота ключа в замке зажигания.
Штатный провод, который идет к катушке зажигания, разрезается. К проводнику, который идет к катушке, подключается белый провод ЭБУ. Ко второму краю проводника подключается желтый провод ЭБУ;. Провод зеленого цвета коммутируется с «плюсом» катушки зажигания, который идет в комплекте к системе;. Провод «минуса» катушки зажигания фиксируется на кузов машины;. Не доходя см до конца выхлопной трубы, приваривается гайка, в которую вкручивается свеча идет в комплекте.
Установка катушки зажигания производится рядом с вваренным в систему свечным цоколем. При этом располагается система так, чтобы высоковольтный провод не прикасался к деталям выхлопной системы;.
К высоковольтной катушке подключается провод питания. Двигатель заводится и прогревается до рабочей температуры;. Нажимается педаль газа с целью поднять обороты коленвала до частоты 3,5 тысячи оборотов в минуту.
Далее в течение минут поддерживаются обороты стрелка тахометра находится на одном месте ;. Нажимается на две секунды кнопка пуска, после чего отпускается сцепление и начинается движение. В завершение стоит отметить, что монтаж огня из выхлопной системы возможен только на авто с установленной прямоточной системой выхлопа.
В случае если на машине установлен нейтрализатор отработанных газов, то монтаж системы запрещен. Прямоточный глушитель - один из наиболее популярных видов тюнинга выхлопной системы.
Такие узлы часто монтируются на солидных авто, для получения дополнительного звукового эффекта и мощности. По сути, прямоточный глушитель - система выпуска, которая помогает решить сразу две задачи - гарантировать быстрый отвод газов из системы и эффективную загрузку цилиндров горючей смесью. Главным элементом при выполнении работ является труба необходимого диаметра.
